Motores más fiables: los de menor riesgo entre los analizados
De los 159 motores que hemos analizado, el 1.0 y 1.4 Boosterjet es el que menos riesgo presenta según nuestro índice: 6/100 (riesgo bajo). Aun así, no está libre de averías: tiene 4 averías documentadas y la peor es de gravedad baja.
Ordenados de menor a mayor índice de riesgo (0–100). Menor riesgo no significa cero averías: revisa las versiones recomendadas de cada motor y su avería principal. Solo compara los motores que hemos analizado. Cómo se calcula
- Puesto 11.0 y 1.4 Boosterjet
Suzuki
Índice de riesgo
6Riesgo bajo
Peor gravedad
Gravedad bajaAvería principal
Cadena de distribución: sin patrón de fallos documentado4 averías documentadas · 0 graves
- Puesto 2
Índice de riesgo
7Riesgo bajo
Peor gravedad
Gravedad bajaAvería principal
Tirones y brusquedad del cambio automático en frío o a baja velocidad (MG HS)2 averías documentadas · 0 graves
Versiones recomendadas
- Puesto 22.0 y 3.0 Ingenium gasolina
Land Rover y Jaguar
Índice de riesgo
7Riesgo bajo
Peor gravedad
Gravedad mediaAvería principal
Ruido de la cadena de distribución y de la unidad VCT en el 2.0 gasolina1 avería documentada · 0 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 42.0 y 2.2 16v EW10/EW12
Peugeot y Citroën
Índice de riesgo
14Riesgo bajo
Peor gravedad
Gravedad media - Puesto 42.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
Fiat, Peugeot, Citroën, Opel y Toyota
Índice de riesgo
14Riesgo bajo
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Tubo de retorno de combustible sin vulcanizar: fuga de combustible y riesgo de incendio2 averías documentadas · 1 grave
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 6MIVEC gasolina
Mitsubishi, Smart, Peugeot y Citroën
Índice de riesgo
15Riesgo bajo
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Tapa de la bomba de combustible agrietada con fuga de combustible en el Colt4 averías documentadas · 1 grave
- Puesto 71.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo
Jeep, Fiat y Alfa Romeo
Índice de riesgo
18Riesgo bajo
Peor gravedad
Gravedad mediaAvería principal
Consumo de aceite y desgaste prematuro del turbo en el 1.0 T3 y el 1.3 T42 averías documentadas · 0 graves
- Puesto 81.0 MPI
Volkswagen, Seat y Škoda
Índice de riesgo
19Riesgo bajo
Peor gravedad
Gravedad mediaAvería principal
Avería del circuito de refrigeración con testigo de motor y vibraciones4 averías documentadas · 0 graves
Versiones recomendadas
- Puesto 91.6 Dual VVT-i
Toyota
Índice de riesgo
20Riesgo bajo
Peor gravedad
Gravedad media - Puesto 91.2 8v Fire
Fiat, Lancia y Ford
Índice de riesgo
20Riesgo bajo
Peor gravedad
Gravedad mediaAvería principal
Fallos de sensores: sonda lambda y sensor de posición del cigüeñal (PMH)4 averías documentadas · 0 graves
Versiones recomendadas
- Puesto 91.6 16v HR16DE / H4M
Nissan, Renault y Dacia
Índice de riesgo
20Riesgo bajo
Peor gravedad
Gravedad mediaVersiones recomendadas
- Puesto 92.4 / 2.8 D-4D (GD)
Toyota
Índice de riesgo
20Riesgo bajo
Peor gravedad
Gravedad mediaAvería principal
Obstrucción del filtro de partículas (DPF) por regeneraciones incompletas4 averías documentadas · 0 graves
Versiones recomendadas
- Puesto 9BMW B38 / B37
BMW y MINI
Índice de riesgo
20Riesgo bajo
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Fallo del cojinete axial del cigüeñal del B38 (unidades anteriores a abril de 2015)3 averías documentadas · 1 grave
- Puesto 14Honda IMA híbrido
Honda
Índice de riesgo
21Riesgo bajo
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Degradación de la batería de alta tensión IMA y testigo IMA encendido3 averías documentadas · 1 grave
- Puesto 14e-Skyactiv D 3.3
Mazda
Índice de riesgo
21Riesgo bajo
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Calados y fallos de rearranque del motor por software de centralitas2 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 16BMW B57
BMW
Índice de riesgo
22Riesgo bajo
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Fallo del sistema AdBlue/SCR (sensores de NOx, calefactor y bomba)4 averías documentadas · 3 graves
- Puesto 171.0 / 1.25 MPi
Hyundai y Kia
Índice de riesgo
23Riesgo bajo
Peor gravedad
Gravedad mediaVersiones recomendadas
- Puesto 171.6 DIG-T
Nissan
Índice de riesgo
23Riesgo bajo
Peor gravedad
Gravedad mediaVersiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 171.6 y 1.8 Ecotec 16v
Opel y Vauxhall
Índice de riesgo
23Riesgo bajo
Peor gravedad
Gravedad mediaAvería principal
Fuga o mezcla de aceite y refrigerante por el enfriador de aceite (1.8)3 averías documentadas · 0 graves
- Puesto 171.0 SCe (B4D)
Renault y Dacia
Índice de riesgo
23Riesgo bajo
Peor gravedad
Gravedad mediaVersiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 171.0 TSI / 1.5 TSI
Volkswagen, Seat, Cupra, Škoda y Audi
Índice de riesgo
23Riesgo bajo
Peor gravedad
Gravedad mediaAvería principal
Fugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostato5 averías documentadas · 0 graves
- Puesto 171.2 Dualjet y 1.2 VVT
Suzuki
Índice de riesgo
23Riesgo bajo
Peor gravedad
Gravedad mediaAvería principal
Embrague: desgaste y fallo del anclaje del cable antes de lo esperable5 averías documentadas · 0 graves
- Puesto 172.0 / 2.4 i-VTEC
Honda
Índice de riesgo
23Riesgo bajo
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Desgaste y picaduras del árbol de levas en el 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic)2 averías documentadas · 1 grave
- Puesto 172.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
Nissan y Renault
Índice de riesgo
23Riesgo bajo
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Fuga del radiador de aceite de la caja CVT en el Qashqai I 2.04 averías documentadas · 2 graves
- Puesto 25BMW B48 / B38
BMW y MINI
Índice de riesgo
24Riesgo bajo
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Deterioro de manguitos y juntas del circuito de refrigeración con pérdida de refrigerante4 averías documentadas · 1 grave
- Puesto 25Mitsubishi PHEV
Mitsubishi
Índice de riesgo
24Riesgo bajo
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Pérdida de capacidad de la batería de tracción (alta tensión)5 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
- Puesto 27
Índice de riesgo
25Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad mediaAvería principal
Fallo del actuador o la electroválvula del Ti-VCT en las primeras unidades4 averías documentadas · 0 graves
- Puesto 272.4 JTD / JTDm Multijet
Alfa Romeo, Lancia y Fiat
Índice de riesgo
25Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad mediaAvería principal
Fallo de las trampillas del colector de admisión (palomillas swirl)4 averías documentadas · 0 graves
Versiones recomendadas
- Puesto 27Skyactiv-G
Mazda
Índice de riesgo
25Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad mediaAvería principal
Software de la válvula de corte de admisión y parada del motor5 averías documentadas · 0 graves
Versiones recomendadas
- Puesto 272.0 16v F4R y F4RT
Renault
Índice de riesgo
25Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Rotura de la correa de distribución por mantenimiento atrasado3 averías documentadas · 1 grave
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 272.3 MultiJet
Fiat e Iveco
Índice de riesgo
25Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Rotura del árbol de levas por un defecto de fabricación (Ducato, 2016-2017)6 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 321.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)
Suzuki y Fiat
Índice de riesgo
27Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad mediaAvería principal
Catalizador y sondas lambda defectuosos en el Swift 2005-2010 (testigo de motor)4 averías documentadas · 0 graves
- Puesto 33Smartstream 1.6 T-GDi
Hyundai y Kia
Índice de riesgo
29Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Bomba de vacío del servofreno dañada al arrancar (Tucson 1.6 T-GDi 48V y Sportage, 2022-2023)3 averías documentadas · 1 grave
Versiones recomendadas
- Puesto 33M264/M254
Mercedes-Benz
Índice de riesgo
29Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Cableado de masa de 48 V mal apretado en el sistema microhíbrido (riesgo de incendio)4 averías documentadas · 3 graves
Versiones recomendadas
- Puesto 351.4, 1.6 y 1.8 VVT-i
Toyota
Índice de riesgo
30Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad mediaAvería principal
Consumo elevado de aceite por desgaste de los segmentos4 averías documentadas · 0 graves
Versiones recomendadas
- Puesto 361.2 Turbo
Toyota
Índice de riesgo
32Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad mediaAvería principal
Acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión4 averías documentadas · 0 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 362.0 y 2.4 VVT-i
Toyota
Índice de riesgo
32Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaVersiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 36VM Motori 2.8 y 3.0 CRD
Jeep, Chrysler, Lancia y Dodge
Índice de riesgo
32Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Pérdida de la señal del cigüeñal que cala el motor (3.0 V6 CRD del Grand Cherokee)4 averías documentadas · 1 grave
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 360.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly
Fiat, Jeep, Lancia y Alfa Romeo
Índice de riesgo
32Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad alta - Puesto 361.8 T 20v
Volkswagen, Audi, Seat y Škoda
Índice de riesgo
32Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaVersiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 36M112 / M113
Mercedes-Benz
Índice de riesgo
32Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Fallo de la polea del cigüeñal (amortiguador de vibraciones)5 averías documentadas · 1 grave
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 362.0 CRDi (D4EA)
Hyundai y Kia
Índice de riesgo
32Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Desgaste y pérdida de rendimiento del turbo de geometría variable4 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 36E-Tech Híbrido
Renault y Dacia
Índice de riesgo
32Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaVersiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 362.3 dCi (M9T)
Renault, Opel y Nissan
Índice de riesgo
32Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaVersiones recomendadas
- Puesto 362.2 TD4 / SD4
Land Rover y Jaguar
Índice de riesgo
32Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Fuga de refrigerante por el enfriador de la válvula EGR3 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 462.0 FSI
Volkswagen, Audi, Seat y Škoda
Índice de riesgo
34Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad mediaVersiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 46Honda e:HEV / i-MMD
Honda
Índice de riesgo
34Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Grieta en la bomba de combustible de alta presión (campaña Honda 6YP)3 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
- Puesto 481.0 VVT-i
Toyota, Citroën y Peugeot
Índice de riesgo
35Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaVersiones recomendadas
- Puesto 491.6 CDTI
Opel, Vauxhall, Chevrolet y GMC
Índice de riesgo
36Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Ruido y desgaste temprano de la cadena de distribución y su tensor3 averías documentadas · 1 grave
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 491.1 y 1.4 CRDi
Hyundai y Kia
Índice de riesgo
36Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Desgaste y pérdida de rendimiento del turbocompresor4 averías documentadas · 1 grave
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 491.2 16v
Renault y Dacia
Índice de riesgo
36Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaVersiones recomendadas
- Puesto 491.4 y 1.6 TU3/TU5
Peugeot y Citroën
Índice de riesgo
36Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad alta - Puesto 491.0 T-GDI
Hyundai y Kia
Índice de riesgo
36Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad alta - Puesto 492.2 JTDm Multijet II
Alfa Romeo
Índice de riesgo
36Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Fuga de gasóleo por la junta del filtro de combustible4 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 491.3 TCe
Renault, Dacia, Nissan y Mercedes-Benz
Índice de riesgo
36Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad alta - Puesto 49Audi 3.0 TFSI V6
Audi, Porsche y Volkswagen
Índice de riesgo
36Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Alargamiento de la cadena de distribución y desgaste del tensor5 averías documentadas · 2 graves
- Puesto 491.5 VC-Turbo e-Power
Nissan
Índice de riesgo
36Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Modo seguro por calibración del controlador de la batería (corte de propulsión)4 averías documentadas · 3 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 492.0 CDI (OM640)
Mercedes-Benz
Índice de riesgo
36Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad críticaVersiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 49Volvo 5 cilindros gasolina
Volvo y Ford
Índice de riesgo
36Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Fuga del retén delantero del árbol de levas que moja la correa de distribución7 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
- Puesto 491.7 CDTI
Opel, Vauxhall y Honda
Índice de riesgo
36Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad críticaVersiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 611.5 Hybrid
Toyota y Mazda
Índice de riesgo
37Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Parada del sistema híbrido sin modo seguro (pérdida de tracción)3 averías documentadas · 1 grave
Versiones recomendadas
- Puesto 62M111
Mercedes-Benz
Índice de riesgo
38Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad mediaAvería principal
Fallo de la junta de culata con pérdida de refrigerante5 averías documentadas · 0 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 621.4 16v y 1.6 MPI/FSI
Volkswagen, Seat, Škoda y Audi
Índice de riesgo
38Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaVersiones recomendadas
- Puesto 62BMW B58
BMW y Toyota
Índice de riesgo
38Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Fallo de la bomba de aceite con carcasa del rotor de plástico6 averías documentadas · 1 grave
Versiones recomendadas
- Puesto 622.0 DTI y 2.2 DTI
Opel y Vauxhall
Índice de riesgo
38Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Fallo de la bomba de inyección VP44 y el caudalímetro3 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 622.0 y 2.2 CRDi
Hyundai y Kia
Índice de riesgo
38Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Consumo elevado de aceite por desgaste de segmentos y guías de válvula (2.2 CRDi)3 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
- Puesto 621.4 TDI
Volkswagen, Seat, Škoda y Audi
Índice de riesgo
38Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaVersiones recomendadas
- Puesto 621.7 CRDi
Hyundai y Kia
Índice de riesgo
38Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Inyectores que pierden calibración con el kilometraje5 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 622.0 / 2.4 GDI y T-GDI (Theta II)
Hyundai y Kia
Índice de riesgo
38Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad críticaVersiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 622.0 CDTI
Opel y Vauxhall
Índice de riesgo
38Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad críticaVersiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 71D5 5 cilindros
Volvo
Índice de riesgo
39Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Rotura de la correa de accesorios que arrastra la distribución4 averías documentadas · 1 grave
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 71OM656
Mercedes-Benz
Índice de riesgo
39Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Fuga en la bomba de refrigerante accionada por vacío (riesgo de incendio)4 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
- Puesto 73VW 2.0 TFSI EA113
Volkswagen, Audi, SEAT y Škoda
Índice de riesgo
41Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Desgaste del seguidor de levas de la bomba de alta presión4 averías documentadas · 1 grave
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 731.0 TCe / SCe
Renault, Dacia y Nissan
Índice de riesgo
41Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Fallos del sistema de GLP (ECO-G) y llamada a revisión del depósito4 averías documentadas · 1 grave
Versiones recomendadas
- Puesto 73MZR gasolina
Mazda
Índice de riesgo
41Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Daños en los cojinetes de biela del 2.3 MZR, con casos aislados en el 1.8 y el 2.04 averías documentadas · 1 grave
- Puesto 76Drive-E gasolina
Volvo
Índice de riesgo
43Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaVersiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 761.4 HDi
Peugeot, Citroën, Ford, Mazda y Toyota
Índice de riesgo
43Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Inyectores que pierden estanqueidad y dejan escapar gasóleo5 averías documentadas · 1 grave
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 76M270/M274
Mercedes-Benz
Índice de riesgo
43Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Rotura del árbol de levas por una soldadura defectuosa (unidades de 2015)5 averías documentadas · 1 grave
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 761.5 EcoBoost
Ford
Índice de riesgo
43Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Pérdida de refrigerante por microfisura en el bloque del motor (1.5 de 4 cilindros)2 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 761.6 GDi híbrido (Kappa)
Hyundai y Kia
Índice de riesgo
43Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Relé principal del conjunto de relés de potencia (sobrecalentamiento y riesgo de incendio)2 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
- Puesto 761.6 GDI / T-GDI
Hyundai y Kia
Índice de riesgo
43Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Preencendido a bajas revoluciones y daño de bielas en el 1.6 T-GDI (documentado en EE. UU.)3 averías documentadas · 2 graves
- Puesto 762.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)
Ford, Peugeot, Citroën y Land Rover
Índice de riesgo
43Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Fallo de la bomba de aceite del 2.2 TDCi del Ranger3 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
- Puesto 831.4 y 1.6 16v
Renault y Dacia
Índice de riesgo
45Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaVersiones recomendadas
- Puesto 832.0 BlueHDi
Peugeot, Citroën, DS y Opel
Índice de riesgo
45Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Avería del depósito y la bomba del sistema AdBlue (SCR)4 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 831.2 TDI
Volkswagen, Seat y Škoda
Índice de riesgo
45Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Software de emisiones manipulado (dieselgate) y actualización posterior5 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 831.6 TDI
Volkswagen, Seat, Škoda y Audi
Índice de riesgo
45Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Software de emisiones manipulado (dieselgate) y estabilizador de flujo de aire5 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
- Puesto 831.4 Turbo
Opel y Vauxhall
Índice de riesgo
45Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad críticaVersiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 832.5 TDI R5
Volkswagen
Índice de riesgo
45Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Desprendimiento del recubrimiento de plasma de los cilindros5 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 892.2 CDI (OM646)
Mercedes-Benz y Chrysler
Índice de riesgo
46Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Fuga en la junta del inyector con carbonización alrededor del asiento6 averías documentadas · 1 grave
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 89Rover K-Series
Rover, MG, Land Rover y Lotus
Índice de riesgo
46Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaVersiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 891.8/2.2 DI-D
Mitsubishi
Índice de riesgo
46Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Colmatación del filtro de partículas y dilución del aceite4 averías documentadas · 3 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 892.2 dCi y 3.0 dCi V6
Renault
Índice de riesgo
46Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Sobrecalentamiento del 3.0 dCi V6 y fallos del vaso de expansión3 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 89TDV6 / SDV6
Land Rover, Jaguar, Peugeot y Citroën
Índice de riesgo
46Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Rotura del cigüeñal y giro de los casquillos de bancada3 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 941.4 T-Jet
Fiat, Abarth, Alfa Romeo, Lancia y Jeep
Índice de riesgo
48Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaVersiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 94
Índice de riesgo
48Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaVersiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 94BMW N54/N55
BMW
Índice de riesgo
48Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Fallo de la bomba de combustible de alta presión (HPFP)6 averías documentadas · 1 grave
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 94
Índice de riesgo
48Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad alta - Puesto 941.6 dCi
Renault, Nissan, Opel, Fiat y Mercedes-Benz
Índice de riesgo
48Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaVersiones recomendadas
- Puesto 941.4 D-4D
Toyota y MINI
Índice de riesgo
48Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaVersiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 941.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD
Fiat, Alfa Romeo, Opel, Saab y Suzuki
Índice de riesgo
48Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Fallo de las trampillas del colector de admisión (efecto torbellino)6 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 942.2 HDi
Peugeot, Citroën, Ford y Land Rover
Índice de riesgo
48Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Colmatación del FAP con aditivo, sobre todo en la versión de 128-138 CV4 averías documentadas · 3 graves
Versiones recomendadas
- Puesto 941.4 y 1.6 8v
Renault y Dacia
Índice de riesgo
48Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaVersiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 941.8 TDCi
Ford
Índice de riesgo
48Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Rotura de la correa de distribución o de la correa (bañada en aceite) de la bomba de alta presión5 averías documentadas · 1 grave
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 942.0 TDI
Volkswagen, Seat, Škoda y Audi
Índice de riesgo
48Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Fallo de la bomba de aceite en el 2.0 TDI bomba-inyector8 averías documentadas · 3 graves
Versiones recomendadas
- Puesto 941.8 Hybrid
Toyota y Lexus
Índice de riesgo
48Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Fallo del actuador de frenos (pedal duro, pérdida de asistencia)5 averías documentadas · 5 graves
Versiones recomendadas
- Puesto 1060.9 TCe
Renault, Dacia y Smart
Índice de riesgo
49Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad críticaVersiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 1072.2 i-CTDi
Honda
Índice de riesgo
52Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad altaVersiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 1071.4/1.6 VTi
Peugeot, Citroën, DS y MINI
Índice de riesgo
52Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Fragilidad de la bomba de agua (y del vaso de expansión o el intercambiador, según la cilindrada)3 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 1071.6 y 2.0 MultiJet II
Fiat, Jeep y Alfa Romeo
Índice de riesgo
52Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Saturación del filtro de partículas (FAP) por regeneraciones incompletas5 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 1072.0 dCi
Renault, Nissan y Opel
Índice de riesgo
52Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaVersiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 1072.2/2.5 dCi
Nissan
Índice de riesgo
52Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaVersiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 1073.0 TDI V6
Audi, Volkswagen y Porsche
Índice de riesgo
52Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeración7 averías documentadas · 4 graves
- Puesto 113BMW M54
BMW
Índice de riesgo
54Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad altaVersiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 1131.33 Dual VVT-i
Toyota
Índice de riesgo
54Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Consumo excesivo de aceite por desgaste de los pistones3 averías documentadas · 1 grave
Versiones recomendadas
- Puesto 1131.2 TCe
Renault, Dacia, Nissan y Mercedes-Benz
Índice de riesgo
54Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaVersiones recomendadas
- Puesto 1132.0 TSI / TFSI
Volkswagen, Audi, Seat, Cupra y Škoda
Índice de riesgo
54Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad crítica - Puesto 1131.6 / 2.2 i-DTEC
Honda
Índice de riesgo
54Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaVersiones recomendadas
- Puesto 113
Índice de riesgo
54Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Consumo de aceite del N63 por retenes de válvula desgastados6 averías documentadas · 3 graves
Versiones recomendadas
- Puesto 1192.0 HDi
Peugeot, Citroën, Ford, Volvo y Toyota
Índice de riesgo
55Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Fallos del turbo de geometría variable (actuador, sensores y colmatación)5 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
- Puesto 1191.0 / 1.5 VTEC Turbo
Honda
Índice de riesgo
55Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Rotura del motor por la correa de distribución húmeda4 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
- Puesto 119Skyactiv-D
Mazda
Índice de riesgo
55Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Dilución del aceite con gasóleo en las regeneraciones del FAP4 averías documentadas · 3 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 119
Índice de riesgo
55Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Rotura de los tubos de refrigerante de plástico del V8 del Cayenne7 averías documentadas · 5 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 123BMW N13
BMW
Índice de riesgo
57Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaVersiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 123M272/M273
Mercedes-Benz
Índice de riesgo
57Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Desgaste del piñón del eje de equilibrado y de las ruedas dentadas de distribución4 averías documentadas · 1 grave
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 1232.0 y 2.5 Hybrid
Toyota y Lexus
Índice de riesgo
57Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Fallo de la bomba de combustible de baja presión: pérdida de potencia y riesgo de incendio3 averías documentadas · 2 graves
- Puesto 1231.2 12V
Volkswagen, Seat y Škoda
Índice de riesgo
57Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensor5 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 127BMW N43/N46
BMW
Índice de riesgo
59Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Desgaste y rotura de las guías de la cadena de distribución4 averías documentadas · 1 grave
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 127M271
Mercedes-Benz
Índice de riesgo
59Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Estiramiento de la cadena de distribución y desgaste de las ruedas dentadas de los árboles de levas4 averías documentadas · 1 grave
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 1271.0/1.2/1.4 Ecotec
Opel y Vauxhall
Índice de riesgo
59Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaVersiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 1271.0 PureTech
Peugeot y Citroën
Índice de riesgo
59Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaVersiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 127
Índice de riesgo
59Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Degradación de la correa de distribución bañada en aceite (2.0 EcoBlue)3 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
- Puesto 1271.6 EcoBoost
Ford y Volvo
Índice de riesgo
59Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Fisuras en la culata por sobrecalentamiento, con riesgo de incendio4 averías documentadas · 3 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 1272.5 dCi YD25
Nissan
Índice de riesgo
59Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaVersiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 127Subaru bóxer
Subaru
Índice de riesgo
59Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Desgaste de los cojinetes y rotura del cigüeñal en el diésel EE207 averías documentadas · 3 graves
- Puesto 1352.3 MZR DISI Turbo
Mazda
Índice de riesgo
63Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del actuador VVT en el 2.3 DISI Turbo3 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 135BMW M57
BMW, Land Rover y Opel
Índice de riesgo
63Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaVersiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 135BMW N20
BMW
Índice de riesgo
63Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Desgaste de las guías y el tensor de la cadena de distribución (2011-2015)5 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 135OM654
Mercedes-Benz
Índice de riesgo
63Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Desgaste o rotura de la cadena de distribución (unidades de 2016 a 2021)4 averías documentadas · 3 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 1351.5 dCi
Renault, Dacia, Nissan, Mercedes-Benz, Infiniti y Suzuki
Índice de riesgo
63Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad crítica - Puesto 1401.6 THP
Peugeot, Citroën, DS y MINI
Índice de riesgo
64Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Estiramiento de la cadena y el tensor de distribución (versiones turbo, antes de 2012)5 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 140D4/D5
Volvo
Índice de riesgo
64Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Rotura de la correa de accesorios que arrastra la distribución (5 cilindros)6 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 140MZR-CD
Mazda
Índice de riesgo
64Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Estiramiento de la cadena de distribución en el 2.2 MZR-CD4 averías documentadas · 3 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 1401.3 Multijet
Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Opel, Suzuki y Ford
Índice de riesgo
64Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor5 averías documentadas · 4 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 1441.9 TDI
Volkswagen, Seat, Škoda y Audi
Índice de riesgo
66Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaVersiones recomendadas
- Puesto 1451.9 dCi
Renault, Nissan y Volvo
Índice de riesgo
67Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaVersiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 1461.6 CRDi
Hyundai y Kia
Índice de riesgo
70Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Fallo del tensor de la correa MHSG y del piñón de cigüeñal (mild hybrid 48V)6 averías documentadas · 4 graves
Versiones recomendadas
- Puesto 1471.6 HDi
Peugeot, Citroën, DS, Ford, Volvo, Mazda, MINI, Opel y Toyota
Índice de riesgo
71Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Rotura del turbo por falta de engrase (carbonilla y filtro del racor)7 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
- Puesto 1471.0 EcoBoost
Ford
Índice de riesgo
71Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Degradación de la correa de distribución bañada en aceite4 averías documentadas · 3 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 149OM642
Mercedes-Benz, Jeep, Chrysler, Dodge y Freightliner
Índice de riesgo
72Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Rotura de las trampillas (aletas) de torbellino del colector de admisión5 averías documentadas · 4 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 150BMW B47
BMW y MINI
Índice de riesgo
73Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor4 averías documentadas · 3 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 1512.0/2.2 D-4D
Toyota y Lexus
Índice de riesgo
77Riesgo muy alto
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Junta de culata deformada y consumo de aceite en el 2.2 D-4D4 averías documentadas · 1 grave
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 1511.5 BlueHDi
Peugeot, Citroën, DS, Opel, Toyota y Fiat
Índice de riesgo
77Riesgo muy alto
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Desgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levas5 averías documentadas · 4 graves
Versiones recomendadas
- Puesto 153BMW M47
BMW, Rover y Land Rover
Índice de riesgo
79Riesgo muy alto
Peor gravedad
Gravedad críticaVersiones recomendadas
- Puesto 1541.2 y 1.4 TSI
Volkswagen, Seat, Škoda y Audi
Índice de riesgo
84Riesgo muy alto
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (EA111)5 averías documentadas · 3 graves
- Puesto 155BMW N57
BMW
Índice de riesgo
87Riesgo muy alto
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor4 averías documentadas · 3 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 155BMW N47
BMW y MINI
Índice de riesgo
87Riesgo muy alto
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Estiramiento y rotura de la cadena de distribución trasera5 averías documentadas · 3 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 1552.0 Ingenium diésel
Land Rover y Jaguar
Índice de riesgo
87Riesgo muy alto
Peor gravedad
Gravedad críticaVersiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 158OM651
Mercedes-Benz e Infiniti
Índice de riesgo
89Riesgo muy alto
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor6 averías documentadas · 4 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 1591.2 PureTech
Peugeot, Citroën, DS, Opel, Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Lancia y Toyota
Índice de riesgo
96Riesgo muy alto
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Degradación de la correa de distribución bañada en aceite7 averías documentadas · 7 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
3 motores pendientes de más evidencia
Tienen pocas averías documentadas, pero eso todavía no demuestra que sean fiables: llevan menos de 4 años a la venta (aún no ha habido tiempo de que aparezcan) o los hemos estudiado con menos de 10 fuentes. Sí cuentan en los rankings de motores menos fiables.
Las versiones recomendadas son las que tienen nuestro veredicto «Comprar»: sin averías graves conocidas o ya corregidas en esta versión. El porqué de cada veredicto, con sus fuentes, está en la ficha del motor.
Cajas de cambio analizadas
Las cajas se valoran con el mismo índice, pero van aparte: no compiten con los motores.
- Puesto 109G (Aisin)
Volkswagen, Audi, Seat y Škoda
Índice de riesgo
14Riesgo bajo
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Fallo total de la caja con pocos kilómetros, documentado en un caso aislado2 averías documentadas · 1 grave
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 2AL4 / DP0
Peugeot, Citroën y Renault
Índice de riesgo
25Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Aceite degradado: cambios bruscos, patinaje y sobrecalentamiento2 averías documentadas · 1 grave
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 3Dualogic
Fiat y Lancia
Índice de riesgo
29Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Fallo del actuador o de la presión hidráulica: la caja pasa sola a punto muerto o rechaza marchas2 averías documentadas · 1 grave
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 4DSG6 DQ250
Volkswagen, Seat, Škoda y Audi
Índice de riesgo
36Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Fallo de mecatrónica: electroválvulas y sensor de temperatura3 averías documentadas · 1 grave
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 4DSG7 DQ381/DQ500
Volkswagen, Seat y Škoda
Índice de riesgo
36Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaVersiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 4ZF 8HP
BMW, Audi, Jaguar, Land Rover, Alfa Romeo y Jeep
Índice de riesgo
36Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Fallo de la mecatrónica con la caja envejecida (a veces con la marcha atrás)3 averías documentadas · 1 grave
Versiones recomendadas
- Puesto 47G-DCT
Mercedes-Benz
Índice de riesgo
36Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Nivel de aceite incorrecto en el 7G-DCT: campaña de diciembre de 20205 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 8EAT6/EAT8
Peugeot, Citroën, DS y Opel
Índice de riesgo
38Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Fallo del cuerpo de válvulas con inmovilización o sustitución de la caja3 averías documentadas · 1 grave
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 8CVT Xtronic
Nissan y Renault
Índice de riesgo
38Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Fugas de aceite y desgaste interno que puede obligar a sustituir la caja3 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 8EDC
Renault y Dacia
Índice de riesgo
38Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Sobrecalentamiento de la caja EDC y paso a punto muerto de seguridad4 averías documentadas · 3 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 117G-Tronic / 9G-Tronic
Mercedes-Benz
Índice de riesgo
44Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Fallo de la placa conductora y los sensores de régimen (modo de emergencia)3 averías documentadas · 1 grave
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 12ZF 6HP
BMW, Audi, Land Rover y Jaguar
Índice de riesgo
46Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Fallo de la placa de válvulas y la mecatrónica: cambios erráticos o caja bloqueada3 averías documentadas · 1 grave
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 127DCT
Hyundai y Kia
Índice de riesgo
46Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Tirones, dudas de marcha y fallos de la mecatrónica a baja velocidad3 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 14DSG7 DQ200
Volkswagen, Seat, Škoda y Audi
Índice de riesgo
59Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Fallo de la mecatrónica: acumulador de presión, bomba y carcasa fisurada3 averías documentadas · 1 grave
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 15Multitronic
Audi y Seat
Índice de riesgo
64Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaVersiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 16PowerShift
Ford
Índice de riesgo
72Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Tirones, vacilación y patinaje del embrague seco (DPS6)4 averías documentadas · 3 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
¿Dudas entre dos de ellos? Compara dos motores o consulta los motores menos fiables.
Cómo se calcula el índice de riesgo
- 1
Cada avería documentada recibe una puntuación: gravedad × frecuencia. La gravedad vale de 1 (baja) a 4 (crítica) y la frecuencia, de 1 (rara) a 4 (muy frecuente). El máximo por avería es 16.
- 2
Se toman las tres averías con más puntuación. La primera cuenta entera, la segunda la mitad y la tercera una cuarta parte. Así, un motor no sale peor solo por tener documentadas más averías leves.
- 3
El resultado se expresa de 0 a 100. Un 100 serían tres averías de gravedad crítica y muy frecuentes.
- 0–24: riesgo bajo
- 25–49: riesgo moderado
- 50–74: riesgo alto
- 75–100: riesgo muy alto
Qué no es. No es una estadística de averías por coche vendido ni una predicción para un coche concreto: resume las averías documentadas en las fuentes que citamos en cada ficha. Solo compara los motores que hemos analizado hasta ahora (159): que un motor no aparezca no dice nada de su fiabilidad.
Metodología completa