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MotorFiable
pt

Carros NissanCódigo T32

Problemas do Nissan X-Trail III (2014–2022)

Documentámos 4 motores e 1 caixa de velocidades do Nissan X-Trail III; o 2.0 dCi, o 1.6 dCi e o 1.3 TCe têm avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 1.3 TCe na versão 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 e Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, produção corrigida desde 2020), com veredicto «Comprar».[1]

Fora do motor: Para além do motor, o X-Trail T32 (2014-2022) acumula testemunhos de fugas e compressores desgastados no ar condicionado -fraqueza que um estudo da OCU (organização espanhola de consumidores) atribui à Nissan em geral-, ruídos e desgaste na suspensão dianteira, defeitos de pintura e das molas dos bancos, e falhas intermitentes de sensores e do ecrã multimédia. Não há documentação fiável sobre travões, direção ou a caixa manual desta geração.[2][3][4]

Nissan X-Trail III (2014–2022)
Foto: OSX · Public domain · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468106,4em 10

Nota do Nissan X-Trail III: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 23 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor6,0De 4,8 a 7,7 consoante o motor
  • Caixa de velocidades7,91 avaria
  • Suspensão5,81 avaria
  • Travões7,70 avarias
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção5,30 avarias
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Faróis e luzes7,50 avarias
  • Eletrónica e multimédia9,31 avaria
  • Climatização8,61 avaria
  • Carroçaria e interior8,41 avaria
  • Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Posição 11 de 58 entre os SUV médios com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Nissan X-Trail III

  1. 1Gravidade alta: Falha prematura do turbocompressorMotor 2.0 dCi
  2. 2Gravidade alta: Falha ou rutura prematura do turbocompressorMotor 1.6 dCi · reparação 3 000 €
  3. 3Gravidade crítica: Desgaste ou rutura da corrente de distribuiçãoMotor 2.0 dCi
  4. 4Gravidade alta: Fuga de óleo na tampa da corrente de distribuiçãoMotor 1.6 dCi
  5. 5Gravidade alta: Avaria do atuador (wastegate) do turboMotor 1.3 TCe · reparação 400–700 €

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

24 fontesComo trabalhamos

2.0 dCi

Renault/Nissan 2.0 dCi (M9R) · Diesel

No X-Trail III
2016–2018[5]
Designação
2.0 dCi 177
Avarias que o afetam
5 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
52
Risco alto

Veredicto da versão que monta

Avarias que afetam o X-Trail III

  1. Gravidade altaFrequência: FrequenteTurboFalha prematura do turbocompressorO turbo do 2.0 dCi falha com relativa frequência, por vezes com poucos quilómetros: as fichas de fiabilidade consultadas documentam dezenas de casos no Espace IV, Koleos e Laguna III, com assobios, perda de potência e, em vários casos, fumo azulado antes da falha definitiva.
  2. Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoDesgaste ou rutura da corrente de distribuiçãoA corrente de distribuição do 2.0 dCi pode alongar-se ou, nos casos mais graves, partir-se mais cedo do que o esperado: há casos documentados entre cerca de 60.000 e mais de 200.000 km em vários modelos que o montam. Por ser um motor com interferência entre pistão e válvulas, uma rutura costuma acarretar danos internos sérios.
  3. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoColmatação do filtro de partículas (FAP)O filtro de partículas do 2.0 dCi colmata com relativa facilidade em utilização urbana ou de percursos curtos: é a avaria mais citada nas fichas de fiabilidade do Qashqai (26 casos) e do Koleos (23 casos), com luz acesa, regenerações frequentes e, em alguns casos, necessidade de substituir o filtro.
  4. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução da válvula EGRA válvula EGR do 2.0 dCi suja-se com a calamina da recirculação de gases e pode ficar presa ou deixar de vedar: é a avaria com mais testemunhos na ficha do Espace IV (88 casos), com casos adicionais documentados no Laguna III e no Qashqai.
  5. Gravidade médiaFrequência: FrequenteInjeçãoFalha de injetoresOs injetores do 2.0 dCi podem falhar de forma isolada, com casos documentados no Espace IV (81 testemunhos), Laguna III (13) e Koleos (5); o sintoma mais citado é a perda de potência e, no Laguna III, algum caso de fuga de combustível com a luz de risco de avaria do motor acesa.

Ficha do X-Trail III 2.0 dCiTodas as versões e avarias do 2.0 dCi

1.6 dCi

Renault/Nissan 1.6 dCi (R9M) · Diesel

No X-Trail III
2014–2022[2]
Designação
1.6 dCi 130
Avarias que o afetam
5 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
48
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • 1.6 Energy dCi Euro 6 com armadilha de NOx (130 e 160/165 CV, 2015-2019)2015–2019 · 130–165 cv · R9M

    Com precaução

    É a versão com mais avarias documentadas nas fichas de fiabilidade consultadas: turbo, válvula EGR, filtro de partículas, injetores e, no Kadjar e no Espace V, fugas de óleo na zona da distribuição. O seu sistema de armadilha de NOx motivou ainda uma campanha de revisão em França por excesso de emissões reais.[2][9][10][11][12]

Avarias que afetam o X-Trail III

  1. Gravidade altaFrequência: FrequenteTurboFalha ou rutura prematura do turbocompressorO turbo do 1.6 dCi falha com alguma frequência e por vezes com poucos quilómetros: o fiches-auto documenta roturas entre 23.000 e 113.000 km no Kadjar, Qashqai II, X-Trail III e Espace V, com perda de potência e, em vários casos, recusa da marca em assumir o custo fora da garantia.Reparação (oficina): 3 000 €
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoFuga de óleo na tampa da corrente de distribuiçãoO 1.6 dCi tem distribuição por corrente, não por correia, mas vários proprietários de Kadjar e Espace V descrevem fugas de óleo na zona da tampa ou do cárter da corrente, nalguns casos suficientemente importantes para exigir a desmontagem de parte do motor.
  3. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoEntupimento ou falha da válvula EGRA válvula EGR do 1.6 dCi suja-se e pode ficar presa ou deixar de vedar, sobretudo em carros de uso urbano. O fiches-auto assinala-a como um dos defeitos mais repetidos no Renault Espace V e documenta um caso de dupla substituição num Kadjar (aos 85.000 e de novo aos 95.000 km).Reparação (oficina): 250–1 000 €
  4. Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoColmatação do filtro de partículas (FAP)Em uso urbano e de trajetos curtos, o FAP do 1.6 dCi pode colmatar antes do tempo: o fiches-auto recolhe um caso num X-Trail III a apenas 10.000 km e 4 meses. Um ajuste de software nas primeiras unidades do Kadjar (até julho de 2015) também afetou a gestão das emissões de NOx.Reparação (oficina): 600–1 500 €
  5. Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoFalhas de injetoresOs injetores do 1.6 dCi podem falhar individualmente ou, em casos mais graves, vários ao mesmo tempo: o fiches-auto documenta 6 casos no Espace V e um injetor avariado com perda de potência em autoestrada num Kadjar.Reparação (oficina): 250–1 700 €

Ficha do X-Trail III 1.6 dCiTodas as versões e avarias do 1.6 dCi

1.3 TCe

Opção mais segura

Renault-Nissan-Mercedes-Benz 1.3 TCe / 1.3 DIG-T (H5Ht / HR13DDT / M282) · Gasolina

No X-Trail III
2019–2022[5]
Designações
1.3 DIG-T 160 · 1.3 DIG-T 158
Avarias que o afetam
5 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
36
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 (H5Ht / HR13DDT / M282, primeira série 2018-2020)2018–2020 · 109–163 cv · H5Ht, HR13DDT, M282

    Com precaução

    Acumula vários defeitos de fabrico (injetores, calibração da injeção, clip do turbo) documentados pela L'argus, todos já corrigidos de fábrica entre 2019 e 2020; convém verificar se o carro concreto já passou por essas correções ou não apresenta os seus sintomas.[1]

  • O balanço de fiabilidade é nitidamente melhor do que o do 1.2 TCe e o do 1.2 PureTech da PSA, segundo a L'argus: não há consumo de óleo nem problemas de corrente documentados. O único ponto pendente conhecido é a avaria do fusível da bomba de combustível do Captur II e do Clio V, sem solução de fábrica confirmada à data da última fonte consultada.[1]

