Audi A8 D4 vs Audi A8 D5: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Audi A8 D4 e o Audi A8 D5 empatam (6,6/10): as diferenças estão nos sistemas que avariam, não na quantidade.
| Dado | Audi A8 D4 | Audi A8 D5 |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anos | 2010–2017 | 2017–hoje |
| Nota MotorFiable | 6,6 em 10 | 6,6 em 10 |
| Nota do motor | 5,8/10 | 5,2/10 |
| Motor mais recomendável | Audi 3.0 TFSI V6 · Com precaução | Audi 3.0 TFSI V6 · Comprar |
| Nota do resto do carro | 7,4/10 | 8,0/10 |
| Suspensão | 8,4 em 101 avariaGravidade alta | 8,3 em 102 avariasGravidade alta |
| Caixa de velocidades e embraiagem | Sem avarias documentadas | 9,3 em 101 avariaGravidade média |
| Sistema elétrico | Sem avarias documentadas | 9,3 em 101 avariaGravidade média |
| Eletrónica e multimédia | 9,6 em 101 avariaGravidade baixa | Sem avarias documentadas |
| Carroçaria e interior | 8,1 em 101 avariaGravidade alta | 7,7 em 100 avarias |
| Airbags e segurança | 8,6 em 101 avariaGravidade crítica | 8,9 em 101 avariaGravidade alta |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Audi A8 D4
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSuspensãoFugas na suspensão pneumática e falha do compressor ou dos sensores de alturaUm guia de compra refere foles que baixam ou têm fugas, e compressores ou sensores de altura que falham com a idade nos A8 D4 com suspensão adaptativa pneumática.
- Gravidade críticaFrequência: RaraAirbags e segurançaMistura incorreta nos iniciadores de airbags e pré-tensores (produção de julho a dezembro de 2016)A Audi chamou à revisão os A8 (e A1, A4, A5, A6, A7, Q5, Q7) fabricados entre julho e dezembro de 2016 porque uma diferença na mistura dos iniciadores podia impedir a ativação de airbags ou pré-tensores.
- Gravidade altaFrequência: RaraCarroçaria e interiorTeto de vidro que pode partir-se (A8 de março a julho de 2013)A Audi chamou à revisão os A8 fabricados entre março e julho de 2013 porque o teto de vidro podia partir-se de repente em pedaços pequenos, com risco de acidente.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Frequente3.0 TDI V6Bomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeraçãoNo 3.0 TDI, a bomba de água pode falhar e, desde 2010, sobreaquecer até danificar o motor (o guia do A6 C6 cita uma ação de serviço). Os proprietários citam ainda fugas de líquido de refrigeração em mangueiras, válvula reguladora e arrefecedor.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional3.0 TDI V6Alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensorNo V6 3.0 TDI, a corrente de distribuição fica do lado da caixa de velocidades e o seu tensor pode perder tensão: chocalha ao arrancar a frio e, se a corrente se alongar, a distribuição desajusta-se e o motor corre risco. Substituí-la exige abrir o motor e custa vários milhares de euros.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional3.0 TDI V6Desgaste dos injetores (assento da agulha) e falhas de injeçãoGuias alemães apontam o desgaste do assento da agulha dos injetores do 3.0 TDI: deixam de fechar bem, pinga gasóleo no cilindro e dilui o óleo. Um escape que deita fumo pode ser o aviso, e os testemunhos do biturbo de 313 CV repetem falhas de injeção.
Principais avarias do Audi A8 D5
Fora do motor
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoPorcas do braço do eixo traseiro e reajuste de convergência e cambagemA Audi chamou à revisão os A8 fabricados entre 7 de novembro de 2019 e 16 de abril de 2021, porque as porcas do parafuso excêntrico de um braço do eixo traseiro podiam partir-se por corrosão sob tensão. Uma segunda campanha corrigiu desvios de convergência e cambagem surgidos após a primeira.
- Gravidade altaFrequência: RaraSuspensãoBraços de suspensão com defeito de fabrico (campanhas de 2018, 2019 e 2024)Existem três campanhas de peças de suspensão do A8 D5: um componente que podia partir-se (produção de novembro-dezembro de 2018), forquilhas traseiras defeituosas (17 a 25 de outubro de 2019) e um braço dianteiro com fissuras (anos modelo 2024-2025).
- Gravidade altaFrequência: RaraAirbags e segurançaSensores de impacto dos airbags mal montados nas portas dianteirasA Audi chamou à revisão os A8 fabricados entre julho e setembro de 2020, porque podem ter sido montados sensores de impacto defeituosos nas duas portas dianteiras, o que podia reduzir a atuação dos airbags laterais, de cortina e dos pré-tensores.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Frequente3.0 TDI V6Bomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeraçãoNo 3.0 TDI, a bomba de água pode falhar e, desde 2010, sobreaquecer até danificar o motor (o guia do A6 C6 cita uma ação de serviço). Os proprietários citam ainda fugas de líquido de refrigeração em mangueiras, válvula reguladora e arrefecedor.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional3.0 TDI V6Alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensorNo V6 3.0 TDI, a corrente de distribuição fica do lado da caixa de velocidades e o seu tensor pode perder tensão: chocalha ao arrancar a frio e, se a corrente se alongar, a distribuição desajusta-se e o motor corre risco. Substituí-la exige abrir o motor e custa vários milhares de euros.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional3.0 TDI V6Desgaste dos injetores (assento da agulha) e falhas de injeçãoGuias alemães apontam o desgaste do assento da agulha dos injetores do 3.0 TDI: deixam de fechar bem, pinga gasóleo no cilindro e dilui o óleo. Um escape que deita fumo pode ser o aviso, e os testemunhos do biturbo de 313 CV repetem falhas de injeção.