MINI Cooper F55 vs Renault Zoe: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o MINI Cooper F55 (6,9/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Renault Zoe (5,9/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | MINI Cooper F55 | Renault Zoe |
|---|---|---|
| Segmento | Utilitário | Utilitário |
| Anos | 2014–2024 | 2012–2024 |
| Nota MotorFiable | 6,9 em 10 | 5,9 em 10 |
| Nota do motor | 6,1/10 | 4,6/10 |
| Motor mais recomendável | BMW B38 / B37 · Comprar | Renault Zoe · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 7,8/10 | 7,2/10 |
| Suspensão | 8,9 em 101 avariaGravidade média | 0,0 em 100 avarias |
| Travões | 8,1 em 101 avariaGravidade média | 7,2 em 101 avariaGravidade alta |
| Direção | 9,0 em 101 avariaGravidade alta | 7,3 em 100 avarias |
| Eletrónica e multimédia | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa | Sem avarias documentadas |
| Climatização | Sem avarias documentadas | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Carroçaria e interior | 8,6 em 101 avariaGravidade média | 7,5 em 100 avarias |
| Airbags e segurança | 8,9 em 101 avariaGravidade alta | Sem avarias documentadas |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do MINI Cooper F55
Fora do motor
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoDesgaste dos rolamentos de roda e dos silentblocks da suspensão do Mini F55Segundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, há proprietários deste Mini com rolamentos de roda que chiam em proporção à velocidade e com silentblocks dos braços ou apoios de amortecedor que é preciso substituir. É uma fonte de testemunhos, não uma campanha nem um dado do fabricante.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTravõesPinça de travão traseira que gripa e desgasta prematuramente os discos do Mini F55Segundo os testemunhos do fiches-auto.fr, alguns proprietários deste Mini sofreram com pinças traseiras que gripam e desgastam os discos antes do tempo, com faturas de mais de 1.400 euros citadas num caso. Outros recebem o aviso de desgaste das pastilhas traseiras aos 15.000 km aproximadamente.
- Gravidade altaFrequência: RaraDireçãoRótula da cremalheira da direção sem anilha de retenção no Mini Cooper (chamada de revisão de 2019)Em 2019 foi emitido um alerta (Safety Gate) de que aos Mini Cooper fabricados entre 15 de março e 8 de abril de 2019 faltava um disco de anel esférico na rótula da cremalheira da direção, com risco de rotura e perda de controlo da roda.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteBMW B47Fugas do arrefecedor EGR com risco de incêndio no motorSim: o arrefecedor da válvula EGR pode sofrer fugas internas de líquido de refrigeração que, misturado com fuligem e óleo, chegam a atingir temperaturas de combustão; a BMW lançou várias campanhas técnicas desde 2018 para o inspecionar e substituir por risco de incêndio no motor.Reparação (oficina): 500–1 500 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalBMW B47Desgaste da corrente de distribuição (melhorada, mas será mesmo à frente?)A BMW melhorou o tensor, as guias e a distribuição de óleo da corrente em relação ao N47, e as avarias demoram muito mais a aparecer. Mas uma oficina especializada garante que a corrente continua na parte traseira do bloco, e não à frente como se costuma dizer, pelo que repará-la exige igualmente retirar o motor ou a caixa.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalBMW B47Desgaste prematuro do turbo por manutenção descuidadaO turbo do B47 não tem uma falha de conceção tão documentada como a do N47, mas pode desgastar-se antes do tempo se não se respeitarem as mudanças de óleo, com reparações que costumam rondar entre 1.000 € e 2.000 € em Espanha.Reparação (oficina): 1 000–2 000 €
Principais avarias do Renault Zoe
Fora do motor
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalClimatizaçãoFugas e falhas da bomba de calor e do ar condicionadoVários proprietários do Zoe documentam fugas de refrigerante e falhas da bomba de calor: o ar sai frio ou o aquecimento funciona de forma irregular, um problema apontado como especialmente incómodo no inverno no Zoe II.
- Gravidade altaFrequência: RaraTravõesFalha do travão de estacionamento elétrico (campanhas de 2016 e 2018)A Renault chamou à revisão Zoe fabricados entre outubro de 2016 e março de 2018 porque o travão de estacionamento elétrico podia deixar de funcionar de forma repentina, e unidades anteriores a fevereiro de 2016 porque o atuador da função «Park» podia partir-se.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: FrequenteRenault ZoeFalha do carregador integrado Caméléon e cortes de cargaO carregador integrado Caméléon é o componente com mais avarias declaradas do Zoe: pode deixar de carregar por completo (módulo de potência, aos 5-7 anos ou antes dos 100 000 km) ou recusar a carga devido à sua sensibilidade a ligações à terra e perturbações da rede.Reparação: 3 000–4 250 €
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalRenault ZoeRisco de curto-circuito interno na bateria de tração (campanhas de recolha)A Renault lançou três campanhas de recolha do Zoe (2020, 2022 e 2024) por defeitos de fabrico em lotes concretos da bateria que podem causar um curto-circuito interno e risco de incêndio; os números conhecidos são pequenos face aos mais de 420 000 Zoe fabricados.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalRenault ZoeFalha do motor elétrico e da redutoraVários proprietários documentam falhas do motor elétrico (rolamentos, retentor do rotor) ou da redutora entre cerca de 59 000 e 152 000 km, com uma fatura publicada de 6 000 €, e pelo menos um caso em que a Renault não assumiu o custo por considerar tratar-se de um defeito de conceção conhecido.Reparação: 6 000 €