Renault Modus vs Toyota Verso: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Toyota Verso (6,0/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Renault Modus (5,9/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Renault Modus | Toyota Verso |
|---|---|---|
| Segmento | Monovolume | Monovolume |
| Anos | 2004–2012 | 2009–2018 |
| Nota MotorFiable | 5,9 em 10 | 6,0 em 10 |
| Nota do motor | 5,0/10 | 5,6/10 |
| Motor mais recomendável | 1.2 16v · Comprar | 1.6 Dual VVT-i · Comprar |
| Nota do resto do carro | 6,9/10 | 6,5/10 |
| Suspensão | 7,9 em 101 avariaGravidade média | 9,0 em 100 avarias |
| Travões | 8,0 em 100 avarias | 8,5 em 101 avariaGravidade média |
| Direção | 7,4 em 101 avariaGravidade alta | 8,8 em 102 avariasGravidade alta |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 8,6 em 101 avariaGravidade média | 9,3 em 101 avariaGravidade média |
| Sistema elétrico | 8,9 em 101 avariaGravidade baixa | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Faróis e luzes | 6,8 em 100 avarias | 8,1 em 101 avariaGravidade baixa |
| Carroçaria e interior | 7,1 em 101 avariaGravidade média | 8,5 em 101 avariaGravidade baixa |
| Airbags e segurança | Sem avarias documentadas | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Renault Modus
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDireçãoRuído, folga ou perda de assistência na direçãoA cremalheira e a coluna da direção assistida elétrica do Modus podem gerar ruído ou folga, e em alguns casos perder a assistência; a Renault chamou ainda a revisão em 2005 um lote de unidades por um problema no conjunto da coluna de direção.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste prematuro da embraiagem e ruído na caixa manualNo Modus, sobretudo nas versões diesel de uso urbano, a embraiagem pode patinar, vibrar ou desgastar-se mais cedo do que o esperado; a caixa manual pode além disso tornar-se mais ruidosa ou custar a engrenar alguma mudança com a quilometragem.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoDesgaste irregular dos pneus pela geometria do eixo traseiroNo Modus, os pneus —sobretudo os traseiros— podem desgastar-se de forma rápida ou irregular; fiches-auto.fr relaciona-o com a geometria do eixo traseiro e com o desgaste dos silentblocs e dos amortecedores.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.5 dCiDesgaste e gripagem dos casquilhos de bielaOs 1.5 dCi Euro 3 e Euro 4 (2001-2010 aprox.), sobretudo os de 100 e 105/106 CV, têm casquilhos de biela frágeis que podem gripar e destruir o motor. A Renault chegou a pagar até 90 % da reparação, com um limite de 7 anos e 180.000 km.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.5 dCiRutura prematura da correia de distribuiçãoNos 1.5 dCi de 85, 105 e 110 CV fabricados até finais de 2010, sobretudo nos Mégane III e Scénic III, a correia de distribuição podia partir-se antes do tempo, por vezes antes de 50.000 km, e avariar o motor. A Renault abriu uma ação de oficina em 2013.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.5 dCiBomba de alta pressão Delphi que solta limalhas e danifica a injeçãoNos primeiros 1.5 dCi (até 2010 aprox.), sobretudo nas versões com injeção Delphi de 65, 70 e 85 CV, a bomba de alta pressão pode soltar limalhas de ferro que contaminam todo o circuito e destroem os injetores. É preciso substituir bomba, injetores e rampa.Aparece por volta de 60 000 km
Principais avarias do Toyota Verso
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCampanha do sistema de insuflação do airbag do Toyota VersoSegundo o fiches-auto.fr, a Toyota chamou à revisão em maio de 2015 cerca de 100.000 unidades de Yaris, Verso e Avensis pelo sistema de insuflação do airbag; houve outra campanha de airbag lateral em janeiro de 2017. Dados não verificados em fonte oficial.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoFalha do alternador e da bateria do Toyota VersoSegundo os testemunhos do fiches-auto.fr, o alternador do Verso aparece avariado em vários casos (50.000, 118.000, 125.000 e 145.000 km) e alguns proprietários relatam baterias que duram apenas de 2 a 4 anos.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTravõesDiscos desgastados e travão de mão deficiente do Verso na inspeção técnica alemãSegundo o relatório TÜV recolhido pelo Gebrauchtwagenberater, o Verso destaca-se por discos de travão desgastados e travão de estacionamento deficiente, além de ferrugem no escape.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequente2.0/2.2 D-4DJunta da cabeça do motor deformada e consumo de óleo no 2.2 D-4DSim: o bloco de 2.2 litros (2AD-FTV e 2AD-FHV D-CAT) acumula numerosos casos documentados de junta da cabeça do motor deformada e de consumo ou diluição de óleo no Avensis, no RAV4, no Auris, no Corolla Verso e no Verso, com reparações que por vezes exigem a substituição do motor.Aparece por volta de 40 000 km
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequente2.0/2.2 D-4DVálvula EGR obstruída por fuligemSim: a válvula EGR obstrui-se com fuligem com muita frequência em toda a família 1AD/2AD D-4D, sobretudo com utilização urbana e trajetos curtos, e costuma provocar perda de potência ou a luz do motor acesa.Aparece por volta de 45 000 km
- Gravidade médiaFrequência: Frequente2.0/2.2 D-4DDesgaste e falha dos injetoresSim: os injetores common-rail falham com frequência nesta família, com casos documentados desde os 30.000 km e reparações que vão de 800 € (um injetor) a 1.900 € (vários), segundo os proprietários consultados.Aparece por volta de 30 000 km