Audi Q8 (2018–hoy)DirecciónCremallera y columna de dirección
Tornillo de unión entre el eje de la dirección y la cremallera con par de apriete insuficiente en el Audi Q8
¿Por qué esta valoración?
Gravedad crítica: Puede destruir el motor o la caja, o afecta a la seguridad.
Frecuencia ocasional: Llamada a revisión preventiva (alerta 15/2020) sobre un lote pequeño: la DVSA cuenta 114 vehículos en el Reino Unido, cifra idéntica para Q7 y Q8. No hay casos de fallo documentados en las fuentes.[1][2]
Síntomas
- Las fuentes no describen ningún síntoma previo; el riesgo es que la unión se afloje con el tiempo.[1]
Por qué ocurre
El tornillo de la unión entre el eje de la dirección y la caja de dirección (cremallera) pudo no apretarse con el par requerido y aflojarse con el tiempo.[1][2]
Si no se repara: Una unión floja puede perjudicar el control de la dirección y aumentar el riesgo de accidente, según la alerta de Safety Gate (grave).[1]
Años y coches afectados
Q8 fabricado hasta el 19 de febrero de 2019 según car-recalls.eu (el Q8 empezó a producirse en junio de 2018, según Wikipedia); la DVSA da fabricación hasta el 28 de febrero de 2019 para las filas del Q7 y del Q8 (R/2020/075) y 114 vehículos en el Reino Unido. La página de car-recalls.eu cita el código de tipo «4L». Las cifras de la DVSA son del Reino Unido y no se pueden extrapolar a España.[1][2][3]
Todas las llamadas a revisión y campañas del Audi Q8
Otros modelos con la misma avería
Comparten la pieza o la plataforma afectada, según las fuentes citadas.
- Audi Q7 4Mdesde 2015[2]
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Comprobación de la unión entre el eje y la cremallera y sustitución si es necesario (remedio descrito por la DVSA).[2]
No hemos encontrado una cifra en euros con fuente para el propietario en España.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Pregunta si el coche pasó la campaña 36A1 y consulta el bastidor si es de las primeras unidades (2018-2019); comprueba que la dirección no tenga juego ni ruidos.[1]
Cómo prevenirlo
- Acude al servicio oficial cuando llegue la notificación; ante cualquier holgura o ruido nuevo en la dirección, no esperes a la revisión.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
Llamada a revisiónAudi (alerta Safety Gate/RAPEX 15/2020) · abril de 2020 · Ref. 36A1 · Safety Gate A12/00547/20 · DVSA R/2020/075
Campaña 36A1: tornillo entre el eje de dirección y la cremallera
Q8 y Q7 fabricados hasta febrero de 2019. La DVSA indica comprobar la unión entre el eje de la dirección y la cremallera y sustituirla si hace falta (114 vehículos en el Reino Unido).[1][2]
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Es una avería frecuente de la dirección del Q8?
No hay datos de fallos reales: es una campaña preventiva sobre un lote concreto de unidades de 2018-2019.[1][2]
¿Afecta también al Audi Q7?
Sí: la DVSA registra la misma campaña (36A1) para Q7 y Q8.[2]
¿Qué se hace en el taller?
La DVSA indica que se comprueba la unión entre el eje de la dirección y la cremallera y se sustituye si es necesario.[2]
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Otras averías del Audi Q8
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónCorrosión de las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje traseroAudi llamó a revisión el Q8 fabricado entre el 7 de noviembre de 2019 y el 16 de abril de 2021 porque las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje trasero pueden romperse por corrosión bajo tensión. La alerta de Safety Gate indica riesgo de accidente.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoSobrecalentamiento de los módulos de celdas de la batería de alta tensión al cargar (híbridos enchufables)En octubre de 2025 Audi llamó a revisión 18.652 Q7, Q8 y A8 con batería de alta tensión (fabricados de agosto de 2019 a julio de 2024) por riesgo de incendio al cargar. La prensa alemana lo vincula a los híbridos enchufables y lo corrige una actualización de software.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste irregular de los neumáticos traseros por variación de la convergencia y la caída del eje traseroAudi llamó a revisión el Q8 de noviembre de 2019 a abril de 2021 porque la convergencia o la caída del eje trasero pueden variar y desgastar más y de forma desigual los neumáticos traseros. Un neumático gastado hasta la carcasa puede perder presión de golpe.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSuspensiónHorquilla del amortiguador delantero con defecto de fundición que puede romperseEn 2019 Audi llamó a revisión los primeros Q8, fabricados en noviembre y diciembre de 2018, porque un componente de la suspensión delantera podía no ser lo bastante resistente y romperse con el tiempo. La DVSA lo concreta en un defecto de fundición de la horquilla del amortiguador.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueLínea de aceite de la caja automática con soldadura defectuosa que puede perder aceiteAudi llamó a revisión Q8 fabricados de septiembre a diciembre de 2019 porque una línea de aceite de la caja automática tenía un defecto de fabricación y podía perder aceite sobre la calzada. La DVSA lo atribuye a una soldadura defectuosa.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadAirbag lateral del asiento delantero izquierdo insuficientemente sujeto a la estructura del asientoAudi llamó a revisión 3.598 vehículos Q7, Q8 y RSQ8 fabricados de agosto a diciembre de 2023 porque el airbag lateral del asiento delantero izquierdo no estaba bien sujeto a la estructura del asiento y podía no desplegarse correctamente.
Las averías de sus motores están en la página del Audi Q8.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuentePeugeot 208 IITirantes de dirección mal apretados con riesgo de pérdida de control (fabricación 2020-2021)Peugeot llamó a revisión en febrero de 2023 a los 208 II fabricados entre diciembre de 2020 y abril de 2021 porque las tuercas de los tirantes de dirección podían no estar bien apretadas, con riesgo de pérdida de control del coche.
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteSeat AtecaCorrosión del tornillo que fija la cremallera de direcciónSí: en septiembre de 2026 Volkswagen, Audi y Seat llamaron a revisión a coches fabricados entre 2016 y 2024, entre ellos el Ateca, porque un tornillo que fija la cremallera de dirección al eje delantero puede romperse por corrosión y dejar el coche sin control de la dirección. La reparación es gratuita en la red oficial.Reparación: 0 €
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteVolkswagen Golf VIICorrosión del perno de la cremallera de direcciónSí: Volkswagen llamó a revisión en septiembre de 2026 a los Golf fabricados entre el 24 de septiembre de 2013 y el 1 de julio de 2024 porque un perno que une la cremallera de la dirección puede corroerse con la sal de la carretera y comprometer el control del coche. La revisión y el cambio de pieza son gratuitos.Reparación: 0 €
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteVolkswagen Tiguan IICorrosión del tornillo que fija la cremallera de direcciónSí: en septiembre de 2026 Volkswagen, Audi y Seat llamaron a revisión a coches fabricados entre 2013 y 2024, entre ellos el Tiguan, porque un tornillo que fija la cremallera de dirección al eje delantero puede romperse por corrosión y dejar el coche sin control de la dirección. La reparación es gratuita en la red oficial.Reparación: 0 €
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Todas las averías de la cremallera y la columna de dirección (145)Coches con más problemas de dirección
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Fuentes
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- Audi Q8 (2018-2019): recall de la dirección (tornillo del eje de dirección)car-recalls.eu (datos Safety Gate) · Otra fuente · publicada 11 de abril de 2020 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- Audi Q8 (Wikipedia, en)Wikipedia · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés