Problemas do Ford Kuga II (2012–2019)
Documentámos 3 motores e 1 caixa de velocidades do Ford Kuga II; o 1.6 EcoBoost, a caixa PowerShift e o 1.5 EcoBoost têm avarias de gravidade alta ou crítica. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 2.0 HDi, com veredicto «Com precaução».[1]
Fora do motor: Fora do motor, o Ford Kuga II teve duas campanhas de segurança relevantes: risco de incêndio do isolante do pilar B se o pré-tensor do cinto fosse ativado, e um iniciador de airbag lateral ou de joelhos defeituoso que podia impedir o seu disparo. Houve também uma campanha por rutura do platô de pressão da embraiagem em versões EcoBoost com caixa manual. As restantes queixas documentadas, como o ruído da porta da bagageira, são menores.[2][3]
Nota do Ford Kuga II: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 11 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Um dos motores deste carro não tem avarias documentadas nas versões que monta, mas também não tem fontes suficientes para o considerar fiável: não conta para a nota do motor. Como é calculado
- Motor5,6De 4,1 a 7,1 consoante o motor
- Caixa de velocidades7,1Manual: 8,9 · PowerShift: 5,4
- Suspensão8,5Só inspeção técnica: 0,6 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões7,4Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção9,1Só inspeção técnica: 0,4 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes7,4Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior8,41 avaria e inspeção técnica
- Airbags e segurança7,92 avarias
Posição 42 de 75 entre os SUV compactos com evidência sólida. Ver o ranking
Os pontos fracos do Ford Kuga II
- 1Gravidade crítica: Fissuras na cabeça do motor por sobreaquecimento, com risco de incêndioMotor 1.6 EcoBoost
- 2Gravidade alta: Desgaste acelerado da embraiagem húmida na 6DCT450Caixa PowerShift · reparação 1 800–2 800 €
- 3Gravidade crítica: Perda de líquido de refrigeração por microfissura no bloco do motor (1.5 de 4 cilindros)Motor 1.5 EcoBoost
- 4Gravidade alta: Perda de líquido de refrigeração por mangas, bomba de água ou vaso de expansãoMotor 1.6 EcoBoost
- 5Gravidade alta: Falha prematura do turbocompressorMotor 1.6 EcoBoost
Motores documentados, do maior para o menor risco
- 1.6 EcoBoost2012–2019 · 1.6 EcoBoost 150 · 1.6 EcoBoost 182Avaria mais grave:Gravidade críticaVeredicto:Com precaução
- Caixa PowerShift2012–2019 · 2.0 TDCi PowershiftAvaria mais grave:Gravidade altaVeredicto:Com precaução
- 1.5 EcoBoost2014–2019 · 1.5 EcoBoost 150Avaria mais grave:Gravidade críticaVeredicto:Com precaução
- 2.0 HDi2012–2019 · 2.0 TDCi 140Sem avarias que o afetemVeredicto:Com precauçãoOpção mais segura
A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores
Ver o que verificar antes de comprarFora do motor
3 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Campanha por rutura do platô de pressão da embraiagem (motor EcoBoost com caixa manual). Ver as campanhas do Ford Kuga II
Ford 1.6 EcoBoost (GTDI) · Gasolina
- Designações
- 1.6 EcoBoost 150 · 1.6 EcoBoost 182
- Avarias que o afetam
- 4 · 3 de gravidade alta ou crítica
Veredicto da versão que monta
1.6 EcoBoost 120/150/160/182 (Ford, 2010-2019)2010–2019 · 120–182 cv
Com precauçãoHá casos documentados de fugas de líquido de refrigeração e de falha prematura do turbo no Ford Mondeo e no Ford S-Max, e esta é a versão envolvida nas campanhas da Ford por sobreaquecimento e fissura da cabeça do motor na África do Sul e na América do Norte; convém verificar o historial de refrigeração e se o carro está abrangido por alguma campanha.[3][5][6]
Avarias que afetam o Kuga II
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteCabeça e blocoFissuras na cabeça do motor por sobreaquecimento, com risco de incêndioSim: a Ford reconhece que uma perda de circulação do líquido de refrigeração pode sobreaquecer o motor, fissurar a cabeça e deixar sair óleo para zonas quentes, com risco de incêndio. Chamou carros a revisão na África do Sul (2017-2018) e nos EUA/Canadá (2013 e 2017); não encontrámos uma campanha igual em Espanha.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoPerda de líquido de refrigeração por mangas, bomba de água ou vaso de expansãoSim: há testemunhos de fugas ou consumo de líquido de refrigeração por mangas, bomba de água ou vaso de expansão -por exemplo um Ford Mondeo com uma perda de um litro por semana-, à parte da fissura da cabeça do motor. Se não for resolvida, pode acabar por sobreaquecer o motor e derivar nessa avaria mais grave.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboFalha prematura do turbocompressorHá casos documentados de falha prematura do turbocompressor: num Ford Mondeo a carcaça do turbo rachou aos 47.000 km juntamente com uma fuga de líquido de refrigeração, e num Ford S-Max o turbo falhou aos 60.000 km sem que a garantia o cobrisse.
