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MotorFiable

Carros ToyotaCódigo E150

Problemas do Toyota Auris I (2006–2012)

Documentámos 4 motores do Toyota Auris I; o 2.0/2.2 D-4D, o 1.33 Dual VVT-i e o 1.4 D-4D têm avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 1.6 Dual VVT-i, com veredicto «Comprar».[1][2][3][4]

Fora do motor: Fora do motor, o Auris I é marcado por duas campanhas de segurança europeias — o inflador Takata do airbag e, nas unidades mais antigas, o pedal do acelerador que podia ficar preso — e por um desgaste dos discos de travão traseiros tão generalizado que a Toyota os substituiu gratuitamente em muitos casos. Documentam-se também avarias internas da caixa manual e folga na coluna de direção.[1][5][6][7]

Toyota Auris I (2006–2012)
Foto: M 93 · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468105,9em 10

Nota do Toyota Auris I: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 21 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor5,0De 2,3 a 8,0 consoante o motor
  • Caixa de velocidades7,91 avaria
  • Suspensão8,4Só inspeção técnica: 0,6 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Travões7,81 avaria e inspeção técnica
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção8,61 avaria e inspeção técnica
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Faróis e luzes7,5Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior8,9Só inspeção técnica: 0,4 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Airbags e segurança7,92 avarias

Posição 50 de 93 entre os compactos com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Toyota Auris I

  1. 1Gravidade crítica: Junta da cabeça do motor deformada e consumo de óleo no 2.2 D-4DMotor 2.0/2.2 D-4D
  2. 2Gravidade crítica: Consumo excessivo de óleo por desgaste dos pistõesMotor 1.33 Dual VVT-i
  3. 3Gravidade alta: Avaria do turbocompressorMotor 1.4 D-4D
  4. 4Gravidade média: Válvula EGR obstruída por fuligemMotor 2.0/2.2 D-4D
  5. 5Gravidade alta: Óleo acumulado no intercooler do 1.4 D-4D (campanha de 2014)Motor 1.4 D-4D

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

2 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Degradação do inflador Takata do airbag do condutor. Ver as campanhas do Toyota Auris I

17 fontesComo trabalhamos

2.0/2.2 D-4D

Toyota 2.0 / 2.2 D-4D (1AD-FTV, 2AD-FTV, 2AD-FHV) · Diesel

No Auris I
2006–2012[1][8]
Designações
126 D-4D · 177 D-4D D-CAT
Avarias que o afetam
4 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
77
Risco muito alto

Veredicto das versões que monta

  • 2.0 D-4D (1AD-FTV, 116-126 CV, 2005-2018)2005–2018 · 116–126 cv · 1AD-FTV

    Com precaução

    Tem avarias documentadas da válvula EGR e dos injetores tão frequentes como as do 2.2, mas os casos de junta da cabeça do motor e de diluição de óleo são proporcionalmente muito menos numerosos nas fontes consultadas; convém verificar o historial de EGR e injetores antes de comprar.[1][9]

  • 2.2 D-4D D-CAT (2AD-FHV, 174-177 CV, 2005-2015)2005–2015 · 174–177 cv · 2AD-FHV

    Evitar

    É a versão que as fontes descrevem de forma mais consistente como a mais problemática de toda a gama diesel destes modelos, com avarias de junta da cabeça do motor, EGR, injetores e entupimento do filtro D-CAT documentadas em praticamente todos os carros que o montaram.[1][3][10]

Avarias que afetam o Auris I

  1. Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteCabeça e blocoJunta da cabeça do motor deformada e consumo de óleo no 2.2 D-4DSim: o bloco de 2.2 litros (2AD-FTV e 2AD-FHV D-CAT) acumula numerosos casos documentados de junta da cabeça do motor deformada e de consumo ou diluição de óleo no Avensis, no RAV4, no Auris, no Corolla Verso e no Verso, com reparações que por vezes exigem a substituição do motor.Aparece por volta de 40 000 km
  2. Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por fuligemSim: a válvula EGR obstrui-se com fuligem com muita frequência em toda a família 1AD/2AD D-4D, sobretudo com utilização urbana e trajetos curtos, e costuma provocar perda de potência ou a luz do motor acesa.Aparece por volta de 45 000 km
  3. Gravidade médiaFrequência: FrequenteInjeçãoDesgaste e falha dos injetoresSim: os injetores common-rail falham com frequência nesta família, com casos documentados desde os 30.000 km e reparações que vão de 800 € (um injetor) a 1.900 € (vários), segundo os proprietários consultados.Aparece por volta de 30 000 km
  4. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoEntupimento do filtro de partículas D-CATSim: o filtro de partículas D-CAT, e o das versões posteriores sem essa designação, satura de fuligem se o carro não fizer estrada suficiente, com a luz do FAP acesa e regenerações forçadas de cerca de 180 € na oficina.

