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Carros HyundaiCódigo PB

Problemas do Hyundai i20 I (2008–2014)

O único motor do Hyundai i20 I que documentámos, o 1.1 e 1.4 CRDi, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para as versões em que é montado: «Com precaução».[1][2][3][4][5]

Fora do motor: Fora do motor, o Hyundai i20 de primeira geração (PB, 2008-2014) teve na Alemanha uma campanha de recolha por risco de incêndio na tomada de 12 volts com o compressor anti-furos. Os proprietários apontam ainda a direção assistida elétrica, a embraiagem e as pinças de travão dianteiras como os pontos mecânicos que mais falham, segundo a fiches-auto.fr e a gebrauchtwagenberater.de.[1][6]

Hyundai i20 I (2008–2014)
Foto: M 93 (talk) 19:18, 25 January 2009 (UTC) · Public domain · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468106,1em 10

Nota do Hyundai i20 I: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 9 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor6,44 avarias
  • Caixa de velocidades7,91 avaria
  • Suspensão8,31 avaria
  • Travões7,41 avaria
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção8,51 avaria
  • Sistema elétrico7,11 avaria
  • Faróis e luzes6,50 avarias
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior8,40 avarias
  • Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Posição 24 de 57 entre os utilitários com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Hyundai i20 I

  1. 1Gravidade crítica: A tomada de 12 volts pode sobreaquecer e provocar um incêndio com o compressor do kit anti-furosSistema elétrico
  2. 2Gravidade alta: Desgaste e perda de rendimento do turbocompressorMotor 1.1 e 1.4 CRDi
  3. 3Gravidade alta: A direção assistida elétrica endurece ao estacionar e pode falhar a cremalheira ou a colunaDireção
  4. 4Gravidade média: Válvula EGR obstruída por calaminaMotor 1.1 e 1.4 CRDi
  5. 5Gravidade média: Desgaste prematuro da embraiagem e dificuldade em engrenar velocidades a frioCaixa de velocidades e embraiagem

Motor documentado

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

1 campanha de recolha ou outra campanha documentadas, a última: Risco de incêndio na tomada de 12 volts com o compressor do kit anti-furos. Ver as campanhas do Hyundai i20 I

7 fontesComo trabalhamos

1.1 e 1.4 CRDi

Hyundai/Kia 1.1 CRDi e 1.4 CRDi (familia U2, D3FA e D4FC) · Diesel

No i20 I
2008–2014[1][7]
Designações
1.1 CRDi · 1.4 CRDi
Avarias que o afetam
4 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
36
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • 1.1 CRDi (D3FA, 70-75 CV, 2008-2018)2008–2018 · 70–75 cv · D3FA

    Com precaução

    Os guias de compra alemães não lhe atribuem uma avaria própria: apenas o desgaste típico de qualquer diesel pequeno da sua geração (turbo, injetores, EGR, volante bimassa), mais acentuado com uso urbano intenso.[1][2]

  • 1.4 CRDi (D4FC, 77-90 CV, 2008-2019)2008–2019 · 77–90 cv · D4FC

    Com precaução

    Tal como o 1.1 CRDi, não tem uma avaria própria documentada para além do desgaste típico do turbo, dos injetores, da EGR e do volante bimassa; vários testes descrevem-no ainda como pouco refinado e com menos força a baixas rotações do que o 1.6 CRDi da mesma família.[3][4][5]

Avarias que afetam o i20 I

  1. Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboDesgaste e perda de rendimento do turbocompressorO turbo do 1.1 e do 1.4 CRDi aparece como ponto de desgaste típico nos guias de compra do i20, i30, Ceed e Rio, sobretudo com trajetos curtos e uso urbano intenso; não há, contudo, uma falha de conceção documentada como noutros motores diesel da época.
  2. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por calaminaComo na maioria dos diesel da sua geração, a válvula EGR do 1.1 e do 1.4 CRDi acumula calamina com o uso urbano e pode gripar, provocando solavancos ao acelerar e o acendimento da luz de avaria do motor.
  3. Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoAcumulação de calamina nos injetores common railOs injetores common rail do 1.1 e do 1.4 CRDi acumulam calamina com o uso urbano e os trajetos curtos, o que pode dificultar o arranque a frio e provocar solavancos; os guias de compra alemães citam-no como desgaste típico, não como uma falha de conceção própria do motor.
  4. Gravidade médiaFrequência: OcasionalEmbraiagemDesgaste do volante bimassa e da embraiagemO volante bimassa e a embraiagem do 1.1 e do 1.4 CRDi são citados como pontos de desgaste típico com uso urbano intenso ou reboque, com a embraiagem a endurecer ou a patinar e o volante bimassa a perder a sua função de filtrar vibrações.

Ficha do i20 I 1.1 e 1.4 CRDiTodas as versões e avarias do 1.1 e 1.4 CRDi

Avarias do Hyundai i20 I fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Hyundai i20 I

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 2437 inspeções de 806 carros matriculados entre 2008 e 2013, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 5,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 7,1%.

    Menos defeitos do que a média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 10,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 6,8%.

    Mais defeitos do que a média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 0,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 2,6%.

    Menos defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 31,8% das inspeções; em carros da sua idade, em 22,8%.

    Mais defeitos do que a média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,6%.

    Menos defeitos do que a média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 1,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,3%.

    Menos defeitos do que a média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 3% das inspeções; em carros da sua idade, em 5%.

    Menos defeitos do que a média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 5,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 4,8%.

    Na média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 18,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 17,4%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Hyundai i20 I usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.1 e 1.4 CRDi (2008–2014)

Desgaste e perda de rendimento do turbocompressor

Gravidade alta

Válvula EGR obstruída por calamina

Gravidade média

Acumulação de calamina nos injetores common rail

Gravidade média

Desgaste do volante bimassa e da embraiagem

Gravidade média

Vai comprar um Hyundai i20 I?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Hyundai i20 I? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Hyundai i20 I é fiável?

O único motor do Hyundai i20 I que documentámos, o 1.1 e 1.4 CRDi, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para as versões em que é montado: «Com precaução». Fora do motor, o Hyundai i20 de primeira geração (PB, 2008-2014) teve na Alemanha uma campanha de recolha por risco de incêndio na tomada de 12 volts com o compressor anti-furos. Os proprietários apontam ainda a direção assistida elétrica, a embraiagem e as pinças de travão dianteiras como os pontos mecânicos que mais falham, segundo a fiches-auto.fr e a gebrauchtwagenberater.de.

Que problemas tem o Hyundai i20 I além do motor?

Fora do motor, o Hyundai i20 de primeira geração (PB, 2008-2014) teve na Alemanha uma campanha de recolha por risco de incêndio na tomada de 12 volts com o compressor anti-furos. Os proprietários apontam ainda a direção assistida elétrica, a embraiagem e as pinças de travão dianteiras como os pontos mecânicos que mais falham, segundo a fiches-auto.fr e a gebrauchtwagenberater.de. As avarias documentadas mais importantes são: a tomada de 12 volts pode sobreaquecer e provocar um incêndio com o compressor do kit anti-furos (sistema elétrico, gravidade crítica), a direção assistida elétrica endurece ao estacionar e pode falhar a cremalheira ou a coluna (direção, gravidade alta), desgaste prematuro da embraiagem e dificuldade em engrenar velocidades a frio (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade média) e pinças de travão dianteiras que gripam e sobreaquecem a roda (travões, gravidade média).[1][6]

Que avarias tem o Hyundai i20 I?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: desgaste e perda de rendimento do turbocompressor (1.1 e 1.4 CRDi, gravidade alta), válvula EGR obstruída por calamina (1.1 e 1.4 CRDi, gravidade média), acumulação de calamina nos injetores common rail (1.1 e 1.4 CRDi, gravidade média) e desgaste do volante bimassa e da embraiagem (1.1 e 1.4 CRDi, gravidade média).

Qual é o melhor ano do Hyundai i20 I para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2008 (6,7/10); o que tem pior nota é 2009 (6,1/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Hyundai i20 I tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentada uma campanha do Hyundai i20 I, como risco de incêndio na tomada de 12 volts com o compressor do kit anti-furos. Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[1]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Hyundai i20 I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  2. Kia Rio III (2011-2017) - Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  3. Hyundai i30 (GD): Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  4. Kia Ceed (JD): ProblemeGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  5. Hyundai ix20 1.4 CRDi StyleAutopista · Imprensa automóvel · publicada em março de 2011 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  6. Fiabilité Hyundai i20 (2009-2014) (128 témoignages)Fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  7. Hyundai i20Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão