Renault Modus (2004–2012)Suspensão
Desgaste irregular dos pneus pela geometria do eixo traseiro no Renault Modus
No Modus, os pneus —sobretudo os traseiros— podem desgastar-se de forma rápida ou irregular; fiches-auto.fr relaciona-o com a geometria do eixo traseiro e com o desgaste dos silentblocs e dos amortecedores.[1]
Porquê esta avaliação?
Gravidade média: Pode deixá-lo parado na estrada ou agravar-se se for ignorada, sem destruir o motor.
Frequência ocasional: fiches-auto.fr regista 32 opiniões sobre desgaste de pneus e 9 sobre a suspensão/amortecedores entre 342 testemunhos totais do Modus (cerca de 9% e 3%), uma proporção minoritária mas que a própria fonte atribui a um padrão concreto (geometria traseira) e não a um desgaste genérico.[1]
Sintomas
- O pneu desgasta-se mais de um lado do que do outro ou perde o piso mais cedo do que o normal, sobretudo no eixo traseiro.[1]Desgaste irregular: outras avarias que o provocam · Vigiar
- Podem aparecer ruídos da suspensão traseira (pancadas secas ou estalidos) ao passar buracos, pelo desgaste dos silentblocs e dos amortecedores.[1]Pancadas na suspensão: outras avarias que o provocam · Oficina em breve
Porque acontece
Segundo fiches-auto.fr, a geometria do eixo traseiro e o desgaste dos silentblocs, das rótulas e dos amortecedores fazem com que os pneus —em particular os traseiros— se desgastem de forma mais rápida ou irregular do que o esperado.[1]
Se não for reparada: Um pneu desgastado de forma irregular perde aderência mais cedo do que o normal e obriga a substituí-lo com mais frequência, com a despesa adicional que isso implica.[1]
Anos e carros afetados
fiches-auto.fr descreve o padrão para o conjunto da produção do Modus, sem limitar a um ano de fabrico concreto.[1]
Todas as avarias do Renault Modus por ano afetado
Quanto custa repará-la
Inclui: Revisão e ajuste da geometria do eixo traseiro e substituição de silentblocs, rótulas ou amortecedores se estiverem desgastados.[1]
Não encontrámos um preço de mercado publicado em Espanha para esta revisão no Modus.
Preços em Espanha com IVA. A hora de oficina custa em média 38–66 € em oficinas independentes e 77–134 € em concessionários, consoante a comunidade e a marca. Como calculamos os custos
Como verificar antes de comprar um usado
- Reveja visualmente o piso dos quatro pneus, sobretudo dos traseiros: se houver mais desgaste num lado do que ao centro, peça que revejam a geometria e os silentblocs antes de comprar.
Peças necessárias
A peça ou o kit que resolve esta avaria, segundo as fontes.
- Comprar peça na Autodoc (ligação de afiliado, abre noutro separador)
Silentblocs e rótulas do eixo traseiro[1]
Substituem-se quando estão desgastados e provocam uma geometria incorreta que acelera o desgaste dos pneus.
Ligações de afiliado para Autodoc: se comprar, o MotorFiable pode receber uma comissão sem custo para si. Verifique a compatibilidade com a matrícula ou o número de quadro antes de encomendar. Mais informações
Como prevenir
- Verifique a pressão dos pneus e peça uma verificação da geometria se notar um desgaste diferente entre o interior e o exterior da banda de rodagem.
Recalls, campanhas e reclamações
Não temos registo de recalls, campanhas nem garantias alargadas do fabricante para esta avaria a 27 de setembro de 2026. Consulte o serviço oficial com o número de quadro (VIN): informará se o carro tem alguma campanha pendente.
O que dizem os proprietários
Perguntas frequentes
Porque é que os pneus do Renault Modus se desgastam depressa?
fiches-auto.fr relaciona-o com a geometria do eixo traseiro e com o desgaste dos silentblocs e dos amortecedores, mais do que com um problema do próprio pneu.[1]
É um problema apenas dos pneus traseiros?
É o eixo onde mais se documenta o desgaste irregular, embora a causa (geometria e silentblocs) possa afetar também o comportamento geral do carro.[1]
Como se verifica antes de comprar?
Comparando visualmente o desgaste entre o interior e o exterior de cada pneu; se for desigual, convém rever a geometria antes de trocar os pneus.[1]
O que pode fazer agora?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Outras avarias do Renault Modus
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDireçãoRuído, folga ou perda de assistência na direçãoA cremalheira e a coluna da direção assistida elétrica do Modus podem gerar ruído ou folga, e em alguns casos perder a assistência; a Renault chamou ainda a revisão em 2005 um lote de unidades por um problema no conjunto da coluna de direção.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste prematuro da embraiagem e ruído na caixa manualNo Modus, sobretudo nas versões diesel de uso urbano, a embraiagem pode patinar, vibrar ou desgastar-se mais cedo do que o esperado; a caixa manual pode além disso tornar-se mais ruidosa ou custar a engrenar alguma mudança com a quilometragem.
- Gravidade baixaFrequência: FrequenteSistema elétricoAvaria dos elevadores elétricos dos vidrosNo Renault Modus, o motor, os cabos ou as guias dos elevadores elétricos dos vidros podem falhar e deixar o vidro lento, encravado ou a cair sozinho; é a avaria não relacionada com o motor mais citada nos testemunhos de proprietários deste carro.
- Gravidade médiaFrequência: RaraCarroçaria e interiorO banco traseiro pode encravar (produção 2008-2009)Uma campanha de 2010 abrange unidades do Modus fabricadas entre janeiro de 2008 e outubro de 2009 nas quais o banco traseiro rebatível pode ficar encravado e não voltar a fixar-se corretamente na sua posição.
As avarias dos seus motores estão na página do Renault Modus.
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Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Renault Modus : pannes et fiabilitéfiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês