Silnik Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya): usterki i niezawodność

• Mégane E-Tech EV40, 40 kWh, 130 KM (2022-obecnie)

  od 2022 · 130 KM

  Z ostrożnością

  Opinii jest niewiele (4), ale wśród nich jest przypadek bardzo skróconego zasięgu z powodu akumulatora; warto zamówić certyfikat stanu zdrowia akumulatora i przeprowadzić test ładowania.^[1]

• Mégane E-Tech EV60, 60 kWh, 130 KM (2022-obecnie)

  od 2022 · 130 KM

  Z ostrożnością

  Niewiele opinii (5), w tym wymiana silnika i samochód unieruchomiony z powodu akumulatora po trzech miesiącach; ponadto kampania 0EKN z lat 2024-2025 dotyczy egzemplarzy z tego przedziału.^[1][8]

• Mégane E-Tech EV60, 60 kWh, 220 KM (2022-obecnie)

  od 2022 · 220 KM

  Z ostrożnością

  Skupia niemal wszystkie opinie o ładowaniu (19) i silniku elektrycznym (5) na karcie; trzeba sprawdzić ładowanie prądem przemiennym i szybkie oraz zweryfikować kampanie.^[1]

• Ariya 63 kWh netto, napęd na przód, 218 KM (2022-obecnie)

  od 2022 · 218 KM

  Z ostrożnością

  Wchodzi w kampanie silnikowe (R23C7 i R24A2), jeśli został wyprodukowany między marcem 2022 a czerwcem 2023; późniejsze egzemplarze nie mają udokumentowanych usterek, ale danych jest niewiele.^[2][3][4]

• Ariya 87 kWh netto, napęd na przód, 242 KM (2022-obecnie)

  od 2022 · 242 KM

  Z ostrożnością

  Te same kampanie silnikowe co pozostałe Ariya z 2022 i 2023 roku; marka daje 8 lat lub 160 000 km gwarancji na akumulator, z minimalnym stanem zdrowia 75 % według ADAC.^[2][3][6]

• Ariya e-4ORCE, napęd 4x4, 279-306 KM (2022-obecnie)

  od 2022 · 279–306 KM

  Z ostrożnością

  Dzieli silnik przedni i kampanie z Ariya z napędem na przód; wyciek oleju z kampanii R24A2 dotyczy silnika przedniego.^[3][4]

Kupić: Brak znanych poważnych usterek lub już naprawione w tej wersji. Z ostrożnością: Do kupienia, jeśli sprawdzisz coś konkretnego: historię, wymienioną część lub wykonaną kampanię. Unikać: Wysokie ryzyko poważnej awarii, trudnej do wykrycia lub zapobieżenia.

1. 1Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSilnik elektryczny i reduktorUtrata napędu przez przewodzące wióry na pierścieniach ślizgowych silnika Nissana AriyaNissan wezwał do przeglądu Ariya wyprodukowane między 9 marca 2022 a 5 kwietnia 2023: przewodzące wióry na pierścieniach ślizgowych silnika mogą na chwilę spowodować zwarcie, z odcięciem mocy i możliwym ostrzeżeniem «EV System Off». Usterka jest usuwana aktualizacją oprogramowania falownika.
2. 2Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSilnik elektryczny i reduktorWyciek oleju z uszczelniacza elektrycznego silnika trakcyjnego Nissana AriyaW 2024 roku Nissan wezwał do przeglądu serię Ariya, ponieważ uszczelniacz silnika trakcyjnego może tracić olej, przez co samochód przechodzi w tryb awaryjny z momentem obniżonym do zera. Rozwiązaniem podawanym przez DVSA jest wymiana silnika trakcyjnego; hiszpańska prasa szacuje około 10,5 godziny pracy.
3. 3Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaŁadowanieUsterki ładowania Mégane E-Tech: ładowarka pokładowa, szybkie ładowanie i złączeNa karcie fiches-auto.fr ładowanie jest najczęściej powtarzaną usterką części elektrycznej Mégane E-Tech: 20 z 86 opinii mówi o ładowaniu, które zostaje przerwane lub odrzucone prądem przemiennym (ładowarka 22 kW) albo przy szybkim ładowaniu, z ostrzeżeniami o niemożliwym ładowaniu.
4. 4Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieKampania 0EKN: złącze obiegu chłodzenia akumulatora Mégane E-Tech, które może skorodowaćW kwietniu 2025 Renault ostrzegł właścicieli Mégane i Scénic E-Tech, że złącze może skorodować i pozbawić akumulator trakcyjny ładowania lub ograniczyć moc; bezpłatna naprawa polega na sprawdzeniu złącza i wymianie końcówki listwy chłodzenia akumulatora. Informacja pochodzi z forów właścicieli, którzy cytują pismo marki.
5. 5Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaAkumulator trakcyjnyAkumulator trakcyjny Mégane E-Tech: alerty, utrata zasięgu i unieruchomienieKarta fiches-auto.fr zawiera 11 opinii o akumulatorze trakcyjnym Mégane E-Tech: alerty, bardzo skrócony zasięg, niezrównoważone moduły i kilka przypadków unieruchomienia samochodu. To próbka właścicieli, bez badania degradacji ani akcji przywoławczej, która by to potwierdzała.
6. 6Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaSilnik elektryczny i reduktorSilnik elektryczny i reduktor Mégane E-Tech: wymiany silnika i hałas łożyskKarta fiches-auto.fr zawiera 7 opinii o silniku elektrycznym Mégane E-Tech, w tym samochody zatrzymane z powodu wymiany silnika i jeden, który stanął przy lawinie ostrzeżeń. To pojedyncze przypadki z jednego źródła; nie ma kampanii ani badania, które by je potwierdzało.

Kolory wagi: niska, średnia, wysoka, krytyczna. Jak je oceniamy

Producent

Renault-Nissan

Rodzina

CMF-EV

Typ

Elektryczny

Silnik

Síncrono trifásico en el eje delantero (excitación externa en el Mégane E-Tech); segundo motor trasero en el Ariya e-4ORCE de tracción total

Akumulator

40–91 kWh

Moc

130–306 KM

Maksymalny moment obrotowy

600 Nm

Produkcja

od 2022

Marki

Renault i Nissan

Dane techniczne^[5][6][7]

1. od 2022

   Mégane E-Tech EV40, 40 kWh, 130 KM (2022-obecnie)

   Akumulator 40 kWh i silnik 96 kW (250 N·m), szybkie ładowanie prądem stałym do 85 kW i ładowarka prądu przemiennego 22 kW.^[5]

2. od 2022

   Mégane E-Tech EV60, 60 kWh, 130 KM (2022-obecnie)

   Akumulator 60 kWh z silnikiem 96 kW (250 N·m); szybkie ładowanie osiąga 130 kW.^[5]

3. od 2022

   Mégane E-Tech EV60, 60 kWh, 220 KM (2022-obecnie)

   Akumulator 60 kWh z silnikiem 160 kW (300 N·m); to najlepiej sprzedawana wersja i ta z największą liczbą opinii na karcie (77 z 86).^[5]

4. od 2022

   Ariya 63 kWh netto, napęd na przód, 218 KM (2022-obecnie)

   Akumulator 66 kWh brutto (63 netto) i jeden silnik przedni 160 kW (300 N·m).^[7]

5. od 2022

   Ariya 87 kWh netto, napęd na przód, 242 KM (2022-obecnie)

   Akumulator 91 kWh brutto (87 netto; 90 brutto według ADAC) i silnik przedni 178 kW (300 N·m), kod silnika AM67 według ADAC.^[6][7]

6. od 2022

   Ariya e-4ORCE, napęd 4x4, 279-306 KM (2022-obecnie)

   Dodatkowy tylny silnik: 205 kW z akumulatorem 63 kWh netto (279 KM) i 225 kW z akumulatorem 87 kWh (306 KM), z momentem do 600 N·m.^[7]