Fiat Stilo vs Volvo S40 I: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Fiat Stilo (5,6/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Volvo S40 I (4,5/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Fiat Stilo | Volvo S40 I |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Anos | 2001–2007 | 1996–2004 |
| Nota MotorFiable | 5,6 em 10 | 4,5 em 10 |
| Nota do motor | 5,2/10 | 3,3/10 |
| Motor mais recomendável | 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD · Com precaução | 1.9 dCi · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 6,1/10 | 5,8/10 |
| Suspensão | 7,5 em 101 avariaGravidade alta | 7,2 em 100 avarias |
| Travões | 7,6 em 100 avarias | 6,8 em 102 avariasGravidade crítica |
| Pneus e rodas | 8,6 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Direção | 8,5 em 101 avariaGravidade média | 3,3 em 100 avarias |
| Eletrónica e multimédia | 7,1 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Climatização | Sem avarias documentadas | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Carroçaria e interior | 8,0 em 101 avariaGravidade média | 8,5 em 100 avarias |
| Airbags e segurança | Sem avarias documentadas | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Fiat Stilo
Fora do motor
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteEletrónica e multimédiaFalhas elétricas e eletrónicas do sistema multiplexadoO Stilo arrasta fama de falhas elétricas generalizadas desde o seu lançamento: maus contactos na cablagem multiplexada, quadro de instrumentos que se apaga e sensores que se desligam, por vezes com o carro em andamento.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSuspensãoRutura dos braços e das molas da suspensão dianteiraOs braços da suspensão dianteira do Stilo descrevem-se como uma peça frágil que se parte com alguma frequência, e também se reportam roturas da mola dianteira.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalPneus e rodasDesgaste prematuro e assimétrico dos pneus dianteirosAlguns proprietários do Stilo descrevem pneus dianteiros completamente gastos em menos de 15.000 km apesar de uma condução suave, com um desgaste, além disso, assimétrico.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTDFalha das borboletas do coletor de admissão (efeito de turbilhão)Sim: o coletor de admissão incorpora umas borboletas que geram turbilhão no ar a baixas rotações, e o seu mecanismo pode encravar ou partir-se com o uso. Duas fichas independentes assinalam esta falha como típica do 1.9 CDTI da Opel, com perda de potência e luz de motor acesa.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTDDesgaste ou falha do turbocompressorO turbo (fixo nas versões básicas, de geometria variável nas de maior potência) falha ocasionalmente: um Alfa Romeo 147 documentado precisou de turbo novo por volta dos 215.000 km, e o Opel Vectra C e o Zafira B citam falhas entre os seus proprietários, embora outros testemunhos o descrevam como muito duradouro.
- Gravidade médiaFrequência: Frequente1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTDObstrução da válvula EGR por calaminaSim: a válvula EGR acumula calamina com o uso urbano e os trajetos curtos, o que acende a luz do motor e provoca perda de potência. É uma das avarias mais citadas deste motor, documentada de forma independente na Alfa Romeo, Fiat e Opel.Reparação (oficina): 130–800 €Aparece por volta de 80 000 km
Principais avarias do Volvo S40 I
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesFalha da bomba de vácuo do servofreio do Volvo S40 1.9 diesel de 1999-2000A bomba de vácuo do servofreio do S40 e do V40 1.9 diesel construídos em 1999 e 2000 pode falhar e deixar o pedal do travão pesado de acionar. A campanha britânica R/2002/053 monta uma bomba modificada; afetou 1.551 veículos no Reino Unido.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaFixação solta do módulo do airbag do condutor devido ao mecanismo da buzina do Volvo S40Parte do mecanismo da buzina pode roçar o módulo do airbag do condutor e soltá-lo do seu suporte. A campanha britânica R/2002/089, que abrange o S40 e o V40, substitui a placa de fixação do airbag; afetou 1.696 veículos no Reino Unido.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesPinças de travão dianteiras do Volvo S40 de 2000 com material incorreto que podem fissurar e perder líquidoAlgumas pinças de travão dianteiras dos S40 e V40 de 2000 foram fabricadas com um material incorreto e podem fissurar e perder líquido quando sujeitas a um esforço forte. A campanha britânica R/1999/100 substitui todas as pinças dianteiras do intervalo suspeito; afetou 1.178 veículos no Reino Unido.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.9 dCiGripagem e desgaste dos casquilhos de bielaNas versões de 95 a 120 CV anteriores a 2005, os casquilhos de biela do 1.9 dCi (F9Q) são frágeis e podem gripar, o que destrói a parte inferior do motor. A Renault não reconheceu uma campanha oficial, mas resolvia alguns casos fora de garantia.
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.9 dCiDesgaste prematuro do turbocompressorO turbo do 1.9 dCi pode começar a falhar por volta dos 150.000 km, sobretudo nas versões de 100 a 130 CV fabricadas entre 2000 e 2005. A Renault chegou a cobrir até 80 % do custo em reparações fora de garantia, sem campanha oficial.
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.9 dCiFalhas dos injetores Delphi de injeção diretaOs injetores Delphi do 1.9 dCi dão problemas com alguma regularidade, um ponto fraco que o gebrauchtwagenberater.de e o planeterenault documentam como típico dos diesel de injeção direta daquela época.