Opel Vectra C vs Rover 75: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Opel Vectra C (6,4/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Rover 75 (6,1/10), sobretudo pelas avarias do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…).
| Dado | Opel Vectra C | Rover 75 |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anos | 2002–2008 | 1998–2005 |
| Nota MotorFiable | 6,4 em 10 | 6,1 em 10 |
| Nota do motor | 6,4/10 | 7,0/10 |
| Motor mais recomendável | 1.6 e 1.8 Ecotec 16v · Comprar | BMW M47 · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 6,5/10 | 5,3/10 |
| Suspensão | 7,1 em 101 avariaGravidade média | 7,3 em 102 avariasGravidade alta |
| Travões | 8,3 em 101 avariaGravidade média | 7,9 em 100 avarias |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | Sem avarias documentadas |
| Eletrónica e multimédia | 7,9 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Airbags e segurança | 8,6 em 101 avariaGravidade crítica | 5,7 em 101 avariaGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Opel Vectra C
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemProblema de rolamentos na caixa de velocidades manual M32A caixa de velocidades manual de seis velocidades M32 que equipa o Vectra C é conhecida por problemas de rolamentos: uma pré-carga excessiva pode fendilhar a superfície dos rolos cónicos e acabar por danificar a caixa, segundo o gebrauchtwagenberater.de.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteSuspensãoEixo dianteiro ruidoso e rolamentos das rodas traseiras frágeisO eixo dianteiro do Vectra C pode tornar-se ruidoso e os seus suportes corroer-se com o tempo; o relatório TÜV alemão acrescenta que as molas e os amortecedores se desgastam com frequência, e o fiches-auto.fr documenta ainda que os rolamentos das rodas traseiras são conhecidos por serem frágeis.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEletrónica e multimédiaFalhas do painel de instrumentos e do módulo eletrónico CIMO painel de instrumentos do Vectra C pode falhar por um problema de conetor, e o módulo eletrónico CIM, que gere várias funções do carro, é responsável por diversas falhas eletrónicas, segundo o gebrauchtwagenberater.de; o fiches-auto.fr acrescenta luzes de aviso que se acendem sem motivo e um computador de bordo com dados incorretos.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTDFalha das borboletas do coletor de admissão (efeito de turbilhão)Sim: o coletor de admissão incorpora umas borboletas que geram turbilhão no ar a baixas rotações, e o seu mecanismo pode encravar ou partir-se com o uso. Duas fichas independentes assinalam esta falha como típica do 1.9 CDTI da Opel, com perda de potência e luz de motor acesa.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTDDesgaste ou falha do turbocompressorO turbo (fixo nas versões básicas, de geometria variável nas de maior potência) falha ocasionalmente: um Alfa Romeo 147 documentado precisou de turbo novo por volta dos 215.000 km, e o Opel Vectra C e o Zafira B citam falhas entre os seus proprietários, embora outros testemunhos o descrevam como muito duradouro.
- Gravidade médiaFrequência: Frequente1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTDObstrução da válvula EGR por calaminaSim: a válvula EGR acumula calamina com o uso urbano e os trajetos curtos, o que acende a luz do motor e provoca perda de potência. É uma das avarias mais citadas deste motor, documentada de forma independente na Alfa Romeo, Fiat e Opel.Reparação (oficina): 130–800 €Aparece por volta de 80 000 km
Principais avarias do Rover 75
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteAirbags e segurançaFalha do conector SRS do banco com luz de airbag e cintos acesaA Auto Express avisa que o conector SRS do banco do Rover 75 pode fazer com que os airbags falhem, e os concessionários corrigiam o problema com conectores revistos. A inspeção APK neerlandesa coloca o aviso de falha do airbag ou dos cintos entre os defeitos mais repetidos em quase todas as séries.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSuspensãoRotura das molas helicoidais da suspensão dianteira por corrosãoO Rover 75 teve duas chamadas para revisão britânicas por rotura das molas dianteiras: em 2002 por corrosão e em 2004 por a mola partida poder danificar o pneu. A Auto Express confirma que as molas dianteiras são propensas a partir-se e a inspeção APK neerlandesa regista-as.
- Gravidade baixaFrequência: RaraSuspensãoGeometria da suspensão desregulada de fábrica com desgaste irregular dos pneus, sobretudo os traseirosSegundo a Auto Express, alguns Rover 75 saíram de fábrica com a suspensão desregulada e os pneus, sobretudo os traseiros, desgastam-se de forma irregular. A revista recomenda corrigi-lo com um alinhamento das quatro rodas.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: FrequenteRover K-SeriesFalha da junta da culassaO grande problema do K-Series é a junta da culassa, que pode falhar mesmo abaixo dos 100.000 km por uma mistura de conceção da junta, refrigeração e sobreaquecimentos. A reparação habitual usa a junta multicamada de aço (MLS) que foi desenvolvida para o Freelander.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalRover K-SeriesCamisas de cilindro afundadas e culassa deformada após um sobreaquecimentoApós um sobreaquecimento, as camisas do K-Series podem ficar abaixo da superfície do bloco e a culassa de alumínio pode marcar-se ou deformar-se; então nenhuma junta veda bem e é preciso medir e recuperar a altura das camisas.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalRover K-SeriesFugas de líquido de refrigeração: tampa do vaso de expansão, calha traseira do bloco e mangasO circuito do K-Series leva cerca de 5,5 litros, pelo que uma fuga lenta esvazia o vaso de expansão e provoca sobreaquecimento localizado. Os pontos citados são a tampa do vaso, a calha metálica traseira do bloco (corrosão), as mangas e as passagens da junta do coletor de admissão.