Alfa Romeo Stelvio vs BMW X3 G01: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o BMW X3 G01 (6,4/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Alfa Romeo Stelvio (6,2/10), sobretudo pelas avarias do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…).
| Dado | Alfa Romeo Stelvio | BMW X3 G01 |
|---|---|---|
| Segmento | SUV médio | SUV médio |
| Anos | 2017–hoje | 2017–2024 |
| Nota MotorFiable | 6,2 em 10 | 6,4 em 10 |
| Nota do motor | 6,4/10 | 6,5/10 |
| Motor mais recomendável | 2.2 JTDm Multijet II · Com precaução | BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) · Comprar |
| Nota do resto do carro | 6,0/10 | 6,4/10 |
| Suspensão | 8,6 em 100 avarias | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Travões | 6,3 em 103 avariasGravidade crítica | 8,8 em 101 avariaGravidade alta |
| Caixa de velocidades e embraiagem | Sem avarias documentadas | 6,4 em 104 avariasGravidade média |
| Sistema elétrico | 7,1 em 102 avariasGravidade alta | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
| Eletrónica e multimédia | 7,5 em 102 avariasGravidade alta | Sem avarias documentadas |
| Airbags e segurança | Sem avarias documentadas | 9,3 em 101 avariaGravidade média |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Alfa Romeo Stelvio
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesCaixa do travão mal montada no Stelvio de 2019-2020 (alerta Safety Gate 9/2025)Sim. Um alerta Safety Gate de fevereiro de 2025 (campanha 6962 da Alfa Romeo) abrange o Giulia e o Stelvio fabricados entre 15 de abril de 2019 e 14 de julho de 2020: uma caixa do travão mal montada pode provocar uma falha de travagem em que o carro só consegue parar com o travão de mão.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesMódulo IBS do sistema de travagem com defeito: risco de falha do ABS (Stelvio 2019-2021)Um alerta Safety Gate de setembro de 2021 (campanha 6334) avisa que o módulo IBS do sistema de travagem integrado de alguns Giulia e Stelvio fabricados entre janeiro de 2019 e fevereiro de 2021 pode estar com defeito e deixar o ABS sem funcionar. Afetou apenas 56 veículos em todo o mundo.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesDiscos de travão traseiros com defeito de material no Stelvio de 2020Sim: uma campanha de 2021 (código 6310 da Alfa Romeo) abrange o Giulia e o Stelvio fabricados entre 4 de março e 20 de agosto de 2020, cujos discos de travão traseiros podem ter defeitos de material e travar pior. A DVSA britânica regista-a para 7 Stelvio Quadrifoglio, com microfissuras e substituição dos discos.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Ocasional2.2 JTDm Multijet IIFuga de gasóleo pela junta do filtro de combustívelA Alfa Romeo chamou à revisão 3.873 Giulia de 2018 com o 2.2 diesel por uma junta defeituosa do filtro de combustível que provocava fugas de gasóleo (segundo a Alvolante). A fonte não indica data nem referência da campanha nem cita falhas reais.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional2.2 JTDm Multijet IICabo do alternador em contacto com o tubo de recirculação de gases (risco de incêndio)Uma campanha da Alfa Romeo abrange Stelvio diesel fabricados entre 18 de janeiro de 2017 e 18 de setembro de 2018: um cabo do alternador pode roçar no tubo de recirculação de gases e provocar um curto-circuito, com risco de incêndio no pior caso.
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional2.2 JTDm Multijet IIFugas de óleo do motorAs fugas e o consumo de óleo são o mais citado nos testemunhos do 2.2 diesel: 12 de 84 no Stelvio e 9 de 68 no Giulia. Um teste de 100.000 km detetou perda de líquido na zona da cambota; a Alfa Romeo respondeu que o desgaste medido era baixo.
Principais avarias do BMW X3 G01
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSistema elétricoDuas campanhas sucessivas por risco de incêndio no relé do motor de arranque (2025 e 2026)Sim: a BMW chamou à revisão o X3 G01 duas vezes pelo mesmo risco no relé do motor de arranque -que pode corroer-se ou acumular depósitos, sobreaquecer e provocar um curto-circuito com risco de incêndio-, primeiro em setembro de 2025 e de novo em julho de 2026 para unidades mais recentes.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoMolas e amortecedores com mais ocorrências do que a médiaO TÜV-Report alemão aponta as molas e os amortecedores do X3 G01 como um ponto com mais ocorrências do que o habitual, e o fiches-auto.fr recolhe testemunhos de silentblocs, tirantes e rótulas desgastados, com ruídos e desgaste irregular dos pneus.
- Gravidade altaFrequência: RaraTravõesDefeito na pinça de travão traseira em unidades de 2018O Gebrauchtwagenberater.de documenta um defeito na pinça de travão traseira ('hinterer Bremssattel') que afeta unidades do X3 G01 fabricadas em 2018; a fonte não detalha número de campanha, causa técnica nem sintomas prévios.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteBMW B47Fugas do arrefecedor EGR com risco de incêndio no motorSim: o arrefecedor da válvula EGR pode sofrer fugas internas de líquido de refrigeração que, misturado com fuligem e óleo, chegam a atingir temperaturas de combustão; a BMW lançou várias campanhas técnicas desde 2018 para o inspecionar e substituir por risco de incêndio no motor.Reparação (oficina): 500–1 500 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalBMW B47Desgaste da corrente de distribuição (melhorada, mas será mesmo à frente?)A BMW melhorou o tensor, as guias e a distribuição de óleo da corrente em relação ao N47, e as avarias demoram muito mais a aparecer. Mas uma oficina especializada garante que a corrente continua na parte traseira do bloco, e não à frente como se costuma dizer, pelo que repará-la exige igualmente retirar o motor ou a caixa.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalBMW B47Desgaste prematuro do turbo por manutenção descuidadaO turbo do B47 não tem uma falha de conceção tão documentada como a do N47, mas pode desgastar-se antes do tempo se não se respeitarem as mudanças de óleo, com reparações que costumam rondar entre 1.000 € e 2.000 € em Espanha.Reparação (oficina): 1 000–2 000 €