Volkswagen Beetle II (2011–2019)
Problemas do Volkswagen Beetle de 2016
O Volkswagen Beetle de 2016 vendia-se com 1 motor e 2 caixas de velocidades que documentámos: a caixa DSG7 DQ200, a caixa DSG6 DQ250 e o 1.2 e 1.4 TSI. A caixa DSG7 DQ200 e a caixa DSG6 DQ250 têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.2 e 1.4 TSI (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2016, como embraiagem e caixa manual de 5 velocidades.
Nota do Volkswagen Beetle de 2016: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 9 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor7,12 avarias
- Caixa de velocidades4,16 avarias
- Suspensão7,80 avarias
- Travões8,30 avarias
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção9,50 avarias
- Sistema elétrico9,31 avaria
- Faróis e luzes7,50 avarias
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,70 avarias
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Volkswagen Beetle de 2015
- Nota: 4,8 → 6,0
- Deixam de se vender: 1.6 TDI e 2.0 TDI
- Já não o afeta: alongamento da corrente de distribuição e avaria do tensor (EA111) (1.2 e 1.4 TSI), rotura do variador do eixo de cames e da correia (EA211, 2013-2015) (1.2 e 1.4 TSI), software de emissões manipulado (dieselgate) e estabilizador de fluxo de ar (1.6 TDI) e correia de distribuição e bomba de água (1.6 TDI) e mais 9
Caixa DSG7 DQ200 no Volkswagen Beetle de 2016
Designações: DSG 7 velocidades
- Com precaução
DSG7 DQ200 0CW (desde 2013)
· 0CW
Melhora a fiabilidade da 0AM, mas não elimina os seus pontos fracos de conceção: continua a ser a mesma família de embraiagem seca e de mecatrónica, pelo que convém aplicar as mesmas verificações (historial, códigos de avaria guardados, teste de condução) antes de comprar.[2][3][4]
Avarias que afetam as unidades de 2016
- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteEletrónicaAvaria da mecatrónica: acumulador de pressão, bomba e carcaça fissuradaSim: a mecatrónica é o ponto fraco mais citado da DQ200. O seu acumulador de pressão e a sua bomba hidráulica podem falhar por um defeito de conceção da carcaça, com avisos de avaria, modo de emergência ou perda de tração; a Volkswagen reconheceu o problema com ações de serviço e atualizações de software.Reparação (oficina): 600–2 200 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste prematuro da embraiagem seca e solavancos durante a marchaSim: a embraiagem seca da DQ200 desgasta-se mais cedo do que uma húmida, sobretudo em trânsito urbano de para-arranca. Avisa com solavancos ou sacudidelas ao arrancar, patinagem ao acelerar e, em casos avançados, cheiro a queimado; os especialistas situam a sua vida útil entre 120.000 e 180.000 km consoante o uso.Reparação (oficina): 500–1 100 €Aparece por volta de 120 000 km
Caixa DSG6 DQ250 no Volkswagen Beetle de 2016
Designações: DSG 6 velocidades
- Com precaução
DSG6 DQ250 (02E, 2003-2023)
· 02E
É uma caixa com boa reputação geral de fiabilidade, mas convém verificar o historial de manutenção (em particular, se a mudança de óleo da caixa foi respeitada), confirmar que não há códigos de avaria guardados na mecatrónica e fazer um teste de condução a frio e a quente antes de comprar.[2][5][6]
Avarias que afetam as unidades de 2016
- Gravidade altaFrequência: OcasionalEletrónicaFalha da mecatrónica: eletroválvulas e sensor de temperaturaSim, embora menos do que na DQ200 a seco: a mecatrónica da DQ250 pode falhar por eletroválvulas defeituosas ou por uma leitura incorreta da temperatura da embraiagem, com modo de proteção, mudanças bruscas ou avisos de avaria no painel. A Volkswagen chamou veículos à oficina nos EUA e na Austrália em 2009 por este motivo.Reparação (oficina): 850–3 100 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste do conjunto de embraiagens húmidas: patinagem e vibraçõesSim: embora o banho de óleo faça com que dure mais do que a embraiagem a seco da DQ200, o conjunto de embraiagens húmidas da DQ250 também se desgasta com o uso, sobretudo em carros conduzidos de forma desportiva. Avisa com vibrações ou solavancos ao arrancar e no trânsito lento, e com patinagem ao acelerar a fundo.Reparação (oficina): 450–850 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTransmissãoDesgaste do volante bimassa nos motores acoplados à DQ250É um desgaste habitual nos motores turbo acoplados à DQ250 (Golf GTI/R, Cupra, RS, S3, TT), e não um defeito exclusivo da caixa: o volante bimassa amortece as vibrações do motor e, com os anos, as suas molas e rolamentos desgastam-se, com ruído metálico ao ralenti e vibrações como primeiros avisos.Reparação (oficina): 700–1 300 €
Motor 1.2 e 1.4 TSI no Volkswagen Beetle de 2016
Designações: 1.2 TSI 105 · 1.4 TSI 150 · 1.4 TSI 160
- Comprar
1.2 TSI 86-110 CV (EA211, CJZA/CJZB/CJZC/CJZD, CYVA/CYVB, 2012-2019)