Avarias que afetam o X-Trail III

  1. Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboAvaria do atuador (wastegate) do turboNos 1.3 TCe/DIG-T fabricados até 19 de junho de 2020 pode faltar ou soltar-se o clip que prende a haste da válvula wastegate do turbo, o que provoca perda de potência com a luz de injeção acesa. Se a haste ficar com demasiada folga, é preciso substituir o turbo completo.Reparação (oficina): 400–700 €
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalCombustívelFusível da bomba de combustível queimadoNo Renault Captur II e no Clio V com motor 1.3 TCe, um fusível de 20 ampères pode queimar e deixar o carro sem motor. Segundo a L'argus, em abril de 2021 esta avaria ainda não tinha solução de fábrica; o diagnóstico do serviço oficial inclui verificar, e por vezes substituir, o catalisador.
  3. Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoRalenti instável, solavancos e motor a ir abaixo por causa dos injetoresNos 1.3 TCe/DIG-T fabricados antes de abril de 2019 pode faltar a junta do injetor ou o seu alojamento vir mal dimensionado, o que causa ralenti instável, solavancos e o motor a ir abaixo. A Renault-Nissan corrigiu-o de fábrica em 2019; a reparação passa por substituir os injetores ou, em casos graves, a cabeça.
  4. Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoLuz de anti-poluição acesa por falha de calibraçãoUma falha na calibração da injeção pode acender a luz de anti-poluição ou a de avaria do motor nos 1.3 TCe/DIG-T de 2018-2020. A Renault-Nissan corrige-a reprogramando a centralina; a produção posterior a 2019-2020 já incorpora a calibração corrigida.Reparação: 100 €
  5. Gravidade médiaFrequência: OcasionalDistribuiçãoAvaria do variador de fase da distribuiçãoUma falha no variador de fase da árvore de cames pode acender a luz de injeção e, por vezes, causar perda de potência no 1.3 TCe/DIG-T. A Renault-Nissan corrigiu-a de fábrica em fevereiro de 2021; a reparação passa por verificar as eletroválvulas e, se necessário, substituir válvulas de regulação de óleo.

Ficha do X-Trail III 1.3 TCeTodas as versões e avarias do 1.3 TCe

1.6 DIG-T

Nissan 1.6 DIG-T (MR16DDT) · Gasolina

No X-Trail III
2014–2018[5]
Designação
1.6 DIG-T 163
Avarias que o afetam
3
Índice de risco neste carro
23
Risco baixo

Veredicto da versão que monta

  • 1.6 DIG-T 163 (MR16DDT, Nissan Qashqai II)2014–2021 · 163 cv · MR16DDT

    Com precaução

    Não há avarias graves reconhecidas pelo fabricante nem campanhas associadas a este motor, e um guia de compra alemão descreve-o como fiável. Ainda assim, convém verificar o historial de mudanças de óleo e escutar se há ruído de corrente a frio antes de comprar, as duas ocorrências documentadas mais repetidas para esta versão.[13][14][15][16]

Avarias que afetam o X-Trail III

  1. Gravidade médiaFrequência: OcasionalDistribuiçãoDesgaste e ruído da corrente de distribuiçãoA corrente de distribuição do 1.6 DIG-T (Qashqai, Juke, Pulsar) pode fazer ruído com os anos. É a avaria mecânica mais repetida nas opiniões de proprietários consultadas para este motor, embora numa minoria de casos e sem campanhas do fabricante nem estudos que a descrevam como uma falha em massa.
  2. Gravidade médiaFrequência: OcasionalLubrificaçãoConsumo de óleo por desgaste dos segmentosCom os anos, o 1.6 DIG-T pode consumir óleo entre mudanças por desgaste dos segmentos. A imprensa especializada espanhola descreve-o como um problema conhecido nos motores a gasolina mais antigos do Qashqai, que pode acabar em desgaste do motor se o nível não for vigiado.
  3. Gravidade baixaFrequência: OcasionalEletrónicaFalhas da sonda lambda e de outros sensores do motorA luz de avaria do motor por uma falha da sonda lambda ou de outro sensor é uma das ocorrências mais repetidas nas opiniões de proprietários consultadas para este motor, embora quase sempre se resolva substituindo o sensor, sem danos no motor.

Ficha do X-Trail III 1.6 DIG-TTodas as versões e avarias do 1.6 DIG-T

Caixa CVT Xtronic

Jatco Xtronic / X-Tronic CVT (JF015E, JF016E, JF017E)

No X-Trail III
2014–2022[2][17]
Designação
Xtronic CVT
Avarias que o afetam
1
Índice de risco neste carro
21
Risco baixo

Veredicto da versão que monta

  • Jatco CVT8 JF016E/JF017E (aplicações de maior tamanho)desde 2012 · JF016E, JF017E

    Com precaução

    Tanto a compilação de avarias do X-Trail III como a do Koleos II descrevem esta caixa como um dos pontos fracos mais citados pelos seus proprietários, com solavancos e vibrações; convém verificar o histórico de mudanças de óleo e testar o carro a fundo antes de o comprar.[2][18]

Avarias que afetam o X-Trail III

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O CVT Xtronic tem 3 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade médiaFrequência: FrequenteTransmissãoSolavancos, vibrações e sensação de patinagem ao acelerarSim: várias compilações de avarias de proprietários apontam a caixa Xtronic como um dos pontos fracos do Qashqai, do X-Trail, do Juke, do Pulsar e do Koleos II: solavancos e vibrações ao acelerar suavemente, o motor sobe de rotações sem o carro acompanhar, e por vezes ruídos de atrito.

Ficha do X-Trail III Caixa CVT XtronicTodas as versões e avarias do CVT Xtronic

Avarias do Nissan X-Trail III fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Nissan X-Trail III

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 2301 inspeções de 1109 carros matriculados entre 2014 e 2021, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 7,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 2,3%.

    Muito mais defeitos do que a média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 2,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 2,9%.

    Na média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 2,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,9%.

    Mais defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 11,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 11,6%.

    Na média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,1%.

    Na média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 0,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 1%.

    Menos defeitos do que a média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 0,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 1%.

    Menos defeitos do que a média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 3,8% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,6%.

    Na média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 12% das inspeções; em carros da sua idade, em 15%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Nissan X-Trail III usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 2.0 dCi (2016–2018)

Falha prematura do turbocompressor

Gravidade alta

Desgaste ou rutura da corrente de distribuição

Gravidade crítica

Colmatação do filtro de partículas (FAP)

Gravidade média

Obstrução da válvula EGR

Gravidade média

Falha de injetores

Gravidade média

Se leva o 1.6 dCi (2014–2022)

Falha ou rutura prematura do turbocompressor

Gravidade alta

Fuga de óleo na tampa da corrente de distribuição

Gravidade alta

Entupimento ou falha da válvula EGR

Gravidade média

Colmatação do filtro de partículas (FAP)

Gravidade média

Falhas de injetores

Gravidade média

Se leva o 1.3 TCe (2019–2022)

Avaria do atuador (wastegate) do turbo

Gravidade alta

Fusível da bomba de combustível queimado

Gravidade alta

Ralenti instável, solavancos e motor a ir abaixo por causa dos injetores

Gravidade média

Luz de anti-poluição acesa por falha de calibração

Gravidade média

Avaria do variador de fase da distribuição

Gravidade média

Se leva o 1.6 DIG-T (2014–2018)

Desgaste e ruído da corrente de distribuição

Gravidade média

Consumo de óleo por desgaste dos segmentos

Gravidade média

Falhas da sonda lambda e de outros sensores do motor

Gravidade baixa

Se leva a caixa CVT Xtronic (2014–2022)

Solavancos, vibrações e sensação de patinagem ao acelerar

Gravidade média

Vai comprar um Nissan X-Trail III?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Nissan X-Trail III? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Nissan X-Trail III é fiável?

Documentámos 4 motores e 1 caixa de velocidades do Nissan X-Trail III; o 2.0 dCi, o 1.6 dCi e o 1.3 TCe têm avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 1.3 TCe na versão 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 e Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, produção corrigida desde 2020), com veredicto «Comprar». Para além do motor, o X-Trail T32 (2014-2022) acumula testemunhos de fugas e compressores desgastados no ar condicionado -fraqueza que um estudo da OCU (organização espanhola de consumidores) atribui à Nissan em geral-, ruídos e desgaste na suspensão dianteira, defeitos de pintura e das molas dos bancos, e falhas intermitentes de sensores e do ecrã multimédia. Não há documentação fiável sobre travões, direção ou a caixa manual desta geração.

Que motor do Nissan X-Trail III é mais fiável?

Entre os 4 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos, a opção mais segura é o 1.3 TCe na versão 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 e Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, produção corrigida desde 2020), com veredicto «Comprar». O balanço de fiabilidade é nitidamente melhor do que o do 1.2 TCe e o do 1.2 PureTech da PSA, segundo a L'argus: não há consumo de óleo nem problemas de corrente documentados. O único ponto pendente conhecido é a avaria do fusível da bomba de combustível do Captur II e do Clio V, sem solução de fábrica confirmada à data da última fonte consultada.[1]

Que problemas tem o Nissan X-Trail III além do motor?

Para além do motor, o X-Trail T32 (2014-2022) acumula testemunhos de fugas e compressores desgastados no ar condicionado -fraqueza que um estudo da OCU (organização espanhola de consumidores) atribui à Nissan em geral-, ruídos e desgaste na suspensão dianteira, defeitos de pintura e das molas dos bancos, e falhas intermitentes de sensores e do ecrã multimédia. Não há documentação fiável sobre travões, direção ou a caixa manual desta geração. As avarias documentadas mais importantes são: fugas de refrigerante e compressor de ar condicionado desgastado (climatização, gravidade média), desgaste da suspensão dianteira: casquilhos, amortecedores e braços (suspensão, gravidade média), fragilidade da pintura e molas de banco defeituosas (carroçaria e interior, gravidade baixa) e avisos falsos, sensores caprichosos e falhas do ecrã multimédia (eletrónica e multimédia, gravidade baixa).[2][3][4]

Que avarias tem o Nissan X-Trail III?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: falha prematura do turbocompressor (2.0 dCi, gravidade alta), falha ou rutura prematura do turbocompressor (1.6 dCi, gravidade alta), desgaste ou rutura da corrente de distribuição (2.0 dCi, gravidade crítica), fuga de óleo na tampa da corrente de distribuição (1.6 dCi, gravidade alta) e avaria do atuador (wastegate) do turbo (1.3 TCe, gravidade alta).

Qual é o melhor ano do Nissan X-Trail III para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2022 (7,3/10); o que tem pior nota é 2016 (6,3/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Imprensa automóvel · publicada em 5 de abril de 2021 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  2. Fiabilité Nissan X-Trail 3 (2014-2022) : pannes recensées par les propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  3. Nissan X-Trail 3 - AvisCaradisiac · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  4. Estos son los coches que más averías y fallos sufren, y los que menos: última alerta de la OCUAutopista · Imprensa automóvel · publicada em 30 de abril de 2024 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  5. Nissan X-Trail - WikipediaWikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em alemão
  6. Fiabilité Renault Koleos : pannes et avisFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  7. Fiabilité Renault Espace 4 : pannes et avisFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  8. Fiabilité Nissan X-Trail : pannes et avisFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  9. Fiabilité Renault Espace 5 : pannes et avisFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  10. Fiabilité Renault Kadjar : pannes et avisFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  11. Fiabilité Nissan Qashqai 2 : pannes et avisFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  12. Si no hubo fraude, ¿por qué 15.000 Renault Captur y Espace serán revisados por un nivel de emisiones excesivo?Diariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 19 de janeiro de 2016 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  13. Nissan Qashqai: Bekannte Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  14. Essai complet Nissan Qashqai 2Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  15. Avis moteur Nissan Qashqai 2 1.6 163 chFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  16. Problemas comunes del Nissan Qashqai: cómo solucionarlos en el popular SUVAutopista.es · Imprensa automóvel · publicada em 9 de setembro de 2024 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  17. Nissan X-TrailWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  18. Fiabilité Renault Koleos 2 (depuis 2017) : pannes recensées par les propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  19. Fiabilité Renault Laguna 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  20. Detecta así la avería en los inyectores y ahorra 1.000 €Autopista · Imprensa automóvel · publicada em 21 de março de 2024 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  21. Fiabilité moteur 1.3 TCeAuto Platinium · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  22. Nissan Juke 1.6 DIG-T 190 CV CVT 4x4 (prueba de propietario)km77 · Imprensa automóvel · publicada em 11 de setembro de 2018 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  23. Nissan Qashqai II: Schwachstellen, Probleme und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  24. Nissan Pulsar – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão