Land Rover Discovery 4 vs Nissan X-Trail III: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Land Rover Discovery 4 (6,5/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Nissan X-Trail III (6,4/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Land Rover Discovery 4 | Nissan X-Trail III |
|---|---|---|
| Segmento | SUV médio | SUV médio |
| Anos | 2009–2016 | 2014–2022 |
| Nota MotorFiable | 6,5 em 10 | 6,4 em 10 |
| Nota do motor | 6,4/10 | 6,0/10 |
| Motor mais recomendável | TDV6 / SDV6 · Com precaução | 1.3 TCe · Comprar |
| Nota do resto do carro | 6,6/10 | 6,8/10 |
| Suspensão | 7,3 em 101 avariaGravidade alta | 5,8 em 101 avariaGravidade média |
| Travões | 6,9 em 101 avariaGravidade alta | 7,7 em 100 avarias |
| Eletrónica e multimédia | 9,3 em 101 avariaGravidade média | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa |
| Climatização | Sem avarias documentadas | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Carroçaria e interior | 7,1 em 101 avariaGravidade alta | 8,4 em 101 avariaGravidade baixa |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Land Rover Discovery 4
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSuspensãoFugas nos foles e avaria do compressor da suspensão pneumática do Discovery 4Os foles de ar envelhecem e racham; a fuga faz o compressor trabalhar em excesso, que acaba por avariar. Nota-se pelo carro descaído num canto de madrugada, pelo aviso da suspensão no painel ou por um compressor que não para.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesCorrosão das tubagens rígidas do travãoNa inspeção neerlandesa (APK), a tubagem do travão corroída aparece em 8% dos Discovery 4 reprovados dos anos de fabrico de 2009 a 2013 e em 5% dos de 2014. É um defeito grave que obriga a reparar antes de passar na inspeção.
- Gravidade altaFrequência: RaraCarroçaria e interiorTeto panorâmico mal colado com risco de descolagemEm 2015 chamou-se à revisão os Discovery fabricados de 13 a 14 de setembro de 2012 (833 carros no Reino Unido) porque o adesivo e o primário do vidro do teto panorâmico não cumpriam a especificação: primeiro ruído do vento, depois o teto levanta-se e pode soltar-se.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTDV6 / SDV6Rutura da cambota e rotação dos casquilhos de apoioNos TDV6/SDV6 dos Discovery 3 e 4, Range Rover e Range Rover Sport foram documentadas falhas da cambota por casquilhos de apoio mal colocados ou que rodam; o motor pode gripar e exige substituição ou reconstrução.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTDV6 / SDV6Avaria do turbo e do atuador pneumático do 3.0 TDV6/SDV6No 3.0 biturbo sequencial, a avaria mais comum é o atuador pneumático do turbo secundário, que provoca modo de emergência e falta de potência; há também desgaste do turbo.
Principais avarias do Nissan X-Trail III
Fora do motor
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalClimatizaçãoFugas de refrigerante e compressor de ar condicionado desgastadoSim: várias fontes descrevem fugas de refrigerante, compressores de ar condicionado desgastados e alguma sonda mal colocada no sistema de climatização do X-Trail; um estudo da OCU situa ainda a Nissan entre as marcas com mais avarias de climatização da sua amostra europeia.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoDesgaste da suspensão dianteira: casquilhos, amortecedores e braçosSim: vários proprietários descrevem ruídos e desgaste na suspensão dianteira do X-Trail -copos de amortecedor, amortecedores, rolamentos e casquilhos-, e o caradisiac regista ainda um caso de substituição dos braços dianteiros.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorFragilidade da pintura e molas de banco defeituosasSim: vários proprietários descrevem uma pintura que se levanta ou lasca com apenas uns meses de uso, e o caradisiac regista ainda algum caso de molas de banco defeituosas.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Frequente2.0 dCiFalha prematura do turbocompressorO turbo do 2.0 dCi falha com relativa frequência, por vezes com poucos quilómetros: as fichas de fiabilidade consultadas documentam dezenas de casos no Espace IV, Koleos e Laguna III, com assobios, perda de potência e, em vários casos, fumo azulado antes da falha definitiva.
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.6 dCiFalha ou rutura prematura do turbocompressorO turbo do 1.6 dCi falha com alguma frequência e por vezes com poucos quilómetros: o fiches-auto documenta roturas entre 23.000 e 113.000 km no Kadjar, Qashqai II, X-Trail III e Espace V, com perda de potência e, em vários casos, recusa da marca em assumir o custo fora da garantia.Reparação (oficina): 3 000 €
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional2.0 dCiDesgaste ou rutura da corrente de distribuiçãoA corrente de distribuição do 2.0 dCi pode alongar-se ou, nos casos mais graves, partir-se mais cedo do que o esperado: há casos documentados entre cerca de 60.000 e mais de 200.000 km em vários modelos que o montam. Por ser um motor com interferência entre pistão e válvulas, uma rutura costuma acarretar danos internos sérios.