Problemas do Mercedes-Benz Clase C W206 (2021–hoje)

Os 2 motores do Mercedes-Benz Clase C W206 que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o OM654 e o M264/M254. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o M264/M254, com veredicto «Com precaução». O Classe C W206 ainda é recente e quase não há testemunhos públicos de fiabilidade a longo prazo fora do motor, mas o fabricante já registou várias campanhas oficiais: a tampa da ancoragem do cinto do passageiro, a caixa de fusíveis, o acoplamento da direção e um chicote de cabos que pode provocar perda de propulsão. Uma campanha posterior relativa aos parafusos das rodas abrange também o Classe C fabricado nesse período.

Entre os 2 motores que documentámos, nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o M264/M254, com veredicto «Com precaução». Um guia alemão de usados avalia com «Prüfen» (verificar) os C 180, C 200 e C 300 anteriores a 2025 por possíveis falhas do variador de cames do M254, um dado que atribui a fóruns e situa sobretudo em 2021 e 2022; não o conseguimos confirmar com uma segunda fonte independente.^[1]

O Classe C W206 ainda é recente e quase não há testemunhos públicos de fiabilidade a longo prazo fora do motor, mas o fabricante já registou várias campanhas oficiais: a tampa da ancoragem do cinto do passageiro, a caixa de fusíveis, o acoplamento da direção e um chicote de cabos que pode provocar perda de propulsão. Uma campanha posterior relativa aos parafusos das rodas abrange também o Classe C fabricado nesse período. As avarias documentadas mais importantes são: falha do acoplamento da direção com risco de perda de controlo (direção, gravidade crítica), chicote de cabos com ligação defeituosa que pode provocar perda de propulsão (sistema elétrico, gravidade alta), tampa da ancoragem do cinto de segurança do passageiro que pode soltar-se (airbags e segurança, gravidade alta) e caixa de fusíveis com instalação incorreta que pode afetar sistemas críticos (sistema elétrico, gravidade alta).^[2][3][4]

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: fuga na bomba de líquido de refrigeração acionada por vácuo (risco de sobreaquecimento) (OM654, gravidade crítica), desgaste do turbocompressor e do intercooler de sobrealimentação (OM654, gravidade alta), cablagem de massa de 48 V mal apertada no sistema microhíbrido (risco de incêndio) (M264/M254, gravidade alta), falha da sonda NOx e avisos do sistema SCR/AdBlue (OM654, gravidade média) e bateria de 48 V do sistema microhíbrido: aviso vermelho de bateria e paragem do carro (M264/M254, gravidade média).

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2026 (8,7/10); o que tem pior nota é 2022 (6,0/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

Sim: temos documentadas 5 campanhas do Mercedes-Benz Clase C W206, como campanha por parafusos de roda sem o binário de aperto especificado (2026). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.^[3][4]