Dacia Spring vs Kia Picanto III: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Dacia Spring (7,5/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Kia Picanto III (7,1/10), sobretudo pelas avarias do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…).
| Dado | Dacia Spring | Kia Picanto III |
|---|---|---|
| Segmento | Urbano | Urbano |
| Anos | 2021–hoje | 2017–hoje |
| Nota MotorFiable | 7,5 em 10 | 7,1 em 10 |
| Nota do motor | 7,1/10 | 7,0/10 |
| Motor mais recomendável | Dacia Spring · Com precaução | 1.0 / 1.25 MPi · Comprar |
| Nota do resto do carro | 8,0/10 | 7,2/10 |
| Travões | Sem avarias documentadas | 7,8 em 102 avariasGravidade média |
| Faróis e luzes | Sem avarias documentadas | 8,3 em 101 avariaGravidade baixa |
| Eletrónica e multimédia | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa | 9,6 em 101 avariaGravidade baixa |
| Carroçaria e interior | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa | 7,4 em 100 avarias |
| Airbags e segurança | 8,6 em 101 avariaGravidade crítica | Sem avarias documentadas |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Dacia Spring
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: RaraAirbags e segurançaCampanha pelo retrator do cinto traseiro direito (produção de abril a outubro de 2022)A Dacia chamou à revisão em novembro de 2022 os Spring fabricados entre abril e outubro desse ano porque o retrator do cinto de segurança traseiro direito podia funcionar mal, o que reduz a sua capacidade de retenção em caso de acidente.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaEletrónica de bordo instável: ecrã central bloqueado, várias luzes avisadoras10 dos 73 testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr sobre o Spring descrevem centralinas ou equipamentos de bordo instáveis, com o ecrã central bloqueado ou várias luzes avisadoras acesas ao mesmo tempo sem causa aparente.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorPintura frágil e corrosão prematura9 dos 73 testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr sobre o Spring mencionam uma pintura frágil, com saltos ou bolhas, e vários casos de corrosão prematura na carroçaria.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDacia SpringAlertas graves da bateria de tração e a sua gestão (BMS)O Fiches-auto.fr conta cerca de 9 alertas graves da bateria de tração em 73 testemunhos do Spring, com casos de falha ao fim de um ano de uso e carro parado semanas na oficina; a Autoheute.de acrescenta que o Spring não tem refrigeração ativa da bateria.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalDacia SpringAvarias do carregador de bordo e da tomada de carregamentoNo Fiches-auto.fr, 11 de 73 testemunhos do Spring citam o carregador de bordo e 6 a tomada de carregamento: recusa ou corte do carregamento, em alguns casos com o carro imobilizado. A fonte não detalha o componente exato.
Principais avarias do Kia Picanto III
Fora do motor
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteTravõesO travão de mão mecânico perde eficácia nas unidades mais antigasA inspeção técnica alemã (TÜV/HU) aponta o travão de mão mecânico do Kia Picanto III como uma falha frequente a partir da terceira inspeção, quando o carro ronda os 7-9 anos de utilização, segundo a T-Online.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTravõesSensor ABS do cubo de uma roda traseira avariado com poucos quilómetrosVários proprietários do Kia Picanto III (versão 1.2 84 CV) descrevem o sensor ABS integrado no cubo de uma roda traseira avariado entre os 36.000 e os 55.000 km, com a luz de ABS/ESP acesa, segundo o fiches-auto.fr.Aparece por volta de 36 000 km
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalFaróis e luzesLuz de cruzamento desalinhada na segunda inspeção técnicaO relatório TÜV de 2026, recolhido pelo Auto Bild e pelo T-Online, indica que o Kia Picanto III chega com demasiada frequência à segunda inspeção técnica com a luz de cruzamento mal orientada.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.0 T-GDIDesgaste e falha progressiva do turbocompressorO turbo monoscroll de wastegate elétrica do 1.0 T-GDI pode perder rendimento com os anos; um proprietário documenta uma falha aos 112.000 km num Hyundai i30 de 120 CV. Não há campanha do fabricante nem dados que apontem para uma falha sistemática neste motor.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.0 T-GDIMangueira de vácuo do servofreio mal colocada (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020)Em 2026 foi publicado um aviso europeu para os Hyundai i20 com motor 1.0 T-GDI fabricados entre agosto de 2015 e setembro de 2020: uma mangueira de vácuo mal encaminhada pode vibrar e fissurar-se, com menor eficácia de travagem. É uma campanha preventiva; não consta quantos carros falharam.
- Gravidade médiaFrequência: Frequente1.0 / 1.25 MPiDesgaste prematuro e patinagem da embraiagemProprietários de Picanto, i10, Rio e Stonic com este motor descrevem embraiagens que patinam ou que é preciso trocar muito antes do normal: casos documentados desde os 30.000 km e vários mais entre 43.000 e 112.000 km. Não há campanha do fabricante nem uma peça defeituosa identificada; parece depender da utilização.