Problemas do Honda CR-V III (2006–2012)
Documentámos 3 motores do Honda CR-V III; o 1.6 / 2.2 i-DTEC e o 2.2 i-CTDi têm avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 2.0 / 2.4 i-VTEC, com veredicto «Comprar».[1][2]
Fora do motor: Fora do motor, segundo os testemunhos do fiches-auto.fr o CR-V III envelhece bem: as queixas mais repetidas são menores, desde amortecedores dianteiros e foles gastos até tinta frágil, com avarias ocasionais da direção assistida e da climatização. Não encontrámos campanhas europeias próprias desta geração.[1][3]
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Nota do Honda CR-V III: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 18 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor6,3De 4,6 a 9,6 consoante o motor
- Caixa de velocidades9,31 avaria
- Suspensão8,41 avaria e inspeção técnica
- Travões9,0Só inspeção técnica: 0,4 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção6,51 avaria e inspeção técnica
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes8,11 avaria e inspeção técnica
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização9,61 avaria
- Carroçaria e interior9,11 avaria e inspeção técnica
- Airbags e segurança7,11 avaria
Posição 29 de 78 entre os SUV compactos com evidência sólida. Ver o ranking
Os pontos fracos do Honda CR-V III
- 1Gravidade alta: Avaria do turbocompressorMotor 1.6 / 2.2 i-DTEC
- 2Gravidade alta: Avaria do turbocompressorMotor 2.2 i-CTDi
- 3Gravidade crítica: Desgaste ou rutura da corrente de distribuição com quilometragem elevadaMotor 1.6 / 2.2 i-DTEC
- 4Gravidade crítica: Desgaste ou falha dos injetores dieselMotor 1.6 / 2.2 i-DTEC
- 5Gravidade crítica: Campanha por disparo incontrolado do airbag do passageiroAirbags e segurança
Motores documentados, do maior para o menor risco
- 1.6 / 2.2 i-DTEC2010–2012 · 2.2 i-DTEC 150Avaria mais grave:Gravidade críticaVeredicto:Comprar
- 2.2 i-CTDi2006–2009 · 2.2 i-CTDiAvaria mais grave:Gravidade altaVeredicto:Com precaução
- 2.0 / 2.4 i-VTEC2007–2012 · 2.0 i-VTECAvaria mais grave:Gravidade baixaVeredicto:ComprarOpção mais segura
A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores
Ver o que verificar antes de comprarFora do motor
2 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Braçadeira da luz de cruzamento (CR-V fabricado em 2007). Ver as campanhas do Honda CR-V III
Honda 1.6 / 2.2 i-DTEC (N16 / N22B) · Diesel
- Designação
- 2.2 i-DTEC 150
- Avarias que o afetam
- 5 · 3 de gravidade alta ou crítica
Veredicto da versão que monta
2.2 i-DTEC 150 (N22B1/B3/B4, desde 2008)2008–2018 · 150 cv · N22B1, N22B3, N22B4
ComprarÉ a versão com melhor reputação da família: os proprietários de Accord consultados pelo Fiches-auto.fr avaliam-no maioritariamente bem, com vários casos de mais de 200.000 km sem avarias graves. As avarias de FAP, EGR e turbo documentadas no CR-V com este mesmo bloco surgem sobretudo a partir dos 100.000-150.000 km, não de forma precoce.[1][2][4]
Avarias que afetam o CR-V III
- Gravidade altaFrequência: FrequenteTurboAvaria do turbocompressorO turbo é um dos componentes com mais avarias documentadas do i-DTEC, tanto no 1.6 como no 2.2: há casos publicados no Civic e no CR-V (ambas as gerações) desde os 6.000 km até mais de 290.000 km, com falhas que vão do desgaste do atuador à rutura completa.Aparece por volta de 87 000 km
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoDesgaste ou rutura da corrente de distribuição com quilometragem elevadaO i-DTEC usa corrente de distribuição, não correia, um desenho que na maioria dos casos dura toda a vida do motor. Ainda assim, o Fiches-auto.fr regista casos documentados de rutura da corrente no Honda CR-V a partir dos 145.000 km, com danos internos que num caso obrigaram a trocar o motor.Aparece por volta de 145 000 km
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalInjeçãoDesgaste ou falha dos injetores dieselOs injetores piezoelétricos common-rail do i-DTEC podem começar a bater ou a falhar com o desgaste, sobretudo a partir dos 70.000-170.000 km; num caso documentado no Honda CR-V, o gripar de um injetor chegou a danificar o motor.Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoFAP obstruído e modo de emergência por regenerações falhadasSim: o filtro de partículas (FAP) do i-DTEC pode obstruir-se se o carro fizer sobretudo trajetos curtos que não permitem concluir a regeneração, acendendo a respetiva luz e ativando um modo de emergência com menos potência. Está documentado no Civic e no CR-V, quase sempre a partir dos 45.000-90.000 km.Aparece por volta de 45 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por fuligem e falha do sensorSim: a válvula EGR do i-DTEC pode acumular fuligem e gripar, e o seu sensor ou o tubo podem falhar com o tempo. Está documentado sobretudo no Honda CR-V (gerações 2007-2013 e 2012-2019), com casos a partir dos 109.000 km.Aparece por volta de 109 000 km
Ficha do CR-V III 1.6 / 2.2 i-DTECTodas as versões e avarias do 1.6 / 2.2 i-DTEC
Honda 2.2 i-CTDi (N22A1/N22A2) · Diesel
- Designação
- 2.2 i-CTDi
- Avarias que o afetam
- 5 · 2 de gravidade alta ou crítica
Veredicto da versão que monta
2.2 i-CTDi 140 (N22A1/N22A2, 2003-2011)2003–2011 · 140 cv · N22A1, N22A2
Com precauçãoOs testemunhos de proprietários recolhidos pelo Fiches-auto.fr e pelo Gebrauchtwagenberater.de documentam repetidamente o desgaste do volante bimassa e da embraiagem, e em menor medida fissuras no coletor de escape, no Civic, no Accord e no CR-V. Nenhuma falha é habitualmente catastrófica para o motor, mas convém verificar o historial destes sistemas antes de comprar.[1][5][6][7]
Avarias que afetam o CR-V III
- Gravidade altaFrequência: FrequenteTurboAvaria do turbocompressorO turbo de geometria variável do 2.2 i-CTDi falha com alguma frequência a partir dos 110.000 km, com casos documentados até 290.000 km no Honda CR-V e no Civic; não encontrámos testemunhos equivalentes no Accord ou no FR-V.Aparece por volta de 110 000 km
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteEmbraiagemDesgaste do volante bimassa e da embraiagemSim: o volante bimassa e a embraiagem do 2.2 i-CTDi desgastam-se com relativa frequência, com casos documentados desde os 30.000 km e substituições já habituais entre os 100.000 e os 160.000 km. Está bem documentado no Civic, no Accord e no CR-V.Aparece por volta de 30 000 km
- Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoFalha ou desgaste dos injetores dieselOs injetores common-rail do 2.2 i-CTDi podem falhar ou perder estanquidade com o desgaste, com casos documentados entre 86.000 e 190.000 km no Civic e no Accord; a documentação é mais escassa do que a do volante bimassa ou do turbo.Aparece por volta de 86 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteCabeça e blocoFissura no coletor de escapeSim: o coletor de escape do 2.2 i-CTDi pode fissurar com a quilometragem, sobretudo no Civic e no Accord, com casos documentados entre 100.000 e 200.000 km; a Honda cobriu pelo menos um caso dentro da sua garantia de fabricante.Aparece por volta de 100 000 km
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoVálvula EGR entupida ou defeituosaA válvula EGR do 2.2 i-CTDi pode entupir com fuligem ou falhar com o uso, com avisos de anti-poluição no painel; a documentação disponível é mais limitada do que a do volante bimassa ou do turbo, com casos pontuais a partir de 137.000 km.
Ficha do CR-V III 2.2 i-CTDiTodas as versões e avarias do 2.2 i-CTDi
2.0 / 2.4 i-VTEC
Opção mais seguraHonda 2.0 / 2.4 i-VTEC (familia K20/K24 e R20) · Gasolina
- Designação
- 2.0 i-VTEC
- Avarias que o afetam
- 1
Veredicto da versão que monta
2.0 i-VTEC 150-155 CV (R20A, CR-V III e IV)2007–2018 · 150–155 cv · R20A
ComprarEntre 17 testemunhos do CR-V III e 11 do CR-V IV, a Fiches-auto.fr regista poucas avarias de motor: um caso de consumo de óleo (1 l a cada 10.000 km) e um caso de desfasador (VTC) no IV; nenhuma falha de bloco, injetores ou volante.[1][2]
Avarias que afetam o CR-V III
Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 2.0 / 2.4 i-VTEC tem 2 avarias documentadas no total.
Ficha do CR-V III 2.0 / 2.4 i-VTECTodas as versões e avarias do 2.0 / 2.4 i-VTEC
Avarias do Honda CR-V III fora do motor
Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.
O que encontra a inspeção técnica no Honda CR-V III
Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 1730 inspeções de 600 carros matriculados entre 2007 e 2010, comparadas com as de carros da mesma idade.
- Na média
Suspensão e eixos· conta na nota
Defeitos em 9,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 9%.
- Menos defeitos do que a média
Travões· conta na nota
Defeitos em 3,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 9%.
- Muito mais defeitos do que a média
Direção· conta na nota
Defeitos em 8,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,1%.
- Na média
Faróis e luzes· conta na nota
Defeitos em 25,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 26,2%.
- Menos defeitos do que a média
Ferrugem e carroçaria· conta na nota
Defeitos em 0,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 1%.
- Menos defeitos do que a média
Escape e emissões
Defeitos em 3,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 4,4%.
- Menos defeitos do que a média
Fugas de líquidos
Defeitos em 1% das inspeções; em carros da sua idade, em 7%.
- Na média
Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores
Defeitos em 4,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 5,4%.
- Na média
Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção
Defeitos em 17,8% das inspeções; em carros da sua idade, em 17,8%.
A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar um Honda CR-V III usado
Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.
Se leva o 1.6 / 2.2 i-DTEC (2010–2012)
Avaria do turbocompressor
Gravidade altaDesgaste ou falha dos injetores diesel
Gravidade críticaFAP obstruído e modo de emergência por regenerações falhadas
Gravidade médiaVálvula EGR obstruída por fuligem e falha do sensor
Gravidade médiaSe leva o 2.2 i-CTDi (2006–2009)
Avaria do turbocompressor
Gravidade altaDesgaste do volante bimassa e da embraiagem
Gravidade médiaFalha ou desgaste dos injetores diesel
Gravidade altaFissura no coletor de escape
Gravidade médiaVálvula EGR entupida ou defeituosa
Gravidade médiaSe leva o 2.0 / 2.4 i-VTEC (2007–2012)
Consumo excessivo de óleo do motor 2.0 / 2.4 i-VTEC
Gravidade baixaPeças de desgaste para o Honda CR-V III
Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.
Pastilhas de travão
Discos de travão
Escovas do limpa-vidros
Filtro de habitáculo
Bateria
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Vai comprar um Honda CR-V III?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Tem um Honda CR-V III? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.
Perguntas frequentes
O Honda CR-V III é fiável?
Documentámos 3 motores do Honda CR-V III; o 1.6 / 2.2 i-DTEC e o 2.2 i-CTDi têm avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 2.0 / 2.4 i-VTEC, com veredicto «Comprar». Fora do motor, segundo os testemunhos do fiches-auto.fr o CR-V III envelhece bem: as queixas mais repetidas são menores, desde amortecedores dianteiros e foles gastos até tinta frágil, com avarias ocasionais da direção assistida e da climatização. Não encontrámos campanhas europeias próprias desta geração.
Que motor do Honda CR-V III é mais fiável?
Entre os 3 motores que documentámos, a opção mais segura é o 2.0 / 2.4 i-VTEC, com veredicto «Comprar». Entre 17 testemunhos do CR-V III e 11 do CR-V IV, a Fiches-auto.fr regista poucas avarias de motor: um caso de consumo de óleo (1 l a cada 10.000 km) e um caso de desfasador (VTC) no IV; nenhuma falha de bloco, injetores ou volante.[1][2]
Que problemas tem o Honda CR-V III além do motor?
Fora do motor, segundo os testemunhos do fiches-auto.fr o CR-V III envelhece bem: as queixas mais repetidas são menores, desde amortecedores dianteiros e foles gastos até tinta frágil, com avarias ocasionais da direção assistida e da climatização. Não encontrámos campanhas europeias próprias desta geração. As avarias documentadas mais importantes são: campanha por disparo incontrolado do airbag do passageiro (airbags e segurança, gravidade crítica), campanha por falha da luz de cruzamento (braçadeira da cablagem) (faróis e luzes, gravidade média), falha da cremalheira da direção assistida e do flexível hidráulico (direção, gravidade média) e embraiagem que vibra na caixa manual (e volante bimassa no diesel) (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade média).[1][3]
Que avarias tem o Honda CR-V III?
As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: avaria do turbocompressor (1.6 / 2.2 i-DTEC, gravidade alta), avaria do turbocompressor (2.2 i-CTDi, gravidade alta), desgaste ou rutura da corrente de distribuição com quilometragem elevada (1.6 / 2.2 i-DTEC, gravidade crítica), desgaste ou falha dos injetores diesel (1.6 / 2.2 i-DTEC, gravidade crítica) e desgaste do volante bimassa e da embraiagem (2.2 i-CTDi, gravidade média).
Qual é o melhor ano do Honda CR-V III para comprar?
Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2009 (7,8/10); o que tem pior nota é 2006 (6,6/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.
O Honda CR-V III tem campanhas de recolha?
Sim: temos documentadas 2 campanhas do Honda CR-V III, como braçadeira da luz de cruzamento (CR-V fabricado em 2007) (2007). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Fiabilidad Honda CR-V III: averías y testimoniosFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
- Fiabilidad Honda CR-V IV: averías y testimoniosFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
- Honda CR-V (Wikipedia)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- Avis et fiabilité Honda Accord (2008-2015)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes Honda Civic (2006-2011)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Avis et fiabilité Honda Accord (2003-2008)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Honda Civic 8 – Alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Fiabilité et pannes Honda Civic (2012-2017)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês