Problemas do Audi A3 de 2020
O Audi A3 de 2020 vendia-se com 2 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos: a caixa DSG7 DQ200, o 2.0 TSI / TFSI e o 1.0 TSI / 1.5 TSI. A caixa DSG7 DQ200 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.0 TSI / 1.5 TSI (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2020, como risco de perda total da potência de travagem (11 unidades).
Nota do Audi A3 de 2020: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 10 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor7,6De 7,5 a 7,7 consoante o motor
- Caixa de velocidades7,3Manual: sem avarias · DSG7 DQ200: 4,6
- Suspensão7,6Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões8,21 avaria e inspeção técnica
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção7,6Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico7,92 avarias
- Faróis e luzes8,1Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,5Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
Caixa DSG7 DQ200 no Audi A3 de 2020
Designações: 1.0 TFSI S tronic
- Com precaução
DSG7 DQ200 0CW (desde 2013)
· 0CW
Melhora a fiabilidade da 0AM, mas não elimina os seus pontos fracos de conceção: continua a ser a mesma família de embraiagem seca e de mecatrónica, pelo que convém aplicar as mesmas verificações (historial, códigos de avaria guardados, teste de condução) antes de comprar.[1][3][4]
Avarias que afetam as unidades de 2020
- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteEletrónicaAvaria da mecatrónica: acumulador de pressão, bomba e carcaça fissuradaSim: a mecatrónica é o ponto fraco mais citado da DQ200. O seu acumulador de pressão e a sua bomba hidráulica podem falhar por um defeito de conceção da carcaça, com avisos de avaria, modo de emergência ou perda de tração; a Volkswagen reconheceu o problema com ações de serviço e atualizações de software.Reparação (oficina): 600–2 200 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste prematuro da embraiagem seca e solavancos durante a marchaSim: a embraiagem seca da DQ200 desgasta-se mais cedo do que uma húmida, sobretudo em trânsito urbano de para-arranca. Avisa com solavancos ou sacudidelas ao arrancar, patinagem ao acelerar e, em casos avançados, cheiro a queimado; os especialistas situam a sua vida útil entre 120.000 e 180.000 km consoante o uso.Reparação (oficina): 500–1 100 €Aparece por volta de 120 000 km
Motor 2.0 TSI / TFSI no Audi A3 de 2020
Designações: 2.0 TFSI · S3
- Comprar
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, com injeção indireta acrescentada (2016 em diante, 190-320 CV)
190–320 cv · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
A injeção indireta acrescentada reduz o problema da calamina e o consumo de óleo documentado é menor. Convém igualmente verificar a caixa do termóstato/bomba de água e a válvula PCV, comuns a toda a família.[5][6][7]
Avarias que afetam as unidades de 2020
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFuga na caixa do termóstato e falha da bomba de águaDesde que a Volkswagen integrou o rotor da bomba de água na caixa do termóstato, esta peça de plástico apresenta fugas de líquido de refrigeração com o tempo; nas unidades mais antigas, com bomba à parte acionada por correia, também se documentam falhas da própria bomba.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalLubrificaçãoFalha da válvula PCV (ventilação do cárter)A válvula PCV devolve ao coletor de admissão os vapores de óleo e de combustão que se acumulam no cárter. Se encravar fechada ou aberta, provoca ralenti irregular, falhas de ignição ou fugas de óleo pelas juntas.Reparação (oficina): 60–250 €
Motor 1.0 TSI / 1.5 TSI no Audi A3 de 2020
Designações: 35 TFSI
- Comprar
1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; fabricados desde 2020)
114–150 cv · DPCA, DPBC
As fontes consideram os 1.5 TSI de 2020 em diante muito mais maduros do que os de 2017–2019, com poucas queixas de solavancos.[10][11]
Avarias que afetam as unidades de 2020
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoFugas de líquido de refrigeração no módulo da bomba de água e do termóstatoNo EA211, a bomba de água e a caixa do termóstato formam um módulo de plástico que, com os anos, pode fissurar ou perder estanquicidade e provocar uma perda lenta de líquido de refrigeração. Convém vigiar o nível: se for ignorado, pode acabar em sobreaquecimento.
- Gravidade baixaFrequência: Muito frequenteEletrónicaSolavancos a frio a baixa velocidade («efeito canguru») do 1.5 TSI evoOs 1.5 TSI evo de 2017–2019 podem dar solavancos e sacudidelas ao arrancar e ao circular devagar com o motor frio, sobretudo com caixa manual. É uma falha de calibração, não mecânica: a Volkswagen tratou-a com atualizações do software do motor entre 2019 e 2020.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalAdmissãoCalamina nas válvulas de admissãoComo qualquer motor de injeção direta, o 1.0 e o 1.5 TSI podem acumular calamina nas válvulas e condutas de admissão, sobretudo com utilização urbana. Costuma notar-se entre os 80.000 e os 120.000 km, com perda de potência, funcionamento irregular e maior consumo.Aparece por volta de 80 000 km
Avarias fora do motor no Audi A3 de 2020
- Gravidade críticaFrequência: RaraTravõesRisco de perda total da potência de travagem (11 unidades)Em setembro de 2021, a Audi chamou à revisão 11 unidades do A3 fabricadas entre agosto de 2020 e maio de 2021 porque um componente defeituoso podia provocar a perda total da potência de travagem.Reparação: 0 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoFusíveis defeituosos no A3 híbrido plug-in (TFSIe)Em abril de 2022, a Audi chamou à revisão 3.656 unidades do A3 híbrido plug-in (TFSIe) fabricadas entre outubro de 2020 e fevereiro de 2022 por um defeito de fabrico nos fusíveis.Reparação: 0 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoPossível falha da alimentação elétrica em mais de 100.000 unidadesEm agosto de 2023, a Audi chamou à revisão mais de 100.000 unidades do A3 fabricadas entre março de 2020 e maio de 2023 por uma possível falha na alimentação elétrica.Reparação: 0 €
Vai comprar um Audi A3 de 2020?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Audi A3 de 2020 é fiável?
O Audi A3 de 2020 vendia-se com 2 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos: a caixa DSG7 DQ200, o 2.0 TSI / TFSI e o 1.0 TSI / 1.5 TSI. A caixa DSG7 DQ200 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.0 TSI / 1.5 TSI (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2020, como risco de perda total da potência de travagem (11 unidades).
Qual é o melhor ano do Audi A3?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2026, 2025 e 2024 (7,7/10). O ano com pior nota é 2020 (7,0/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Audi A3 de 2020?
As mais importantes documentadas para unidades de 2020 são: risco de perda total da potência de travagem (11 unidades) (travões, gravidade crítica), avaria da mecatrónica: acumulador de pressão, bomba e carcaça fissurada (caixa DSG7 DQ200, gravidade alta), desgaste prematuro da embraiagem seca e solavancos durante a marcha (caixa DSG7 DQ200, gravidade média), fuga na caixa do termóstato e falha da bomba de água (2.0 TSI / TFSI, gravidade média) e fugas de líquido de refrigeração no módulo da bomba de água e do termóstato (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravidade média).
Tem um Audi A3 de 2020? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Fallo en la mecatrónica de la caja DSG: Ojo a estos modelosGT Autos · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- Reliability of the 7-speed DSG dual-clutch transmission in used cars: our VAG buying guideEuro Racing Parts · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Documentação técnica · publicada em 13 de maio de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- Audi A3 - WikipediaWikipedia · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Imprensa automóvel · publicada em 15 de junho de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol