Opel Astra H vs Toyota Auris I: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Toyota Auris I (5,9/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Opel Astra H (5,7/10), sobretudo pelas avarias do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…).
| Dado | Opel Astra H | Toyota Auris I |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Anos | 2004–2009 | 2006–2012 |
| Nota MotorFiable | 5,7 em 10 | 5,9 em 10 |
| Nota do motor | 5,8/10 | 5,0/10 |
| Motor mais recomendável | 1.6 e 1.8 Ecotec 16v · Comprar | 1.6 Dual VVT-i · Comprar |
| Nota do resto do carro | 5,7/10 | 6,8/10 |
| Travões | 8,2 em 101 avariaGravidade média | 7,8 em 101 avariaGravidade média |
| Direção | 7,9 em 101 avariaGravidade crítica | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
| Sistema elétrico | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | Sem avarias documentadas |
| Airbags e segurança | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | 7,9 em 102 avariasGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Opel Astra H
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDireçãoMontagem incorreta da articulação da direção do eixo dianteiro (2005-2006)Sim: segundo a KBA (organismo alemão de trânsito), nos Astra H fabricados em 2005 e 2006 a articulação de guia do braço de direção direito pode não ter ficado bem montada na manga de eixo da roda, o que pode tornar o carro instável em andamento. É um defeito de montagem de fábrica corrigido por campanha, não uma avaria por desgaste.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaRecolha Takata: o insuflador do airbag do condutor pode fragmentar-seSim: uma campanha europeia registada no Safety Gate/RAPEX abrange Astra H fabricados desde 19 de janeiro de 2005 por um defeito do insuflador Takata do airbag do condutor, que pode inflar de forma descontrolada e projetar fragmentos metálicos ao disparar. A verificação e, se aplicável, a substituição do insuflador são gratuitas na rede oficial.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSistema elétricoRisco de incêndio pelos esguichos aquecidos do lava-vidros (2004-2006)Sim: segundo a KBA, nos Astra H fabricados entre 2004 e 2006 uns esguichos aquecidos do lava-vidros defeituosos podem provocar um incêndio do veículo. A Opel chamou estas unidades à oficina; o Gebrauchtwagenberater.de documenta o mesmo defeito, com idênticos anos, no Opel Zafira B.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.0/1.2/1.4 EcotecAlongamento e rutura da corrente de distribuiçãoNo Corsa C, D e E, no Astra H e no Meriva A, a corrente de distribuição deste motor tende a alongar antes do tempo porque o tensor nem sempre aguenta; nos casos mais graves, documentados em vários modelos, chegou a saltar ou partir e obrigou a substituir o motor completo.Reparação (oficina): 900–1 400 €Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTDFalha das borboletas do coletor de admissão (efeito de turbilhão)Sim: o coletor de admissão incorpora umas borboletas que geram turbilhão no ar a baixas rotações, e o seu mecanismo pode encravar ou partir-se com o uso. Duas fichas independentes assinalam esta falha como típica do 1.9 CDTI da Opel, com perda de potência e luz de motor acesa.
- Gravidade médiaFrequência: Frequente1.0/1.2/1.4 EcotecFugas de óleo e aumento do consumoNo Corsa C, D e E, no Astra H e no Meriva são frequentes as fugas de óleo pela tampa das válvulas, pelo filtro de óleo ou pelo interruptor de pressão, juntamente com um consumo algo superior ao normal entre mudanças; não há um padrão de dano maior no motor se forem tratadas a tempo.Aparece por volta de 80 000 km
Principais avarias do Toyota Auris I
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemA caixa de velocidades manual pode desgastar-se e falhar antes do tempoO Fiches-auto.fr regista cerca de 30 testemunhos de avarias na caixa de velocidades manual do Auris de primeira geração: rolamentos, sincronizadores e comandos de seleção que falham, com sintomas como ruídos de raspagem, saltos de velocidade ou imobilização do carro; os casos documentados vão dos 60.000 aos 118.000 km.Aparece por volta de 60 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteTravõesOs discos de travão traseiros desgastam-se e oxidam antes do tempoO desgaste prematuro dos discos de travão traseiros é, segundo a Wikipédia em espanhol, o motivo da maioria das queixas sobre o Auris de primeira geração; a Toyota substituiu-os gratuitamente nas concessionárias nos casos afetados. O Fiches-auto.fr e o gebrauchtwagenberater.de documentam o mesmo padrão, com substituições por volta dos 100.000-135.000 km.Aparece por volta de 100 000 km
- Gravidade críticaFrequência: RaraAirbags e segurançaO inflador Takata do airbag do condutor pode degradar-se e fragmentar-seUm alerta europeu de segurança (Safety Gate, Rapex 26/2024) abrange unidades do Auris fabricadas entre 2006 e 2017 pelo mesmo defeito do inflador Takata que afetou milhões de carros de muitas marcas em todo o mundo: o propelente pode degradar-se com o tempo e libertar fragmentos metálicos quando o airbag é acionado. O serviço oficial Toyota verifica o veículo sem custos dentro do lote afetado.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequente2.0/2.2 D-4DJunta da cabeça do motor deformada e consumo de óleo no 2.2 D-4DSim: o bloco de 2.2 litros (2AD-FTV e 2AD-FHV D-CAT) acumula numerosos casos documentados de junta da cabeça do motor deformada e de consumo ou diluição de óleo no Avensis, no RAV4, no Auris, no Corolla Verso e no Verso, com reparações que por vezes exigem a substituição do motor.Aparece por volta de 40 000 km
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.33 Dual VVT-iConsumo excessivo de óleo por desgaste dos pistõesSim: as unidades do 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) fabricadas antes de 2013 podem consumir muito mais óleo do que o normal devido a um defeito de fábrica nos pistões, reconhecido pela Toyota num boletim técnico. Nos casos mais graves acaba na substituição do motor. A Toyota corrigiu-o com peças revistas a partir de 2013.Aparece por volta de 130 000 km
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.4 D-4DAvaria do turbocompressorSim: o turbo do 1.4 D-4D falha de forma documentada no Yaris, no Corolla, no Auris e no MINI One D, por vezes de forma prematura (um caso aos 15.000 km coberto pela garantia) e outras vezes depois de gripar a par de um consumo de óleo elevado.Aparece por volta de 15 000 km