MINI Cooper R56 (2006–2013)ClimatizaçãoAr condicionado
Fugas do ar condicionado no condensador e nas tubagens no MINI Cooper R56
O ar condicionado deixa de arrefecer com o tempo em alguns Cooper R56 por fugas no condensador ou pelo atrito das tubagens de alumínio do circuito, que acabam por perder o gás refrigerante.[1]
Porquê esta avaliação?
Gravidade média: Pode deixá-lo parado na estrada ou agravar-se se for ignorada, sem destruir o motor.
Frequência ocasional: 8 dos 261 testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr mencionam o ar condicionado, com o condensador e o atrito das tubagens como causa mais repetida.[1]
Sintomas
- O ar condicionado arrefece cada vez menos até deixar de o fazer.[1]O ar não arrefece: outras avarias que o provocam · Vigiar
Porque acontece
Fugas no condensador do ar condicionado.[1]
Atrito das tubagens de alumínio do circuito entre si, que acabam por furar-se e perder pressão.[1]
Se não for reparada: Para além da perda de conforto, um circuito que perde gás pode ficar sem lubrificante interno e acabar por danificar o compressor se continuar a ser usado assim.[1]
Anos e carros afetados
A fonte não delimita esta falha a um intervalo de anos concreto dentro do R56.[1]
Todas as avarias do MINI Cooper R56 por ano afetado
Quanto custa repará-la
Inclui: Localização da fuga com teste de estanquidade, substituição do condensador ou da tubagem danificada, e recarga de gás.[1]
Não encontrámos orçamentos publicados em Espanha específicos para este carro.
Preços em Espanha com IVA. A hora de oficina custa em média 38–66 € em oficinas independentes e 77–134 € em concessionários, consoante a comunidade e a marca. Como calculamos os custos
Como verificar antes de comprar um usado
- Ligue o ar condicionado ao máximo durante alguns minutos e verifique que a temperatura de saída se mantém fria e constante.[1]
Peças necessárias
A peça ou o kit que resolve esta avaria, segundo as fontes.
- Comprar peça na Autodoc (ligação de afiliado, abre noutro separador)
Condensador do ar condicionado[1]
Substitui-se quando perde estanquidade e não retém o gás refrigerante.
Ligações de afiliado para Autodoc: se comprar, o MotorFiable pode receber uma comissão sem custo para si. Verifique a compatibilidade com a matrícula ou o número de quadro antes de encomendar. Mais informações
Como prevenir
- Use o ar condicionado com regularidade, mesmo no inverno, para manter o circuito lubrificado e detetar mais cedo uma possível fuga.
Recalls, campanhas e reclamações
Não temos registo de recalls, campanhas nem garantias alargadas do fabricante para esta avaria a 27 de setembro de 2026. Consulte o serviço oficial com o número de quadro (VIN): informará se o carro tem alguma campanha pendente.
O que dizem os proprietários
Perguntas frequentes
Porque não arrefece o ar condicionado do meu MINI Cooper R56?
As causas mais citadas são uma fuga no condensador ou nas tubagens de alumínio do circuito, que acabam por perder o gás refrigerante.[1]
Pode resolver-se apenas com uma recarga de gás?
Se há uma fuga, uma recarga sem reparar antes o condensador ou a tubagem danificada só resolve o problema durante alguns meses.[1]
Quanto custa reparar o ar condicionado?
Não encontrámos orçamentos publicados em Espanha específicos para este carro; depende de bastar recarregar gás ou de ser necessário substituir o condensador.[1]
O que pode fazer agora?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Outras avarias do MINI Cooper R56
- Gravidade altaFrequência: FrequenteCaixa de velocidades e embraiagemRuído e desgaste prematuro da caixa de velocidades manual e da embraiagemÉ a avaria não relacionada com o motor mais citada do Cooper R56: a caixa manual pode tornar-se ruidosa, assobiar ou custar a engrenar mudanças por desgaste de rolamentos e sincronizadores, por vezes com fuga de óleo; a embraiagem e, nos diesel, o volante bimassa também se desgastam antes do tempo.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalDireçãoFalhas da direção assistida: bomba, folgas e alimentação elétricaVários proprietários descrevem uma direção que fica dura ou imprecisa por desgaste da bomba da direção assistida, folga na cremalheira ou falhas pontuais na sua alimentação elétrica.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoFadiga do cabo dos elevadores elétricos dos vidros, com infiltrações de águaO cabo do mecanismo dos elevadores elétricos dos vidros fadiga com o uso em alguns Cooper R56 e impede que o vidro feche por completo, o que favorece ainda infiltrações de água para o interior da porta.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTravõesPinças de travão traseiras emperradas e discos traseiros danificados no Mini Cooper R56A Parkers avisa que, nos R56 com manutenção deficiente, as pinças traseiras podem emperrar e roçar, e o TÜV alemão assinala com frequência os travões de mão e de pé deste modelo.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorInfiltrações de água pelo teto de abrir e pelas caleiras do Mini Cooper R56O Gebrauchtwagenberater.de indica que o teto de abrir do R56 tende a deixar passar água e que as caleiras obstruídas sob o para-brisas fazem com que a água entre pelo filtro do habitáculo até aos pés.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoMódulo FRM (módulo de pé) do Mini Cooper R56 que bloqueia após uma quebra de tensãoO Gebrauchtwagenberater.de aponta que o módulo FRM do R56 reage mal a quebras de tensão (bateria descarregada, arranque com cabos) e pode deixar sem controlo das luzes e sem elevadores de vidros elétricos.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalSuspensãoRuído e desgaste de casquilhos, bieletas e amortecedores dianteirosPancadas e rangidos no trem dianteiro do Cooper R56 devem-se, segundo os testemunhos recolhidos, ao desgaste dos casquilhos (silent blocks), das bieletas da barra estabilizadora, das rótulas ou dos próprios amortecedores.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorFerrugem na porta traseira sob o friso cromado do Mini Cooper R56Segundo o gebrauchtwagenberater.de, o friso cromado do puxador da porta assenta sobre a pintura sem proteção suficiente e, com as vibrações, desgasta-a até aparecer ferrugem por contacto.
As avarias dos seus motores estão na página do MINI Cooper R56.
O mesmo problema noutros carros
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteCitroën Berlingo IIIAvaria na cablagem do estator do compressor do ar condicionadoDuas campanhas sucessivas, de 2023 e 2024, abrangem Berlingo III fabricados entre 2021 e 2024 nos quais a cablagem do estator do compressor do ar condicionado pode falhar e chegar a desligar o motor em andamento; um inquérito de fiabilidade documenta ainda uma avaria real do compressor aos 30.200 km.Aparece por volta de 30 200 km
- Gravidade críticaFrequência: FrequentePeugeot RifterAvaria na cablagem do estator do compressor do ar condicionadoDuas campanhas sucessivas, de 2023 e 2024, abrangem Rifter fabricados entre 2021 e 2024 nos quais a cablagem do estator do compressor do ar condicionado pode desenvolver uma falha de corrente e chegar a desligar o motor em andamento; testemunhos de proprietários documentam ainda avarias reais do compressor.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalKia Sorento IIISobreaquecimento do conector do aquecedor elétrico auxiliar (PTC) do climatizador nos Sorento dieselSim: a Kia chamou à revisão os Sorento diesel fabricados entre maio de 2014 e fevereiro de 2020 (campanha 221026) porque o conector do aquecedor elétrico auxiliar (PTC) pode danificar-se e sobreaquecer, com risco de incêndio. Inspeciona-se o conector e, se estiver danificado, substitui-se o aquecedor com a sua cablagem.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalPorsche Panamera ICurto-circuito na unidade de controlo do ventilador do ar condicionadoSim: a campanha AKA7 de 2019 abrange os Panamera fabricados entre julho de 2009 e setembro de 2016 porque a unidade de controlo do ventilador do ar condicionado pode sofrer um curto-circuito, com risco de incêndio. Faz-se a inspeção e, se necessário, a substituição; no Reino Unido afetou 4.506 carros.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalPorsche Panamera IHumidade na unidade de controlo da bomba auxiliar do ar condicionadoSim: a campanha APA1 de 2023 abrange Panamera fabricados entre julho de 2015 e novembro de 2021 (as últimas unidades da série 970 e da geração seguinte) porque a humidade pode danificar a unidade de controlo da bomba auxiliar do ar condicionado e causar um curto-circuito com risco de incêndio. A bomba é trocada por outra com melhor vedação.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalPorsche Panamera IICorrosão da centralina da bomba auxiliar do ar condicionadoA Porsche lançou uma campanha de recolha dos Panamera fabricados de 2017 a 2021 porque a humidade pode corroer a centralina da bomba auxiliar da climatização e provocar um incêndio, mesmo com o carro estacionado. A bomba é substituída por uma com melhor vedação.Reparação: 0 €
Todas as avarias do ar condicionado (86)Carros com mais problemas de climatização
Sofreu esta avaria? O seu caso ajuda outros proprietários a saber quando aparece e quanto custa. Comunique a sua avaria em 2 minutos.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Tous les problèmes sur Mini Mini 2006-2013 (261 témoignages)fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês