Lexus CT vs Škoda Scala: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Škoda Scala (6,6/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Lexus CT (6,0/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Lexus CT | Škoda Scala |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Anos | 2010–2022 | 2019–hoje |
| Nota MotorFiable | 6,0 em 10 | 6,6 em 10 |
| Nota do motor | 5,2/10 | 6,9/10 |
| Motor mais recomendável | 1.8 Hybrid · Com precaução | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprar |
| Nota do resto do carro | 6,8/10 | 6,4/10 |
| Eletrónica e multimédia | Sem avarias documentadas | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa |
| Carroçaria e interior | 8,4 em 101 avariaGravidade média | 7,6 em 100 avarias |
| Airbags e segurança | 6,2 em 103 avariasGravidade alta | 6,8 em 102 avariasGravidade alta |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Lexus CT
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaSoldadura defeituosa entre o depósito de combustível e o tubo de enchimento: fuga e risco de incêndioSim: os CT 200h fabricados entre novembro de 2016 e abril de 2017 tiveram uma campanha porque a soldadura entre o depósito e o tubo de enchimento podia ser insuficiente e provocar uma fuga de combustível, com risco de incêndio. A reparação consiste em substituir o depósito por um corretamente fabricado.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaFissura na unidade de controlo das emissões evaporativas do depósito: fuga com o depósito cheioSim: o Safety Gate regista um alerta de 2016 por uma possível fissura na unidade de controlo das emissões evaporativas ligada ao depósito; com o depósito cheio, o combustível poderia escapar e, com uma fonte de ignição, provocar um incêndio. No Reino Unido, a campanha abrange CT 200h fabricados entre agosto de 2010 e fevereiro de 2015.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaInflador dos airbags de cortina com uma possível microfissura na soldaduraSim: um alerta do Safety Gate de 2016 abrange os CT 200h de produção 2009-2012 porque a soldadura do inflador de cada airbag de cortina pode ter uma microfissura; se crescer, parte do inflador pode separar-se, inflar parcialmente o airbag e, em casos limitados, projetar fragmentos para o habitáculo.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.8 HybridFalha do atuador de travões (pedal duro, perda de assistência)Sim, é uma avaria documentada no Prius III: o diafragma do acumulador do atuador de travões pode degradar-se e endurecer muito o pedal, obrigando a travar com muito mais força. A Toyota fez uma campanha em 2013; há também relatos de proprietários com o atuador avariado já fora da garantia.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.8 HybridO carro perde tração ou cala-se por falha do modo de segurança do sistema híbridoSim. A Toyota reconheceu que, perante certas falhas internas, a centralina de gestão híbrida de unidades fabricadas antes de 2014 podia não ativar corretamente o modo de segurança e o carro ficava sem tração ou calava-se em andamento. Foi corrigido por software; a reprogramação no serviço oficial é gratuita.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.8 HybridSobreaquecimento do inversor (módulo IPM) e perda de traçãoSim. Em unidades fabricadas entre 2014 e 2016, os transístores do módulo de potência do inversor podem danificar-se por stress térmico e provocar perda de tração. A Toyota fez uma campanha em 2020; há também inversores avariados fora de campanha, com reparações de cerca de 3.000 €.Reparação: 3 000 €
Principais avarias do Škoda Scala
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCostura defeituosa nos bancos que podia afetar o airbag lateral (campanha 74D7)Sim: a Škoda chamou à revisão os Scala fabricados entre fevereiro e setembro de 2019 (campanha 74D7) porque uma costura defeituosa nos bancos podia reduzir a proteção do airbag lateral integrado no encosto.Reparação: 0 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaO sistema eCall podia não ligar em caso de acidente por um software não conforme (campanha 91W7)Sim: a Škoda chamou à revisão Scala de determinados lotes de 2019 (campanha 91W7) porque o software do módulo de comunicação do eCall não cumpria a regulamentação e o botão de chamada de emergência podia não funcionar.Reparação: 0 €
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaO ecrã multimédia bloqueia ou reinicia-se sozinhoSim: o fiches-auto.fr regista falhas de bloqueio, ecrã preto e perda da navegação ou do telefone em 4 dos 9 testemunhos sobre o Scala; o gebrauchtwagenberater.de confirma falhas de infoentretenimento nas primeiras unidades, resolvidas com atualizações de software.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.6 TDICorreia de distribuição e bomba de águaO 1.6 TDI move a distribuição com uma correia dentada. É habitual a bomba de água ser trocada juntamente com o kit: se a bomba gripar antes, pode arrastar a correia, com risco de rutura e danos graves na cabeça do motor.Reparação (oficina): 400–1 500 €
- Gravidade médiaFrequência: Frequente1.6 TDIVálvula EGR obstruída por calaminaA válvula EGR acumula calamina, sobretudo em trajetos urbanos curtos, até gripar e deixar de vedar ou abrir com precisão. O motor perde potência e dá solavancos; limpá-la custa bastante menos do que substituí-la.Reparação (oficina): 100–1 000 €
- Gravidade médiaFrequência: Frequente1.6 TDIFiltro de partículas (FAP/DPF) obstruídoEm uso urbano e de trajetos curtos, o filtro de partículas não completa a regeneração e fica saturado de fuligem. A luz do FAP acende-se e, se for ignorada, o carro pode entrar num modo de emergência com perda de potência.Reparação (oficina): 200–3 000 €