Volkswagen T-Cross (2018–dziś)Poduszki powietrzne i bezpieczeństwoSystemy wspomagania kierowcy i automatyczne hamowanie
Awaryjne hamowanie (Front Assist) uruchamia się bez powodu w Volkswagen T-Cross
W kilku opiniach zebranych przez fiches-auto.fr system awaryjnego hamowania Front Assist w T-Crossie uruchamia się niespodziewanie, bez żadnej przeszkody z przodu, do tego stopnia, że niektórzy właściciele decydują się go wyłączyć.[1]
Dlaczego ta ocena?
Wysoka dotkliwość: Ryzyko poważnej awarii silnika, turbo lub skrzyni biegów.
Częstość: sporadyczna Fiches-auto.fr odnotowuje co najmniej cztery skargi różnych właścicieli (wersje 1.0 TSI 110 i 115 KM) na niezamierzone uruchomienia awaryjnego hamowania, w ramach łącznie 49 opinii o modelu. To zauważalna i powtarzająca się w tych opiniach mniejszość, ale brak badania flotowego ani akcji producenta, które pozwalałyby mówić o problemie systemowym.[1]
Objawy
- System awaryjnego hamowania gwałtownie i niespodziewanie hamuje auto, choć z przodu nie ma żadnej rzeczywistej przeszkody; najczęściej wspominają o tym kierowcy wersji 1.0 TSI 110 i 115 KM.[1]
Dlaczego do tego dochodzi
Opinie nie wskazują konkretnej przyczyny technicznej (czujnik, radar lub kamera); ograniczają się do opisu gwałtownego hamowania bez widocznego powodu.[1]
Jeśli nie naprawisz:Niespodziewane hamowanie w ruchu może zaskoczyć kierowcę i ruch z tyłu, z ryzykiem najechania, jeśli jadący z tyłu pojazd nie zareaguje na czas.[1]
Dotknięte roczniki i auta
Opinie nie ograniczają usterki do konkretnego rocznika; pojawiają się w wersjach 1.0 TSI 110 KM i 115 KM bez dokładniejszego określenia czasu.[1]
Wszystkie awarie Volkswagen T-Cross według dotkniętego rocznika
Ile kosztuje naprawa
Obejmuje:Diagnostyka i, w razie potrzeby, rekalibracja lub wymiana czujnika albo radaru systemu awaryjnego hamowania.[1]
Nie znaleźliśmy ceny referencyjnej; wielu właścicieli woli wyłączyć funkcję, zamiast ją naprawiać.
Ceny w Hiszpanii z VAT. Godzina pracy warsztatu kosztuje średnio 38–66 € w warsztatach niezależnych i 77–134 € w autoryzowanych serwisach, zależnie od regionu i marki.Jak liczymy koszty
Jak sprawdzić przed zakupem używanego auta
- Podczas jazdy próbnej przejedź trasę z włączonym systemem i zwracaj uwagę na gwałtowne hamowania bez widocznej przyczyny; zapytaj sprzedawcę, czy poprzedni właściciel go wyłączył.
Jak temu zapobiec
- Jeśli usterka się powtarza, można wyłączyć asystenta z menu zestawu wskaźników, choć usuwa to również jego rzeczywistą funkcję bezpieczeństwa.[1]
Akcje przywoławcze, kampanie serwisowe i roszczenia
Nie mamy informacji o akcjach przywoławczych, kampaniach serwisowych ani przedłużonych gwarancjach producenta dla tej usterki na dzień 27 września 2026. Zapytaj w autoryzowanym serwisie, podając numer VIN: sprawdzą, czy auto ma jakąś otwartą kampanię.
Co mówią właściciele
Najczęstsze pytania
Dlaczego T-Cross hamuje sam, choć nic nie ma z przodu?
Kilku właścicieli przypisuje to niezamierzonemu uruchomieniu systemu awaryjnego hamowania Front Assist; źródła nie podają konkretnej przyczyny technicznej (czujnik, radar lub kamera).[1]
Czy można wyłączyć system?
Tak, z menu zestawu wskaźników, choć wtedy traci się również jego rzeczywistą funkcję bezpieczeństwa w razie ryzyka kolizji.[1]
Czy to częsta usterka?
Pojawia się w kilku opiniach właścicieli, ale w ramach mniejszości całości; brak akcji producenta ani badania potwierdzającego jej rzeczywisty zasięg.[1]
Co możesz zrobić teraz?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Inne awarie Volkswagen T-Cross
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoWada spawu w generatorze gazu poduszki kurtynowej i poduszki głowyTak, w dwóch różnych partiach produkcyjnych: egzemplarze od 20 maja do 21 czerwca 2019 z powodu wadliwego spawu w generatorze poduszki kurtynowej (fiches-auto.fr) oraz egzemplarze od 20 lutego do 11 marca 2020 z powodu wady poduszki głowy (Gebrauchtwagenberater.de). Przegląd jest bezpłatny w oficjalnej sieci serwisowej.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteHamulcePrzedwczesne zużycie i drgania tarcz hamulcowychTak: według warsztatów związanych z niemieckim przeglądem technicznym (TÜV) hamulce są najsłabszym punktem T-Crossa, a fiches-auto.fr podaje przypadek tarczy wymienionej po 11.000 km i ponownie po 25.000 km z powodu drgań przy hamowaniu.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika i multimediaEkran multimedialny zawiesza się lub sam restartujeTak: fiches-auto.fr dokumentuje ekrany, które zawieszają się lub same restartują w T-Crossie, w 4 z 49 zebranych opinii o modelu; zwykle rozwiązuje to aktualizacja oprogramowania w autoryzowanym serwisie.
Awarie ich silników znajdziesz na stronie Volkswagen T-Cross.
Ten sam problem w innych autach
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaToyota Auris IINadmuchiwacz Takata poduszki powietrznej kierowcy może ulec degradacji i rozpaść się na odłamki przy otwarciuW egzemplarzach wyprodukowanych w latach 2006-2017 materiał pędny w nadmuchiwaczu Takata poduszki powietrznej kierowcy może z czasem i pod wpływem wilgoci ulegać degradacji; jeśli poduszka się otworzy, nadmuchiwacz może pęknąć i wyrzucić metalowe odłamki w stronę pasażerów. Toyota usuwa to, wymieniając nadmuchiwacz bezpłatnie w autoryzowanym serwisie.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMazda 3 IVSmart Brake Support może niezamierzenie zahamować auto w czasie jazdyW egzemplarzach wyprodukowanych między listopadem 2018 a październikiem 2019 roku niezamierzone uruchomienie systemu automatycznego hamowania Smart Brake Support może niespodziewanie zatrzymać auto w czasie jazdy, z ryzykiem najechania przez jadący z tyłu pojazd. Mazda sprawdza to bezpłatnie w autoryzowanym serwisie.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMazda CX-30Smart Brake Support może niezamierzenie zahamować auto podczas jazdyW egzemplarzach wyprodukowanych między listopadem 2018 a październikiem 2019 niezamierzone uaktywnienie systemu automatycznego hamowania Smart Brake Support może nieoczekiwanie zatrzymać auto podczas jazdy, z ryzykiem najechania przez pojazd z tyłu. Mazda sprawdza to bezpłatnie w autoryzowanym serwisie.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaToyota C-HR IRadar systemu przedkolizyjnego może zawieść bez ostrzeżenia kierowcyW egzemplarzach wyprodukowanych w latach 2020-2021 wadliwy montaż czujnika radaru może uniemożliwić systemowi przedkolizyjnemu (PCS) wykrycie pojazdu z przodu, bez ostrzeżenia i bez wspomaganego hamowania, a także bez żadnego komunikatu, że system nie działa. Toyota usuwa to, sprawdzając radar w autoryzowanym serwisie.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen ID. BuzzWadliwe ograniczniki szyn foteli trzeciego rzęduTak, w jednej partii: w lipcu 2025 roku Volkswagen wezwał do serwisu ID. Buzz wyprodukowane od 13 sierpnia do 15 listopada 2024, ponieważ ograniczniki szyn foteli trzeciego rzędu są wadliwe i mogą zmniejszać zamocowanie tych foteli w wypadku.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAlfa Romeo StelvioAdaptacyjny tempomat: niechciane przyspieszanie przez oprogramowanie modułu hamulcówTak: kampania z 2019 roku dotyczy Stelvio wyprodukowanych do czerwca 2019, ponieważ przy włączonym adaptacyjnym tempomacie samochód mógł przyspieszać bez polecenia kierowcy. Według DVSA naprawia się to aktualizacją oprogramowania modułu układu hamulcowego.
Wszystkie awarie systemów wspomagania kierowcy (96)Auta z największą liczbą problemów z: poduszki powietrzne i bezpieczeństwo
Miałeś tę awarię? Twój przypadek pomaga innym właścicielom dowiedzieć się, kiedy się pojawia i ile kosztuje. Zgłoś swoją awarię w 2 minuty.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Tous les problèmes sur Volkswagen T-Cross (49 témoignages)fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku