Lexus CT vs Mitsubishi Lancer: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Mitsubishi Lancer (6,6/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Lexus CT (6,0/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Lexus CT | Mitsubishi Lancer |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Anos | 2010–2022 | 2007–2019 |
| Nota MotorFiable | 6,0 em 10 | 6,6 em 10 |
| Nota do motor | 5,2/10 | 6,9/10 |
| Motor mais recomendável | 1.8 Hybrid · Com precaução | MIVEC gasolina · Comprar |
| Nota do resto do carro | 6,8/10 | 6,3/10 |
| Travões | 8,7 em 100 avarias | 7,3 em 101 avariaGravidade alta |
| Caixa de velocidades e embraiagem | Sem avarias documentadas | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Sistema elétrico | Sem avarias documentadas | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
| Eletrónica e multimédia | Sem avarias documentadas | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
| Carroçaria e interior | 8,4 em 101 avariaGravidade média | 8,2 em 101 avariaGravidade alta |
| Airbags e segurança | 6,2 em 103 avariasGravidade alta | Sem avarias documentadas |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Lexus CT
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaSoldadura defeituosa entre o depósito de combustível e o tubo de enchimento: fuga e risco de incêndioSim: os CT 200h fabricados entre novembro de 2016 e abril de 2017 tiveram uma campanha porque a soldadura entre o depósito e o tubo de enchimento podia ser insuficiente e provocar uma fuga de combustível, com risco de incêndio. A reparação consiste em substituir o depósito por um corretamente fabricado.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaFissura na unidade de controlo das emissões evaporativas do depósito: fuga com o depósito cheioSim: o Safety Gate regista um alerta de 2016 por uma possível fissura na unidade de controlo das emissões evaporativas ligada ao depósito; com o depósito cheio, o combustível poderia escapar e, com uma fonte de ignição, provocar um incêndio. No Reino Unido, a campanha abrange CT 200h fabricados entre agosto de 2010 e fevereiro de 2015.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaInflador dos airbags de cortina com uma possível microfissura na soldaduraSim: um alerta do Safety Gate de 2016 abrange os CT 200h de produção 2009-2012 porque a soldadura do inflador de cada airbag de cortina pode ter uma microfissura; se crescer, parte do inflador pode separar-se, inflar parcialmente o airbag e, em casos limitados, projetar fragmentos para o habitáculo.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.8 HybridFalha do atuador de travões (pedal duro, perda de assistência)Sim, é uma avaria documentada no Prius III: o diafragma do acumulador do atuador de travões pode degradar-se e endurecer muito o pedal, obrigando a travar com muito mais força. A Toyota fez uma campanha em 2013; há também relatos de proprietários com o atuador avariado já fora da garantia.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.8 HybridO carro perde tração ou cala-se por falha do modo de segurança do sistema híbridoSim. A Toyota reconheceu que, perante certas falhas internas, a centralina de gestão híbrida de unidades fabricadas antes de 2014 podia não ativar corretamente o modo de segurança e o carro ficava sem tração ou calava-se em andamento. Foi corrigido por software; a reprogramação no serviço oficial é gratuita.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.8 HybridSobreaquecimento do inversor (módulo IPM) e perda de traçãoSim. Em unidades fabricadas entre 2014 e 2016, os transístores do módulo de potência do inversor podem danificar-se por stress térmico e provocar perda de tração. A Toyota fez uma campanha em 2020; há também inversores avariados fora de campanha, com reparações de cerca de 3.000 €.Reparação: 3 000 €
Principais avarias do Mitsubishi Lancer
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaFalha da centralina ETACS: faróis e limpa-vidros podem deixar de funcionarSim: em 2015 foi registada uma campanha por uma não conformidade na centralina eletrónica ETACS de Lancer fabricados entre outubro de 2008 e setembro de 2010, devido à qual os faróis ou os limpa-vidros, entre outros sistemas, podiam ficar inoperacionais. A solução descrita é substituir a centralina se a sua data de fabrico estiver no intervalo afetado.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorDesprendimento do vidro do teto de abrir pelo adesivo da molduraSim: um alerta do Safety Gate de novembro de 2018 (A12/1723/18) avisa de que o adesivo entre o vidro do teto de abrir e a sua moldura exterior pode enfraquecer devido à temperatura e à humidade e o vidro poderia desprender-se. Abrange Lancer e Lancer Sportback de ano-modelo 2008-2009.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSistema elétricoSobreaquecimento do relé da centralina do motor e do relé do controlo de elevação das válvulasUm alerta do Safety Gate de outubro de 2018 (A12/1462/18) indica que o relé da unidade de controlo do motor ou o do controlo de elevação das válvulas pode aquecer de forma anormal e o motor ir abaixo em andamento. Abrange Lancer e Lancer Sportback de 2015-2016, e também modelos Outlander.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.8/2.2 DI-DColmatação do filtro de partículas e diluição do óleoSim: o filtro de partículas do 1.8/2.2 DI-D satura-se com frequência em uso urbano e trajetos curtos, e a regeneração incompleta dilui o óleo do motor com combustível por queimar, sendo o nível de óleo acima do máximo o sinal mais citado.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.8/2.2 DI-DDesgaste do turbocompressor com quilometragem elevadaOcasional: o turbocompressor de geometria variável do 1.8/2.2 DI-D é citado como ponto fraco com quilometragem elevada, sendo os assobios e a perda de potência os sintomas mais habituais antes da falha.
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.8/2.2 DI-DSujidade nos injetores e na válvula EGR por fuligemOcasional: com quilometragem elevada, os injetores common-rail e a válvula EGR do 1.8/2.2 DI-D podem sujar-se de fuligem, sendo os sintomas mais citados os solavancos, a perda de potência e a luz do motor acesa.