Problemas do Citroën C8 2.2 HDi 128, 130 e 170 CV
O Citroën C8 montou o 2.2 HDi de 2002 a 2010 (2.2 HDi 128 FAP, 2.2 HDi 130 FAP e 2.2 HDi 170). Afetam-no 4 avarias documentadas; a mais importante é «entupimento do FAP com aditivo, sobretudo na versão de 128-138 CV» (gravidade alta, frequente). O nosso veredicto: «Com precaução». Entre os motores documentados do Citroën C8, a opção mais segura é o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12.
Nota do motor neste carro
5,2 em 10Fiabilidade aceitável
Apenas com as avarias que afetam as versões e os anos do C8. Como a calculamos
Nota global do Citroën C8
7,2 em 10Fiabilidade aceitável
Motores, caixa, suspensão, travões, eletrónica e o resto do carro. Ver discriminação
PSA/Ford 2.2 HDi e TDCi (DW12) · Diesel
- Designações
- 2.2 HDi 128 FAP · 2.2 HDi 130 FAP · 2.2 HDi 170
- Avarias que o afetam
- 4 · 3 de gravidade alta ou crítica
Veredicto das versões que monta
2.2 HDi 128-138 (DW12 TED4, mono-turbo, 2000-2006)2000–2006 · 128–138 cv · DW12, DW12TED4
Com precauçãoO fiches-auto documenta um problema recorrente de entupimento do FAP nesta versão (98 casos em 277 opiniões); convém verificar o historial de manutenção do FAP e do sistema de aditivo antes de comprar.[3]
2.2 HDi 170-175 biturbo (DW12 BTED4, 2005-2010)2005–2010 · 170–175 cv · DW12, DW12BTED4, ZSD-422
Com precauçãoO sistema de dois turbos acrescenta complexidade mecânica; o fiches-auto regista um número relevante de casos de turbo nas versões biturbo, embora sem chegar a ser -segundo a mesma fonte- um problema crónico.[3][4]
Avarias que afetam o C8
- Gravidade altaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoEntupimento do FAP com aditivo, sobretudo na versão de 128-138 CVO filtro de partículas (FAP) com aditivo do 2.2 HDi tem um problema recorrente documentado na versão de 128-138 CV (98 casos em 277 opiniões no fiches-auto); as versões biturbo de maior potência mostram muito menos casos. Acende-se a luz de anti-poluição e, se for ignorada, o carro perde potência.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboAvarias do turbo, algo mais frequentes nas versões biturbo sequenciaisO 2.2 HDi tem versões de um único turbo (128-156 CV) e versões biturbo com dois turbocompressores em sequência (170 CV em diante). O fiches-auto não o considera um problema crónico, mas regista um número relevante de casos de turbo em todas as potências, algo maior nas biturbo.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoDesgaste e falha dos injetores piezoelétricosO 2.2 HDi usa injeção common-rail de terceira geração com injetores piezoelétricos de até 1.800-2.000 bar. O fiches-auto documenta casos de injetores em várias potências, sem ser a avaria mais repetida, com sintomas de arranque difícil, solavancos ou maior consumo.
- Gravidade médiaFrequência: RaraEmbraiagemDesgaste do volante bimassa, menos frequente do que noutros HDIO 2.2 HDi monta volante bimassa, mas, ao contrário de HDI mais pequenos como o 1.6 HDi, o fiches-auto não documenta um problema crónico: muito poucos casos nas tabelas consultadas. Ainda assim, é uma peça de desgaste: vibrações e batidas são os sinais a vigiar antes de comprar.
O que verificar antes de comprar um Citroën C8 2.2 HDi 128, 130 e 170 CV usado
Cada ponto resulta de uma avaria documentada que afeta este carro. Pode ir assinalando-os à medida que o verifica.
Se leva o 2.2 HDi (2002–2010)
Desgaste e falha dos injetores piezoelétricos
Gravidade altaOutros motores e caixas do Citroën C8
Nota de cada um com as avarias que afetam este carro, da melhor para a pior.
Avarias do Citroën C8 fora do motor
Suspensão, travões, eletrónica e o resto do carro: afetam com qualquer motor.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorFalha das portas laterais deslizantes elétricas do C8Segundo os testemunhos do fiches-auto.fr, as portas laterais elétricas do C8 param a meio ou voltam a abrir ao fechar; algum proprietário cita a substituição do motor da porta. Não há campanha oficial conhecida.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaFalhas eletrónicas repetidas da central BSI e da cablagemA ficha do fiches-auto.fr contabiliza 27 testemunhos do C8 com avarias eletrónicas repetidas (BSI, luzes automáticas, comandos); as unidades de 2002-2005 seriam as mais expostas a falhas por humidade.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalPneus e rodasDesgaste prematuro dos pneus pela geometria do eixo dianteiroNa ficha do fiches-auto.fr, 33 de 146 testemunhos do C8 mencionam pneus desgastados antes do tempo, com desgaste lateral a partir de cerca de 20.000 km e revisões repetidas da geometria.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalSistema elétricoFalha dos elevadores de vidros elétricos traseiros e dos seus comandosA ficha do fiches-auto.fr regista 15 testemunhos do C8 sobre elevadores de vidros elétricos que falham, sobretudo os traseiros, com botões que respondem mal, normalmente a partir de cerca de 80.000 km.
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Perguntas frequentes
O Citroën C8 2.2 HDi 128, 130 e 170 CV é fiável?
O Citroën C8 montou o 2.2 HDi de 2002 a 2010 (2.2 HDi 128 FAP, 2.2 HDi 130 FAP e 2.2 HDi 170). Afetam-no 4 avarias documentadas; a mais importante é «entupimento do FAP com aditivo, sobretudo na versão de 128-138 CV» (gravidade alta, frequente). O nosso veredicto: «Com precaução». Entre os motores documentados do Citroën C8, a opção mais segura é o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12.
Que avarias tem o Citroën C8 2.2 HDi 128, 130 e 170 CV?
As documentadas que afetam este carro são: entupimento do FAP com aditivo, sobretudo na versão de 128-138 CV (gravidade alta), avarias do turbo, algo mais frequentes nas versões biturbo sequenciais (gravidade alta), desgaste e falha dos injetores piezoelétricos (gravidade alta) e desgaste do volante bimassa, menos frequente do que noutros HDI (gravidade média).
Que motor escolher no Citroën C8?
A opção mais segura é o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 nas versões 2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005) e 2.0 16v VVT 140-143 CV (EW10A, RFJ, 2004-2011), com veredicto «Comprar».
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Fontes
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- Peugeot 807 / Eurovan (Sevel)Wikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Peugeot 807, ahora con motor 2.2 HDi de 170 cvMotorpasión · Imprensa automóvel · publicada em 31 de outubro de 2007 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 136 chevauxFiches-Auto · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 204 chevauxFiches-Auto · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês