Problemas do Kia Soul de 2016
O Kia Soul de 2016 vendia-se com 3 motores que documentámos: o 1.6 CRDi, o 1.6 GDI / T-GDI e o Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV). Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.6 GDI / T-GDI (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2016, como sensores de impacto frontais do airbag que podem desprender-se numa colisão.
Nota do Kia Soul de 2016: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 10 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor6,1De 4,1 a 7,1 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão8,7Só inspeção técnica: 0,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões7,51 avaria e inspeção técnica
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,5Só inspeção técnica: 0,6 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes7,8Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,7Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança7,11 avaria
O que muda em relação ao Kia Soul de 2015
- Nota: 6,0 → 6,3
- Já não o afeta: ligação solta entre a coluna e a caixa de direção: três campanhas de recolha (resto do carro)
Motor 1.6 CRDi no Kia Soul de 2016
Designações: 1.6 CRDi
- Com precaução
1.6 CRDi U2 (D4FB, 90-136 CV, vendas em Espanha desde 2010 até cerca de 2018)
90–136 cv · D4FB
Motor duradouro em geral, mas com falhas de turbo documentadas nas primeiras unidades e com a corrente de distribuição como ponto a rever a partir dos 120.000 km; convém comprá-lo com histórico de manutenção e verificando esses dois pontos.[2][3][4]
Avarias que afetam as unidades de 2016
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoAlongamento da corrente de distribuiçãoAs duas correntes de distribuição do U2 D4FB (uma das quais move também a bomba de alta pressão) tendem a esticar por volta dos 120.000-150.000 km, com um chocalhar metálico característico. Se não for tratado, a corrente pode saltar dentes e provocar o choque entre pistões e válvulas.Aparece por volta de 120 000 km
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboFalha prematura do turbo de geometria variável (VGT)As primeiras unidades do U2 D4FB (até cerca de 2009) tiveram turbos de geometria variável que podiam falhar entre os 30.000 e os 100.000 km; o fabricante corrigiu-o com uma atualização da centralina. Em motores posteriores, o atuador pode gripar por acumulação de carvão.Aparece por volta de 30 000 km
- Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoRegulador de pressão de combustível e injetores sensíveis à qualidade do gasóleoO regulador de pressão da rampa comum pode gripar e purgar demasiado combustível, o que dificulta o arranque; o sistema trabalha a uma pressão elevada (cerca de 1.600 bar) que o torna sensível a um gasóleo de má qualidade, e os injetores precisam de uma codificação individual se forem substituídos.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por carvãoComo na maioria dos diesel da sua época, a válvula EGR do 1.6 CRDi acumula carvão com o uso urbano e a frio, sobretudo a partir dos 80.000 km, e provoca solavancos ao acelerar entre 1.500 e 2.500 rpm e o acendimento da luz de avaria do motor.Reparação (oficina): 200–450 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoFiltro de partículas (FAP/DPF) obstruído em uso urbanoEm carros usados sobretudo em trajetos urbanos curtos (menos de 15 km), o filtro de partículas não chega a completar o seu ciclo de regeneração e satura-se de fuligem, o que acende a luz do FAP e reduz a potência do motor.Reparação (oficina): 300–1 800 €
Motor 1.6 GDI / T-GDI no Kia Soul de 2016
Designações: 1.6 GDI
- Comprar
1.6 GDI (Gamma G4FD, 132-140 CV, atmosférico, desde 2010)
132–140 cv · G4FD
Os guias de compra e as inspeções técnicas alemãs consultados não lhe atribuem pontos fracos próprios para além da calamina típica de qualquer injeção direta; o único aviso grave documentado (danos no pistão e na biela por sobreaquecimento do catalisador) está limitado, nas fontes, a um modelo e a uns anos concretos vendidos nos EUA.[5][6][7]
Avarias que afetam as unidades de 2016
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAdmissãoAcumulação de calamina nas válvulas de admissãoSendo de injeção direta pura, sem injetores no coletor que lavem as válvulas, o 1.6 GDI e T-GDI acumula calamina de admissão com os quilómetros: ralenti instável, solavancos ou perda de potência. Característica de desenho de toda a injeção direta, não uma falha de fabrico.
- Gravidade críticaFrequência: RaraAnticontaminaçãoDanos no pistão e na biela por sobreaquecimento do catalisador no 1.6 GDI atmosféricoNos EUA, a Kia chamou a revisão o Soul 2012-2016 com o 1.6 GDI atmosférico: um catalisador que aquece em excesso pode alterar a combustão e danificar pistões, com risco de partir uma biela e perfurar o bloco. Não encontrámos um aviso equivalente para este motor em carros europeus.
Motor Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) no Kia Soul de 2016
Designações: Soul EV
- Com precaução
Soul EV 27-30 kWh 110 CV (2014-2019)
110 cv
Campanha de 2024 (código Kia 231118) sobre o sistema de gestão da bateria, que afeta unidades fabricadas entre junho de 2014 e novembro de 2018; há que a verificar com o VIN.[9]
Avarias que afetam as unidades de 2016
O Kia Soul II Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV): todas as suas avarias e o que verificarAvarias fora do motor no Kia Soul de 2016
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaSensores de impacto frontais do airbag que podem desprender-se numa colisãoUma campanha da Kia (código 221040), notificada ao Safety Gate em 2022, abrange 164.590 Soul fabricados entre julho de 2013 e junho de 2015 e estendeu-se ao Soul EV de 2016 a 2018. Os dois sensores de impacto frontais podem soltar-se e afetar a ativação do airbag, com maior risco de lesões.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesO Soul EV pode mover-se durante o carregamento se o travão de estacionamento não for acionadoAfeta apenas o Soul EV: um alerta de 2024 (campanha Kia 231127) abrange 39.606 unidades fabricadas entre novembro de 2013 e novembro de 2018 que podem mover-se durante o carregamento se o travão de estacionamento não for acionado manualmente, mesmo com a alavanca em P.
Vai comprar um Kia Soul de 2016?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Kia Soul de 2016 é fiável?
O Kia Soul de 2016 vendia-se com 3 motores que documentámos: o 1.6 CRDi, o 1.6 GDI / T-GDI e o Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV). Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.6 GDI / T-GDI (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2016, como sensores de impacto frontais do airbag que podem desprender-se numa colisão.
O Kia Soul de 2016 é melhor do que o de 2015?
A nossa nota passa de 6,0 em 2015 para 6,3 em 2016. Já não o afeta: ligação solta entre a coluna e a caixa de direção: três campanhas de recolha (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Kia Soul?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2019 (8,0/10). O ano com pior nota é 2014 (6,0/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Kia Soul de 2016?
As mais importantes documentadas para unidades de 2016 são: alongamento da corrente de distribuição (1.6 CRDi, gravidade crítica), danos no pistão e na biela por sobreaquecimento do catalisador no 1.6 GDI atmosférico (1.6 GDI / T-GDI, gravidade crítica), bateria de tração: risco de incêndio por células defeituosas ou supervisão insuficiente (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), gravidade crítica), sensores de impacto frontais do airbag que podem desprender-se numa colisão (airbags e segurança, gravidade crítica) e falha prematura do turbo de geometria variável (VGT) (1.6 CRDi, gravidade alta).
Tem um Kia Soul de 2016? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- KIA Soul Drive 1.6 CRDi 128 CV Eco-Dynamics (2014-2016) | Precio y ficha técnicakm77 · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Best Hyundai Kia 1.6 CRDI Mods & Upgrades Guide to D4FB TuningTorqueCars · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Recall 19V120000 - Kia Soul (catalytic converter overheating / piston and rod damage)NHTSA · Organismo oficial · publicada em 2019 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Hyundai i30 gebraucht: Schwachstellen, Mängel, ProblemeAUTO BILD · Imprensa automóvel · publicada em 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Kia Ceed: Schwachstellen, Probleme, KaufberatungGebrauchtwagenberater · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Kia Soul (datos técnicos)Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
- Recall: Kia Soul EV (2014 - 2018), BMS y cortocircuito (Rapex 18/2024)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Organismo oficial · publicada em maio de 2024 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês