Chrysler Voyager RT vs Renault Espace V: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Chrysler Voyager RT (7,2/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Renault Espace V (5,8/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Chrysler Voyager RT | Renault Espace V |
|---|---|---|
| Segmento | Monovolume | Monovolume |
| Anos | 2008–2016 | 2015–2023 |
| Nota MotorFiable | 7,2 em 10 | 5,8 em 10 |
| Nota do motor | 7,7/10 | 5,2/10 |
| Motor mais recomendável | VM Motori 2.8 e 3.0 CRD · Com precaução | 1.6 dCi · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 6,7/10 | 6,5/10 |
| Suspensão | 7,9 em 100 avarias | 5,7 em 102 avariasGravidade média |
| Travões | 6,3 em 101 avariaGravidade média | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
| Direção | 7,7 em 100 avarias | 8,7 em 101 avariaGravidade média |
| Sistema elétrico | Sem avarias documentadas | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
| Eletrónica e multimédia | Sem avarias documentadas | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa |
| Carroçaria e interior | 7,0 em 101 avariaGravidade baixa | 7,5 em 101 avariaGravidade alta |
| Airbags e segurança | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Chrysler Voyager RT
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCampanhas de recolha de 2011 e 2012O Auto Express conta que o Grand Voyager desta geração teve três campanhas de recolha em 2011 (coluna de direção, motor que podia parar e travões) e outra em março de 2012 por airbags de unidades de 2008.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTravõesTravão de estacionamento com eficácia insuficienteO travão de estacionamento é de longe o chumbo mais repetido do Grand Voyager na inspeção britânica (ITV): 26.896 casos de eficácia insuficiente e 15.574 sem esforço registado, em 387.238 inspeções.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorPortas de correr elétricasO Auto Express avisa que as portas laterais elétricas do Grand Voyager podem abrir-se sem motivo; a BreakerLink recolhe falhas do trinco e do motor da porta de correr.
Nos seus motores
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalVM Motori 2.8 e 3.0 CRDDesgaste dos injetores e da bomba de alta pressãoOs injetores e a bomba common rail do 2.8 e do 3.0 V6 CRD podem desgastar-se com os anos: as fontes situam-no entre 120.000 e 180.000 km e descrevem-no como perda de potência ou modo de emergência, não como uma falha generalizada.Reparação (oficina): 800–1 400 €Aparece por volta de 120 000 km
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalVM Motori 2.8 e 3.0 CRDFalha do turbocompressor e das suas mangueiras de admissãoO turbo de geometria variável pode desgastar-se, sujar-se de calamina ou perder pressão por mangueiras gretadas. A CarsGuide cita-o no 2.8 do Wrangler e a AUTO BILD como falha ocasional no 3.0 do Grand Cherokee; nenhuma fonte dá números.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalVM Motori 2.8 e 3.0 CRDVálvula EGR e admissão obstruídas por calaminaCom trajetos curtos, a válvula EGR e a admissão do 2.8 e do 3.0 CRD acumulam depósitos peganhentos que dão solavancos, fumo preto e funcionamento irregular. Costuma resolver-se limpando; se não, é preciso substituir a válvula.Reparação (oficina): 150–600 €
Principais avarias do Renault Espace V
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesCampanhas de travões de 2016: tubo flexível dianteiro e unidade hidráulica ABS/ESCAs primeiras unidades do Espace V tiveram duas campanhas de recolha de travões em 2016: um tubo flexível dianteiro mal montado que podia roçar na jante e perder líquido, e uma unidade hidráulica ABS/ESC com partículas contaminantes. São campanhas preventivas.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCampanhas de segurança passiva: cintos, calhas dos bancos, airbags de cortina e patilha de segurança para criançasO Espace V teve quatro recolhas preventivas de segurança passiva em 2016: fita dos cintos dianteiros cortada, parafusos das calhas dos bancos dianteiros mal apertados, airbags de cortina com mistura química incorreta e patilha de segurança para crianças da porta traseira esquerda.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorCampanhas de carroçaria: capô, teto de abrir e spoiler traseiroO Espace V teve três campanhas de recolha por peças da carroçaria que podiam soltar-se em marcha: a pele exterior do capô (2016), o teto de abrir (2016) e a parte superior do spoiler traseiro (2020). São todas campanhas preventivas.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.6 dCiFalha ou rutura prematura do turbocompressorO turbo do 1.6 dCi falha com alguma frequência e por vezes com poucos quilómetros: o fiches-auto documenta roturas entre 23.000 e 113.000 km no Kadjar, Qashqai II, X-Trail III e Espace V, com perda de potência e, em vários casos, recusa da marca em assumir o custo fora da garantia.Reparação (oficina): 3 000 €
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.6 dCiFuga de óleo na tampa da corrente de distribuiçãoO 1.6 dCi tem distribuição por corrente, não por correia, mas vários proprietários de Kadjar e Espace V descrevem fugas de óleo na zona da tampa ou do cárter da corrente, nalguns casos suficientemente importantes para exigir a desmontagem de parte do motor.
- Gravidade médiaFrequência: Frequente1.6 dCiEntupimento ou falha da válvula EGRA válvula EGR do 1.6 dCi suja-se e pode ficar presa ou deixar de vedar, sobretudo em carros de uso urbano. O fiches-auto assinala-a como um dos defeitos mais repetidos no Renault Espace V e documenta um caso de dupla substituição num Kadjar (aos 85.000 e de novo aos 95.000 km).Reparação (oficina): 250–1 000 €