Lexus UX vs Mazda CX-30: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Lexus UX (7,6/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Mazda CX-30 (6,4/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Lexus UX | Mazda CX-30 |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compacto | SUV compacto |
| Anos | 2018–hoje | 2019–hoje |
| Nota MotorFiable | 7,6 em 10 | 6,4 em 10 |
| Nota do motor | 7,9/10 | 6,6/10 |
| Motor mais recomendável | 2.0 e 2.5 Hybrid · Com precaução | Skyactiv-G · Comprar |
| Nota do resto do carro | 7,4/10 | 6,3/10 |
| Travões | 8,3 em 101 avariaGravidade alta | 8,1 em 101 avariaGravidade crítica |
| Eletrónica e multimédia | 7,5 em 103 avariasGravidade média | 7,3 em 102 avariasGravidade alta |
| Climatização | 8,6 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Airbags e segurança | Sem avarias documentadas | 6,1 em 102 avariasGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Lexus UX
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesFalha da bomba do servofreio no UX 250h fabricado em maio de 2019A DVSA britânica registou em novembro de 2019 a campanha de recolha de 228 Lexus UX 250h fabricados em maio de 2019: uma ligação elétrica dentro do motor da bomba do servofreio podia fazer com que deixasse de funcionar. Inspecionava-se e substituía-se o conjunto da bomba se fosse necessário.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaFalha do sistema eCall: módulo de comunicações (DCM) por ativar ou que não reiniciaSim: o UX tem três campanhas de recolha por causa do eCall entre 2019 e 2023: sistema por ativar de origem, sistema que podia não funcionar quando era necessário e módulo de comunicações (DCM) que deixava o eCall sem serviço por não reiniciar após uma falha de software.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaImagem congelada da câmara traseira por falha de software da unidade de assistência ao estacionamentoUm alerta Safety Gate de novembro de 2025 inclui o UX: o software da unidade de assistência ao estacionamento pode congelar a imagem da câmara traseira ao engrenar a marcha-atrás pouco depois de arrancar, ou fazer com que não apareça se o carro for desligado e ligado num curto espaço de tempo. A solução é atualizar o software.
Nos seus motores
Todas as avarias do Lexus UXPrincipais avarias do Mazda CX-30
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaO Smart Brake Support pode travar o carro involuntariamente em andamentoEm unidades fabricadas entre novembro de 2018 e outubro de 2019, uma ativação involuntária do sistema de travagem automática Smart Brake Support pode imobilizar o carro de forma inesperada enquanto circula, com risco de o veículo de trás colidir. A Mazda revê-o sem custos na oficina oficial.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaO farol LED adaptativo pode ficar mal orientado e encandear o trânsito em sentido contrárioEm unidades fabricadas entre abril de 2019 e março de 2020, o eixo ótico do farol LED adaptativo pode ficar regulado demasiado alto ao inicializar-se na posição central, encandeando os veículos que circulam em sentido contrário. A Mazda corrige-o revendo a regulação na oficina oficial.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEletrónica e multimédiaO sistema multimédia Mazda Connect bloqueia ou fica com o ecrã pretoÉ uma das ocorrências fora do motor mais citadas pelos proprietários do CX-30: o sistema multimédia Mazda Connect bloqueia ocasionalmente e, em vários casos, o ecrã fica preto enquanto o rádio continua a tocar, sem que o fabricante o reconheça como um defeito sistémico.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: FrequenteSkyactiv-DDiluição do óleo com gasóleo nas regenerações do FAPNo Skyactiv-D (1.5, 1.8 e 2.2), as regenerações do filtro de partículas podem fazer passar gasóleo para o cárter e subir o nível de óleo. A Mazda admite alguma diluição como normal, mas em trajetos urbanos curtos pode ultrapassar-se a margem prevista e prejudicar a lubrificação do turbo e do árvore de cames.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteSkyactiv-DCalamina na admissão, na EGR e nos injetoresA utilização urbana e os trajetos curtos favorecem a acumulação de calamina no coletor de admissão, na válvula EGR e nos injetores do Skyactiv-D, com perda de potência e funcionamento irregular; está documentado no CX-5, no Mazda6, no Mazda3, no CX-3 e no CX-30.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSkyactiv-GSoftware da válvula de corte de admissão e paragem do motorEm unidades de Mazda3 BM/BN fabricadas até 4 de julho de 2018, uma programação incorreta da centralina pode depositar fuligem na válvula de corte de admissão ao ponto de fazer o motor ir abaixo de forma repentina; a Mazda corrigiu-o com uma atualização de software.