MG MG4 vs Renault Mégane E-Tech: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Renault Mégane E-Tech (7,7/10) tem menos avarias graves documentadas do que o MG MG4 (7,6/10), sobretudo pelas avarias do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…).
| Dado | MG MG4 | Renault Mégane E-Tech |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Anos | 2022–hoje | 2022–hoje |
| Nota MotorFiable | 7,6 em 10 | 7,7 em 10 |
| Nota do motor | 8,0/10 | 7,6/10 |
| Motor mais recomendável | MG eléctrico (MG4, ZS EV, Marvel R) · Com precaução | Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya) · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 7,3/10 | 7,9/10 |
| Suspensão | Sem avarias documentadas | 9,6 em 101 avariaGravidade baixa |
| Travões | Sem avarias documentadas | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Sistema elétrico | 9,3 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Eletrónica e multimédia | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa | 8,9 em 101 avariaGravidade baixa |
| Climatização | 9,6 em 101 avariaGravidade baixa | Sem avarias documentadas |
| Carroçaria e interior | Sem avarias documentadas | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa |
| Airbags e segurança | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | Sem avarias documentadas |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do MG MG4
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaAuxiliares de condução demasiado sensíveis (travagem brusca, aviso de faixa)Num teste da Autopista, o cruise control adaptativo do MG4 travou bruscamente várias vezes sem motivo real ao detetar carros em faixas contíguas, e a manutenção de faixa e o aviso de sonolência revelaram-se excessivamente sensíveis; a fiches-auto.fr regista queixas semelhantes de proprietários.
- Gravidade médiaFrequência: RaraSistema elétricoDescargas anómalas da bateria de 12 VVários proprietários descrevem que a bateria auxiliar de 12 V do MG4 se descarrega de forma anómala com o carro estacionado, o que pode deixá-lo sem conseguir abrir as portas ou arrancar os seus sistemas de bordo, segundo uma compilação francesa de testemunhos.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaBloqueios e reinícios do ecrã centralÉ o problema mais citado pelos proprietários do MG4 consultados pela fiches-auto.fr: o ecrã central fica congelado, reinicia-se sozinho ou fica negro, com perda temporária da câmara traseira, da navegação ou das definições do carro.
Nos seus motores
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalMG eléctrico (MG4, ZS EV, Marvel R)Falhas de carga: carregador de bordo e cargas interrompidasNo MG4, no ZS EV e no Marvel R há proprietários que veem a carga em corrente alternada recusada ou interrompida; a Fiches-auto atribui-o ao carregador de bordo ou ao seu software. É uma ocorrência ocasional, não sistémica.
- Gravidade altaFrequência: RaraMG eléctrico (MG4, ZS EV, Marvel R)Aviso de falha do sistema de alta tensão e perda de propulsãoForam documentados casos isolados de MG4 e ZS EV que passam a modo degradado ou ficam sem propulsão com avisos do sistema de alta tensão. São testemunhos soltos, sem diagnóstico oficial nem campanha.
Principais avarias do Renault Mégane E-Tech
Fora do motor
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTravõesBloqueio de estacionamento (posição P) que pode não atuar: campanhas 0EWQ e 0EY9Duas chamadas de revisão de 2025 avisaram que o sensor do atuador do travão de estacionamento do Mégane E-Tech está mal orientado, e o bloqueio em P pode não engatar bem ao premir P, desligar o carro, soltar o cinto ou abrir a porta. O travão de estacionamento assistido continua a funcionar.
- Gravidade baixaFrequência: FrequenteEletrónica e multimédiaBloqueios do ecrã multimédia OpenR Link do Mégane E-TechÉ a falha mais citada no fiches-auto.fr: 29 de 86 testemunhos falam de ecrã OpenR Link bloqueado ou preto, perda de navegação, Bluetooth desligado e cascatas de avisos, muitas vezes resolvidos com atualizações.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorAvaria da tampa do conector de carga do Mégane E-TechSegundo a ficha do fiches-auto.fr, há testemunhos de uma tampa do conector de carga que abre e fecha sozinha, ou fica bloqueada sem fechar; a ficha menciona uma campanha durante a manutenção, sem detalhar o seu alcance.
Nos seus motores
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalRenault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)Falhas de carga do Mégane E-Tech: carregador de bordo, carga rápida e conectorNa ficha da fiches-auto.fr, a carga é a avaria mais repetida da parte elétrica do Mégane E-Tech: 20 dos 86 testemunhos falam de cargas que se interrompem ou são recusadas em corrente alternada (carregador de 22 kW) ou em carga rápida, com avisos de carga impossível.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalRenault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)Campanha 0EKN: conector do circuito de refrigeração da bateria do Mégane E-Tech que pode oxidar-seEm abril de 2025 a Renault avisou os proprietários de Mégane e Scénic E-Tech de que um conector podia oxidar-se e deixar sem carga a bateria de tração ou limitar a potência; a reparação gratuita consiste em rever o conector e trocar a extremidade da conduta de refrigeração da bateria. A informação provém de fóruns de proprietários que citam a carta da marca.
- Gravidade altaFrequência: RaraRenault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)Bateria de tração do Mégane E-Tech: alertas, perda de autonomia e imobilizaçãoA ficha da fiches-auto.fr recolhe 11 testemunhos de bateria de tração no Mégane E-Tech, com alertas, autonomia muito reduzida, módulos desequilibrados e alguns casos de carro imobilizado. É uma amostra de proprietários, sem estudo de degradação nem campanha que o confirme.