Volkswagen T-Cross (2018–dziś)
Problemy: Volkswagen T-Cross z 2020 roku
Volkswagen T-Cross z 2020 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 1 silnik i 1 skrzynia biegów – skrzynia DSG7 DQ200 i 1.0 TSI / 1.5 TSI. Skrzynia DSG7 DQ200 ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 TSI / 1.5 TSI (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2020, na przykład wada spawu w generatorze gazu poduszki kurtynowej i poduszki głowy.
Ocena: Volkswagen T-Cross z 2020 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 10 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik7,74 awarie
- Skrzynia biegów7,3Manualna: bez awarii · DSG7 DQ200: 4,6
- Zawieszenie7,6Tylko przegląd techniczny: 1,0 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Hamulce7,41 awaria i przegląd techniczny
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy1,8Tylko przegląd techniczny: 3,3 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła8,4Tylko przegląd techniczny: 0,6 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia9,31 awaria
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze7,6Tylko przegląd techniczny: 1,0 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo6,12 awarie
Co zmienia się względem Volkswagen T-Cross z 2019 roku
- Już go nie dotyczy: brak momentu obrotowego przy ruszaniu w 1.5 TSI 150 KM z manualną skrzynią (akcja przywoławcza z 2019 roku) (1.0 TSI / 1.5 TSI)
Skrzynia DSG7 DQ200 w Volkswagen T-Cross z 2020 roku
Nazwy: 1.0 TSI DSG
- Z ostrożnością
DSG7 DQ200 0CW (od 2013)
· 0CW
Poprawia niezawodność 0AM, ale nie eliminuje jej konstrukcyjnych słabych punktów: to nadal ta sama rodzina z suchym sprzęgłem i mechatroniką, więc przed zakupem warto wykonać te same kontrole (historia, zapisane kody usterek, jazda próbna).[1][2][3]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2020
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaElektronikaAwaria mechatroniki: akumulator ciśnienia, pompa i pęknięta obudowaTak: mechatronika to najczęściej wymieniany słaby punkt DQ200. Jej akumulator ciśnienia i pompa hydrauliczna mogą ulec awarii z powodu wady konstrukcyjnej obudowy, z komunikatami o usterce, trybem awaryjnym lub utratą napędu; Volkswagen przyznał problem, wprowadzając działania serwisowe i aktualizacje oprogramowania.Naprawa (warsztat): 600–2 200 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoPrzedwczesne zużycie suchego sprzęgła i szarpanie podczas jazdyTak: suche sprzęgło DQ200 zużywa się szybciej niż mokre, zwłaszcza w miejskim ruchu typu stop-and-go. Sygnalizuje to szarpaniem przy ruszaniu, ślizganiem się przy przyspieszaniu, a w zaawansowanych przypadkach zapachem spalenizny; specjaliści szacują jego żywotność na 120 000-180 000 km, zależnie od użytkowania.Naprawa (warsztat): 500–1 100 €Pojawia się około 120 000 km
Silnik 1.0 TSI / 1.5 TSI w Volkswagen T-Cross z 2020 roku
Nazwy: 1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 110 CV · 1.0 TSI 115 CV · 1.5 TSI 150 CV
- Kupić
1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; od 2014)
82–115 KM · CHZA, CHZB, CHZC, CHZD, CHZE, CHZJ, CHZK, DKLA, DKLB, DKLC, DKLD, DKRA, DKRB, DKRC, DKRD, DKRE, DKRF
Nie ma udokumentowanych systematycznych poważnych usterek, a podawane są przebiegi 200 000 km bez problemów. W egzemplarzach z lat 2018–2020 wystarczy sprawdzić, czy wykonano akcję przywoławczą dotyczącą wtryskiwaczy.[7][8][9]
- Kupić
1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 KM (DPCA, DPBC; produkowane od 2020)
114–150 KM · DPCA, DPBC
Źródła uważają 1.5 TSI od 2020 roku za znacznie bardziej dopracowane niż te z lat 2017–2019, z niewieloma skargami na szarpanie.[7][10]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2020
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieWycieki płynu chłodzącego z modułu pompy wody i termostatuW EA211 pompa wody i obudowa termostatu tworzą plastikowy moduł, który z biegiem lat może pękać lub tracić szczelność i powodować powolny ubytek płynu chłodzącego. Warto pilnować poziomu: zignorowany problem może skończyć się przegrzaniem.
- Niska dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaElektronikaSzarpanie na zimno przy niskiej prędkości („efekt kangura”) w 1.5 TSI evo1.5 TSI evo z lat 2017–2019 może szarpać i wstrząsać przy ruszaniu oraz podczas wolnej jazdy na zimnym silniku, zwłaszcza z manualną skrzynią biegów. To błąd kalibracji, a nie usterka mechaniczna: Volkswagen usuwał go aktualizacjami oprogramowania silnika w latach 2019–2020.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotNagar na zaworach dolotowychJak każdy silnik z bezpośrednim wtryskiem, 1.0 i 1.5 TSI mogą gromadzić nagar na zaworach i w kanałach dolotowych, zwłaszcza przy jeździe miejskiej. Zwykle daje o sobie znać między 80 000 a 120 000 km spadkiem mocy, nierówną pracą i wyższym zużyciem paliwa.Pojawia się około 80 000 km
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaWtryskNieszczelne wtryskiwacze w 1.0 TSI (akcja przywoławcza z 2020 roku)W 2020 roku Volkswagen, Seat i Škoda wezwali do serwisu około 9200 aut z trzycylindrowymi silnikami TSI z roczników 2018–2020: ich wtryskiwacze mogły po wyłączeniu silnika ściekać benzyną do komory spalania i przekraczać limity emisji. Wymienia się wtryskiwacze.
Usterki poza silnikiem: Volkswagen T-Cross z 2020 roku
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoWada spawu w generatorze gazu poduszki kurtynowej i poduszki głowyTak, w dwóch różnych partiach produkcyjnych: egzemplarze od 20 maja do 21 czerwca 2019 z powodu wadliwego spawu w generatorze poduszki kurtynowej (fiches-auto.fr) oraz egzemplarze od 20 lutego do 11 marca 2020 z powodu wady poduszki głowy (Gebrauchtwagenberater.de). Przegląd jest bezpłatny w oficjalnej sieci serwisowej.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoAwaryjne hamowanie (Front Assist) uruchamia się bez powoduW kilku opiniach zebranych przez fiches-auto.fr system awaryjnego hamowania Front Assist w T-Crossie uruchamia się niespodziewanie, bez żadnej przeszkody z przodu, do tego stopnia, że niektórzy właściciele decydują się go wyłączyć.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteHamulcePrzedwczesne zużycie i drgania tarcz hamulcowychTak: według warsztatów związanych z niemieckim przeglądem technicznym (TÜV) hamulce są najsłabszym punktem T-Crossa, a fiches-auto.fr podaje przypadek tarczy wymienionej po 11.000 km i ponownie po 25.000 km z powodu drgań przy hamowaniu.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika i multimediaEkran multimedialny zawiesza się lub sam restartujeTak: fiches-auto.fr dokumentuje ekrany, które zawieszają się lub same restartują w T-Crossie, w 4 z 49 zebranych opinii o modelu; zwykle rozwiązuje to aktualizacja oprogramowania w autoryzowanym serwisie.
Kupujesz Volkswagen T-Cross z 2020 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Volkswagen T-Cross z 2020 roku jest niezawodny?
Volkswagen T-Cross z 2020 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 1 silnik i 1 skrzynia biegów – skrzynia DSG7 DQ200 i 1.0 TSI / 1.5 TSI. Skrzynia DSG7 DQ200 ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 TSI / 1.5 TSI (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2020, na przykład wada spawu w generatorze gazu poduszki kurtynowej i poduszki głowy.
Co lepsze: Volkswagen T-Cross z 2020 czy z 2019?
Nasza ocena zmienia się z 6,4 w 2019 na 6,4 w 2020. Już go nie dotyczy: brak momentu obrotowego przy ruszaniu w 1.5 TSI 150 KM z manualną skrzynią (akcja przywoławcza z 2019 roku) (1.0 TSI / 1.5 TSI).
Który rocznik Volkswagen T-Cross jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2026, 2025, 2024 oraz 3 innych roczników z taką samą oceną (7,0/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2018 (5,8/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Volkswagen T-Cross z 2020 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2020 to: wada spawu w generatorze gazu poduszki kurtynowej i poduszki głowy (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), awaria mechatroniki: akumulator ciśnienia, pompa i pęknięta obudowa (skrzynia biegów DSG7 DQ200, wysoka dotkliwość), awaryjne hamowanie (Front Assist) uruchamia się bez powodu (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, wysoka dotkliwość), przedwczesne zużycie suchego sprzęgła i szarpanie podczas jazdy (skrzynia biegów DSG7 DQ200, średnia dotkliwość) i wycieki płynu chłodzącego z modułu pompy wody i termostatu (1.0 TSI / 1.5 TSI, średnia dotkliwość).
Masz Volkswagen T-Cross z 2020 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Reliability of the 7-speed DSG dual-clutch transmission in used cars: our VAG buying guideEuro Racing Parts · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- VW EA211Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- VW T-Cross: Typische Probleme, Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 9 sierpnia 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 czerwca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 sierpnia 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Rückruf bei VW, Seat und Skoda: Neue Einspritzanlage für TSI-Motorkfz-betrieb (Vogel Communications) · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 29 lipca 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański