Problemas do Kia Soul II (2014–2019)

Os 3 motores do Kia Soul II que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 1.6 CRDi, o Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) e o 1.6 GDI / T-GDI. A opção mais segura é o 1.6 GDI / T-GDI, com veredicto «Comprar». Fora do motor, os testemunhos sobre o Kia Soul II são muito escassos (8 na fiches-auto.fr) e não permitem falar de avarias crónicas. O documentado são avisos da Safety Gate da UE: união da direção folgada (2014, 2016 e 2018), sensores de impacto frontais do airbag (2022) e, só no Soul EV, o travão de estacionamento ao carregar (2024); a sua bateria avalia-se no seu motor elétrico.

Entre os 3 motores que documentámos, a opção mais segura é o 1.6 GDI / T-GDI, com veredicto «Comprar». Os guias de compra e as inspeções técnicas alemãs consultados não lhe atribuem pontos fracos próprios para além da calamina típica de qualquer injeção direta; o único aviso grave documentado (danos no pistão e na biela por sobreaquecimento do catalisador) está limitado, nas fontes, a um modelo e a uns anos concretos vendidos nos EUA.^[1][2][3]

Fora do motor, os testemunhos sobre o Kia Soul II são muito escassos (8 na fiches-auto.fr) e não permitem falar de avarias crónicas. O documentado são avisos da Safety Gate da UE: união da direção folgada (2014, 2016 e 2018), sensores de impacto frontais do airbag (2022) e, só no Soul EV, o travão de estacionamento ao carregar (2024); a sua bateria avalia-se no seu motor elétrico. As avarias documentadas mais importantes são: ligação solta entre a coluna e a caixa de direção: três campanhas de recolha (direção, gravidade crítica), sensores de impacto frontais do airbag que podem desprender-se numa colisão (airbags e segurança, gravidade crítica) e o Soul EV pode mover-se durante o carregamento se o travão de estacionamento não for acionado (travões, gravidade alta).^{[4][5][6][7][8][9][10]}

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: alongamento da corrente de distribuição (1.6 CRDi, gravidade crítica), bateria de tração: risco de incêndio por células defeituosas ou supervisão insuficiente (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), gravidade crítica), falha prematura do turbo de geometria variável (VGT) (1.6 CRDi, gravidade alta), regulador de pressão de combustível e injetores sensíveis à qualidade do gasóleo (1.6 CRDi, gravidade alta) e válvula EGR obstruída por carvão (1.6 CRDi, gravidade média).

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2019 (8,0/10); o que tem pior nota é 2014 (6,0/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

Sim: temos documentadas 6 campanhas do Kia Soul II, como alerta A12/00486/24: movimento involuntário durante o carregamento (Soul EV 2013-2018) (2024). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.^[9]