86–110 cv · CJZA, CJZB, CJZC, CJZD, CYVA, CYVB
Não tem o problema de corrente do EA111. É preciso vigiar a bomba de água e, em unidades fabricadas entre finais de 2013 e 2015, confirmar que foi feita a campanha de revisão do variador do eixo de cames.[7][8]
- Comprar
1.4 TSI 122-150 CV (EA211, incl. ACT/COD; CMBA, CXSA, CZCA, CHPA, CPTA, CZDA, CZEA…, desde 2012)
122–150 cv · CMBA, CXSA, CZCA, CPVA, CHPA, CPTA, CZDA, CZEA
Sem a corrente nem os pistões problemáticos do EA111. A sua avaria mais repetida é a fuga da bomba de água, que se repara sem consequências se for detetada a tempo.[7][9]
Avarias que afetam as unidades de 2016
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFuga na bomba de água e na caixa do termóstato (EA211)Nos 1.2 e 1.4 TSI EA211 a bomba de água vai integrada na caixa do termóstato, de plástico; com os anos pode fissurar-se ou perder estanquidade e o motor perde líquido de refrigeração aos poucos. Detetada a tempo, não danifica o motor.Aparece por volta de 80 000 km
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTurboAvaria do atuador da wastegate do turboO atuador elétrico que regula a pressão do turbo (wastegate) pode emperrar ou avariar no 1.2 TSI e nos EA211: o carro acende a luz EPC e entra em modo de emergência. Por vezes basta o atuador; se a válvula estiver danificada, substitui-se o turbo.
Avarias fora do motor no Volkswagen Beetle de 2016
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemEmbraiagem e caixa manual de 5 velocidadesO fiches-auto regista 7 casos de embraiagem e 8 de caixa de velocidades em 81 testemunhos do Beetle, e classifica de bastante frágil a manual de 5 velocidades, que sofre fugas de óleo.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalSistema elétricoElevadores de vidros elétricos avariadosNo fiches-auto, 13 dos 81 testemunhos do Beetle (2011-2018) referem problemas nos elevadores de vidros, alguns substituídos ao abrigo da garantia em poucas semanas; é a queixa elétrica mais repetida.
Vai comprar um Volkswagen Beetle de 2016?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Volkswagen Beetle de 2016 é fiável?
O Volkswagen Beetle de 2016 vendia-se com 1 motor e 2 caixas de velocidades que documentámos: a caixa DSG7 DQ200, a caixa DSG6 DQ250 e o 1.2 e 1.4 TSI. A caixa DSG7 DQ200 e a caixa DSG6 DQ250 têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.2 e 1.4 TSI (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2016, como embraiagem e caixa manual de 5 velocidades.
O Volkswagen Beetle de 2016 é melhor do que o de 2015?
A nossa nota passa de 4,8 em 2015 para 6,0 em 2016. Já não o afeta: alongamento da corrente de distribuição e avaria do tensor (EA111) (1.2 e 1.4 TSI), rotura do variador do eixo de cames e da correia (EA211, 2013-2015) (1.2 e 1.4 TSI) e software de emissões manipulado (dieselgate) e estabilizador de fluxo de ar (1.6 TDI).
Qual é o melhor ano do Volkswagen Beetle?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2019, 2018, 2017 e outros 1 anos com a mesma nota (6,0/10). O ano com pior nota é 2011 (4,6/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Volkswagen Beetle de 2016?
As mais importantes documentadas para unidades de 2016 são: avaria da mecatrónica: acumulador de pressão, bomba e carcaça fissurada (caixa DSG7 DQ200, gravidade alta), falha da mecatrónica: eletroválvulas e sensor de temperatura (caixa DSG6 DQ250, gravidade alta), desgaste prematuro da embraiagem seca e solavancos durante a marcha (caixa DSG7 DQ200, gravidade média), desgaste do conjunto de embraiagens húmidas: patinagem e vibrações (caixa DSG6 DQ250, gravidade média) e desgaste do volante bimassa nos motores acoplados à DQ250 (caixa DSG6 DQ250, gravidade média).
Tem um Volkswagen Beetle de 2016? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- VW BeetleWikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- Reliability of the 7-speed DSG dual-clutch transmission in used cars: our VAG buying guideEuro Racing Parts · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- DSG Gearboxes: Complete Guide to DQ200, DQ250, DQ381, DQ400e, DQ500, DL501 & DSG 6, 7 and 8 SpeedsSTR Performance · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Reparar DSG en España: Precios RealesTCA - Tu Cambio Automático · Documentação técnica · publicada em 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Outra fonte · publicada em 26 de agosto de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- VW: Austritt von Motoröl möglichautoservicepraxis.de · Imprensa automóvel · publicada em 16 de agosto de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- VW Golf 7: Probleme, Mängel & Schwachstellencarwiki.de · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão