Ford Kuga II vs Toyota RAV4 IV: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Ford Kuga II (5,8/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Toyota RAV4 IV (5,2/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Ford Kuga II | Toyota RAV4 IV |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compacto | SUV compacto |
| Anos | 2012–2019 | 2012–2018 |
| Nota MotorFiable | 5,8 em 10 | 5,2 em 10 |
| Nota do motor | 5,6/10 | 2,3/10 |
| Motor mais recomendável | 2.0 HDi · Com precaução | 2.0/2.2 D-4D · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 6,0/10 | 8,1/10 |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 5,4 em 103 avariasGravidade alta | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa |
| Carroçaria e interior | 8,4 em 101 avariaGravidade baixa | 8,5 em 102 avariasGravidade baixa |
| Airbags e segurança | 7,9 em 102 avariasGravidade crítica | 8,6 em 101 avariaGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Ford Kuga II
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: RaraAirbags e segurançaRisco de incêndio do isolante do pilar B após a ativação do pré-tensor do cintoEm 2017, a Ford chamou à revisão cerca de 30.000 unidades do Kuga fabricadas entre julho de 2012 e junho de 2014 porque o isolante do pilar B podia incendiar-se numa colisão em que fosse ativado o pré-tensor pirotécnico do cinto dianteiro.
- Gravidade críticaFrequência: RaraAirbags e segurançaRisco de o airbag lateral ou de joelhos não disparar por um iniciador defeituosoEm 2017, a Ford chamou à revisão pouco menos de 2.000 veículos, incluindo Kuga fabricados entre julho e dezembro de 2016, porque um iniciador de airbag defeituoso podia impedir o disparo do airbag lateral ou de joelhos num acidente.
- Gravidade altaFrequência: RaraCaixa de velocidades e embraiagemRutura do platô de pressão da embraiagem em versões EcoBoost com caixa manualA Ford chamou à revisão os Kuga com motor EcoBoost e caixa manual de seis velocidades fabricados entre agosto de 2013 e junho de 2016, e de novo entre junho de 2016 e maio de 2018, pelo risco de fratura do platô de pressão da embraiagem.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.6 EcoBoostFissuras na cabeça do motor por sobreaquecimento, com risco de incêndioSim: a Ford reconhece que uma perda de circulação do líquido de refrigeração pode sobreaquecer o motor, fissurar a cabeça e deixar sair óleo para zonas quentes, com risco de incêndio. Chamou carros a revisão na África do Sul (2017-2018) e nos EUA/Canadá (2013 e 2017); não encontrámos uma campanha igual em Espanha.
- Gravidade altaFrequência: FrequentePowerShiftDesgaste acelerado da embraiagem húmida na 6DCT450A 6DCT450, de embraiagem húmida em banho de óleo, tende a desgastar as embraiagens mais cedo do que o esperado se o óleo não for mudado a cada 50.000-60.000 km; afeta as versões diesel automáticas do Mondeo, do Kuga, do S-MAX, do Galaxy e algumas do Focus.Reparação (oficina): 1 800–2 800 €
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.5 EcoBoostPerda de líquido de refrigeração por microfissura no bloco do motor (1.5 de 4 cilindros)Sim: no 1.5 EcoBoost de quatro cilindros há casos de perda de líquido de refrigeração atribuídos a uma microfissura do bloco que pode obrigar a montar um motor novo. Não encontrámos uma campanha da Ford na Europa.
Principais avarias do Toyota RAV4 IV
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: RaraAirbags e segurançaO inflador Takata do airbag do condutor pode degradar-se e fragmentar-seUma campanha europeia (Rapex 26/2024) abrange unidades do RAV4 fabricadas até 2017 pelo mesmo defeito do inflador Takata que afetou milhões de carros em todo o mundo: o propelente pode degradar-se com o tempo e libertar fragmentos metálicos quando o airbag dispara. A Toyota inspeciona o veículo gratuitamente no serviço oficial.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorO revestimento de imitação de pele do volante racha e descola-seVários proprietários descrevem que o revestimento de imitação de pele do volante começa a rachar e a descolar-se com o uso, deixando ver o plástico interior; algum testemunho menciona o mesmo problema nos bancos. Não há campanha do fabricante que o reconheça.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorOs êmbolos de gás da porta da bagageira elétrica podem falharEm unidades com porta da bagageira elétrica, alguns proprietários descrevem que os êmbolos de gás deixam de a manter aberta ou que o mecanismo deixa de funcionar, obrigando a abrir e fechar a bagageira à mão.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequente2.0/2.2 D-4DJunta da cabeça do motor deformada e consumo de óleo no 2.2 D-4DSim: o bloco de 2.2 litros (2AD-FTV e 2AD-FHV D-CAT) acumula numerosos casos documentados de junta da cabeça do motor deformada e de consumo ou diluição de óleo no Avensis, no RAV4, no Auris, no Corolla Verso e no Verso, com reparações que por vezes exigem a substituição do motor.Aparece por volta de 40 000 km
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequente2.0/2.2 D-4DVálvula EGR obstruída por fuligemSim: a válvula EGR obstrui-se com fuligem com muita frequência em toda a família 1AD/2AD D-4D, sobretudo com utilização urbana e trajetos curtos, e costuma provocar perda de potência ou a luz do motor acesa.Aparece por volta de 45 000 km
- Gravidade médiaFrequência: Frequente2.0/2.2 D-4DDesgaste e falha dos injetoresSim: os injetores common-rail falham com frequência nesta família, com casos documentados desde os 30.000 km e reparações que vão de 800 € (um injetor) a 1.900 € (vários), segundo os proprietários consultados.Aparece por volta de 30 000 km