- Gravidade médiaFrequência: RaraInjeçãoFalha da bomba de alta pressão de combustívelHá pelo menos um caso documentado de falha da bomba de alta pressão de combustível num Ford Mondeo, aos 82.500 km e já fora da garantia de 5 anos; não encontrámos mais casos que indiquem que seja uma falha generalizada neste motor.
Ficha do Kuga II 1.6 EcoBoostTodas as versões e avarias do 1.6 EcoBoost
Ford PowerShift (DPS6 e 6DCT450)
- No Kuga II
- 2012–2019[7]
- Designação
- 2.0 TDCi Powershift
- Avarias que o afetam
- 2 · 1 de gravidade alta ou crítica
Veredicto da versão que monta
PowerShift 6DCT450 em banho de óleo (2010-2023)2010–2023 · 6DCT450
Com precauçãoTem melhor reputação do que a DPS6 e não está ligada a nenhuma ação coletiva conhecida, mas várias oficinas alemãs descrevem as suas embraiagens como propensas a um desgaste acelerado; convém exigir o historial de mudanças de óleo da caixa (a cada 50.000-60.000 km) antes de comprar.[7][8][9]
Avarias que afetam o Kuga II
Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O PowerShift tem 4 avarias documentadas no total.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste acelerado da embraiagem húmida na 6DCT450A 6DCT450, de embraiagem húmida em banho de óleo, tende a desgastar as embraiagens mais cedo do que o esperado se o óleo não for mudado a cada 50.000-60.000 km; afeta as versões diesel automáticas do Mondeo, do Kuga, do S-MAX, do Galaxy e algumas do Focus.Reparação (oficina): 1 800–2 800 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEletrónicaHesitação a frio e falhas eletrónicas do módulo de controlo (TCM)Tanto a DPS6 como a 6DCT450 dependem de um módulo de controlo (TCM) que gere as embraiagens; há hesitação a frio, ressonâncias em ralenti e avarias eletrónicas pontuais, e a Ford reviu o software várias vezes sem uma solução única.
Ficha do Kuga II Caixa PowerShiftTodas as versões e avarias do PowerShift
Ford 1.5 EcoBoost (cuatro cilindros 2014-2019 e tricilíndrico Dragon desde 2018) · Gasolina
- Designação
- 1.5 EcoBoost 150
- Avarias que o afetam
- 1 · de gravidade alta ou crítica
Veredicto da versão que monta
1.5 EcoBoost 4 cilindros 120/150/160/182 CV (Mondeo, Focus, Kuga, C-Max, S-Max, Galaxy, 2014-2019)2014–2019 · 120–182 cv · M8DA, M8MA, M9DA, UNCA
Com precauçãoO ANWB assinala que a sua assistência em viagem vê frequentemente perdas de líquido de refrigeração por uma microfissura do bloco, com substituição do motor como solução, embora muitas unidades ultrapassem os 200.000 km sem problemas; não consta campanha da Ford na Europa. Convém comprá-lo com historial e vigiando o nível do líquido de refrigeração.[11][12]
Avarias que afetam o Kuga II
Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.5 EcoBoost tem 2 avarias documentadas no total.
Ficha do Kuga II 1.5 EcoBoostTodas as versões e avarias do 1.5 EcoBoost
2.0 HDi
Opção mais seguraPSA/Ford 2.0 HDi, BlueHDi e TDCi (DW10) · Diesel
- No Kuga II
- 2012–2019[13]
- Designação
- 2.0 TDCi 140
- Avarias que o afetam
- 0
Veredicto da versão que monta
2.0 HDi 136/138/140 FAP (DW10BTED4, 2004-2011)2004–2011 · 136–140 cv · DW10BTED4, RHR, RHF
Com precauçãoO Fiches-Auto chama-lhe «a era do diesel pouco fiável»: concentra o maior número de casos de turbo, FAP, EGR, injetores e, sobretudo, volante bimassa de toda a família. É uma compra possível, mas convém verificar antes o histórico destas peças.[1]
Avarias que afetam o Kuga II
Nenhuma das avarias documentadas do 2.0 HDi afeta as versões e os anos que o Kuga II montou.
Ficha do Kuga II 2.0 HDiTodas as versões e avarias do 2.0 HDi
Avarias do Ford Kuga II fora do motor
Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.
Airbags e segurança
- Gravidade críticaFrequência: RaraAirbags e segurançaRisco de incêndio do isolante do pilar B após a ativação do pré-tensor do cintoEm 2017, a Ford chamou à revisão cerca de 30.000 unidades do Kuga fabricadas entre julho de 2012 e junho de 2014 porque o isolante do pilar B podia incendiar-se numa colisão em que fosse ativado o pré-tensor pirotécnico do cinto dianteiro.
- Gravidade críticaFrequência: RaraAirbags e segurançaRisco de o airbag lateral ou de joelhos não disparar por um iniciador defeituosoEm 2017, a Ford chamou à revisão pouco menos de 2.000 veículos, incluindo Kuga fabricados entre julho e dezembro de 2016, porque um iniciador de airbag defeituoso podia impedir o disparo do airbag lateral ou de joelhos num acidente.
O que encontra a inspeção técnica no Ford Kuga II
Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 2387 inspeções de 900 carros matriculados entre 2013 e 2018, comparadas com as de carros da mesma idade.
- Menos defeitos do que a média
Suspensão e eixos· conta na nota
Defeitos em 1,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,5%.
- Na média
Travões· conta na nota
Defeitos em 4% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,8%.
- Menos defeitos do que a média
Direção· conta na nota
Defeitos em 0,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,4%.
- Na média
Faróis e luzes· conta na nota
Defeitos em 15,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 14,8%.
- Na média
Ferrugem e carroçaria· conta na nota
Defeitos em 0,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,2%.
- Na média
Escape e emissões
Defeitos em 1,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,5%.
- Menos defeitos do que a média
Fugas de líquidos
Defeitos em 1% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,8%.
- Na média
Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores
Defeitos em 3,8% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,9%.
- Na média
Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção
Defeitos em 15,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 16,3%.
A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar um Ford Kuga II usado
Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.
Se leva o 1.6 EcoBoost (2012–2019)
Falha prematura do turbocompressor
Gravidade altaFalha da bomba de alta pressão de combustível
Gravidade médiaSe leva a caixa PowerShift (2012–2019)
Desgaste acelerado da embraiagem húmida na 6DCT450
Gravidade altaSe leva o 1.5 EcoBoost (2014–2019)
Peças de desgaste para o Ford Kuga II
Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.
Pastilhas de travão
Discos de travão
Escovas do limpa-vidros
Filtro de habitáculo
Bateria
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Vai comprar um Ford Kuga II?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Tem um Ford Kuga II? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.
Perguntas frequentes
O Ford Kuga II é fiável?
Documentámos 3 motores e 1 caixa de velocidades do Ford Kuga II; o 1.6 EcoBoost, a caixa PowerShift e o 1.5 EcoBoost têm avarias de gravidade alta ou crítica. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 2.0 HDi, com veredicto «Com precaução». Fora do motor, o Ford Kuga II teve duas campanhas de segurança relevantes: risco de incêndio do isolante do pilar B se o pré-tensor do cinto fosse ativado, e um iniciador de airbag lateral ou de joelhos defeituoso que podia impedir o seu disparo. Houve também uma campanha por rutura do platô de pressão da embraiagem em versões EcoBoost com caixa manual. As restantes queixas documentadas, como o ruído da porta da bagageira, são menores.
Que motor do Ford Kuga II é mais fiável?
Entre os 3 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos, nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 2.0 HDi, com veredicto «Com precaução». O Fiches-Auto chama-lhe «a era do diesel pouco fiável»: concentra o maior número de casos de turbo, FAP, EGR, injetores e, sobretudo, volante bimassa de toda a família. É uma compra possível, mas convém verificar antes o histórico destas peças.[1]
Que problemas tem o Ford Kuga II além do motor?
Fora do motor, o Ford Kuga II teve duas campanhas de segurança relevantes: risco de incêndio do isolante do pilar B se o pré-tensor do cinto fosse ativado, e um iniciador de airbag lateral ou de joelhos defeituoso que podia impedir o seu disparo. Houve também uma campanha por rutura do platô de pressão da embraiagem em versões EcoBoost com caixa manual. As restantes queixas documentadas, como o ruído da porta da bagageira, são menores. As avarias documentadas mais importantes são: risco de incêndio do isolante do pilar B após a ativação do pré-tensor do cinto (airbags e segurança, gravidade crítica), risco de o airbag lateral ou de joelhos não disparar por um iniciador defeituoso (airbags e segurança, gravidade crítica), rutura do platô de pressão da embraiagem em versões EcoBoost com caixa manual (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade alta) e ruído ou pancadas na porta da bagageira devido à placa de fecho (carroçaria e interior, gravidade baixa).[2][3]
Que avarias tem o Ford Kuga II?
As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: fissuras na cabeça do motor por sobreaquecimento, com risco de incêndio (1.6 EcoBoost, gravidade crítica), desgaste acelerado da embraiagem húmida na 6DCT450 (PowerShift, gravidade alta), perda de líquido de refrigeração por microfissura no bloco do motor (1.5 de 4 cilindros) (1.5 EcoBoost, gravidade crítica), perda de líquido de refrigeração por mangas, bomba de água ou vaso de expansão (1.6 EcoBoost, gravidade alta) e falha prematura do turbocompressor (1.6 EcoBoost, gravidade alta).
Qual é o melhor ano do Ford Kuga II para comprar?
Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2019 (7,8/10); o que tem pior nota é 2012 (5,5/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.
O Ford Kuga II tem campanhas de recolha?
Sim: temos documentadas 3 campanhas do Ford Kuga II, como campanha por rutura do platô de pressão da embraiagem (motor EcoBoost com caixa manual) (2018). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[2]
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Used Ford Kuga (Mk2, 2012-2019) reviewAuto Express · Imprensa automóvel · publicada em 20 de outubro de 2021 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Ford KugaWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Fiabilité et pannes Ford Kuga 2Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes Ford Mondeo 3Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes Ford S-MaxFiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Ford Kuga (Mk2, 2012-2019): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Ford Mondeo MK5 (2014-2022): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · publicada em 9 de agosto de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Ford S-Max: Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Ford Kuga Titanium 1.5 EcoBoost Auto-Start-Stop 150 CV 4x2 (2014-2016): precio y ficha técnicakm77 · Documentação técnica · consultada em 8 de outubro de 2026 · em espanhol
- Ford Mondeo V - Auto ReviewANWB · Associação de consumidores · publicada em 2 de setembro de 2024 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em neerlandês
- Ford EcoBoost Probleme und Haltbarkeitgebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
- PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Fiabilité et pannes du Ford Mondeo (2015-2022)fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Ford Focus (third generation)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês