Honda CR-V III vs Subaru Forester IV: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Subaru Forester IV (6,6/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Honda CR-V III (6,4/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Honda CR-V III | Subaru Forester IV |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compacto | SUV compacto |
| Anos | 2006–2012 | 2012–2018 |
| Nota MotorFiable | 6,4 em 10 | 6,6 em 10 |
| Nota do motor | 6,3/10 | 6,8/10 |
| Motor mais recomendável | 2.0 / 2.4 i-VTEC · Comprar | Subaru bóxer · Comprar |
| Nota do resto do carro | 6,5/10 | 6,5/10 |
| Suspensão | 8,4 em 101 avariaGravidade baixa | 5,2 em 101 avariaGravidade média |
| Direção | 6,5 em 101 avariaGravidade média | 9,0 em 100 avarias |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 9,3 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Sistema elétrico | Sem avarias documentadas | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
| Faróis e luzes | 8,1 em 101 avariaGravidade média | 8,0 em 101 avariaGravidade média |
| Climatização | 9,6 em 101 avariaGravidade baixa | Sem avarias documentadas |
| Carroçaria e interior | 9,1 em 101 avariaGravidade baixa | 7,3 em 100 avarias |
| Airbags e segurança | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Honda CR-V III
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCampanha por disparo incontrolado do airbag do passageiroSegundo o gebrauchtwagenberater.de, existe uma campanha de recolha por uma falha que pode provocar o disparo incontrolado do airbag do passageiro, em modelos com ano de fabrico até 2008.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalFaróis e luzesCampanha por falha da luz de cruzamento (braçadeira da cablagem)Segundo o gebrauchtwagenberater.de, o KBA regista uma campanha por uma braçadeira entre o feixe de cabos e a lâmpada da luz de cruzamento que pode deixá-la sem funcionar nos CR-V fabricados em 2007.
- Gravidade médiaFrequência: RaraDireçãoFalha da cremalheira da direção assistida e do flexível hidráulicoSegundo os testemunhos do fiches-auto.fr, 5 de 123 proprietários do CR-V III citam problemas de direção assistida: cremalheira substituída e um flexível da direção aos 210.000 km (300 euros a peça, segundo o testemunho).Aparece por volta de 210 000 km
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.6 / 2.2 i-DTECAvaria do turbocompressorO turbo é um dos componentes com mais avarias documentadas do i-DTEC, tanto no 1.6 como no 2.2: há casos publicados no Civic e no CR-V (ambas as gerações) desde os 6.000 km até mais de 290.000 km, com falhas que vão do desgaste do atuador à rutura completa.Aparece por volta de 87 000 km
- Gravidade altaFrequência: Frequente2.2 i-CTDiAvaria do turbocompressorO turbo de geometria variável do 2.2 i-CTDi falha com alguma frequência a partir dos 110.000 km, com casos documentados até 290.000 km no Honda CR-V e no Civic; não encontrámos testemunhos equivalentes no Accord ou no FR-V.Aparece por volta de 110 000 km
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.6 / 2.2 i-DTECDesgaste ou rutura da corrente de distribuição com quilometragem elevadaO i-DTEC usa corrente de distribuição, não correia, um desenho que na maioria dos casos dura toda a vida do motor. Ainda assim, o Fiches-auto.fr regista casos documentados de rutura da corrente no Honda CR-V a partir dos 145.000 km, com danos internos que num caso obrigaram a trocar o motor.Aparece por volta de 145 000 km
Principais avarias do Subaru Forester IV
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSistema elétricoChicote de cabos danificado na coluna de direção (campanha 2016)A Subaru chamou para recolha os Forester de 2013-2014 porque o chicote de cabos pode roçar na coluna de direção e causar um curto-circuito que desative limpa-para-brisas, faróis ou buzina, e até pare o motor. O alerta (A12/0217/16) foi notificado pela Grécia.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaLigação do detetor de ocupante do airbag (campanha 2020)A Subaru chamou para recolha os Forester de 2015 a 2018 porque uma ligação elétrica do sistema que deteta se há um ocupante pode soltar-se, e o airbag poderia desativar-se sem motivo. O alerta (RAPEX 33/2020) foi notificado pela Polónia.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalFaróis e luzesInterruptor das luzes de travagem com defeito (campanha 2019)A Subaru chamou para recolha os Forester fabricados entre abril de 2007 e março de 2017 porque o interruptor das luzes de travagem pode ter defeito e deixá-las sem funcionar, com risco de colisão. O alerta europeu (RAPEX 22/2019) foi notificado pela Alemanha.
Nos seus motores
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteSubaru bóxerFiltro de partículas entupido no diesel EE20O filtro de partículas do boxer diesel EE20 tende a entupir, sobretudo nos fabricados até ao final de 2010 segundo a Gebrauchtwagenberater; a AUTO BILD cita-o no XV I juntamente com um nível de óleo que sobe, entre os problemas do diesel.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSubaru bóxerInjetores imprecisos e válvula EGR com fuligem no diesel EE20Os injetores Denso do EE20 podem trabalhar de forma imprecisa e produzir batidas, e a fuligem nos injetores e na válvula EGR pode dar reparações caras; a AUTO BILD cita 500-800 euros por injetor na Alemanha.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSubaru bóxerBobinas de ignição em curto-circuito em Forester, XV e Impreza (2016-2019)Duas campanhas britânicas (2020 e 2021) afetam 2.338 Forester, XV e Impreza fabricados de setembro de 2016 a outubro de 2019: uma reprograma a centralina porque a bobina continua alimentada após desligar o motor, e a outra substitui todas as bobinas, que podem entrar em curto-circuito e deixar o carro sem arrancar.