Ficha do Auris I 2.0/2.2 D-4DTodas as versões e avarias do 2.0/2.2 D-4D

1.33 Dual VVT-i

Toyota 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) · Gasolina

No Auris I
2009–2012[11]
Designações
1.33 Dual VVT-i · 1.33 VVT-i Dual
Avarias que o afetam
3 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
54
Risco alto

Veredicto da versão que monta

  • 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, primeira série, 2008-2013)2008–2013 · 97–105 cv · 1NR-FE

    Com precaução

    As unidades desta primeira série podem arrastar o defeito de fábrica nos pistões que dispara o consumo de óleo, reconhecido pela Toyota num boletim técnico; convém pedir o historial e, se possível, um teste de consumo documentado antes de comprar.[12]

Avarias que afetam o Auris I

  1. Gravidade críticaFrequência: FrequenteLubrificaçãoConsumo excessivo de óleo por desgaste dos pistõesSim: as unidades do 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) fabricadas antes de 2013 podem consumir muito mais óleo do que o normal devido a um defeito de fábrica nos pistões, reconhecido pela Toyota num boletim técnico. Nos casos mais graves acaba na substituição do motor. A Toyota corrigiu-o com peças revistas a partir de 2013.Aparece por volta de 130 000 km
  2. Gravidade médiaFrequência: OcasionalLubrificaçãoArranque a frio difícil e código de avaria P1604Sim, em unidades anteriores a 2013: o mesmo defeito dos pistões que dispara o consumo de óleo também pode provocar arranques a frio cada vez mais difíceis e o código de avaria P1604, mesmo antes de o consumo de óleo ser evidente.
  3. Gravidade médiaFrequência: OcasionalEmbraiagemDesgaste prematuro da embraiagem e falhas do atuador da caixa MMTA embraiagem manual foi reportada como desgastada prematuramente em Yaris, Auris e iQ com este motor, e a caixa automatizada MMT pode falhar devido ao atuador que a aciona, com reparações de 900 a 1.800 € segundo uma fonte alemã; não encontrámos tarifas equivalentes em Espanha.Aparece por volta de 35 000 km

Ficha do Auris I 1.33 Dual VVT-iTodas as versões e avarias do 1.33 Dual VVT-i

1.4 D-4D

Toyota 1.4 D-4D (1ND-TV) · Diesel

No Auris I
2006–2012[1][8]
Designação
90 D-4D
Avarias que o afetam
6 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
48
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • 1.4 D-4D 90 (1ND-TV, 88-90 CV, 2004-2018)2004–2018 · 88–90 cv · 1ND-TV

    Com precaução

    É a versão com mais casos documentados de injetores, turbo, válvula EGR e embraiagem-volante bimassa e, nas unidades com filtro de partículas, colmatação do FAP; convém verificar estes pontos antes de comprar, embora não tenhamos encontrado um padrão tão grave como o de outros diesel de maior cilindrada da Toyota.[1][13][14]

Avarias que afetam o Auris I

  1. Gravidade altaFrequência: FrequenteTurboAvaria do turbocompressorSim: o turbo do 1.4 D-4D falha de forma documentada no Yaris, no Corolla, no Auris e no MINI One D, por vezes de forma prematura (um caso aos 15.000 km coberto pela garantia) e outras vezes depois de gripar a par de um consumo de óleo elevado.Aparece por volta de 15 000 km
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboÓleo acumulado no intercooler do 1.4 D-4D (campanha de 2014)No 1.4 D-4D, o óleo do respiro do cárter ou do turbo pode acumular-se no intercooler e passar para a admissão, com fumo intenso e, em casos extremos, danos no motor. A Toyota fez uma campanha em 2014 para esse motor.
  3. Gravidade médiaFrequência: FrequenteInjeçãoDesgaste e falha dos injetoresSim: os injetores common-rail do 1.4 D-4D falham de forma documentada no Yaris, no Auris e no MINI One D, com sintomas de solavancos, ruído e luz do motor acesa; uma fonte descreve o problema como «crónico» no motor do MINI One D.
  4. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoColmatação do filtro de partículas (FAP)Sim, nas unidades com filtro de partículas de série: o FAP do 1.4 D-4D satura de fuligem com os trajetos curtos, com a luz acesa e, num caso documentado do Auris, uma substituição completa aos 236.000 km.
  5. Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste prematuro da embraiagem e do volante bimassaA embraiagem do 1.4 D-4D documenta-se com frequência, quase sempre acima dos 84.000 km, embora haja algum caso claramente prematuro (um Yaris com a embraiagem mudada aos 28.000 km); o volante bimassa também falha, com mais peso proporcional no MINI One D.Aparece por volta de 84 000 km
  6. Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por fuligemSim, embora com menos casos do que noutros diesel da Toyota: a válvula EGR do 1.4 D-4D obstrui-se com fuligem, sobretudo em trajetos curtos, com casos a partir de cerca de 189.000 km no Yaris e uma limpeza económica (cerca de 60 €) que costuma resolvê-lo no Corolla.Aparece por volta de 189 000 km

Ficha do Auris I 1.4 D-4DTodas as versões e avarias do 1.4 D-4D

1.6 Dual VVT-i

Opção mais segura

Toyota 1.6 Dual VVT-i / Valvematic (1ZR-FE, 1ZR-FAE) · Gasolina

No Auris I
2007–2012[8][15]
Designações
1.6 VVT-i · 1.6 Dual VVT-i · 1.6 Valvematic
Avarias que o afetam
3
Índice de risco neste carro
20
Risco baixo

Veredicto das versões que monta

  • 1.6 Dual VVT-i 122-126 CV (1ZR-FE, 2007-2009)2007–2009 · 122–126 cv · 1ZR-FE

    Comprar

    Não há nenhum defeito de conceção grave reconhecido nesta afinação; a sua avaria mais citada, a fuga na bomba de água, é um desgaste conhecido e de reparação moderada, não um motivo para descartar a compra.[1]

  • 1.6 Dual VVT-i Valvematic 130-132 CV (1ZR-FAE, 2009-2019)2009–2019 · 130–132 cv · 1ZR-FAE

    Comprar

    As amostras de proprietários do Auris II, do Avensis e do Verso não documentam fugas de bomba de água nem consumo de óleo; a sua avaria mais citada, a falha de alguma bobina de ignição no Verso, tem uma reparação económica e não compromete a compra.[2][3][4]

Avarias que afetam o Auris I

  1. Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoFuga na bomba de águaSim, sobretudo nas unidades do Auris I e do Corolla Sedan anteriores a 2009 (antes do Valvematic): o veio ou a polia da bomba de água pode ganhar folga e provocar uma fuga de líquido de refrigeração. É um desgaste conhecido e de reparação moderada, não um defeito que impeça de circular em segurança se for detetado a tempo.Aparece por volta de 90 000 km
  2. Gravidade baixaFrequência: OcasionalEmbraiagemDesgaste prematuro da embraiagem na caixa manualNuma minoria de Auris e Verso com este motor e caixa manual, os proprietários documentam uma embraiagem substituída mais cedo do que o esperado; as fontes não descrevem uma causa mecânica diferente do desgaste normal do disco, e não há indícios de que seja um defeito de fábrica.
  3. Gravidade baixaFrequência: OcasionalIgniçãoFalha de bobinas de igniçãoNo Verso com este motor, vários proprietários documentam a falha de alguma bobina de ignição entre 36.600 e 45.000 km, com a luz do motor acesa e solavancos ou perda de potência; é uma avaria pontual e de reparação económica, não um problema que comprometa o motor.Aparece por volta de 36 600 km

Ficha do Auris I 1.6 Dual VVT-iTodas as versões e avarias do 1.6 Dual VVT-i

Avarias do Toyota Auris I fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Toyota Auris I

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 2201 inspeções de 750 carros matriculados entre 2006 e 2011, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 5,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 8,6%.

    Menos defeitos do que a média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 7,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 8,5%.

    Na média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 1,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 3%.

    Menos defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 25,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 25,5%.

    Na média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,9%.

    Menos defeitos do que a média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 3,7% das inspeções; em carros da sua idade, em 4,2%.

    Na média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 1,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 6,6%.

    Menos defeitos do que a média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 7,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 5,3%.

    Mais defeitos do que a média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 16,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 17,7%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Toyota Auris I usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 2.0/2.2 D-4D (2006–2012)

Junta da cabeça do motor deformada e consumo de óleo no 2.2 D-4D

Gravidade crítica

Válvula EGR obstruída por fuligem

Gravidade média

Desgaste e falha dos injetores

Gravidade média

Entupimento do filtro de partículas D-CAT

Gravidade média

Se leva o 1.33 Dual VVT-i (2009–2012)

Consumo excessivo de óleo por desgaste dos pistões

Gravidade crítica

Arranque a frio difícil e código de avaria P1604

Gravidade média

Desgaste prematuro da embraiagem e falhas do atuador da caixa MMT

Gravidade média

Se leva o 1.4 D-4D (2006–2012)

Avaria do turbocompressor

Gravidade alta

Óleo acumulado no intercooler do 1.4 D-4D (campanha de 2014)

Gravidade alta

Desgaste e falha dos injetores

Gravidade média

Colmatação do filtro de partículas (FAP)

Gravidade média

Desgaste prematuro da embraiagem e do volante bimassa

Gravidade média

Válvula EGR obstruída por fuligem

Gravidade média

Se leva o 1.6 Dual VVT-i (2007–2012)

Fuga na bomba de água

Gravidade média

Desgaste prematuro da embraiagem na caixa manual

Gravidade baixa

Falha de bobinas de ignição

Gravidade baixa

Peças de desgaste para o Toyota Auris I

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

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Vai comprar um Toyota Auris I?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Toyota Auris I? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Toyota Auris I é fiável?

Documentámos 4 motores do Toyota Auris I; o 2.0/2.2 D-4D, o 1.33 Dual VVT-i e o 1.4 D-4D têm avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 1.6 Dual VVT-i, com veredicto «Comprar». Fora do motor, o Auris I é marcado por duas campanhas de segurança europeias — o inflador Takata do airbag e, nas unidades mais antigas, o pedal do acelerador que podia ficar preso — e por um desgaste dos discos de travão traseiros tão generalizado que a Toyota os substituiu gratuitamente em muitos casos. Documentam-se também avarias internas da caixa manual e folga na coluna de direção.

Que motor do Toyota Auris I é mais fiável?

Entre os 4 motores que documentámos, a opção mais segura é o 1.6 Dual VVT-i, com veredicto «Comprar». Não há nenhum defeito de conceção grave reconhecido nesta afinação; a sua avaria mais citada, a fuga na bomba de água, é um desgaste conhecido e de reparação moderada, não um motivo para descartar a compra.[1]

Que problemas tem o Toyota Auris I além do motor?

Fora do motor, o Auris I é marcado por duas campanhas de segurança europeias — o inflador Takata do airbag e, nas unidades mais antigas, o pedal do acelerador que podia ficar preso — e por um desgaste dos discos de travão traseiros tão generalizado que a Toyota os substituiu gratuitamente em muitos casos. Documentam-se também avarias internas da caixa manual e folga na coluna de direção. As avarias documentadas mais importantes são: a caixa de velocidades manual pode desgastar-se e falhar antes do tempo (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade alta), os discos de travão traseiros desgastam-se e oxidam antes do tempo (travões, gravidade média), o inflador Takata do airbag do condutor pode degradar-se e fragmentar-se (airbags e segurança, gravidade crítica) e o pedal do acelerador pode ficar preso a fundo por condensação (airbags e segurança, gravidade crítica).[1][5][6][7]

Que avarias tem o Toyota Auris I?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: junta da cabeça do motor deformada e consumo de óleo no 2.2 D-4D (2.0/2.2 D-4D, gravidade crítica), consumo excessivo de óleo por desgaste dos pistões (1.33 Dual VVT-i, gravidade crítica), avaria do turbocompressor (1.4 D-4D, gravidade alta), válvula EGR obstruída por fuligem (2.0/2.2 D-4D, gravidade média) e óleo acumulado no intercooler do 1.4 D-4D (campanha de 2014) (1.4 D-4D, gravidade alta).

Qual é o melhor ano do Toyota Auris I para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2012, 2011, 2010 e outros 2 anos com a mesma nota (6,0/10); o que tem pior nota é 2006 (5,2/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Toyota Auris I tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 2 campanhas do Toyota Auris I, como degradação do inflador Takata do airbag do condutor (2024). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[5]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Toyota Auris (2007-2012) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  2. Toyota Auris (2012-2018) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  3. Toyota Avensis (2008-2018) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  4. Toyota Verso (2009-2017) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  5. Toyota Auris (2006-2017): fallo del inflador Takata del airbag del conductorCar-recalls.eu · Outra fonte · publicada em julho de 2024 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  6. 2009-11 Toyota vehicle recallsWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  7. Toyota AurisWikipedia en español · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  8. Toyota AurisWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  9. Toyota Avensis (2003-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  10. Toyota Corolla Verso : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  11. Toyota Auris (I & II) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  12. Toyota 1.33 1NR-FE: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  13. Toyota Yaris 2 (2005-2011) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  14. Toyota Corolla (2002-2007) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  15. Toyota Auris 1.6 ConfortDrive, prueba (parte 1)Motorpasión · Imprensa automóvel · publicada em setembro de 2009 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  16. Toyota Yaris II (XP9): Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  17. Subaru Trezia - Ölansammlung im Ladeluftkühler (1,4 D, 1ND-TV)HELLA Tech World · Documentação técnica · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão