Audi A3 IV (2020–hoje)TravõesPedal, flexíveis e líquido dos travões
Risco de perda total da potência de travagem (11 unidades) no Audi A3 IV
Em setembro de 2021, a Audi chamou à revisão 11 unidades do A3 fabricadas entre agosto de 2020 e maio de 2021 porque um componente defeituoso podia provocar a perda total da potência de travagem.[1]
Porquê esta avaliação?
Gravidade crítica: Pode destruir o motor ou a caixa, ou afeta a segurança.
Frequência rara: A Auto Express quantifica esta campanha em apenas 11 veículos de um período de fabrico de nove meses; pelo número tão reduzido, tratamo-la como um caso isolado documentado, embora a possível consequência (perda total de travagem) seja da máxima gravidade.[1]
Sintomas
- Perda de eficácia de travagem ou sensação de que o pedal não responde com a firmeza habitual.[1]Travão duro: outras avarias que o provocam · Para o mais depressa possível
Porque acontece
A Auto Express descreve a origem como um componente defeituoso instalado de fábrica que podia levar à perda total da potência de travagem, sem identificar a peça exata indicada pela Audi.[1]
A Carbuyer coloca a satisfação geral dos proprietários do A3 abaixo da média no inquérito Driver Power, embora sem a relacionar com esta falha concreta de travões, que a Auto Express documenta como uma campanha isolada sobre um lote muito reduzido de veículos.[2]
Se não for reparada: A perda total da potência de travagem deixa o condutor apenas com o travão de mão para parar o carro, com um risco muito elevado de acidente.[1]
Anos e carros afetados
A Auto Express situa as 11 unidades afetadas na produção de agosto de 2020 a maio de 2021.[1]
Todas as campanhas de recolha e outras campanhas do Audi A3 IV
Quanto custa repará-la
Inclui: Revisão e substituição do componente defeituoso do sistema de travagem na rede oficial.[1]
Reparação gratuita no âmbito da campanha do fabricante.
Preços em Espanha com IVA. A hora de oficina custa em média 38–66 € em oficinas independentes e 77–134 € em concessionários, consoante a comunidade e a marca. Como calculamos os custos
Como verificar antes de comprar um usado
- Se o A3 que está a ver foi fabricado entre agosto de 2020 e maio de 2021, confirme com a rede oficial Audi se esta campanha já foi aplicada antes de o comprar.[1]
Peças necessárias
A peça ou o kit que resolve esta avaria, segundo as fontes.
- Comprar peça na Autodoc (ligação de afiliado, abre noutro separador)
Componente do sistema de travagem (não especificado pelo fabricante)[1]
Faz parte do circuito de travagem; a sua falha pode levar à perda de potência de travagem.
Ligações de afiliado para Autodoc: se comprar, o MotorFiable pode receber uma comissão sem custo para si. Verifique a compatibilidade com a matrícula ou o número de quadro antes de encomendar. Mais informações
Como prevenir
- Não circule com o carro se o pedal do travão perder firmeza de forma notória: pare num local seguro e contacte a rede oficial.
Recalls, campanhas e reclamações
RecallAudi (Grupo Volkswagen) · setembro de 2021
Campanha por risco de perda de potência de travagem
Audi A3 fabricados entre agosto de 2020 e maio de 2021 (11 unidades): revisão e substituição de um componente que podia provocar a perda total da potência de travagem.[1]
O que dizem os proprietários
Perguntas frequentes
Quantos Audi A3 estão afetados pelo risco de perda de travagem?
Apenas 11 unidades fabricadas entre agosto de 2020 e maio de 2021, segundo a Auto Express.[1]
Quanto custa esta reparação?
Nada: por ser uma campanha de segurança do fabricante, a revisão e a substituição do componente são gratuitas na rede oficial.[1]
O que devo fazer se o meu A3 for desse período de fabrico?
Consulte o número de quadro no localizador de campanhas da Audi e, se notar o pedal do travão mole, dirija-se de imediato à rede oficial.[1]
O que pode fazer agora?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Outras avarias do Audi A3 IV
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoFusíveis defeituosos no A3 híbrido plug-in (TFSIe)Em abril de 2022, a Audi chamou à revisão 3.656 unidades do A3 híbrido plug-in (TFSIe) fabricadas entre outubro de 2020 e fevereiro de 2022 por um defeito de fabrico nos fusíveis.Reparação: 0 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoPossível falha da alimentação elétrica em mais de 100.000 unidadesEm agosto de 2023, a Audi chamou à revisão mais de 100.000 unidades do A3 fabricadas entre março de 2020 e maio de 2023 por uma possível falha na alimentação elétrica.Reparação: 0 €
- Gravidade altaFrequência: RaraAirbags e segurançaCintos de segurança defeituosos (174 unidades)Em outubro de 2022, a Audi chamou à revisão 174 unidades do A3 fabricadas entre setembro e novembro de 2021 porque tinham montados cintos de segurança defeituosos.Reparação: 0 €
As avarias dos seus motores estão na página do Audi A3 IV.
O mesmo problema noutros carros
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteOpel Corsa FFuga de líquido dos travões e perda de ABS/ESP pelo bloco de válvulas EBS (fabrico 2024)O fabricante chamou à revisão os Opel Corsa F fabricados entre 24 de maio e 27 de agosto de 2024 por um bloco de válvulas EBS com um defeito de fundição que pode provocar uma fuga interna de líquido dos travões e a perda do controlo de estabilidade, do ABS e da repartição eletrónica de travagem.
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequentePeugeot 208 IIFuga de líquido dos travões e perda de ABS/ESP pelo bloco de válvulas EBS (fabrico 2024)O fabricante convocou os Peugeot 208 II fabricados entre 27 de maio e 6 de junho de 2024 por um bloco de válvulas EBS com um defeito de fundição que pode causar fuga interna de líquido dos travões e perda do ABS e do ESP. O Opel Corsa tem uma campanha equivalente com datas diferentes.
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteMercedes-Benz Clase E W211Avarias do sistema de travões eletro-hidráulico SBC (Sensotronic Brake Control)O Classe E W211 estreou o sistema de travões eletro-hidráulico SBC, que podia falhar por um controlo defeituoso da sua bomba de alta pressão, sobretudo em situações-limite; a Mercedes-Benz chamou-o a campanha de recolha duas vezes (2004 e 2005) e acabou por retirá-lo por completo no restyling de 2006-2007 face às queixas dos clientes.Aparece por volta de 120 000 km
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteOpel Astra KContaminação do cilindro mestre do travão por resíduos da embraiagemSim: a Opel chamou à revisão Astra K de 2016-2018 porque a vedação do cilindro recetor da embraiagem pode libertar partículas que contaminam o cilindro mestre do travão, alongam o curso do pedal e reduzem a potência de travagem.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAlfa Romeo GiuliettaLíquido de travões e embraiagem com óleo mineral: risco de falha da travagem e da embraiagem (campanha de 2017)Sim: o Safety Gate/RAPEX divulgou em março de 2018 (alerta 10/2018) uma campanha de recolha dos Giulietta fabricados em novembro e dezembro de 2017: o líquido de travões e da embraiagem continha óleo mineral, que pode danificar componentes e fazer falhar a travagem e a embraiagem.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAlfa Romeo GTMangueiras flexíveis de travão mal vulcanizadas num lote de Alfa Romeo GT de 2007Sim: a chamada R/2007/174 da DVSA britânica abrangeu 687 Alfa Romeo GT fabricados entre 16 de outubro e 16 de novembro de 2007, porque as mangueiras de borracha do circuito de travões podiam estar mal vulcanizadas e restringir a passagem do líquido. Verificava-se o lote e substituíam-se as afetadas.
Todas as avarias do circuito de travagem (97)Carros com mais problemas de travões
Sofreu esta avaria? O seu caso ajuda outros proprietários a saber quando aparece e quanto custa. Comunique a sua avaria em 2 minutos.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Used Audi A3 Mk4 (2020-date) buyer's guide: classy used hatchbackAuto Express · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Audi A3 reliability and safetyCarbuyer · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês