Audi A3 IV vs Mercedes-Benz Clase B W247: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Mercedes-Benz Clase B W247 (7,2/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Audi A3 IV (6,4/10), sobretudo pelas avarias do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…).
| Dado | Audi A3 IV | Mercedes-Benz Clase B W247 |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Anos | 2020–hoje | 2018–hoje |
| Nota MotorFiable | 6,4 em 10 | 7,2 em 10 |
| Nota do motor | 7,6/10 | 8,1/10 |
| Motor mais recomendável | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprar | 1.5 dCi · Comprar |
| Nota do resto do carro | 5,3/10 | 6,3/10 |
| Suspensão | 7,6 em 100 avarias | 8,1 em 101 avariaGravidade média |
| Travões | 8,2 em 101 avariaGravidade crítica | 8,0 em 101 avariaGravidade alta |
| Pneus e rodas | Sem avarias documentadas | 8,6 em 101 avariaGravidade crítica |
| Sistema elétrico | 7,9 em 102 avariasGravidade média | 9,6 em 101 avariaGravidade baixa |
| Eletrónica e multimédia | Sem avarias documentadas | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa |
| Climatização | Sem avarias documentadas | 8,9 em 101 avariaGravidade alta |
| Carroçaria e interior | 7,5 em 100 avarias | 7,3 em 101 avariaGravidade crítica |
| Airbags e segurança | 8,9 em 101 avariaGravidade alta | 7,3 em 102 avariasGravidade alta |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Audi A3 IV
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: RaraTravõesRisco de perda total da potência de travagem (11 unidades)Em setembro de 2021, a Audi chamou à revisão 11 unidades do A3 fabricadas entre agosto de 2020 e maio de 2021 porque um componente defeituoso podia provocar a perda total da potência de travagem.Reparação: 0 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoFusíveis defeituosos no A3 híbrido plug-in (TFSIe)Em abril de 2022, a Audi chamou à revisão 3.656 unidades do A3 híbrido plug-in (TFSIe) fabricadas entre outubro de 2020 e fevereiro de 2022 por um defeito de fabrico nos fusíveis.Reparação: 0 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoPossível falha da alimentação elétrica em mais de 100.000 unidadesEm agosto de 2023, a Audi chamou à revisão mais de 100.000 unidades do A3 fabricadas entre março de 2020 e maio de 2023 por uma possível falha na alimentação elétrica.Reparação: 0 €
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteDSG7 DQ200Avaria da mecatrónica: acumulador de pressão, bomba e carcaça fissuradaSim: a mecatrónica é o ponto fraco mais citado da DQ200. O seu acumulador de pressão e a sua bomba hidráulica podem falhar por um defeito de conceção da carcaça, com avisos de avaria, modo de emergência ou perda de tração; a Volkswagen reconheceu o problema com ações de serviço e atualizações de software.Reparação (oficina): 600–2 200 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteDSG7 DQ200Desgaste prematuro da embraiagem seca e solavancos durante a marchaSim: a embraiagem seca da DQ200 desgasta-se mais cedo do que uma húmida, sobretudo em trânsito urbano de para-arranca. Avisa com solavancos ou sacudidelas ao arrancar, patinagem ao acelerar e, em casos avançados, cheiro a queimado; os especialistas situam a sua vida útil entre 120.000 e 180.000 km consoante o uso.Reparação (oficina): 500–1 100 €Aparece por volta de 120 000 km
- Gravidade médiaFrequência: Frequente2.0 TSI / TFSIFuga na caixa do termóstato e falha da bomba de águaDesde que a Volkswagen integrou o rotor da bomba de água na caixa do termóstato, esta peça de plástico apresenta fugas de líquido de refrigeração com o tempo; nas unidades mais antigas, com bomba à parte acionada por correia, também se documentam falhas da própria bomba.
Principais avarias do Mercedes-Benz Clase B W247
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorChamada à oficina por perno do engate de reboque defeituosoSim: o perno do mecanismo de bloqueio do engate de reboque articulado pode partir-se com um reboque engatado, e o reboque soltar-se; afeta carros fabricados entre fevereiro e dezembro de 2018.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesCampanha por binário de aperto incorreto na fixação da pinça de travãoSegundo a ficha do fiches-auto.fr, a Mercedes lançou uma campanha de recolha por um binário de aperto incorreto na fixação da pinça de travão em unidades fabricadas entre maio de 2019 e novembro de 2021. Corrige-se no serviço oficial; não há dados de custo em Espanha.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCampanha por montagem defeituosa do airbag em unidades de agosto de 2020Segundo a ficha do fiches-auto.fr, a Mercedes chamou algumas unidades à revisão por uma montagem defeituosa do airbag em agosto de 2020. A ficha não especifica que airbag nem quantos carros; verifique com o seu número de quadro se o seu está incluído.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.3 TCeAvaria do atuador (wastegate) do turboNos 1.3 TCe/DIG-T fabricados até 19 de junho de 2020 pode faltar ou soltar-se o clip que prende a haste da válvula wastegate do turbo, o que provoca perda de potência com a luz de injeção acesa. Se a haste ficar com demasiada folga, é preciso substituir o turbo completo.Reparação (oficina): 400–700 €
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.3 TCeFusível da bomba de combustível queimadoNo Renault Captur II e no Clio V com motor 1.3 TCe, um fusível de 20 ampères pode queimar e deixar o carro sem motor. Segundo a L'argus, em abril de 2021 esta avaria ainda não tinha solução de fábrica; o diagnóstico do serviço oficial inclui verificar, e por vezes substituir, o catalisador.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional7G-DCTNível de óleo incorreto na 7G-DCT: campanha de dezembro de 2020Sim: a Mercedes-Benz chamou à revisão em dezembro de 2020 um lote de veículos com caixa 7G-DCT fabricados entre janeiro de 2018 e fevereiro de 2020 por um nível de óleo incorreto na caixa, que pode levar a perda de óleo; a reparação no âmbito da campanha é gratuita na assistência oficial.Reparação: 0 €