Citroën C4 Cactus vs Volkswagen Jetta VI: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Volkswagen Jetta VI (5,0/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Citroën C4 Cactus (3,8/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Citroën C4 Cactus | Volkswagen Jetta VI |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Anos | 2014–2020 | 2010–2018 |
| Nota MotorFiable | 3,8 em 10 | 5,0 em 10 |
| Nota do motor | 2,1/10 | 4,3/10 |
| Motor mais recomendável | 1.6 HDi · Comprar | 1.6 TDI · Comprar |
| Nota do resto do carro | 5,6/10 | 5,7/10 |
| Suspensão | 8,3 em 101 avariaGravidade crítica | 6,4 em 101 avariaGravidade crítica |
| Travões | 6,9 em 102 avariasGravidade crítica | 6,9 em 100 avarias |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 8,6 em 101 avariaGravidade média | 8,6 em 102 avarias |
| Sistema elétrico | Sem avarias documentadas | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
| Carroçaria e interior | 7,3 em 101 avariaGravidade crítica | 7,4 em 101 avariaGravidade alta |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Citroën C4 Cactus
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesRotura da bomba de vácuo do servofreio por lubrificação insuficiente (perda de assistência à travagem)A Citroën chamou à revisão os C4 Cactus fabricados entre fevereiro de 2017 e novembro de 2019 porque a bomba de vácuo do servofreio pode ser lubrificada de forma insuficiente e partir-se, o que reduz a assistência à travagem e endurece o pedal.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorRisco de abertura do capô em andamento por fixação deficiente (fabrico 2014-2015)A Citroën chamou à revisão os primeiros C4 Cactus, fabricados entre março de 2014 e setembro de 2015, porque o capô pode abrir-se em andamento devido a uma fixação deficiente, o que bloqueia a visibilidade do condutor.
- Gravidade críticaFrequência: RaraTravõesRotura do tubo flexível do travão por atrito com o amortecedor (fabrico julho-setembro de 2019)A Citroën chamou à revisão os C4 Cactus fabricados entre julho e setembro de 2019 porque o tubo flexível do travão pode roçar no amortecedor e partir-se, provocando uma fuga de líquido dos travões.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequente1.2 PureTechDegradação da correia de distribuição em banho de óleoA correia em banho de óleo do 1.2 PureTech (2012-2025) pode inchar e soltar resíduos que entopem a aspiração da bomba de óleo; sem lubrificação, o motor pode avariar gravemente. A Stellantis cobre-a até 10 anos ou 180 000 km e pede a sua substituição a cada 100 000 km ou 6 anos.Reparação (oficina): 400–800 €
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequente1.2 PureTechPerda de assistência à travagem por danos na bomba de vácuoNos 1.2 PureTech turbo fabricados entre 2013 e 2018, os resíduos da correia podem danificar a bomba de vácuo que alimenta o servofreio e reduzir a assistência à travagem. Houve duas campanhas de recolha gratuitas (2020 e 2022); convém confirmar que foram realizadas.
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequente1.5 BlueHDiDesgaste e rutura da corrente de 7 mm entre eixos de camesNos 1.5 BlueHDi fabricados entre outubro de 2017 e janeiro de 2023, a corrente de 7 mm que liga os eixos de cames pode esticar e partir, com danos graves no motor. A Stellantis chamou-os numa campanha de recolha e cobre a avaria durante 10 anos ou 240.000 km.Reparação (oficina): 730–820 €
Principais avarias do Volkswagen Jetta VI
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoDeformação do braço longitudinal do eixo traseiro após uma pancadaSegundo a campanha 42G8 do registo britânico (DVSA), o braço longitudinal do eixo traseiro dos Jetta fabricados entre outubro de 2011 e agosto de 2013 pode deformar-se numa pancada traseira ou ao fazer marcha-atrás depressa sobre um obstáculo alto; se não for detetado, pode partir-se mais tarde e fazer perder o controlo da direção.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSistema elétricoMola do interruptor do motor de arranque mal montada: risco de sobreaquecimentoSim: um alerta europeu de 2018 (A12/0332/18) abrange unidades fabricadas em 2011 porque uma mola do interruptor magnético do motor de arranque pode ter sido mal montada, com risco de sobreaquecimento e incêndio. Afeta muitos modelos do grupo Volkswagen, entre eles o Jetta.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorBloqueio de segurança para crianças das portas traseiras danificado de fábricaUm alerta europeu de julho de 2016 (A12/0863/16) abrange Jetta fabricados entre novembro de 2015 e abril de 2016 porque o bloqueio mecânico de segurança para crianças das portas traseiras pode ter sido danificado na fábrica e ficar inoperante sem que se note, de modo que uma criança poderia abrir a porta por dentro.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequente1.2 e 1.4 TSIAlongamento da corrente de distribuição e avaria do tensor (EA111)Nos 1.2 e 1.4 TSI EA111 (2006-2015) a corrente pode alongar-se e o tensor ficar curto; se a corrente saltar um dente, as válvulas batem nos pistões. A Volkswagen admitiu o defeito em 2012 e reviu a corrente e o tensor entre 2010 e 2011.Reparação (oficina): 700–1 400 €Aparece por volta de 30 000 km
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.2 e 1.4 TSIRotura de pistões e consumo de óleo no 1.4 TSI twinchargerO 1.4 TSI twincharger (turbo e compressor) fabricado até 2012 pode fissurar os pistões entre os segmentos, com consumo de óleo, falhas de ignição e perda de compressão. A Volkswagen reforçou pistões e segmentos nos CTHD de 2012.
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequente1.6 TDISoftware de emissões manipulado (dieselgate) e estabilizador de fluxo de arOs 1.6 TDI EA189 (2009-2015, 75-105 CV) traziam um software que reduzia a recirculação de gases (EGR) fora dos ensaios de homologação. Ao contrário do 2.0 TDI, a Volkswagen corrige este motor com a atualização de software mais a instalação de um estabilizador de fluxo de ar.Reparação: 0 €