Volkswagen T-Cross (2018–dziś)
Problemy: Volkswagen T-Cross z 2018 roku
Volkswagen T-Cross z 2018 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: skrzynią biegów – skrzynia DSG7 DQ200. Skrzynia DSG7 DQ200 ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2018, na przykład awaryjne hamowanie (Front Assist) uruchamia się bez powodu.
Ocena: Volkswagen T-Cross z 2018 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 5 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- SilnikNieprzeanalizowane
- Skrzynia biegów7,3Manualna: bez awarii · DSG7 DQ200: 4,6
- Zawieszenie7,6Tylko przegląd techniczny: 1,0 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Hamulce7,41 awaria i przegląd techniczny
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy1,8Tylko przegląd techniczny: 3,3 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła8,4Tylko przegląd techniczny: 0,6 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia9,31 awaria
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze7,6Tylko przegląd techniczny: 1,0 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,91 awaria
Skrzynia DSG7 DQ200 w Volkswagen T-Cross z 2018 roku
Nazwy: 1.0 TSI DSG
- Z ostrożnością
DSG7 DQ200 0CW (od 2013)
· 0CW
Poprawia niezawodność 0AM, ale nie eliminuje jej konstrukcyjnych słabych punktów: to nadal ta sama rodzina z suchym sprzęgłem i mechatroniką, więc przed zakupem warto wykonać te same kontrole (historia, zapisane kody usterek, jazda próbna).[1][2][3]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2018
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaElektronikaAwaria mechatroniki: akumulator ciśnienia, pompa i pęknięta obudowaTak: mechatronika to najczęściej wymieniany słaby punkt DQ200. Jej akumulator ciśnienia i pompa hydrauliczna mogą ulec awarii z powodu wady konstrukcyjnej obudowy, z komunikatami o usterce, trybem awaryjnym lub utratą napędu; Volkswagen przyznał problem, wprowadzając działania serwisowe i aktualizacje oprogramowania.Naprawa (warsztat): 600–2 200 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoPrzedwczesne zużycie suchego sprzęgła i szarpanie podczas jazdyTak: suche sprzęgło DQ200 zużywa się szybciej niż mokre, zwłaszcza w miejskim ruchu typu stop-and-go. Sygnalizuje to szarpaniem przy ruszaniu, ślizganiem się przy przyspieszaniu, a w zaawansowanych przypadkach zapachem spalenizny; specjaliści szacują jego żywotność na 120 000-180 000 km, zależnie od użytkowania.Naprawa (warsztat): 500–1 100 €Pojawia się około 120 000 km
Usterki poza silnikiem: Volkswagen T-Cross z 2018 roku
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoAwaryjne hamowanie (Front Assist) uruchamia się bez powoduW kilku opiniach zebranych przez fiches-auto.fr system awaryjnego hamowania Front Assist w T-Crossie uruchamia się niespodziewanie, bez żadnej przeszkody z przodu, do tego stopnia, że niektórzy właściciele decydują się go wyłączyć.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteHamulcePrzedwczesne zużycie i drgania tarcz hamulcowychTak: według warsztatów związanych z niemieckim przeglądem technicznym (TÜV) hamulce są najsłabszym punktem T-Crossa, a fiches-auto.fr podaje przypadek tarczy wymienionej po 11.000 km i ponownie po 25.000 km z powodu drgań przy hamowaniu.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika i multimediaEkran multimedialny zawiesza się lub sam restartujeTak: fiches-auto.fr dokumentuje ekrany, które zawieszają się lub same restartują w T-Crossie, w 4 z 49 zebranych opinii o modelu; zwykle rozwiązuje to aktualizacja oprogramowania w autoryzowanym serwisie.
Kupujesz Volkswagen T-Cross z 2018 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Volkswagen T-Cross z 2018 roku jest niezawodny?
Volkswagen T-Cross z 2018 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: skrzynią biegów – skrzynia DSG7 DQ200. Skrzynia DSG7 DQ200 ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2018, na przykład awaryjne hamowanie (Front Assist) uruchamia się bez powodu.
Który rocznik Volkswagen T-Cross jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2026, 2025, 2024 oraz 3 innych roczników z taką samą oceną (7,0/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2018 (5,8/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Volkswagen T-Cross z 2018 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2018 to: awaria mechatroniki: akumulator ciśnienia, pompa i pęknięta obudowa (skrzynia biegów DSG7 DQ200, wysoka dotkliwość), awaryjne hamowanie (Front Assist) uruchamia się bez powodu (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, wysoka dotkliwość), przedwczesne zużycie suchego sprzęgła i szarpanie podczas jazdy (skrzynia biegów DSG7 DQ200, średnia dotkliwość), przedwczesne zużycie i drgania tarcz hamulcowych (hamulce, średnia dotkliwość) i ekran multimedialny zawiesza się lub sam restartuje (elektronika i multimedia, niska dotkliwość).
Masz Volkswagen T-Cross z 2018 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Reliability of the 7-speed DSG dual-clutch transmission in used cars: our VAG buying guideEuro Racing Parts · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański