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Carros HyundaiCódigo BC3

Problemas do Hyundai i20 III (2020–hoje)

Documentámos 3 motores e 1 caixa de velocidades do Hyundai i20 III; a caixa 7DCT e o 1.0 T-GDI têm avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 1.6 GDI / T-GDI, com veredicto «Comprar».[1]

Fora do motor: Fora do motor, o Hyundai i20 III (BC3) ainda é jovem para um balanço completo. A imprensa alemã deteta travões traseiros emperrados por pouco uso e uma função limitada do eCall em unidades de 2020, e a Safety Gate regista uma chamada para revisão da caixa de dupla embraiagem em unidades de 2023-2024 (desaceleração não desejada). Um caso isolado de caixa automática que não engrena as velocidades completa o quadro.[2][3][4]

Hyundai i20 III (2020–hoje)
Foto: Calreyn88 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468106,9em 10

Nota do Hyundai i20 III: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 12 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor7,3De 6,4 a 7,9 consoante o motor
  • Caixa de velocidades6,5Manual: 7,9 · 7DCT: 5,2
  • Suspensão7,2Só inspeção técnica: 1,1 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Travões7,81 avaria e inspeção técnica
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção7,6Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Faróis e luzes8,0Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Eletrónica e multimédia9,31 avaria
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior7,5Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Posição 5 de 56 entre os utilitários com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Hyundai i20 III

  1. 1Gravidade alta: Solavancos, hesitações e falhas da mecatrónica a baixa velocidadeCaixa 7DCT
  2. 2Gravidade alta: Desgaste e falha progressiva do turbocompressorMotor 1.0 T-GDI
  3. 3Gravidade alta: Mangueira de vácuo do servofreio mal colocada (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020)Motor 1.0 T-GDI
  4. 4Gravidade alta: Desaceleração não desejada por um erro da caixa de dupla embraiagem ou da sua centralina (i20 de 2023-2024)Caixa de velocidades e embraiagem
  5. 5Gravidade média: Desgaste prematuro da embraiagem a seco em uso urbanoCaixa 7DCT

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

2 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Campanha 41DT05: caixa de dupla embraiagem e centralina (desaceleração não desejada). Ver as campanhas do Hyundai i20 III

20 fontesComo trabalhamos

Caixa 7DCT

Hyundai/Kia 7DCT (D7GF1/D7UF1)

No i20 III
desde 2020[5]
Designação
1.0 T-GDI DCT
Avarias que o afetam
2 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
43
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • 7DCT D7GF1 (binário baixo, cerca de 172 Nm; 1.0 T-GDi de acesso)desde 2015 · 100–120 cv · D7GF1

    Com precaução

    Tem menos queixas documentadas do que a variante de maior binário, mas partilha o mesmo desenho de embraiagem a seco e de mecatrónica, e a Hyundai teve de corrigir por software um mau funcionamento da dupla embraiagem no Bayon; convém aplicar as mesmas verificações que na variante D7UF1.[6]

Avarias que afetam o i20 III

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 7DCT tem 3 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade altaFrequência: FrequenteEletrónicaSolavancos, hesitações e falhas da mecatrónica a baixa velocidadeSim: várias fontes com testemunhos de proprietários apontam o 7DCT como um dos pontos fracos mais citados destes modelos, com solavancos e hesitações ao arrancar, mudanças que faltam (por vezes a marcha-atrás) e, nos diesel mais afetados, mais de um terço dos testemunhos a mencionar falhas da caixa.
  2. Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste prematuro da embraiagem a seco em uso urbanoA embraiagem a seco do 7DCT desgasta-se com o uso, sobretudo em trânsito urbano de para-arranca: avisa com patinagem e solavancos que pioram com os quilómetros, e acaba por exigir o kit de embraiagem completo; um caso documentado em França situa-o em 3.100 € aos 227.800 km.

Ficha do i20 III Caixa 7DCTTodas as versões e avarias do 7DCT

1.0 T-GDI

Hyundai/Kia 1.0 T-GDI (familia Kappa G3LC e su sucesor Smartstream G1.0 T-GDI) · Gasolina

No i20 III
desde 2020[3][7]
Designações
1.0 T-GDI 100 · 1.0 T-GDI 120
Avarias que o afetam
3 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
36
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

Avarias que afetam o i20 III

  1. Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboDesgaste e falha progressiva do turbocompressorO turbo monoscroll de wastegate elétrica do 1.0 T-GDI pode perder rendimento com os anos; um proprietário documenta uma falha aos 112.000 km num Hyundai i30 de 120 CV. Não há campanha do fabricante nem dados que apontem para uma falha sistemática neste motor.
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalAdmissãoMangueira de vácuo do servofreio mal colocada (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020)Em 2026 foi publicado um aviso europeu para os Hyundai i20 com motor 1.0 T-GDI fabricados entre agosto de 2015 e setembro de 2020: uma mangueira de vácuo mal encaminhada pode vibrar e fissurar-se, com menor eficácia de travagem. É uma campanha preventiva; não consta quantos carros falharam.
  3. Gravidade médiaFrequência: OcasionalAdmissãoCalamina nas válvulas de admissão e coqueificação dos injetoresA injeção direta do 1.0 T-GDI não lava as válvulas de admissão com combustível, pelo que, com os quilómetros, se acumula calamina nelas e nos injetores. Provoca perda de potência, solavancos e maior consumo; resolve-se limpando o coletor e as válvulas, sem danificar o motor.

Ficha do i20 III 1.0 T-GDITodas as versões e avarias do 1.0 T-GDI

1.0 / 1.25 MPi

Hyundai/Kia 1.0 e 1.25 MPi atmosféricos (familia Kappa e Kappa II, G3LA e G4LA) · Gasolina

No i20 III
desde 2020[5]
Designação
1.2 MPI
Avarias que o afetam
2
Índice de risco neste carro
23
Risco baixo

Veredicto da versão que monta

  • 1.25 / 1.2 MPi 75-87 CV (G4LA, 2011-presente)desde 2011 · 75–87 cv · G4LA

    Comprar

    Tal como o 1.0, não tem avarias graves de motor nem campanhas documentadas, e um guia de compra descreve-o expressamente como uma alternativa robusta ao T-GDI turboalimentado. A embraiagem é, de novo, o único ponto a verificar segundo os testemunhos de proprietários.[10][14][15]

Avarias que afetam o i20 III

  1. Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste prematuro e patinagem da embraiagemProprietários de Picanto, i10, Rio e Stonic com este motor descrevem embraiagens que patinam ou que é preciso trocar muito antes do normal: casos documentados desde os 30.000 km e vários mais entre 43.000 e 112.000 km. Não há campanha do fabricante nem uma peça defeituosa identificada; parece depender da utilização.
  2. Gravidade baixaFrequência: RaraEletrónicaRalenti instável e paragens ocasionais a frioUm número reduzido de proprietários de Hyundai i10 e Kia Rio com este motor descreve um ralenti instável ou paragens a frio; um caso de 2011 documenta uma falha do debitómetro. Não é um padrão forte: são observações isoladas, não um defeito generalizado nem reconhecido pelo fabricante.

Ficha do i20 III 1.0 / 1.25 MPiTodas as versões e avarias do 1.0 / 1.25 MPi

1.6 GDI / T-GDI

Opção mais segura

Hyundai/Kia 1.6 GDI e 1.6 T-GDI (familia Gamma G4FD/G4FJ e su sucesor Smartstream G1.6 T-GDI) · Gasolina

No i20 III
2021–2024[5]
Designação
i20 N
Avarias que o afetam
1
Índice de risco neste carro
21
Risco baixo

Veredicto da versão que monta

  • Não encontrámos recalls, campanhas nem um padrão de avarias documentado para esta geração mais recente do motor nas fontes consultadas; por estar há menos tempo em circulação do que o Gamma, o seu historial a elevada quilometragem está ainda menos comprovado.[1]

Avarias que afetam o i20 III

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.6 GDI / T-GDI tem 3 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAdmissãoAcumulação de calamina nas válvulas de admissãoSendo de injeção direta pura, sem injetores no coletor que lavem as válvulas, o 1.6 GDI e T-GDI acumula calamina de admissão com os quilómetros: ralenti instável, solavancos ou perda de potência. Característica de desenho de toda a injeção direta, não uma falha de fabrico.

Ficha do i20 III 1.6 GDI / T-GDITodas as versões e avarias do 1.6 GDI / T-GDI

Avarias do Hyundai i20 III fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Hyundai i20 III

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 317 inspeções de 300 carros matriculados entre 2021 e 2022, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 1% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,5%.

    Na média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 2,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,4%.

    Na média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,2%.

    Na média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 4,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 6,6%.

    Menos defeitos do que a média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,1%.

    Na média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,3%.

    Na média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,1%.

    Na média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 1,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,1%.

    Na média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 8,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 11,3%.

    Menos defeitos do que a média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Hyundai i20 III usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva a caixa 7DCT (desde 2020)

Solavancos, hesitações e falhas da mecatrónica a baixa velocidade

Gravidade alta

Desgaste prematuro da embraiagem a seco em uso urbano

Gravidade média

Se leva o 1.0 T-GDI (desde 2020)

Desgaste e falha progressiva do turbocompressor

Gravidade alta

Mangueira de vácuo do servofreio mal colocada (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020)

Gravidade alta

Calamina nas válvulas de admissão e coqueificação dos injetores

Gravidade média

Se leva o 1.0 / 1.25 MPi (desde 2020)

Desgaste prematuro e patinagem da embraiagem

Gravidade média

Ralenti instável e paragens ocasionais a frio

Gravidade baixa

Se leva o 1.6 GDI / T-GDI (2021–2024)

Acumulação de calamina nas válvulas de admissão

Gravidade média

Peças de desgaste para o Hyundai i20 III

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

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Vai comprar um Hyundai i20 III?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Hyundai i20 III? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Hyundai i20 III é fiável?

Documentámos 3 motores e 1 caixa de velocidades do Hyundai i20 III; a caixa 7DCT e o 1.0 T-GDI têm avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 1.6 GDI / T-GDI, com veredicto «Comprar». Fora do motor, o Hyundai i20 III (BC3) ainda é jovem para um balanço completo. A imprensa alemã deteta travões traseiros emperrados por pouco uso e uma função limitada do eCall em unidades de 2020, e a Safety Gate regista uma chamada para revisão da caixa de dupla embraiagem em unidades de 2023-2024 (desaceleração não desejada). Um caso isolado de caixa automática que não engrena as velocidades completa o quadro.

Que motor do Hyundai i20 III é mais fiável?

Entre os 3 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos, a opção mais segura é o 1.6 GDI / T-GDI, com veredicto «Comprar». Não encontrámos recalls, campanhas nem um padrão de avarias documentado para esta geração mais recente do motor nas fontes consultadas; por estar há menos tempo em circulação do que o Gamma, o seu historial a elevada quilometragem está ainda menos comprovado.[1]

Que problemas tem o Hyundai i20 III além do motor?

Fora do motor, o Hyundai i20 III (BC3) ainda é jovem para um balanço completo. A imprensa alemã deteta travões traseiros emperrados por pouco uso e uma função limitada do eCall em unidades de 2020, e a Safety Gate regista uma chamada para revisão da caixa de dupla embraiagem em unidades de 2023-2024 (desaceleração não desejada). Um caso isolado de caixa automática que não engrena as velocidades completa o quadro. As avarias documentadas mais importantes são: desaceleração não desejada por um erro da caixa de dupla embraiagem ou da sua centralina (i20 de 2023-2024) (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade alta), pinças de travão traseiras que gripam por pouco uso (travões, gravidade média), função limitada do sistema de chamada de emergência (eCall) em unidades de 2020 (eletrónica e multimédia, gravidade média) e caso isolado de caixa automática que deixa de engrenar alguma mudança (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade média).[2][3][4]

Que avarias tem o Hyundai i20 III?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: solavancos, hesitações e falhas da mecatrónica a baixa velocidade (7DCT, gravidade alta), desgaste e falha progressiva do turbocompressor (1.0 T-GDI, gravidade alta), mangueira de vácuo do servofreio mal colocada (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020) (1.0 T-GDI, gravidade alta), desgaste prematuro da embraiagem a seco em uso urbano (7DCT, gravidade média) e desgaste prematuro e patinagem da embraiagem (1.0 / 1.25 MPi, gravidade média).

Qual é o melhor ano do Hyundai i20 III para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2022 e 2021 (7,4/10); o que tem pior nota é 2020 (7,0/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Hyundai i20 III tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 2 campanhas do Hyundai i20 III, como campanha 41DT05: caixa de dupla embraiagem e centralina (desaceleração não desejada) (2024). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[4]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Hyundai Smartstream engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  2. Tous les problèmes sur Hyundai i20 2020 (9 témoignages)Fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  3. Hyundai i20 (BC3, seit 2020): Typische Mängel & ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 16 de agosto de 2024 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  4. Safety Gate A12/01433/24: Hyundai i20/Bayon (BC3), cambio de doble embragueSafety Gate (UE) · Organismo oficial · publicada em 28 de maio de 2024 · consultada em 1 de novembro de 2026 · em inglês
  5. Hyundai i20Wikipedia (en inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  6. Tous les problèmes sur Hyundai Bayon 2021Fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  7. Hyundai Kappa engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  8. Hyundai i30 III: Typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  9. Hyundai Kona: Bekannte Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  10. Kia Stonic (YB): Bekannte Probleme, Mängel & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  11. Kia Rio IV (seit 2017): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  12. Hyundai i30 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  13. Hyundai i30Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  14. Kia Rio (2011-2016): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  15. Kia Rio (2017): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  16. Tous les problèmes sur Hyundai Tucson 2015-2021Fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  17. Tous les problèmes sur Kia Sportage 2016-2022Fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  18. Hyundai i10 (2013-2020): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  19. Kia Ceed: Schwachstellen, Probleme, KaufberatungGebrauchtwagenberater · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  20. What Parts Of The Engine Are The Most Prone To Carbon Buildup?SlashGear · Imprensa generalista · publicada em maio de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês