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Carros Rover

Problemas do Rover 75 (1998–2005)

Os 2 motores do Rover 75 que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o Rover K-Series e o BMW M47. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o BMW M47, com veredicto «Com precaução».[1][2]

Fora do motor: Fora do motor, o que está mais documentado no Rover 75 são as molas dianteiras, com duas chamadas para revisão britânicas (2002 e 2004), e o aviso do sistema de airbags e cintos de segurança, muito repetido nas inspeções neerlandesas e atribuído pela Auto Express ao conector SRS do banco. Faltam dados de fiabilidade e custos em euros do mercado espanhol.[3][4][5]

Rover 75 (1998–2005)
Foto: Samuli Silvennoinen · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468106,1em 10

Nota do Rover 75: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 7 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor7,0De 5,4 a 8,6 consoante o motor
  • Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
  • Suspensão7,32 avarias e inspeção técnica
  • Travões7,9Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção8,2Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Faróis e luzes7,6Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior4,9Só inspeção técnica: 2,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Airbags e segurança5,71 avaria

Posição 40 de 94 entre as berlinas com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Rover 75

  1. 1Gravidade crítica: Falha do conector SRS do banco com luz de airbag e cintos acesaAirbags e segurança
  2. 2Gravidade alta: Falha da junta da culassaMotor Rover K-Series
  3. 3Gravidade alta: Camisas de cilindro afundadas e culassa deformada após um sobreaquecimentoMotor Rover K-Series
  4. 4Gravidade alta: Rotura das molas helicoidais da suspensão dianteira por corrosãoSuspensão
  5. 5Gravidade crítica: Fuga de óleo na bomba de vácuo do travãoMotor BMW M47

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

2 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Campanha R/2004/036: fixação da extremidade inferior da mola. Ver as campanhas do Rover 75

13 fontesComo trabalhamos

Rover K-Series

Rover / MG K-Series (1.1, 1.4, 1.6 e 1.8 16V, incluido el 1.8 VVC) · Gasolina

No 75
1998–2005[2]
Designações
75 1.8 · 75 1.8 T
Avarias que o afetam
3 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
46
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • 1.8 16V 117-136 CV (18K4F, 1995-2005)1995–2005 · 117–136 cv · 18K4F

    Com precaução

    É a versão mais citada nas falhas de junta da culassa; pode comprar-se se já tiver a junta multicamada (MLS) com as camisas medidas, e o Diariomotor considera a sua ausência um bom argumento para negociar o preço.[6][7][8]

  • 1.8 T turbo 150-160 CV (18K4T, 2002-2005)2002–2005 · 150–160 cv · 18K4T

    Com precaução

    Não encontrámos dados próprios de fiabilidade do turbo; herda o circuito de refrigeração e a fama da junta do K-Series, pelo que convém exigir o historial do líquido de refrigeração.[6][9]

Avarias que afetam o 75

  1. Gravidade altaFrequência: FrequenteCabeça e blocoFalha da junta da culassaO grande problema do K-Series é a junta da culassa, que pode falhar mesmo abaixo dos 100.000 km por uma mistura de conceção da junta, refrigeração e sobreaquecimentos. A reparação habitual usa a junta multicamada de aço (MLS) que foi desenvolvida para o Freelander.
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalCabeça e blocoCamisas de cilindro afundadas e culassa deformada após um sobreaquecimentoApós um sobreaquecimento, as camisas do K-Series podem ficar abaixo da superfície do bloco e a culassa de alumínio pode marcar-se ou deformar-se; então nenhuma junta veda bem e é preciso medir e recuperar a altura das camisas.
  3. Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoFugas de líquido de refrigeração: tampa do vaso de expansão, calha traseira do bloco e mangasO circuito do K-Series leva cerca de 5,5 litros, pelo que uma fuga lenta esvazia o vaso de expansão e provoca sobreaquecimento localizado. Os pontos citados são a tampa do vaso, a calha metálica traseira do bloco (corrosão), as mangas e as passagens da junta do coletor de admissão.

Ficha do 75 Rover K-SeriesTodas as versões e avarias do Rover K-Series

BMW M47

Opção mais segura

BMW M47 (M47D20 / M47TU / M47TU2 / M47R) · Diesel

No 75
1998–2005[2][10]
Designações
CDT · CDTi
Avarias que o afetam
1 · de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
14
Risco baixo

Veredicto da versão que monta

  • M47R 116-131 CV (Rover 75, MG ZT e Land Rover Freelander, 1998-2006)1998–2006 · 116–131 cv · M47R

    Com precaução

    O M47R foi desenhado com turbo e gestão térmica diferentes dos do bloco com emblema BMW, pelo que as avarias documentadas nesta ficha para as versões D20/TU/TU2 não podem ser extrapoladas diretamente; recomendamos precaução geral e uma inspeção mecânica completa antes de comprar.[1][2]

Avarias que afetam o 75

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O BMW M47 tem 6 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade críticaFrequência: RaraOutrosFuga de óleo na bomba de vácuo do travãoUma oficina especializada em BMW documenta que as juntas da bomba de vácuo do M47 -que gera a depressão necessária para a assistência de travagem, já que um diesel não a produz naturalmente- podem desgastar-se e deixar passar óleo, o que pode chegar a endurecer o pedal do travão.

Ficha do 75 BMW M47Todas as versões e avarias do BMW M47

Avarias do Rover 75 fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Rover 75

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 1556 inspeções de 762 carros matriculados entre 1998 e 2005, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 13,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 10,7%.

    Na média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 12% das inspeções; em carros da sua idade, em 14,1%.

    Na média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 3,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 4,8%.

    Menos defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 28,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 29,2%.

    Na média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 5% das inspeções; em carros da sua idade, em 2,2%.

    Muito mais defeitos do que a média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 5,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 6,9%.

    Menos defeitos do que a média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 9,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 15,2%.

    Menos defeitos do que a média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 6,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 6,6%.

    Na média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 16,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 17,2%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Rover 75 usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o Rover K-Series (1998–2005)

Falha da junta da culassa

Gravidade alta

Camisas de cilindro afundadas e culassa deformada após um sobreaquecimento

Gravidade alta

Fugas de líquido de refrigeração: tampa do vaso de expansão, calha traseira do bloco e mangas

Gravidade média

Se leva o BMW M47 (1998–2005)

Fuga de óleo na bomba de vácuo do travão

Gravidade crítica

Peças de desgaste para o Rover 75

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

Links de afiliado: se comprar nestas lojas, o MotorFiable pode receber uma comissão sem custo para si. Verifique a compatibilidade com a matrícula ou o número de quadro antes de encomendar. Mais informações

Vai comprar um Rover 75?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Rover 75? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Rover 75 é fiável?

Os 2 motores do Rover 75 que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o Rover K-Series e o BMW M47. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o BMW M47, com veredicto «Com precaução». Fora do motor, o que está mais documentado no Rover 75 são as molas dianteiras, com duas chamadas para revisão britânicas (2002 e 2004), e o aviso do sistema de airbags e cintos de segurança, muito repetido nas inspeções neerlandesas e atribuído pela Auto Express ao conector SRS do banco. Faltam dados de fiabilidade e custos em euros do mercado espanhol.

Que motor do Rover 75 é mais fiável?

Entre os 2 motores que documentámos, nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o BMW M47, com veredicto «Com precaução». O M47R foi desenhado com turbo e gestão térmica diferentes dos do bloco com emblema BMW, pelo que as avarias documentadas nesta ficha para as versões D20/TU/TU2 não podem ser extrapoladas diretamente; recomendamos precaução geral e uma inspeção mecânica completa antes de comprar.[1][2]

Que problemas tem o Rover 75 além do motor?

Fora do motor, o que está mais documentado no Rover 75 são as molas dianteiras, com duas chamadas para revisão britânicas (2002 e 2004), e o aviso do sistema de airbags e cintos de segurança, muito repetido nas inspeções neerlandesas e atribuído pela Auto Express ao conector SRS do banco. Faltam dados de fiabilidade e custos em euros do mercado espanhol. As avarias documentadas mais importantes são: falha do conector SRS do banco com luz de airbag e cintos acesa (airbags e segurança, gravidade crítica), rotura das molas helicoidais da suspensão dianteira por corrosão (suspensão, gravidade alta) e geometria da suspensão desregulada de fábrica com desgaste irregular dos pneus, sobretudo os traseiros (suspensão, gravidade baixa).[3][4][5]

Que avarias tem o Rover 75?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: falha da junta da culassa (Rover K-Series, gravidade alta), camisas de cilindro afundadas e culassa deformada após um sobreaquecimento (Rover K-Series, gravidade alta), fuga de óleo na bomba de vácuo do travão (BMW M47, gravidade crítica) e fugas de líquido de refrigeração: tampa do vaso de expansão, calha traseira do bloco e mangas (Rover K-Series, gravidade média).

Qual é o melhor ano do Rover 75 para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 1998 (7,3/10); o que tem pior nota é 1999 (6,1/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Rover 75 tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 2 campanhas do Rover 75, como campanha R/2004/036: fixação da extremidade inferior da mola (2004). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[3][4]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. BMW M47Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  2. Rover 75Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  3. DVSA – base de llamadas a revisión (R/2002/050, R/2004/036)DVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  4. Rover 75: llamadas a revisión, conector SRS y suspensión (apartado de fiabilidad)Auto Express · Imprensa automóvel · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  5. Betrouwbaarheid Rover 75 (datos de la inspección APK)Autozine · Estudo de fiabilidade · consultada em 8 de outubro de 2026 · em neerlandês
  6. Guía de compra del MG TF de segunda manoDiariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 7 de novembro de 2023 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em espanhol
  7. Choosing the correct K Series Head Gasket KitDMGRS · Documentação técnica · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  8. MG ZR ZS ZT & Modern Engine & FuelMGOC Spares · Documentação técnica · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  9. Cooling and heating (K-Series: ZR, ZS, ZT, MGF, TF)MGOC Spares · Documentação técnica · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  10. Rover 75Wikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  11. MG ZR (used car review)Auto Express · Imprensa automóvel · publicada em 28 de setembro de 2004 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  12. MGF & TF Headgasket Repair KitsMGOC Spares · Documentação técnica · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  13. Motor BMW M47: problemas y averíasDasercars · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol