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Airbags y seguridad

Averías de los airbags: síntomas, coste y modelos afectados

Tenemos documentadas 319 averías de los airbags en 276 coches. Las más importantes por gravedad y frecuencia: airbags Takata con inflador defectuoso (Mercedes-Benz Clase A W176, Mercedes-Benz Clase C W204 y Mercedes-Benz Clase E W212), airbags Takata en las primeras unidades (2014-2016) (Mercedes-Benz Clase C W205) y clip de la guarnición del parabrisas mal montado, riesgo con el airbag de cortina (fabricación 2023) (Peugeot 208 II).

Averías documentadas
319
303 de gravedad alta o crítica
Coches analizados
276
con alguna avería de esta pieza
Modelos afectados
276
generaciones de coche de nuestra base
Reparación en taller
Sin datos
No hay costes publicados fiables

20 fuentesCómo trabajamos

Cómo funciona y por qué falla

Airbags

Los airbags se inflan en milisegundos con un generador de gas (inflador) cuando la centralita detecta un choque. Los fallos documentados van desde un testigo encendido por un conector bajo el asiento hasta infladores defectuosos que pueden romperse, como los de Takata, que han provocado la mayor campaña de la historia del automóvil.

Qué hacer

Con el testigo de airbag encendido, los airbags pueden no saltar en un accidente: revísalo pronto. Si tu coche tiene una campaña de airbag pendiente, pide cita en cuanto la recibas y, si el fabricante lo indica, no uses el coche hasta repararlo.

Explicación general de MotorFiable. Las averías concretas de cada motor y coche, con sus fuentes, están en las fichas enlazadas.

Síntomas habituales

Los síntomas que más se repiten en las averías de los airbags documentadas. Entra en cada uno para ver qué otras averías lo provocan.

Averías de los airbags por coche

Averías documentadas en coches concretos, que afectan con cualquier motor. De mayor a menor importancia.

  1. 1Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteMercedes-Benz Clase A W176Airbags Takata con inflador defectuosoSí: las unidades del Clase A fabricadas hasta 2016 entran en el programa europeo de sustitución de infladores de airbag Takata, que pueden degradarse con la humedad y el calor y fragmentarse al desplegarse.
  2. 2Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteMercedes-Benz Clase C W205Airbags Takata en las primeras unidades (2014-2016)Las unidades del Clase C fabricadas hasta 2016 -incluidas las primeras del W205- entran en el programa de sustitución de infladores de airbag Takata, que pueden degradarse con la humedad y el calor y fragmentarse al desplegarse.
  3. 3Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuentePeugeot 208 IIClip de la guarnición del parabrisas mal montado, riesgo con el airbag de cortina (fabricación 2023)En los Peugeot 208 II fabricados entre junio y noviembre de 2023, un clip de la guarnición del parabrisas puede estar montado girado 180 grados; al desplegarse el airbag de cortina, esa guarnición podría soltarse.
  4. 4Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteSeat AronaEl generador de gas del airbag del acompañante puede romperse y proyectar fragmentosSí, en unidades de 2022-2025: la campaña 69U1 afecta a los Arona fabricados entre el 21 de septiembre de 2022 y el 7 de abril de 2025. La carcasa del generador de gas del airbag del acompañante puede romperse o soltar fragmentos al activarse, con riesgo de lesiones graves. La revisión y, si procede, la sustitución son gratuitas.
  5. 5Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteSeat Ibiza VEl generador de gas del airbag del acompañante puede romperse y proyectar fragmentosSí, en unidades de 2022-2025: la campaña 69U1 afecta a los Ibiza fabricados entre el 21 de septiembre de 2022 y el 7 de abril de 2025. La carcasa del generador de gas del airbag del acompañante puede romperse o soltar fragmentos al activarse, con riesgo de lesiones graves. La revisión y, si procede, la sustitución son gratuitas.
  6. 6Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteSeat Ibiza VEl airbag del conductor puede no inflarse con suficiente rapidez (lote de diciembre de 2017)En un lote muy concreto: los Ibiza fabricados entre el 1 y el 11 de diciembre de 2017 entraron en 2019 en la campaña 69Z1, porque el airbag del conductor podía no inflarse con la rapidez necesaria, sin garantizar la protección en un accidente. La sustitución fue gratuita en la red oficial.
  7. 7Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteŠkoda Octavia IIIRetirada del airbag Takata por riesgo de estallidoSí: el Octavia III fabricado entre junio de 2012 y diciembre de 2017 entra en la retirada mundial de airbags Takata, cuyo generador de gas puede degradarse con el tiempo y la humedad y lanzar fragmentos metálicos al desplegarse. La sustitución del airbag afectado es gratuita en la red oficial.Reparación: 0 €
  8. 8Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteŠkoda Superb IIIRetirada del airbag Takata por riesgo de estallidoSí: el Superb III fabricado entre junio de 2012 y diciembre de 2017 (sus primeras unidades, ya que el modelo se lanzó en 2015) entra en la retirada mundial de airbags Takata, cuyo inflador puede degradarse con los años y la humedad y proyectar fragmentos metálicos al desplegarse.Reparación: 0 €
  9. 9Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteToyota Auris IIEl inflador Takata del airbag del conductor puede degradarse y fragmentarse al desplegarseEn unidades fabricadas entre 2006 y 2017, el propelente del inflador Takata del airbag del conductor puede degradarse con el tiempo y la humedad; si el airbag se despliega, el inflador puede romperse y proyectar fragmentos metálicos contra los ocupantes. Toyota lo corrige sustituyendo el inflador gratuitamente en el servicio oficial.
  10. 10Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteAudi A4 B8Retirada Takata: el airbag delantero puede fragmentarse en un impactoSí: la campaña 69EQ cubre A4 (y S4) fabricados entre el 23 de febrero de 2004 y el 3 de agosto de 2011 porque el inflador Takata puede degradarse con la humedad y proyectar fragmentos metálicos al desplegarse. La revisión y, si procede, la sustitución del inflador son gratuitas en la red oficial.Reparación: 0 €
  11. 11Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteHyundai i30 IIRiesgo de rotura del inflador del airbag del conductor (campaña en EE. UU.)En España no hemos localizado una campaña equivalente, pero en Norteamérica —donde esta generación del i30 se vendió como Hyundai Elantra GT— Hyundai llamó a revisión en 2026 a las unidades del año modelo 2016 porque el inflador del airbag del conductor puede romperse al desplegarse y proyectar fragmentos metálicos.
  12. 12Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteRover 75Fallo del conector SRS del asiento con testigo de airbag y cinturones encendidoAuto Express avisa de que el conector SRS del asiento del Rover 75 puede hacer que los airbags fallen, y los concesionarios lo corregían con conectores revisados. La inspección APK neerlandesa sitúa el aviso de fallo de airbag o cinturones entre los defectos más repetidos de casi todas las series.
  13. 13Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteSeat AtecaAirbag Takata con riesgo de rotura del infladorEn unidades muy tempranas del Ateca (2016-2017) puede llevarse un airbag con inflador Takata que, en caso de accidente real, podría generar una presión excesiva y hacer que la carcasa se rompa y lance fragmentos. Es una campaña de Seat de unos 300.000 coches entre cinco modelos; se comprueba por número de bastidor.Reparación: 0 €
  14. 14Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteSeat Ibiza IVRetirada Takata: el airbag del acompañante puede fragmentarse en un impactoSí: la campaña 69EC cubre Ibiza fabricados entre el 15 de junio de 2012 y el 6 de septiembre de 2017 porque el propelente Takata del airbag del acompañante puede degradarse con la humedad y liberar fragmentos metálicos al desplegarse. La revisión y, si procede, la sustitución del inflador son gratuitas en la red oficial.
  15. 15Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteŠkoda Fabia IIRetirada Takata: el airbag del conductor puede fragmentarse en un impactoSí: la campaña 69DU cubre Fabia fabricados entre el 1 de junio de 2012 y el final de esta generación (2014) porque el propelente Takata del airbag del conductor puede degradarse con la humedad y proyectar fragmentos metálicos al desplegarse. La revisión y, si procede, la sustitución del inflador son gratuitas en la red oficial.
  16. 16Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteVolkswagen Passat B8Campañas de 2015-2016 por activación involuntaria del airbag y los pretensores del cinturónEn los primeros Passat B8 (2015-2016), la prensa británica documenta llamadas a revisión relacionadas con el airbag y los pretensores del cinturón, que en ciertas unidades podían activarse sin que hubiera un accidente.Reparación: 0 €
  17. 17Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteVolkswagen Polo VRetirada Takata: el airbag frontal puede fragmentarse en un impactoSí: la campaña 69EJ/69AF cubre Polo fabricados entre el 30 de mayo de 2008 y el 13 de agosto de 2014 (los primeros años de esta quinta generación) porque el propelente Takata del airbag frontal puede degradarse con la humedad y liberar fragmentos metálicos al desplegarse. La revisión y, si procede, la sustitución del inflador son gratuitas en la red oficial.
  18. 18Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAlfa Romeo GiuliettaAirbag con propulsor defectuoso: la segunda etapa puede no inflarse (campaña 2010-2015)Safety Gate/RAPEX difundió en marzo de 2017 (alerta 13/2017) una llamada a revisión del Alfa Romeo Giulietta fabricado entre septiembre de 2010 y diciembre de 2015: un fallo del propulsor del airbag puede impedir que se infle correctamente la segunda etapa, o que no se infle.
  19. 19Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAlfa Romeo MiToFallo del inflador del airbag (segunda etapa) en los MiTo fabricados entre 2010 y 2015Sí: una alerta de Safety Gate de marzo de 2017 cubre los MiTo fabricados entre septiembre de 2010 y diciembre de 2015 por un fallo en el sistema propelente del airbag: la segunda etapa podría no desplegarse bien o no desplegarse en absoluto en un accidente.
  20. 20Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAudi A1 IAirbags y pretensores con mezcla de ignición fuera de especificación (campaña de julio a diciembre de 2016)Safety Gate/RAPEX difundió en marzo de 2017 (alerta 12/2017) una llamada a revisión de los Audi A1 (y de otros modelos del grupo) fabricados entre julio y diciembre de 2016: una diferencia en la proporción de la mezcla de los iniciadores podía impedir la activación de airbags o pretensores.
  21. 21Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAudi A2Airbag del conductor que podía no desplegarse con el volante deportivo de tres radiosEn 2002 la DVSA registró una campaña de Audi porque, en A2 con volante deportivo de tres radios dentro de ciertos rangos de bastidor, el airbag del conductor podía no desplegarse en una colisión por encima del umbral de disparo. El remedio es sustituir la unidad del airbag.
  22. 22Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAudi A3 IIInflador del airbag del conductor que puede expulsar fragmentos metálicos (campaña de 2026, código 69R6)Safety Gate/RAPEX difundió en marzo de 2026 (alerta 11/2026) una llamada a revisión del Audi A3 y A3 Cabrio (tipo 8P) fabricados entre octubre de 2004 y abril de 2013: el inflador del airbag del conductor puede inflarse sin control y lanzar fragmentos metálicos al activarse.
  23. 23Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAudi A4 B5Retirada del airbag del conductor con inflador Takata NADI (campañas de 1997-1999 y 2000-2001)Sí: Audi y las autoridades de la UE han incluido al A4 fabricado entre 1997 y 2001 en campañas por el inflador Takata NADI del airbag del conductor, que con los años puede no proteger como debe en un choque. El remedio es revisar el airbag y sustituir el generador de gas en un servicio oficial; la prensa alemana habla de una hora de trabajo.
  24. 24Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAudi A4 B7Campañas por los generadores de gas Takata del airbag delanteroSí: el A4 B7 está incluido en la campaña 69EQ, que cubre unidades fabricadas entre el 23 de febrero de 2004 y el 3 de agosto de 2011 porque el inflador del airbag delantero puede degradarse y proyectar fragmentos metálicos al desplegarse. fiches-auto.fr documenta además una campaña de diciembre de 2020 por un riesgo distinto de entrada de humedad en el generador, para unidades de 2005 en adelante.Reparación: 0 €
  25. 25Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAudi A6 C6Retirada Takata: el airbag delantero puede fragmentarse en un impacto (campaña 69EQ)Sí: la campaña 69EQ cubre A6, S6, A6 allroad quattro y RS6 fabricados entre el 23 de febrero de 2004 y el 3 de agosto de 2011 porque el inflador Takata del airbag delantero puede degradarse con la humedad y proyectar fragmentos metálicos al desplegarse. La inspección y, si procede, la sustitución son gratuitas en la red oficial.Reparación: 0 €
  26. 26Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW i4 G26Generador de gas del pretensor del cinturón fuera de especificación en i4 de 2022En 2022 BMW llamó a revisión varios modelos, entre ellos el i4 fabricado entre el 11 de enero y el 2 de marzo de 2022, porque el microgenerador de gas del enrollador del cinturón podía no cumplir las especificaciones. Podía afectar a la retención en un choque y, por una fuga de presión, producir chispas con riesgo de incendio.
  27. 27Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW i8 I12Encendedores defectuosos en módulos de airbag del acompañante (i8 de finales de 2016)BMW llamó a revisión i8 fabricados a finales de 2016 porque el encendedor de ciertos módulos de airbag pudo fabricarse mal y afectar al despliegue; la Safety Gate cita los airbags lateral, de cabeza y de rodillas del asiento del acompañante. Se sustituyen los módulos afectados cuando hace falta.
  28. 28Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW iX I20Airbag del conductor mal plegado que puede no desplegarse correctamenteSí: en abril de 2023 se notificó en Safety Gate una llamada a revisión de unos 20.100 BMW (iX, X1 e iX1) fabricados antes del 2 de febrero de 2023 porque el airbag del conductor podía estar mal plegado. En un accidente podría no desplegarse bien, con más riesgo de lesiones.
  29. 29Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW Serie 1 E87Riesgo de rotura del inflador del airbag del conductor (Takata)Sí: el Serie 1 E87 está dentro de la campaña europea de BMW por el inflador Takata del airbag del conductor, cuyo propulsor químico puede degradarse con el tiempo y, si el airbag se despliega, proyectar fragmentos que hieran a los ocupantes.
  30. 30Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW Serie 1 F40Campaña por la geometría de apertura del airbag del conductor (fabricación de 2020)Sí: BMW llamó a revisión a unidades del Serie 1 F40 del año de fabricación 2020 porque la geometría de apertura del airbag del conductor podía dañarse al desplegarse, dejando de ofrecer la retención esperada en un choque.
  31. 31Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW Serie 1 F40Fallo del sensor de vuelco que puede impedir el despliegue de los airbags de cabeza (fabricación de 2020)Sí: en unidades del Serie 1 F40 del año de fabricación 2020, un sensor de detección de vuelco defectuoso puede impedir el despliegue de los airbags de cabeza y de los pretensores en caso de vuelco del vehículo.
  32. 32Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW Serie 2 Gran Tourer F46Airbag: campaña por deterioro del propelenteSegún la ficha de fiches-auto.fr, BMW tiene una campaña (código 0032620300) para unidades fabricadas entre el 2 de enero de 2016 y el 12 de diciembre de 2017 por riesgo de deterioro del propelente del airbag, y otra Takata más amplia.
  33. 33Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW Serie 3 E46Campañas por los generadores de gas Takata de los airbags delantero y del pasajeroSí: el Serie 3 E46 está incluido en varias campañas sucesivas de BMW (entre 2014 y 2026) por los generadores de gas Takata de los airbags del conductor y del pasajero, que pueden degradarse con los años y proyectar fragmentos metálicos al desplegarse. Las más recientes cubren unidades fabricadas entre 1998 y 2006.Reparación: 0 €
  34. 34Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW Serie 3 E90Campañas por los generadores de gas Takata del airbag del conductorSí: el Serie 3 E90/E91/E92/E93 está incluido en las sucesivas campañas mundiales de BMW por los generadores de gas Takata del airbag del conductor, que pueden degradarse con el tiempo y desprender fragmentos metálicos al desplegarse. La más amplia, de mayo de 2026, cubre vehículos fabricados entre enero de 2006 y junio de 2015; otra anterior, de marzo de 2024, ya cubrió unidades más antiguas, de 2004 y 2005.Reparación: 0 €
  35. 35Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW Serie 5 E60Riesgo de rotura del inflador del airbag del conductor (Takata)Sí: BMW llamó a revisión al Serie 5 E60 porque el inflador Takata del airbag del conductor puede degradarse con el tiempo y, si el airbag se despliega, proyectar fragmentos que hieran a los ocupantes; la campaña (alerta europea A12/02573/24) cubre toda su producción.
  36. 36Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW Serie 7 G11Airbag de cortina de cabeza: campaña por despliegue reducido o ausenteSegún la ficha de fiches-auto.fr, BMW llamó a revisión en mayo de 2021 a unidades fabricadas entre julio de 2016 y octubre de 2017 porque el airbag de cortina de cabeza podía inflarse poco o no inflarse al activarse.
  37. 37Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW X1 U11Airbag del conductor mal plegadoEn abril de 2023 Safety Gate publicó una campaña de BMW porque el airbag del conductor podía estar mal plegado y no desplegarse bien en un accidente, con más riesgo de lesiones. Afecta a iX, X1 e iX1 fabricados hasta el 2 de febrero de 2023, incluidas las primeras unidades del X1 U11, aunque la alerta no distingue generación.
  38. 38Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW X3 E83Riesgo de rotura del inflador del airbag del conductor (Takata)Sí: BMW ha lanzado tres campañas sucesivas para el X3 E83 por el inflador Takata del airbag del conductor, cuyo propulsor químico puede degradarse con el tiempo y, si el airbag se despliega, proyectar fragmentos que hieran a los ocupantes.
  39. 39Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW X5 G05Airbag del acompañante que puede no funcionar por un defecto del salpicaderoEn septiembre de 2021 la Safety Gate publicó una campaña de BMW por un defecto de fabricación del salpicadero del X5 (tipo G5X) que puede impedir que el airbag del acompañante funcione correctamente. Afecta a coches fabricados entre el 21 de mayo de 2019 y el 29 de abril de 2021.
  40. 40Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW X5 G05Generador de gas del airbag de rodillas mal insertado en el cojínEn septiembre de 2023 la Safety Gate publicó una campaña de BMW porque el generador de gas de los módulos de airbag de rodillas no está bien insertado en el cojín: en un choque el airbag puede no desplegarse como debe. Afecta a unos 2.184 coches X5, X6, X7 y XM fabricados entre abril y junio de 2023.
  41. 41Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW X6 F16Deterioro del propergol del airbag del conductor (llamada a revisión Safety Gate)Según la ficha de fiches-auto.fr, X6 fabricados entre el 02.01.2016 y el 12.12.2017 fueron llamados a revisión porque el propergol del airbag del conductor puede deteriorarse con el tiempo y fragmentar el inflador (código 0032620300, alerta europea A12/02833/24).
  42. 42Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW X6 G06Generador de gas del airbag de rodillas mal insertado en el cojínEn septiembre de 2023 la Safety Gate publicó una campaña de BMW porque el generador de gas de los módulos de airbag de rodillas no está bien insertado en el cojín: en un choque el airbag puede no desplegarse como debe. Afecta a unos 2.184 coches X5, X6, X7 y XM fabricados entre abril y junio de 2023.
  43. 43Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW X7 G07Generador de gas del airbag de rodillas mal insertado en el cojínEn septiembre de 2023 la Safety Gate publicó una campaña de BMW porque el generador de gas de los módulos de airbag de rodillas no está bien insertado en el cojín: en un choque el airbag puede no desplegarse como debe. Afecta a unos 2.184 coches X5, X6, X7 y XM fabricados entre abril y junio de 2023.
  44. 44Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW X7 G07Airbags de cabeza del conductor y del acompañante mal instaladosEn julio de 2019 la Safety Gate publicó una campaña de BMW porque los airbags de cabeza del X7 pueden estar mal instalados: si se despliegan en un choque, pueden no inflarse del todo. Afecta a unidades fabricadas entre noviembre de 2018 y abril de 2019.
  45. 45Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCitroën C-ElyséeUnidad de control de los airbags dañada durante el transporte a la fábrica (producción de noviembre de 2017)En junio de 2018 se publicó una alerta de la UE que cubre los C-Elysée fabricados entre el 13 y el 26 de noviembre de 2017: algunas unidades de control de los airbags pudieron sufrir un golpe durante el transporte a la planta de montaje y presentar un fallo interno.
  46. 46Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCitroën C3 IIAirbags Takata defectuosos: campaña «Stop Drive» (producción 2009-2017)Citroën convocó una campaña de seguridad «Stop Drive» para los C3 de segunda generación fabricados entre 2009 y 2017 por el riesgo de que el inflador Takata del airbag se rompa y proyecte fragmentos metálicos en el habitáculo; en Francia se ha confirmado al menos un accidente mortal por este defecto.
  47. 47Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCitroën C4 IICampañas sobre los airbags delanteros: iniciador que no dispara y generador de gas defectuosoSí: el C4 II ha tenido más de una campaña sobre los airbags delanteros. Una, de 2020, cubre iniciadores que podían no dispararse en un impacto; otra, notificada a través de Safety Gate (RAPEX) en 2021 y ampliada de nuevo en 2025, avisa de que el generador de gas del airbag del conductor o del acompañante podía inflarse de forma incontrolada y liberar fragmentos metálicos.
  48. 48Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCitroën C5 AircrossOrificio de ventilación insuficiente en el airbag de pasajero (despliegue incompleto)Citroën llamó a revisión a los C5 Aircross fabricados entre enero y marzo de 2020 porque el orificio de ventilación del airbag de pasajero puede ser demasiado pequeño, lo que puede provocar un despliegue insuficiente en caso de accidente.
  49. 49Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCupra FormentorFallo en el cableado del airbag delanteroSí: en junio de 2022 Cupra llamó a revisión a más de 10.000 Formentor por un problema en el cableado del airbag delantero, que podía impedir que funcionase correctamente en un choque. La revisión y, si hacía falta, la reparación del cableado se hicieron sin coste en la red oficial.Reparación: 0 €
  50. 50Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDacia DokkerLlamada a revisión por el airbag del conductor (2018)Los Dokker fabricados entre el 4 de abril y el 28 de agosto de 2018 fueron llamados a revisión en 2019 (alertas Safety Gate 4/2019 y 33/2019) porque el airbag del conductor podía no desplegarse bien en un accidente.
  51. 51Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDacia LodgyLlamada a revisión por fallo del airbag en unidades de 2018Dos alertas Safety Gate (4/2019 y 33/2019, código 0D06) llamaron a revisión los Lodgy fabricados entre el 4 de abril y el 28 de agosto de 2018 por el funcionamiento del airbag del conductor, que podía perder total o parcialmente su protección.
  52. 52Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFiat FreemontCableado del volante mal instalado: cortocircuito y riesgo de despliegue involuntario del airbag del conductorSí: una alerta de la UE notificada por Alemania en noviembre de 2017 (44/2017) avisa de que, en unidades del Freemont fabricadas entre octubre de 2010 y abril de 2015, el cableado del volante mal instalado puede rozarse y provocar un cortocircuito, con riesgo de que el airbag del conductor se despliegue estando en marcha.
  53. 53Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFiat Punto IIIDesactivación defectuosa del airbag del pasajero delanteroEl Fiat Punto (Grande Punto/Punto Evo/Punto) tuvo una campaña de revisión oficial por un problema de desactivación del airbag del pasajero, y fiches-auto.fr recoge testimonios adicionales del mismo fallo y de la rotura de la espiral del airbag del conductor.
  54. 54Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFiat Punto IIIPretensor del cinturón de seguridad con generador de gas mal crimpado en el Fiat Punto III (campaña 2017)Una alerta europea de 2017 (Safety Gate 34/2017) afectó a Grande Punto fabricados entre mayo de 2016 y enero de 2017: el microgenerador de gas del pretensor podía soltar piezas al activarse y herir a los ocupantes.
  55. 55Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFiat QuboMezcla química de ignición del airbag incorrecta en unidades de finales de 2016En mayo de 2017 se notificó en el sistema de alertas de la UE (Safety Gate) una llamada a revisión de los Fiat Qubo fabricados entre septiembre y noviembre de 2016: la proporción de los productos químicos de ignición del airbag era incorrecta y, en un accidente, podía impedir su despliegue. Se repara en un taller de Fiat.
  56. 56Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFord Galaxy IIIInflador del airbag con propelente degradado por humedad y temperaturaSegún la ficha de fiches-auto.fr, una campaña de septiembre de 2020 cubre Galaxy hasta julio de 2017 porque el propelente del inflador del airbag puede degradarse por humedad y temperatura, y el inflador romperse lanzando fragmentos metálicos.
  57. 57Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFord PumaCampañas por el airbag del volante y el módulo de control de retenciónFord llamó a revisión al Puma en dos ocasiones por el sistema de airbag: en 2020 porque los muelles de retención podían no fijar correctamente el airbag al volante, y en 2023 porque el módulo de control de retención (RCM) podía estar mal configurado y no activar el sistema como estaba previsto.
  58. 58Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFord RangerInflador del airbag con propelente de nitrato de amonio que puede romperse (Ranger de 2014)La campaña 19S06 cubre Ranger fabricados del 2 de febrero al 2 de septiembre de 2014: el propelente de nitrato de amonio del inflador puede degradarse con humedad y calor y, al desplegarse el airbag, romper el inflador y proyectar fragmentos metálicos contra los ocupantes.
  59. 59Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalHonda Civic IXAirbag Takata: riesgo de inflado anómalo del inflador en el Honda Civic IXSegún la ficha de fiches-auto.fr, Honda lanzó una llamada a revisión de airbags Takata que afecta al Honda Civic IX. Consulta con el número de bastidor en un concesionario Honda si tu unidad está incluida.
  60. 60Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalHonda Civic VIIILlamada a revisión por generador de gas defectuoso en el airbag del conductorSí: toda la producción del Civic de esta generación fue llamada a revisión porque el generador de gas del airbag del conductor puede envejecer mal y, si el airbag se activa, liberar fragmentos metálicos que hieran a los ocupantes.
  61. 61Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalHonda CR-V IIRotura del inflador del airbag del acompañante en varias llamadas a revisiónSí: el CR-V II ha tenido varias llamadas a revisión por el inflador del airbag del acompañante, que en un despliegue podría romperse y proyectar fragmentos metálicos. La DVSA recoge campañas desde 2013 con distintos rangos de fabricación y la alerta europea de 2019 incluye el CR-V entre 2001 y 2015.
  62. 62Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalHonda CR-V IIICampaña por despliegue incontrolado del airbag del acompañanteSegún gebrauchtwagenberater.de, existe una llamada a revisión por un fallo que puede provocar el despliegue incontrolado del airbag del acompañante, con año de modelo hasta 2008.
  63. 63Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalHonda FR-VInflador del airbag del conductor con riesgo de rotura al desplegarseSí: en 2016 hubo una llamada a revisión (Safety Gate A12/0474/16, DVSA R/2016/045) porque una presión de despliegue anormal puede romper la carcasa del inflador del airbag del conductor del FR-V y proyectar fragmentos metálicos al habitáculo. Se sustituye el inflador; la alerta de 2019 vuelve a citar el modelo.
  64. 64Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalHonda Insight IIInflador del airbag del acompañante Takata con riesgo de roturaSí: el airbag del acompañante del Insight ha sido objeto de varias llamadas a revisión (Safety Gate 7/2018 y 3/2019, DVSA R/2018/029 y R/2018/342) porque el inflador puede inflarse con demasiada presión, romper su carcasa metálica y proyectar fragmentos. La sustitución del inflador es gratuita en la red oficial.
  65. 65Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalHonda Insight IIInflador del airbag del conductor con riesgo de rotura al desplegarseSí: en 2015 y 2016 hubo llamadas a revisión (Safety Gate A12/1428/15 y A12/0677/16, DVSA R/2015/143 y R/2016/018) porque una presión de despliegue anormal puede romper la carcasa del inflador del airbag del conductor y proyectar fragmentos metálicos al habitáculo. Se sustituye el inflador.
  66. 66Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalHonda Jazz IIAirbag Takata: riesgo de inflado anómalo del inflador en el Honda Jazz IISegún la ficha de fiches-auto.fr, Honda lanzó una llamada a revisión de airbags Takata que afecta al Honda Jazz II. Consulta con el número de bastidor en un concesionario Honda si tu unidad está incluida.
  67. 67Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalHyundai Santa Fe IVPerno de fijación del airbag de cortina trasero que sobresale demasiadoSí: una alerta de Safety Gate de enero de 2019 recoge que el perno de fijación del airbag de cortina de los laterales traseros sobresale demasiado en los Santa Fe (tipo TM) fabricados entre el 1 de septiembre de 2017 y el 14 de agosto de 2018, y que el airbag podría no inflarse bien y no proteger a los ocupantes traseros.
  68. 68Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalJaguar XF IDeterioro del propelente del inflador del airbag del conductor y del acompañanteSí: hay dos llamadas a revisión notificadas a Safety Gate por el inflador de los airbags del XF. La del conductor cubre unidades fabricadas entre noviembre de 2007 y mayo de 2015; la del acompañante, un periodo que llega a marzo de 2018. El propelente puede degradarse con el tiempo y proyectar fragmentos al desplegarse el airbag.
  69. 69Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalJaguar XF ICableado del módulo de airbags (RCM) cruzado: el airbag de cortina puede no abrirse o abrirse tardeSí: Jaguar llamó a revisión XF fabricados entre abril de 2013 y agosto de 2015 porque los cables de los sensores de impacto de los pilares C iban cruzados en el conector del módulo de airbags. En un choque, el airbag de cortina podía no desplegarse o hacerlo con retraso. Se corrige rehaciendo el cableado.
  70. 70Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalJaguar XF X260Deterioro del propelente del inflador del airbag del conductor y del acompañanteSí: Jaguar ha llamado a revisión XF de 2015 a 2017, junto a XE y F-Pace, porque el propelente del inflador del airbag del conductor puede degradarse con el tiempo y lanzar fragmentos al desplegarse. Otra campaña cubre el inflador del airbag del acompañante en un periodo que llega a marzo de 2018.
  71. 71Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalJaguar XF X260Calibración incorrecta del módulo de control de retenciones (RCM): los airbags pueden no proteger como deberíanSí: Jaguar llamó a revisión XF fabricados entre febrero de 2017 y enero de 2018 porque la calibración del módulo de control de retenciones (RCM) no enviaba las señales de disparo correctas en una colisión, por lo que los sistemas de retención podían no dar la protección prevista. Se corrige descargando el software correcto.
  72. 72Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalJaguar XJ X351Módulo de airbags (RCM) que vuelve a una calibración por defecto tras una actualización fallidaSi una actualización de software del módulo de retención (RCM) falla, el módulo puede quedarse con una calibración por defecto y los airbags frontales desplegarse tarde o no hacerlo. Jaguar lo ha corregido en dos campañas (2017 y 2020) actualizando el software.
  73. 73Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalJeep Wrangler JKRotura de la estructura del airbag al desplegarseUna alerta de seguridad de la UE de septiembre de 2025 afecta a los Wrangler fabricados entre noviembre de 2006 y mayo de 2015: la estructura del airbag puede romperse al desplegarse y lanzar fragmentos contra los ocupantes.
  74. 74Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalKia Rio IIIPosible fallo del módulo de control del airbag (ACU) en las últimas unidadesSegún gebrauchtwagenberater.de, citando al KBA alemán, Kia llamó a revisión a unidades del Rio fabricadas desde 2016 porque una desviación de fabricación puede dañar el módulo de control del airbag (ACU): se enciende el testigo y, en caso de choque, los airbags podrían no desplegarse.
  75. 75Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalKia Rio IVLlamada a revisión por posible fallo del módulo de control del airbag (ACU)Kia llamó a revisión a unidades del Rio IV fabricadas hasta el año modelo 2019 porque una desviación de fabricación puede dañar el módulo de control del airbag: se enciende el testigo y, en caso de choque, los airbags podrían no desplegarse, según Gebrauchtwagenberater.de.
  76. 76Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalKia Soul IISensores de impacto frontales del airbag que pueden desprenderse en una colisiónUna campaña de Kia (código 221040), notificada a la Safety Gate en 2022, cubre 164.590 Soul fabricados entre julio de 2013 y junio de 2015 y se extendió al Soul EV de 2016 a 2018. Los dos sensores de impacto frontales pueden soltarse y afectar al despliegue del airbag, con mayor riesgo de lesiones.
  77. 77Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalLancia Thema IIRotura de la estructura del airbag al desplegarseUna alerta de seguridad de la UE de septiembre de 2025 afecta a 4.844 Lancia Thema fabricados entre agosto de 2011 y febrero de 2012: la estructura del airbag puede romperse al desplegarse y proyectar fragmentos.
  78. 78Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalLand Rover Defender IICorrosión del conector del airbag del conductor en la columna de direcciónSí: una campaña de 2026 cubre los Defender fabricados entre abril de 2019 y junio de 2026 porque el conector del airbag del conductor, en la columna de dirección, puede corroerse y el airbag podría no desplegarse en un choque. La reparación consiste en aplicar un gel lubricante protector en los terminales del conector.
  79. 79Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalLand Rover Discovery 5Corrosión del conector del airbag del conductor en la columna de direcciónSí: una campaña de 2026 cubre los Discovery fabricados entre abril de 2019 y junio de 2026 porque el conector del airbag del conductor, en la columna de dirección, puede corroerse y el airbag podría no desplegarse en un choque. La reparación consiste en aplicar un gel lubricante protector en los terminales del conector.
  80. 80Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalLand Rover Discovery SportRetiradas del airbag del conductor: el inflador puede romperse al desplegarseSí: dos campañas sucesivas (N587 en 2022 y N898/D094 en 2025) afectan a los Discovery Sport fabricados desde 2014 hasta 2016 o 2017 porque el inflador del airbag del conductor puede romperse al desplegarse y proyectar fragmentos metálicos. La revisión se hace en un taller autorizado con el número de bastidor.
  81. 81Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalLand Rover Freelander IPanel deflector del módulo del airbag del acompañante fuera de especificación (campaña de 2004)En noviembre de 2004 se llamó a revisar 610 Freelander fabricados entre agosto y octubre de 2004 porque el panel deflector del airbag del acompañante no cumplía la especificación y, al desplegarse, podía soltar un fragmento hacia el habitáculo. La solución fue sustituir la pieza.
  82. 82Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalLand Rover Range Rover Evoque IRetirada del airbag: inflador de nitrato de amonio que puede romperse y lanzar fragmentosSí: la campaña D099, notificada a Safety Gate en abril de 2026, cubre Evoque fabricados entre el 12 de enero de 2011 y el 5 de abril de 2017 porque el inflador del airbag, de nitrato de amonio, puede romperse con el propelente degradado y lanzar fragmentos metálicos al habitáculo.
  83. 83Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalLand Rover Range Rover Evoque IIEl módulo del airbag del acompañante puede desgarrarse al desplegarse (retirada N945)Sí: la campaña N945 (alerta Safety Gate 5/2026) cubre Evoque fabricados entre el 15 de febrero de 2019 y el 14 de diciembre de 2024 porque el módulo del airbag del acompañante pudo plegarse mal en fábrica y puede romperse al desplegarse. La ficha de la UE recoge 157.925 coches en todo el mundo.
  84. 84Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalLand Rover Range Rover Sport IIInflador de airbag de nitrato de amonio (campaña de 2026)Una alerta europea de abril de 2026 afecta a los Range Rover Sport fabricados entre enero de 2011 y abril de 2017: el inflador de nitrato de amonio de un airbag puede romperse si el propelente se degrada y proyectar fragmentos al habitáculo.
  85. 85Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalLexus IS IIGenerador de gas defectuoso en el airbag del conductor de la Lexus IS (alerta de 2019)Una alerta Safety Gate de mayo de 2019 señala que el generador de gas del airbag frontal del conductor de la Lexus IS fabricada entre 2010 y 2017 puede ser defectuoso y liberar fragmentos metálicos al activarse. Entre los tipos listados figura el XE2(a), el de la IS de segunda generación.
  86. 86Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMazda 2 DEInflador del airbag del acompañante TakataSí: Mazda llamó a revisión los Mazda 2 fabricados entre julio de 2007 y noviembre de 2014 por el inflador Takata del airbag frontal del acompañante, que puede degradarse con el calor y la humedad y romperse al desplegarse.
  87. 87Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMazda 5 IMódulo de airbags mal configurado tras instalar el interruptor de desactivación del airbag del acompañanteSí: Safety Gate recoge dos alertas (2017 y 2022) sobre Mazda5 fabricados entre febrero de 2005 y septiembre de 2010: la configuración del módulo de airbags tras montar el interruptor de desactivación del airbag del acompañante puede impedir que los airbags laterales y de cortina se desplieguen como debe en un impacto lateral.
  88. 88Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMazda 6 IDefecto en el generador de gas del airbag del conductorSegún la ficha de fiches-auto.fr, existe una campaña de abril de 2022 por un defecto en el generador de gas del airbag del conductor que afecta a vehículos de 2002 a 2011. No hemos podido confirmar con el comunicado de Mazda que las unidades europeas del Mazda 6 estén incluidas.
  89. 89Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMazda 6 IILlamada a revisión por generador de gas defectuoso en el airbag del conductorSí: los Mazda6 GH fabricados hasta 2011 fueron llamados a revisión porque un defecto en el generador de gas del airbag del conductor puede provocar que, al activarse, se suelten pequeños fragmentos metálicos que hieran a los ocupantes.
  90. 90Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMazda 6 IILlamada a revisión por inflador del airbag del acompañante que puede romperseSí: los Mazda6 GH fabricados entre agosto de 2007 y enero de 2010 tuvieron dos avisos europeos porque el propelente del inflador del airbag del acompañante puede degradarse con la humedad y el calor, y el inflador romperse al activarse.
  91. 91Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMazda CX-7Retirada Takata: el inflador del airbag del acompañante puede romperse al desplegarseSí: Safety Gate recoge una alerta sobre los Mazda CX-7 fabricados entre el 1 de enero de 2007 y el 12 de junio de 2009 porque el propelente de nitrato de amonio del inflador del airbag frontal del acompañante puede degradarse con el calor y la humedad, romper el inflador al desplegarse y proyectar fragmentos metálicos.
  92. 92Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMazda MX-30Airbag frontal del acompañante: la costura puede abrirse y el despliegue no ser correctoSí: una alerta de Safety Gate (A12/00549/21, Mazda AM020A) afecta a los MX-30 de 2020 fabricados entre el 19 de mayo y el 24 de noviembre de 2020: la costura del airbag del acompañante puede abrirse al inflarse, con más riesgo de lesiones en un accidente. Confirma tu bastidor en un concesionario Mazda.
  93. 93Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz CLA C117Llamada a revisión por posible disparo no deseado del airbag del conductorSí: la columna de dirección no estaba suficientemente conectada a masa y, tras una descarga electrostática, el airbag del conductor podía dispararse sin necesidad; afectó a los CLA fabricados entre noviembre de 2013 y julio de 2017.
  94. 94Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase A W169Airbags Takata con fallo en el generador de gas del airbag del conductorSí: Mercedes-Benz llamó a revisión a los Clase A W169 fabricados entre 2004 y 2012 (más de un millón de unidades en todo el mundo) porque el generador de gas Takata del airbag del conductor puede desplegarse de forma incontrolada y liberar fragmentos metálicos.
  95. 95Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase A W177Airbag del conductor mal fijado por tuercas autoblocantes sin apretarSí: las cuatro tuercas autoblocantes que sujetan el airbag del conductor pueden no estar bien apretadas y el airbag despegarse de su placa base al activarse; afecta a Clase A fabricados entre mayo de 2018 y septiembre de 2019.
  96. 96Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase B W246Cable de la columna de dirección defectuoso: riesgo de activación involuntaria del airbagSegún el KBA, una puesta a tierra insuficiente de la columna de dirección junto con daños en las pistas conductoras del casete del muelle espiral puede provocar el disparo del airbag del conductor sin colisión en unidades del Clase B fabricadas hasta 2017.
  97. 97Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase C W204Airbags Takata con inflador defectuosoSí: las unidades del Clase C fabricadas hasta 2016 -lo que cubre toda la producción del W204- entran en el programa europeo de sustitución de infladores de airbag Takata, que pueden degradarse con la humedad y el calor y fragmentarse al desplegarse.
  98. 98Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase E W212Airbags Takata con inflador defectuosoSí: las unidades del Clase E fabricadas hasta 2016 -lo que cubre toda la producción del W212- entran en el programa europeo de sustitución de infladores de airbag Takata, que pueden degradarse con la humedad y el calor y fragmentarse al desplegarse.
  99. 99Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase G W463Airbag del acompañante que puede quedar desactivado y no desplegarse en una colisión (julio de 2014 a septiembre de 2016)En el Reino Unido, la DVSA registró en 2017 una campaña (SRPC1700) que cubre Clase G y Clase ML fabricadas entre julio de 2014 y septiembre de 2016 (3.993 vehículos entre los dos modelos, sin desglose) porque, en determinadas condiciones, el airbag del acompañante puede quedar desactivado y no desplegarse en una colisión. Se comprueba y, si hace falta, se actualiza el software.
  100. 100Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase G W463ACableado de las puertas delanteras mal tendido con posible fallo de retenciones, desbloqueo y eCall (producción de 2018)Sí: una llamada a revisión afectó a 11.528 Clase G de 2018 porque el cableado de las puertas delanteras podía estar mal tendido y limitar sistemas de retención, el desbloqueo en un accidente o la posición del eCall. Se revisa y se cambia el mazo si hace falta.
  101. 101Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase M / GLE W166Retirada Takata: airbags del conductor y del acompañante con inflador de nitrato de amonioSegún la ficha de fiches-auto.fr, Mercedes lanzó en septiembre de 2020 una campaña por los airbags Takata del conductor y del acompañante, cuyo gas puede degradarse con el tiempo, en vehículos fabricados hasta 2016. Comprueba tu bastidor en un servicio oficial.
  102. 102Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase R W251Airbags Takata con generador de gas de nitrato de amonioEl Clase R está en la llamada a revisión europea de Mercedes por airbags Takata de septiembre de 2020: los generadores de gas de nitrato de amonio de los airbags del conductor y del acompañante pueden degradarse y romperse al desplegarse. Afecta a unidades de 2006 a 2013.
  103. 103Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz EQC N293Conector de los sensores de impacto lateral mal enclavado: los airbags laterales podrían activarse tardeMercedes llamó a revisión 2.607 coches de varios modelos, entre ellos el EQC fabricado del 31/07/2020 al 11/11/2020, porque el conector de los sensores de impacto lateral puede no quedar bien enclavado y soltarse. Si ocurre, los sistemas de retención podrían actuar tarde en un choque lateral.
  104. 104Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz EQC N293Tuercas de fijación del módulo del airbag del conductor sin el apriete correctoSí: en 2020 Mercedes llamó a revisión varios modelos fabricados entre mayo de 2018 y septiembre de 2019, EQC incluido, porque las cuatro tuercas autoblocantes que sujetan el airbag pudieron no quedar bien apretadas. Si el airbag se despliega, podría soltarse de su base y proteger peor al ocupante.
  105. 105Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz GL X164Airbags Takata con generador de gas de nitrato de amonioEl GL figura en las llamadas a revisión de Mercedes por airbags Takata: en 2020 la alerta europea abarcó modelos fabricados entre 2004 y 2016 y en 2023 se amplió la campaña al GL de 2007 a 2012 por el generador de gas del airbag del conductor, que puede desplegarse sin control y soltar fragmentos.
  106. 106Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz GLB X247Campaña por fragmentos proyectados del airbag de cortina en el pilar BSegún la ficha de fiches-auto.fr, Mercedes llamó a revisión algunos GLB por un airbag de cortina en el pilar B que podía proyectar fragmentos, en unidades fabricadas entre junio y agosto de 2022. Se corrige en el servicio oficial; no hay datos de coste.
  107. 107Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz GLC X254Tornillos del salpicadero sin el par de apriete correcto: airbag menos eficaz y riesgo de incendioSí: la alerta SR/00307/25 de Safety Gate (código 4692204) afecta a solo 17 GLC fabricados entre el 23 de febrero y el 19 de junio de 2023: algunas uniones atornilladas de la zona del salpicadero pueden no tener el par correcto, lo que reduce la retención del airbag y, según la ficha, implica riesgo de incendio.
  108. 108Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Sprinter 906Retirada de los airbags del conductor y del acompañante por fallo del generador de gasSí: hay dos campañas sobre los airbags delanteros del Sprinter de esta generación, una para unidades fabricadas entre 2006 y 2015 y otra entre 2005 y 2017. El generador de gas puede actuar de forma descontrolada y lanzar fragmentos metálicos al abrirse el airbag; la solución es cambiar los airbags en el taller.
  109. 109Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Sprinter T1NDefecto interno del módulo de control del airbag: el airbag podría no desplegarse (campaña de 2003)La DVSA británica recoge una campaña de agosto de 2003 para 29 Sprinter por un componente interno del módulo de control del airbag que podía averiarse, con el riesgo de que el airbag no se desplegara en una colisión. El remedio era sustituir el módulo.
  110. 110Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Vito W639Retirada del airbag: el generador de gas puede reventar y proyectar fragmentos (producción 2002-2006)Sí: Safety Gate y el KBA alemán recogen una campaña por el generador de gas del airbag en 222.969 Vito y Viano W639 fabricados entre el 3 de diciembre de 2002 y el 24 de febrero de 2006. Puede reventar y causar heridas graves; Safety Gate habla del airbag del acompañante y el KBA, del del conductor.
  111. 111Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMINI Cooper F56Los airbags laterales y de rodilla pueden no funcionar (unidades de 2016) y el testigo del airbag puede quedarse encendido (2014)En modelos ensamblados en 2016, los airbags laterales y de rodilla pueden no activarse en un choque; MINI llamó a revisión en enero de 2017. Antes, en septiembre de 2014, otra campaña sustituyó la centralita de airbag en 16 unidades cuyo testigo se quedaba encendido sin motivo por un defecto interno.
  112. 112Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMINI Countryman F60El airbag de cabeza puede inflarse mal por una unidad de encendido que se separa (unidades de 2016-2017)En Countryman fabricados entre el 8 de julio de 2016 y el 17 de octubre de 2017, la unidad de encendido del inflador del airbag de cabeza puede separarse y entrar en el habitáculo al activarse el airbag, con lo que este se infla de forma reducida o no llega a inflarse. MINI llamó a revisión estas unidades en mayo de 2021.
  113. 113Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalNissan Note IRiesgo de rotura o despliegue anómalo del airbagDos campañas (2016 y 2017) cubren unidades del Note I en las que el airbag del conductor podía romperse al desplegarse o el del acompañante desplegarse de forma anómala; entre las dos, el lote de fabricación cubierto abarca prácticamente toda la producción de esta generación.
  114. 114Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalNissan NV200Airbag del conductor mal plegado en la e-NV200 de 2019 (escudo térmico del inflador)Sí: Nissan llamó a revisión las e-NV200 (y los Juke) fabricados entre el 23 de abril y el 19 de noviembre de 2019 porque un error en el plegado del airbag del conductor puede impedir que el escudo térmico se coloque junto al inflador, con riesgo de quemaduras y desgarro del airbag al desplegarse.
  115. 115Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalNissan X-Trail IIInflador del airbag del acompañante (campañas 2016-2019)Nissan ha llamado a revisión varias veces a los X-Trail fabricados hasta noviembre de 2012 por el inflador del airbag del acompañante, que en un despliegue podía romperse y proyectar fragmentos metálicos.
  116. 116Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalOpel Astra HRetirada Takata: el inflador del airbag del conductor puede fragmentarseSí: una campaña europea registrada en Safety Gate/RAPEX cubre Astra H fabricados desde el 19 de enero de 2005 por un defecto del inflador Takata del airbag del conductor, que puede inflarse de forma descontrolada y proyectar fragmentos metálicos al desplegarse. La revisión y, si procede, la sustitución del inflador son gratuitas en la red oficial.
  117. 117Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalOpel Astra KEl airbag del acompañante puede no desplegarse correctamenteSí: Opel llamó a revisión a Astra K de 2016 y 2017 (y al Meriva B de 2017) porque el airbag del acompañante podría no desplegarse correctamente en un accidente, con riesgo de lesiones graves.
  118. 118Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalOpel Astra LCampañas de seguridad pasiva: pretensor de cinturón delantero y airbag de cortina (2022-2023)El Astra L tuvo dos campañas de seguridad pasiva en unidades de la primavera de 2022: el pretensor del cinturón de seguridad delantero podía funcionar mal (campaña de marzo de 2023) y el airbag de cortina podía quedar mal colocado (campaña de mayo de 2022).
  119. 119Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalOpel CascadaInflador del airbag del conductor que puede liberar fragmentos al desplegarse (Cascada de 2013 a 2018)Sí: Opel ha revisado Cascada construidos entre marzo de 2013 y noviembre de 2017 (18.914 vehículos junto con Astra, Meriva y Zafira) porque el generador de gas del airbag del conductor podía inflarse sin control y soltar fragmentos metálicos. La DVSA británica registró además, en 2025, una campaña del inflador Takata para unidades de hasta 2018.
  120. 120Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalOpel Corsa FFallo eléctrico que puede impedir el despliegue del airbag (fabricación 2020-2021)Un fallo eléctrico documentado en Opel Corsa F fabricados en 2020 y 2021 puede impedir que el airbag se despliegue en caso de impacto; la fuente consultada no precisa más detalles técnicos ni cita un código de campaña.
  121. 121Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalOpel Grandland IRoce del cableado bajo el asiento con riesgo para el airbag lateral y de cortocircuito (fabricación 2024)fiches-auto.fr documenta una campaña sobre Grandland X fabricados entre marzo y noviembre de 2024 en los que el cableado bajo el asiento puede rozar y dañarse, provocando un funcionamiento incorrecto del airbag lateral y riesgo de cortocircuito e incendio.
  122. 122Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalOpel Meriva BLlamada a revisión del módulo del airbag del acompañanteSí: en diciembre de 2016 FACUA avisó de que General Motors llamaba a revisión a los Opel Meriva B (año modelo 2017) y Astra K porque el airbag del acompañante podía no desplegarse correctamente. El artículo no detalla fechas de fabricación; según la ficha de fiches-auto.fr, la revisión incluye unidades fabricadas entre el 10-12-2009 y el 15-02-2017 por deterioro estructural del airbag.
  123. 123Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalOpel Mokka ALlamadas a revisión de los airbags del Mokka A: propelente (2016) y deterioro del inflador (KU3)El Mokka A ha tenido dos llamadas a revisión de airbags: una de 2017 por una mezcla incorrecta del propelente (modelo de 2016) y otra de 2025 (código KU3) por deterioro del inflador, para coches fabricados entre octubre de 2011 y mayo de 2018.
  124. 124Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalOpel Movano BAirbag del acompañante mal instalado en el Movano fabricado en septiembre de 2019Sí: Opel llamó a revisión Movano fabricados entre el 3 y el 17 de septiembre de 2019 porque el airbag del acompañante podía haberse instalado de forma incorrecta, lo que afectaría a su funcionamiento y aumentaría el riesgo de lesiones en un accidente.
  125. 125Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalOpel Omega BConector eléctrico del sistema de airbag del Omega fabricado entre 1991 y 1995: el airbag podía no desplegarseSegún la DVSA británica, una campaña de 1995 cubría a los Omega fabricados entre agosto de 1991 y febrero de 1995 porque un conector eléctrico del sistema de airbag podía no estar bien acoplado y el airbag no desplegarse. La base no distingue entre Omega A y Omega B.
  126. 126Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalOpel SignumInflador del airbag del conductor que puede reventar (Signum de 2005 a 2008)Sí: la alerta europea RAPEX 33/2025 (enviada por Francia en agosto de 2025) cubre Signum fabricados entre el 16 de agosto de 2005 y el 18 de junio de 2008, porque el airbag del conductor puede degradarse con el tiempo y reventar el inflador al desplegarse. La DVSA registró en diciembre de 2025 una campaña Takata con 333 Signum en el Reino Unido.
  127. 127Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalOpel Vivaro AMódulo del airbag del acompañante mal instaladoSí: la alerta A12/0565/16 de Safety Gate (mayo de 2016) cubre Vivaro fabricados en 2013 y 2014 porque un módulo del airbag del acompañante mal instalado puede aumentar el riesgo de lesiones en un accidente. Es una llamada preventiva: confirma con tu bastidor en un servicio oficial de Opel.
  128. 128Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalOpel Zafira BRetirada Takata: el inflador del airbag del conductor puede fragmentarseSí: una campaña europea registrada en Safety Gate/RAPEX cubre Zafira B fabricados entre octubre de 2010 y 2014 por un defecto del inflador Takata del airbag del conductor, que puede inflarse de forma descontrolada y proyectar fragmentos metálicos al desplegarse. La revisión y, si procede, la sustitución del inflador son gratuitas en la red oficial.
  129. 129Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalOpel Zafira Tourer CLlamadas a revisión de los airbags por degradación del propelenteEl Zafira Tourer ha tenido llamadas a revisión de airbags. Safety Gate confirma la KU3 (agosto de 2025): inflador del conductor que puede reventar y lanzar fragmentos, en coches fabricados del 1 de octubre de 2010 al 31 de agosto de 2018. La ficha de fiches-auto.fr cita además la KBM (propelente).
  130. 130Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalPeugeot 301Unidad de control de los airbags dañada durante el transporte a la fábrica (producción de noviembre de 2017)En junio de 2018 se publicó una alerta de la UE que cubre los 301 fabricados entre el 13 y el 26 de noviembre de 2017: algunas unidades de control de los airbags pudieron sufrir un golpe durante el transporte a la planta de montaje y presentar un fallo interno.
  131. 131Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalPorsche Macan IAlfombrilla de detección de ocupación del asiento del acompañante defectuosa (airbag desactivado)Sí: la campaña AMA2 afecta a los Macan fabricados entre el 5 de marzo de 2014 y el 4 de agosto de 2017, porque el material conductor de la alfombrilla que detecta si hay alguien en el asiento del acompañante puede romperse y desactivar por error su airbag frontal. La alfombrilla se sustituye en la red oficial.
  132. 132Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalPorsche Panamera ICondensador defectuoso en la unidad de control de los airbagsSí: la campaña AKB4 de 2019 afecta a los Panamera fabricados entre el 23 de junio de 2015 y el 16 de junio de 2016, porque un condensador defectuoso en la centralita de los airbags puede causar fluctuaciones de tensión y hacer que los airbags salten sin motivo o no lo hagan en un accidente. La centralita se actualiza o se sustituye.
  133. 133Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalRenault Master IIITornillos de fijación del airbag del acompañante flojos o ausentes (2018-2019)Una campaña notificada en la UE en febrero de 2020 afecta a Master fabricados entre el 17 de septiembre de 2018 y el 17 de octubre de 2019: los tornillos de fijación del airbag del acompañante pueden estar poco apretados o faltar, y eso puede reducir su protección en un accidente.
  134. 134Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSaab 9-3Inflador del airbag con exceso de presión en los Saab 9-3 NEVS de 2013-2014 (alerta Safety Gate 17/2017)La alerta europea 17/2017 (Safety Gate) cubre los 9-3 fabricados entre septiembre de 2013 y junio de 2014 por un inflador de airbag con exceso de presión que podía soltar fragmentos metálicos y herir a los ocupantes. La propia alerta advierte de que puede no afectar a todos los coches de ese tipo.
  135. 135Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSeat Alhambra IIRetiradas Takata: los airbags del conductor y del acompañante pueden fragmentarseSí: el Alhambra II tiene tres campañas Takata en Safety Gate (69GH, 69FT y 69EC) por infladores cuyo propelente puede degradarse y proyectar fragmentos al desplegarse. Comprueba con tu bastidor en el servicio oficial si te afectan.
  136. 136Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSeat Alhambra IICondensador defectuoso en la unidad de control del airbag (Alhambra de 2015)Una campaña (69Z6) cubre Alhambra fabricados en Portugal durante 2015 por un condensador de la unidad de control del airbag que podía fallar y activar airbags y pretensores sin colisión.
  137. 137Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSeat Alhambra IISoldadura defectuosa en el módulo del airbag del acompañante (Alhambra de 2017)Una alerta de Safety Gate de 2018 afecta a Alhambra del año modelo 2017 fabricados entre septiembre y noviembre de 2016: la soldadura entre detonador y generador del módulo del acompañante puede ser deficiente y el airbag no desplegarse bien.
  138. 138Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSeat AlteaRetirada Takata: el airbag del conductor puede fragmentarse en un impactoSí: la campaña 69FT cubre unidades del Altea fabricadas entre el 29 de junio de 2012 y el 2 de agosto de 2013, porque el propelente Takata del airbag del conductor puede degradarse y liberar fragmentos metálicos al desplegarse. La revisión y, si procede, la sustitución del inflador son gratuitas en la red oficial.
  139. 139Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSeat Toledo IVInflador Takata del airbag del conductor con riesgo de rotura (campaña 69EC)Sí: la campaña 69EC de Seat cubre Toledo fabricados entre el 15 de junio de 2012 y el 6 de septiembre de 2017 porque el inflador del airbag puede degradarse y romperse al desplegarse, proyectando fragmentos metálicos. El KBA alemán la describe como un fallo del generador de gas del airbag del conductor.
  140. 140Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSeat Toledo IVPropelente del inflador del airbag del conductor degradado (campaña 69FT)Sí: la campaña 69FT, publicada en Safety Gate en octubre de 2024, cubre 38.373 vehículos de Seat (León, Alhambra, Altea y Toledo) fabricados entre el 29 de junio de 2012 y el 2 de agosto de 2013 porque el propelente del airbag del conductor puede degradarse y, al desplegarse, el inflador proyectar fragmentos.
  141. 141Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSeat Toledo IVAirbag del conductor que puede inflarse con retraso (campaña 69Z1)Sí: la campaña 69Z1, notificada en Safety Gate en agosto de 2019, afecta a un lote de Seat (Ibiza, Arona, Ateca, León y Toledo) fabricado entre el 4 y el 6 de diciembre de 2017 cuyo airbag del conductor podría no inflarse con la rapidez necesaria en un accidente, sin garantizar la protección.
  142. 142Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSeat Toledo IVMicro generador de gas del pretensor del cinturón que puede desprenderse (2016)Sí: una alerta europea de agosto de 2017 (A12/1078/17) cubre Toledo (tipo KG3, año modelo 2017) fabricados entre junio y octubre de 2016 porque, al activarse el pretensor del cinturón en un accidente, partes de su micro generador de gas pueden desprenderse y herir a los ocupantes.
  143. 143Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalŠkoda CitigoGonflador del airbag del conductor del Skoda Citigo: llamadas a revisión de 2023, 2024 y 2026Škoda ha llamado a revisión el Citigo tres veces por el gonflador del airbag del conductor, que puede romperse y proyectar fragmentos metálicos al activarse: en 2023, 2024 y 2026. Comprueba tu bastidor en el servicio oficial.
  144. 144Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalŠkoda Fabia IIILlamada a revisión del airbag del conductor por degradación del propelentefiches-auto.fr menciona campañas de revisión del airbag del conductor del Fabia 3 por degradación del propelente (referencias 69PB, 69KH y SR/01853/26). Confirma con tu número de bastidor en un servicio oficial si tu coche está afectado.
  145. 145Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalŠkoda Fabia IIILlamada a revisión 69DU: airbag Takata del conductor en Fabia fabricados hasta 2017Sí: en abril de 2023 se notificó la campaña 69DU de Skoda por airbags Takata cuyo inflador podía romperse y lanzar fragmentos metálicos al desplegarse. Afecta a Fabia fabricados entre el 1 de junio de 2012 y el 15 de diciembre de 2017, es decir, también al Fabia III.
  146. 146Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalŠkoda Fabia IIILlamada a revisión 69Y9: carcasa del airbag del conductor en Fabia de 2018Sí: en noviembre de 2019 se notificó la campaña 69Y9 de Skoda por un posible defecto de la carcasa del airbag del conductor, que podría impedir un despliegue correcto. Afecta a Fabia fabricados entre enero y agosto de 2018.
  147. 147Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalŠkoda Fabia IVEl airbag delantero puede rasgarse o no desplegarse bien (campaña 69EU)Sí, en unidades fabricadas entre el 21 de junio de 2021 y el 10 de junio de 2022: Škoda llamó a revisión al Fabia (campaña 69EU) porque, por un error de producción, el airbag delantero del acompañante puede rasgarse o no funcionar correctamente al desplegarse. Gebrauchtwagenberater.de cifra en unos 11.000 los coches afectados solo en Alemania.
  148. 148Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalŠkoda Kodiaq ILlamadas a revisión de los airbags del conductor: Takata (69DU) y propelente (69PC)Sí: Safety Gate recoge dos campañas de airbag del conductor que alcanzan al Kodiaq de las primeras producciones: la 69DU (abril de 2023, airbag Takata, fabricados del 1 de junio de 2016 al 15 de diciembre de 2017) y la 69PC (2026, propelente que se degrada, del 23 de mayo de 2016 al 7 de diciembre de 2017). Hay también otra de 2019 (69Y9).
  149. 149Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalŠkoda RapidRetiradas por el inflador del airbag del conductorSí: según la ficha de fiches-auto.fr, el Rapid ha tenido varias retiradas por airbag: 69KH (2024, degradación del propelente Takata), 69PB (2026, defecto del inflador del conductor en unidades de 2014 a 2016) y una de 2019 por posible no despliegue. Confirma tu bastidor en un Skoda oficial.
  150. 150Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalŠkoda RoomsterLlamada a revisión del airbag: riesgo de despliegue incontrolado (campaña 69PB)fiches-auto.fr recoge una campaña del airbag (código 69PB) para unidades fabricadas entre el 14.05.2014 y el 18.08.2016, con riesgo de despliegue incontrolado. Comprueba con tu número de bastidor si te afecta.
  151. 151Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalŠkoda Superb IIRetirada del airbag Takata por riesgo de estallido (dos campañas sucesivas)Sí: el Superb II fabricado desde el 1 de junio de 2012 entra en la retirada mundial de airbags Takata, según motorpasion.com y coches.com. auto-motor-und-sport.de documenta además una segunda oleada de la misma campaña (código 69DU, referencia KBA 012656) posterior a la primera, señal de que esta no bastó para resolver el problema en todas las unidades.Reparación: 0 €
  152. 152Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalŠkoda YetiLlamadas a revisión por el inflador del airbag del conductor del Škoda YetiSegún la ficha de fiches-auto.fr, hay dos campañas por el inflador del airbag del conductor, que puede proyectar fragmentos: 69PB (fabricación 05/2014 a 08/2016) y SR/01853/26 (05/2016 a 12/2017). No las hemos podido contrastar con otra fuente.
  153. 153Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalŠkoda YetiLlamada a revisión del inflador del airbag lateral (año modelo 2015)Sí: en abril de 2016 se notificó en Safety Gate una campaña porque, si se dispara un airbag lateral, la carcasa del inflador puede reventar y soltar fragmentos metálicos. Afecta a Yeti del año modelo 2015; la alerta fue enviada desde Polonia a través de España. Gebrauchtwagenberater cita 226 coches en Alemania.
  154. 154Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSubaru Forester IIIGenerador de gas del airbag del acompañante (campaña 2018)Subaru llamó a revisión a los Forester SH fabricados entre 2009 y 2012 porque el generador de gas del airbag del acompañante puede inflarse sin control y lanzar fragmentos metálicos. La alerta europea (RAPEX 47/2018) la notificó Alemania.
  155. 155Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuzuki Jimny IVMazos de cables de las puertas dañados que pueden impedir el despliegue de los airbags laterales y de cortinaLa campaña 97GN (Safety Gate, julio de 2021) cubre los Jimny fabricados hasta el 2 de diciembre de 2020: por un diseño inadecuado, los cables de las puertas del conductor y del acompañante pueden dañarse o cortarse al abrir y cerrar, y los airbags laterales y de cortina podrían no desplegarse bien.
  156. 156Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuzuki S-Cross ICosturas de las fundas de los asientos delanteros que pueden impedir el despliegue correcto del airbag lateralSuzuki llamó a revisión a los S-Cross fabricados entre 2013 y 2016 porque las costuras de las fundas de los respaldos delanteros, junto al airbag lateral, estaban cosidas demasiado juntas y apretadas y podían impedir su despliegue correcto en un accidente. Se soluciona cambiando la funda.
  157. 157Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuzuki Swift VEl airbag lateral y de cortina puede activarse al cerrar una puerta trasera con fuerzaEn unidades de 2017 a 2019, un fallo de software de la centralita de airbags puede interpretar el golpe de cerrar una puerta trasera con fuerza como un impacto y activar el airbag lateral y de cortina de ese lado. Suzuki llamó a revisión los Swift y Swift Sport afectados.
  158. 158Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalToyota Aygo XTiras de los airbags de cortina mal orientadas en el Aygo XToyota llamó a revisión a Aygo X fabricados entre marzo y abril de 2022 porque las tiras que ayudan a desplegar los airbags de cortina podían estar mal orientadas, lo que podría impedir que protegieran bien en un accidente. La DVSA indica inspeccionar las tiras y corregir las que estén mal montadas.
  159. 159Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalToyota Corolla XInflador de repuesto del airbag del acompañante montado en orientación incorrectaUna alerta de Safety Gate de 2018 (A12/0855/18) avisa de que, en Corolla de 2006 a 2013 cuyo airbag del acompañante ya había recibido un inflador de repuesto, la pieza pudo montarse en orientación incorrecta y el airbag podría no inflarse como debe. Toyota lo corrige comprobando y, si hace falta, corrigiendo el montaje.
  160. 160Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalToyota Corolla XIAirbag del conductor TakataUna alerta de la UE de 2024 recoge una llamada a revisión del airbag del conductor de Corolla fabricados entre 1999 y 2017, entre otros modelos Toyota, porque el propelente puede degradarse con el tiempo.
  161. 161Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalToyota Corolla XIGenerador de gas del airbag del acompañanteUna alerta de la UE de 2020 recoge una llamada a revisión del airbag del acompañante en Corolla fabricados entre 2001 y 2014 por un posible generador de gas defectuoso; solo entrarían las primeras unidades del Corolla E180 (2013-2014).
  162. 162Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalToyota Hilux VIIIGenerador de gas defectuoso en el airbag del conductor (campaña 5KET-040)Una alerta europea de mayo de 2019 (código Toyota 5KET-040) afecta a los Hilux fabricados entre enero de 2015 y noviembre de 2018: el generador de gas del airbag frontal del conductor puede ser defectuoso y, al desplegarse, liberar fragmentos metálicos que pueden herir a los ocupantes. La DVSA indica sustituir el airbag.
  163. 163Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalToyota Urban CruiserCubiertas de los asientos delanteros mal instaladas que pueden impedir el despliegue del airbag lateralEn 2019 la DVSA registró una campaña de Toyota porque las cubiertas de los asientos delanteros, mal instaladas en algunas unidades, podían impedir que el airbag lateral integrado en el asiento se desplegara bien. La revisión comprueba las cubiertas y sustituye las que estén mal colocadas; incluye Urban Cruiser fabricados entre diciembre de 2008 y marzo de 2013.
  164. 164Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalToyota Verso-SPosible fallo de despliegue de los airbags del conductor y del acompañanteUna alerta de Safety Gate de noviembre de 2017 (A12/1497/17), notificada por Alemania, avisa de que en el Verso-S de 2010 a 2015 los airbags del conductor o del acompañante podrían no funcionar como está previsto al desplegarse. La fuente no detalla la causa ni el remedio y pide comprobar el bastidor en un servicio oficial.
  165. 165Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalToyota Verso-SCubiertas de los asientos delanteros mal instaladas que pueden impedir el despliegue del airbag lateralEn 2019 la DVSA registró una campaña de Toyota porque las cubiertas de los asientos delanteros, mal instaladas en algunas unidades, podían impedir que el airbag lateral integrado en el asiento se desplegara bien. La revisión comprueba las cubiertas y sustituye las que estén mal colocadas; incluye Verso-S fabricados entre diciembre de 2010 y febrero de 2014.
  166. 166Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalToyota VersoCampaña por el sistema de inflado del airbag del Toyota VersoSegún fiches-auto.fr, Toyota llamó a revisión en mayo de 2015 unas 100.000 unidades de Yaris, Verso y Avensis por el sistema de inflado del airbag; hubo otra campaña de airbag lateral en enero de 2017. Datos no verificados en fuente oficial.
  167. 167Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalToyota Yaris IEl inflador Takata del airbag del conductor puede estallar y lanzar fragmentos metálicosVarias campañas sucesivas de Toyota, la última de 2024, revisan Yaris de primera generación por el inflador Takata del airbag del conductor: el propelente de nitrato de amonio se degrada con los años y puede hacer que el airbag estalle con fragmentos metálicos en vez de inflarse con normalidad.
  168. 168Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalToyota Yaris IEl generador de gas del airbag del pasajero puede inflarlo de forma incontroladaUna campaña de 2020 revisa Yaris fabricados entre 2001 y 2014 porque el generador de gas del airbag del pasajero puede ser defectuoso y provocar un inflado incontrolado con liberación de fragmentos metálicos.
  169. 169Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalToyota Yaris IIEl inflador Takata del airbag del conductor puede estallar y lanzar fragmentos metálicosVarias campañas sucesivas de Toyota, la última de 2024, revisan Yaris de segunda generación por el inflador Takata del airbag del conductor: el propelente de nitrato de amonio se degrada con los años y puede hacer que el airbag estalle con fragmentos metálicos en vez de inflarse con normalidad.
  170. 170Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalToyota Yaris IIIEl inflador Takata del airbag del conductor puede estallar y lanzar fragmentos metálicosVarias campañas sucesivas de Toyota, la última de 2024, revisan Yaris fabricados hasta 2017 por el inflador Takata del airbag del conductor: el propelente de nitrato de amonio se degrada con los años y puede hacer que el airbag estalle con fragmentos metálicos en vez de inflarse con normalidad.
  171. 171Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalVolkswagen Amarok IDefecto en el generador de gas del airbag de los Amarok de 2013Sí, en un lote antiguo: la alerta europea de 2015 habla de Amarok del año modelo 2013 cuyo airbag puede desplegarse mal por una soldadura defectuosa del generador de gas, y la DVSA registra 7 Amarok británicos de junio de 2013 con el cartucho de propelente del airbag del conductor mal montado. No sabemos si son la misma campaña.
  172. 172Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalVolkswagen Amarok IAirbags y pretensores del cinturón que podrían no activarse por la mezcla del dispositivo de encendidoSí: en 2017 una alerta europea incluyó al Amarok fabricado entre julio de 2016 y febrero de 2017 en una campaña por diferencias en la proporción de la mezcla del dispositivo de encendido, que podría impedir que se activen los airbags del conductor y del acompañante o el pretensor del cinturón en un accidente.
  173. 173Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalVolkswagen Crafter IRetirada de airbags Takata: infladores que pueden romperse al desplegarseSí: Volkswagen ha abierto varias campañas en Europa por infladores de airbag (Takata y otros con propelente degradado) que pueden romperse al desplegarse y proyectar fragmentos metálicos. Afectan a Crafter fabricados entre finales de 2005 y 2017, según el lote; se comprueba con el número de bastidor.
  174. 174Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalVolkswagen ID.3Airbag del acompañante atornillado de forma incorrectaUna campaña del fabricante revisa si el airbag del acompañante del ID.3 está bien atornillado, para que se despliegue correctamente en un accidente.
  175. 175Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalVolkswagen ID.7Airbag del acompañante: la carcasa del generador de gas puede reventar al desplegarseSí: en 2025 Volkswagen llamó a revisión a los ID.7 con un airbag del acompañante defectuoso, cuya carcasa del generador de gas puede reventar o soltar piezas si se despliega en un accidente. La base británica de la DVSA registra 1.154 ID.7 (fabricados de agosto de 2024 a mayo de 2025) y el remedio es sustituir el airbag.
  176. 176Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalVolkswagen ID. BuzzAirbag del acompañante: la carcasa del generador de gas puede romperse al desplegarseSí: en 2025 Volkswagen llamó a revisión a los ID. Buzz fabricados entre 2022 y 2025, y a otros modelos del grupo, porque la carcasa del generador de gas del airbag del acompañante puede romperse al desplegarse en un accidente y soltar piezas. Se sustituye o repara el airbag, sin coste para el propietario.
  177. 177Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalVolkswagen Multivan T7Clips de los airbags de cortina y mazo de cables del techo mal montadosSí: en julio de 2022 Volkswagen llamó a revisión (campaña 69DP) a 7.896 Multivan T7 en todo el mundo porque los anclajes de los airbags de cabeza podían estar mal colocados y un mazo de cables, mal tendido, podía dañar el aislamiento y provocar un cortocircuito. En el taller se desmonta el techo interior para revisar y corregir ambos.
  178. 178Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalVolkswagen Passat B5Campaña de revisión del generador de gas del airbag (1997-1999)Sí: fiches-auto.fr documenta una campaña de Volkswagen para revisar el generador de gas del airbag en unidades del Passat fabricadas entre 1997 y 1999 por un posible sellado insuficiente, y gebrauchtwagenberater.de confirma una campaña por el mismo tipo de defecto en el Golf IV fabricado en las mismas fechas.
  179. 179Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalVolkswagen Polo IVDos campañas Takata sucesivas cubren el airbag delantero de las unidades fabricadas entre 2007 y 2009Sí: las unidades del Polo IV (9N) fabricadas entre 2007 y 2009 están cubiertas por dos campañas Takata sucesivas del airbag delantero (69DG, de 2022, y 69EJ, de 2023, con una ventana de fabricación más amplia) porque el propelente puede degradarse y liberar fragmentos metálicos al desplegarse. La revisión es gratuita en la red oficial.
  180. 180Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalVolkswagen Sharan IIAirbag frontal Takata: el inflador puede fragmentarse al desplegarseEl Sharan II puede estar afectado por la campaña de airbags frontales Takata (código 69EJ de Volkswagen): el propelente del inflador puede degradarse con la humedad y soltar fragmentos al desplegarse. La DVSA británica la aplica a los Sharan fabricados entre agosto de 2010 y abril de 2015; confirma tu bastidor en un concesionario.
  181. 181Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalVolkswagen T-CrossDefecto de soldadura en el generador de gas del airbag de cortina y de cabezaSí, en dos lotes de fabricación distintos: unidades del 20 de mayo al 21 de junio de 2019 por una soldadura defectuosa en el generador del airbag de cortina (fiches-auto.fr), y unidades del 20 de febrero al 11 de marzo de 2020 por un defecto del airbag de cabeza (Gebrauchtwagenberater.de). La revisión es gratuita en la red oficial.
  182. 182Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalVolkswagen Tiguan IVirutas metálicas en los airbags frontales y lateralesSegún un especialista alemán en coches de segunda mano, Volkswagen llamó a revisión a toda la producción del Tiguan I por virutas metálicas que podían quedar dentro del generador de gas de los airbags frontales, y a los coches fabricados entre enero y marzo de 2015 por el mismo problema en los airbags laterales.Reparación: 0 €
  183. 183Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalVolkswagen Transporter T5Retirada Takata: el inflador del airbag puede fragmentarse en un impactoSí: la campaña 69EJ cubre Transporter T5 fabricados entre abril de 2007 y septiembre de 2010 porque el propelente del inflador Takata puede ser defectuoso y liberar fragmentos al desplegarse el airbag.
  184. 184Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalVolkswagen Transporter T6Retirada Takata: el inflador del airbag puede fragmentarse en un impactoSí: la campaña 69EJ (69AF) incluye Transporter T6 de 2015 a 2017 porque el propelente del inflador Takata puede degradarse con humedad y cambios de temperatura y liberar fragmentos al desplegarse.
  185. 185Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalVolvo S60 IInfladores defectuosos del airbag del conductor del S60 de 2001 a 2009Volvo ha lanzado dos campañas europeas por el inflador del airbag del conductor del S60 de primera generación: en noviembre de 2020 (R10058) para los S60 y S80 de 2001 a 2003 con inflador FG2 Twin, y en octubre de 2021 (R10125) para los fabricados entre 2001 y 2009, con 767.000 coches en el mundo según la ficha.
  186. 186Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalVolvo S60 IIILlamada a revisión: par de apriete insuficiente en las fijaciones del airbag del acompañanteVolvo ha revisado S60 por si las fijaciones del airbag del acompañante se montaron con un par de apriete insuficiente, lo que podría impedir su despliegue correcto en un accidente. Afecta a pocas unidades (585 según Safety Gate, 526 según el KBA alemán) y se comprueba con el número de bastidor.
  187. 187Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalVolvo S80 ILlamadas a revisión del airbag del conductor del Volvo S80: el inflador puede romperse y proyectar fragmentosSí: Safety Gate publicó dos alertas sobre el airbag del conductor del S80 de primera generación: la de 2020 (campaña R10058, S60 y S80 de 2001-2003 con el propelente del inflador degradado) y la de 2021 (S60 y S80 de 2001-2006, 767.000 vehículos en el mundo). Ambas advierten de fragmentos proyectados al activarse.
  188. 188Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalVolvo V60 IAirbag del conductor con generador de gas defectuoso que puede abrirse solo en parteUna alerta europea de agosto de 2016 (A12/0977/16) avisó de que, por un generador de gas defectuoso, el airbag del conductor de los V60 producidos en 2015 y 2016 podía desplegarse solo parcialmente en un accidente, lo que aumenta el riesgo de lesiones para el conductor.
  189. 189Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalVolvo V70 IILlamada a revisión: inflador defectuoso en el airbag del conductorUna alerta de Safety Gate de 2021 (R10136) avisa de que el airbag del conductor de ciertos V70 y XC70 de 2001 a 2008 puede ser defectuoso y proyectar fragmentos del inflador al desplegarse, con riesgo de lesiones. Afecta a 1.240 unidades en todo el mundo y se comprueba con el número de bastidor.
  190. 190Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalVolvo XC70 IILlamada a revisión del airbag del conductor del Volvo XC70: el inflador puede proyectar fragmentosSí: Volvo llamó a revisión V70 y XC70 de 2001 a 2008 (campaña R10136, alerta 44/2021 de Safety Gate) porque el airbag del conductor puede ser defectuoso y proyectar fragmentos del inflador al activarse. Son 1.240 vehículos en todo el mundo; conviene comprobar el bastidor en un servicio oficial.
  191. 191Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAudi A4 B5Despliegue involuntario del airbag del conductor por electricidad estática (campaña de 1997)En noviembre de 1997 la DVSA británica recogió la llamada a revisión de 50.523 Audi A4 de 1995-1996: con electricidad estática acumulada, el airbag del conductor podía dispararse solo al subir o bajar del coche parado. La solución fue instalar un cable de masa en el volante.
  192. 192Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAudi A4 B9Varias campañas puntuales de anclaje de asientos y del airbag delantero (2018-2021)Entre 2018 y 2021, Audi realizó varias campañas puntuales del A4 B9, cada una en un lote de fabricación distinto y limitado: el anclaje de los asientos delanteros, el calculador del airbag, un tornillo del módulo del airbag del acompañante y el adhesivo del parabrisas que lo sujeta.Reparación: 0 €
  193. 193Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAudi Q4 e-tronCampaña 68J1: unidad de control del airbag defectuosaSegún la ficha de fiches-auto.fr, la campaña 68J1 afecta a la unidad de control del airbag en unidades fabricadas entre el 16 y el 20 de marzo de 2023; es un lote muy reducido.
  194. 194Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAudi Q7 4MAirbag lateral del asiento delantero izquierdo insuficientemente sujeto a la estructura del asientoAudi llamó a revisión 3.598 vehículos Q7, Q8 y RSQ8 fabricados de agosto a diciembre de 2023 porque el airbag lateral del asiento delantero izquierdo no estaba bien sujeto a la estructura del asiento y podía no desplegarse correctamente.
  195. 195Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAudi Q8Airbag lateral del asiento delantero izquierdo insuficientemente sujeto a la estructura del asientoAudi llamó a revisión 3.598 vehículos Q7, Q8 y RSQ8 fabricados de agosto a diciembre de 2023 porque el airbag lateral del asiento delantero izquierdo no estaba bien sujeto a la estructura del asiento y podía no desplegarse correctamente.
  196. 196Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBMW iX I20El testigo del airbag no avisa de un fallo del sistema de retención (software de la centralita ACSM6)En 2022 BMW llamó a revisión en el Reino Unido a iX fabricados entre febrero de 2021 y junio de 2022 porque, por un error de software de la centralita del airbag, si el sistema detectaba un fallo no se encendía el testigo ni aparecía el mensaje de aviso. Se corrige reprogramando la centralita.
  197. 197Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBMW iX I20Soporte del revestimiento del pilar A mal fijado, que puede afectar al despliegue del airbagEn diciembre de 2021 se notificó en Safety Gate que en 183 iX fabricados entre octubre de 2020 y septiembre de 2021 el soporte del revestimiento del pilar A podía no estar bien atornillado y afectar al despliegue del airbag. Según la alerta, los coches se corregirían antes de la entrega.
  198. 198Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBMW Serie 5 Gran Turismo F07Inflador del airbag del conductor (campaña Takata)Sí: BMW llamó a revisión en 2024 a los coches fabricados entre el 13 de marzo de 2003 y el 20 de junio de 2018, entre ellos el Serie 5 GT, porque el propulsante del inflador del airbag del conductor puede degradarse.
  199. 199Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBMW Serie 6 E63/E64Inflador del airbag del conductor (campaña Takata)BMW llamó a revisión a coches fabricados entre 2003 y 2018, incluido el Serie 6, por el propulsante del inflador del airbag del conductor.
  200. 200Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBMW Serie 6 F12/F13Inflador del airbag del conductor (campaña Takata)BMW llamó a revisión en 2024 a coches de 2003 a 2018, incluido el Serie 6, porque el propulsante del inflador del airbag del conductor puede degradarse.
  201. 201Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCitroën C3 PicassoLlamada a revisión: activador del airbag lateral del acompañante (2016)Safety Gate recogió en marzo de 2017 una llamada a revisión de C3 Picasso fabricados entre el 8 de septiembre y el 14 de octubre de 2016: el activador del airbag del lado del acompañante podía fallar y no desplegarse en un impacto lateral.
  202. 202Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCitroën Xsara PicassoTestigo de airbag encendido por conectores bajo los asientos, y campaña de revisión en los primeros modelos (2000)El testigo de airbag del Xsara Picasso se enciende con cierta frecuencia por conectores defectuosos bajo los asientos o por fallos intermitentes de la centralita; Citroën convocó además una campaña de revisión en 2000 sobre el control de los airbags en los primeros modelos.
  203. 203Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFiat Doblò ICableado de la columna de dirección que roza y puede disparar el airbag del conductorUna campaña de abril de 2002 registrada en el Reino Unido (DVSA R/2002/080, referencia Fiat 4427) afectó a 1.522 Doblò de las primeras series: el mazo de cables puede rozar con la columna de dirección y provocar el despliegue involuntario del airbag del conductor. Consta en el registro británico y no hemos podido confirmar su alcance en España.
  204. 204Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFiat QuboAirbag del acompañante que puede reactivarse tras desactivarlo desde el menú (Qubo de julio de 2014)En 2015 Fiat llamó a revisión (Reino Unido) los Qubo y Fiorino fabricados en julio de 2014: tras desactivar el airbag del acompañante desde el menú del salpicadero, un giro rápido (menos de 2 segundos) de la llave de contacto podía reactivarlo. La solución fue sustituir la centralita del airbag.
  205. 205Gravedad altaFrecuencia: OcasionalHonda Accord VIIILlamada a revisión del módulo de airbag del Honda Accord VIII (junio de 2015)Según la ficha de fiches-auto.fr, en junio de 2015 hubo una llamada a revisión para sustituir un cartucho del airbag en más de 25.000 vehículos. No hemos podido confirmar el alcance exacto para España ni el número de campaña con una fuente oficial.
  206. 206Gravedad altaFrecuencia: OcasionalIveco Daily VITestigo del airbag del conductor que no se enciende ante un fallo del sistemaEn algunos Iveco Daily fabricados entre diciembre de 2018 y octubre de 2019, el testigo del airbag del conductor podía no encenderse aunque hubiera un fallo en el sistema o en su cableado. Iveco lo corrigió con una actualización de software.
  207. 207Gravedad altaFrecuencia: OcasionalJeep Cherokee KJDespliegue involuntario de airbags por el módulo de control de retenciónLos Cherokee KJ más antiguos (2002-2004 en la alerta de la UE) fueron llamados a revisión porque un pico de tensión en el módulo de control de retención podía disparar airbags frontales o pretensores sin que hubiera choque.
  208. 208Gravedad altaFrecuencia: OcasionalKia Sorento IVSistema eCall que puede no enviar el número de bastidor (VIN) tras un impactoSí: los Sorento y Sorento Hybrid (MQ4) fabricados entre junio y diciembre de 2020 fueron llamados a revisión (alerta Safety Gate 6/2021, 5.738 unidades) porque, tras desplegarse un airbag, el eCall podía no transmitir el VIN al centro de emergencias, lo que podía retrasar el rescate.
  209. 209Gravedad altaFrecuencia: OcasionalLancia Thema IIInflado descontrolado del airbag del acompañanteEn 2017 la UE publicó una alerta para el Lancia Thema de 2011-2012 fabricado entre marzo de 2011 y julio de 2012: un fallo del generador de gas del airbag del acompañante puede provocar un inflado descontrolado.
  210. 210Gravedad altaFrecuencia: OcasionalLancia Ypsilon IIIPretensor del cinturón delantero con el microgenerador de gas mal engarzado (unidades de septiembre a diciembre de 2016)Sí: en agosto de 2017 se notificó una llamada a revisión por un engarzado defectuoso del microgenerador de gas del pretensor de los cinturones delanteros del Ypsilon fabricado entre septiembre y diciembre de 2016. Si el pretensor se activa, piezas defectuosas podrían desprenderse y herir a los ocupantes.
  211. 211Gravedad altaFrecuencia: OcasionalLexus CTInflador de los airbags de cortina con una posible microgrieta en la soldaduraSí: una alerta de Safety Gate de 2016 cubre los CT 200h de producción 2009-2012 porque la soldadura del inflador de cada airbag de cortina puede tener una microgrieta; si crece, una parte del inflador puede separarse, inflar parcialmente el airbag y, en casos limitados, proyectar fragmentos al habitáculo.
  212. 212Gravedad altaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase B W247Campaña por montaje defectuoso del airbag en unidades de agosto de 2020Según la ficha de fiches-auto.fr, Mercedes llamó a revisión algunas unidades por un montaje defectuoso del airbag en agosto de 2020. La ficha no precisa qué airbag ni cuántos coches; verifica con tu bastidor si el tuyo está incluido.
  213. 213Gravedad altaFrecuencia: OcasionalOpel Vivaro CSellado deficiente de los pasos de rueda con entrada de agua que puede afectar al airbagSí: en 2020 se llamó a revisión en el Reino Unido a 1.020 Vivaro C fabricados entre junio y octubre de 2019 porque el mal sellado de los pasos de rueda dejaba entrar agua al habitáculo, con riesgo de que el airbag funcionara mal. Se sellan las juntas de carrocería y, si hace falta, se cambian el mazo de cables y la centralita del airbag.
  214. 214Gravedad altaFrecuencia: OcasionalRenault Espace VCampañas de seguridad pasiva: cinturones, raíles de asiento, airbags de cortina y seguro infantilEl Espace V tuvo cuatro llamadas preventivas de seguridad pasiva en 2016: cinta de los cinturones delanteros cortada, tornillos de los raíles de los asientos delanteros sin apretar, airbags de cortina con mezcla química incorrecta y seguro infantil de la puerta trasera izquierda.
  215. 215Gravedad altaFrecuencia: OcasionalRenault TalismanCampañas de seguridad pasiva: cinturones, asientos, airbags de cortina y seguro infantilEl Talisman acumuló en 2016-2017 varias llamadas preventivas de seguridad pasiva: cinturones delanteros con la cinta cortada, tornillos del respaldo trasero, airbags de cortina y seguro infantil de la puerta trasera. Afectan solo a ciertas fechas de fabricación.
  216. 216Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSeat León IIAirbag del conductor Takata con propelente que se degrada (campaña 2024, León 2009-2010)En 2024 Safety Gate publicó una campaña por el airbag del conductor Takata de los León, Altea y Alhambra fabricados entre el 12 de mayo de 2009 y el 1 de junio de 2010: el propelente puede degradarse con el tiempo y proyectar fragmentos al desplegarse.
  217. 217Gravedad altaFrecuencia: OcasionalŠkoda KamiqCostura defectuosa en los asientos que podía afectar al airbag lateral (campaña 74D7)Sí: Škoda llamó a revisión a los Kamiq fabricados entre febrero y septiembre de 2019 (campaña 74D7) porque una costura defectuosa en los asientos podía reducir la protección del airbag lateral integrado en el respaldo.Reparación: 0 €
  218. 218Gravedad altaFrecuencia: OcasionalŠkoda KaroqMoldura del pilar A que podía soltarse con frío y afectar a la protección del airbagSí: en enero de 2018 Škoda llamó a revisión a parte de la producción del Karoq porque la moldura del pilar A podía desprenderse con temperaturas bajas, lo que reducía la protección que debía ofrecer frente al despliegue del airbag lateral o de cortina.Reparación: 0 €
  219. 219Gravedad altaFrecuencia: OcasionalŠkoda ScalaCostura defectuosa en los asientos que podía afectar al airbag lateral (campaña 74D7)Sí: Škoda llamó a revisión a los Scala fabricados entre febrero y septiembre de 2019 (campaña 74D7) porque una costura defectuosa en los asientos podía reducir la protección del airbag lateral integrado en el respaldo.Reparación: 0 €
  220. 220Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSubaru Forester IVConexión del detector de ocupante del airbag (campaña 2020)Subaru llamó a revisión a los Forester de 2015 a 2018 porque una conexión eléctrica del sistema que detecta si hay un ocupante puede aflojarse, y el airbag podría desactivarse sin motivo. La alerta (RAPEX 33/2020) la notificó Polonia.
  221. 221Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSubaru Forester VConexión del detector de ocupante del airbag (campaña 2020)Subaru llamó a revisión a los Forester de 2015 a 2018 porque una conexión eléctrica del sistema que detecta si hay un ocupante puede aflojarse, y el airbag podría desactivarse sin motivo. La alerta (RAPEX 33/2020) la notificó Polonia.
  222. 222Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSuzuki Swift IIICableado del airbag del acompañante mal fijado (campaña 2008, Swift de tres puertas)Suzuki retiró en 2008 los Swift de tres puertas de 2005-2008 (15.286 en Alemania) porque el cableado del airbag del acompañante, mal fijado, podía rozar y activarlo por error.Reparación: 0 €
  223. 223Gravedad altaFrecuencia: OcasionalToyota RAV4 IICampaña de revisión del airbag del RAV4 por un problema de montaje, citada por la fichaLa ficha de fiches-auto.fr cita una campaña de mayo de 2015 que afectaría a unos 35.000 RAV4 por un problema de montaje del airbag. No hemos podido verificarla en una fuente oficial.
  224. 224Gravedad altaFrecuencia: OcasionalVolkswagen Golf PlusLlamadas a revisión del airbag del conductorFiches-auto recoge dos campañas europeas del airbag del conductor que incluyen al Golf Plus: una por propelente que puede degradarse (fabricados 2004-2018) y otra por generador de gas defectuoso (fabricados 2007-2014).
  225. 225Gravedad altaFrecuencia: OcasionalVolkswagen ID. BuzzSoporte de la climatización trasera con bordes cortantes que puede dañar el airbag lateralSí, en un lote muy pequeño: la DVSA registra una campaña (referencia 65AU) para ID. Buzz fabricados el 29 y 30 de septiembre de 2025 con soportes de bordes cortantes en el bloque de climatización trasero, que en un accidente podían dañar los airbags laterales. Se contaron 17 vehículos en el Reino Unido.
  226. 226Gravedad altaFrecuencia: OcasionalVolkswagen Sharan IIUnidad de control de los airbags con un condensador que puede fallarVolkswagen llamó a revisión los Sharan fabricados en 2015 (código 69Z5): un condensador defectuoso de la centralita de airbags podía interpretarse como señal de choque y activar airbags o pretensores sin accidente. En el Reino Unido la corrección es una actualización de software y afecta a 17.988 coches.
  227. 227Gravedad altaFrecuencia: OcasionalVolkswagen Sharan IIGenerador de gas del airbag lateral con la carcasa dañadaVolkswagen llamó a revisión Sharan fabricados a principios de 2015 porque la carcasa del generador de gas del airbag lateral podía dañarse al desplegarse y proyectar pequeñas piezas metálicas. La Safety Gate fija la producción del 12/01 al 8/02/2015; la DVSA, del 23 al 28/01/2015 (38 coches en el Reino Unido).
  228. 228Gravedad altaFrecuencia: OcasionalVolkswagen Sharan IIMódulo del airbag del acompañante con una soldadura defectuosa que puede impedir su disparoVolkswagen llamó a revisión Sharan fabricados entre septiembre y noviembre de 2016 porque una soldadura del generador del airbag del acompañante podía estar mal hecha y el airbag no dispararse en un choque. La DVSA cuenta 32 coches en el Reino Unido y su remedio es sustituir el módulo.
  229. 229Gravedad altaFrecuencia: OcasionalVolkswagen Touareg IIIAirbag lateral delantero izquierdo mal fijado al armazón del asientoVolkswagen llamó a revisión Touareg III fabricados entre agosto y noviembre de 2023 porque el airbag lateral del asiento delantero izquierdo podía no haberse fijado bien al armazón del asiento, lo que reduciría su protección en un accidente. La Safety Gate cuenta 700 vehículos en todo el mundo; la DVSA, 89 en el Reino Unido.
  230. 230Gravedad altaFrecuencia: OcasionalVolvo S40 IFijación floja del módulo del airbag del conductor por el mecanismo del claxon del Volvo S40Parte del mecanismo del claxon puede rozar el módulo del airbag del conductor y soltarlo de su soporte. La campaña británica R/2002/089, que cubre el S40 y el V40, sustituye la placa de fijación del airbag; afectó a 1.696 vehículos en el Reino Unido.
  231. 231Gravedad altaFrecuencia: OcasionalVolvo V40 IMódulo del airbag del conductor que se afloja por interferencia con el mecanismo de la bocinaVolvo llamó a revisión en 2002 a los V40 y S40 porque una pieza del mecanismo de la bocina podía rozar el módulo del airbag del conductor y soltarlo de su anclaje. La solución fue cambiar la placa de montaje del airbag (campaña R62054, DVSA R/2002/089).
  232. 232Gravedad altaFrecuencia: OcasionalVolvo V60 IILlamada a revisión por la fijación de la centralita de airbags (SRS, R10068)Sí: en enero de 2021 Safety Gate recogió una campaña de Volvo (R10068) porque la centralita del sistema SRS podía no estar fijada a la carrocería según especificación. Afecta a V60 fabricados en septiembre de 2020.
  233. 233Gravedad altaFrecuencia: OcasionalVolvo XC60 ILlamadas a revisión de airbags de 2016 y 2017 (generador de gas e infladores)Sí: Safety Gate recoge dos campañas de airbag del XC60 de primera generación, una de agosto de 2016 por un generador de gas defectuoso que podía despegar el airbag del conductor solo parcialmente (producción de 2015-2016) y otra de enero de 2017 por infladores que podían no desplegar el airbag (año modelo 2017).
  234. 234Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteCitroën C5 IFallos de la electrónica y del módulo BSI del Citroën C5 (ESP, airbag, freno de estacionamiento)El C5 I tuvo problemas de fiabilidad por la integración del multiplexado electrónico (Wikipedia en francés). Según fiches-auto.fr, 82 de 447 testimonios citan fallos electrónicos y del BSI: ESP, ASR, airbag, dirección asistida, freno de estacionamiento y pantalla.
  235. 235Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteMercedes-Benz Clase C W203Testigos falsos de ESP/airbag, módulo SAM sensible a la humedad y fallos del inmovilizador EWSEs uno de los apartados con más quejas del W203: testigos de ESP, SRS o airbag que se encienden sin motivo, cierre centralizado caprichoso, módulos SAM que envejecen mal con la humedad y, en unidades anteriores a la revisión de 2004, fallos del inmovilizador EWS y del conmutador de la columna de dirección.
  236. 236Gravedad críticaFrecuencia: RaraAudi A6 C8Panel de instrumentos defectuoso que puede impedir el despliegue del airbag del acompañante en el Audi A6Audi llamó a revisar 10.300 A6 y A7 fabricados entre 12-2017 y 12-2020 porque un defecto de fabricación del salpicadero podía impedir el despliegue correcto del airbag del acompañante y soltar piezas de plástico.
  237. 237Gravedad críticaFrecuencia: RaraAudi A8 D4Mezcla incorrecta en los iniciadores de airbags y pretensores (producción de julio a diciembre de 2016)Audi llamó a revisión los A8 (y A1, A4, A5, A6, A7, Q5, Q7) fabricados entre julio y diciembre de 2016 porque una diferencia en la mezcla de los iniciadores podía impedir que se activaran airbags o pretensores.
  238. 238Gravedad críticaFrecuencia: RaraBMW X1 F48Airbags del acompañante y encendedores defectuosos en X1 fabricados en 2016 y 2017Los X1 fabricados entre mediados de 2016 y principios de 2017 tuvieron dos campañas de airbag: un encendedor mal fabricado y un punto de rotura del salpicadero mal mecanizado que podía impedir que el airbag del acompañante se abriese bien; en ambos casos BMW sustituye la pieza.
  239. 239Gravedad críticaFrecuencia: RaraChrysler Voyager RTCorrosión en la centralita de airbags (unidades de 2007 a 2009)Sí: una alerta europea de septiembre de 2016 (A12/1113/16, notificada por Alemania) afecta a Grand Voyager del tipo RT fabricados entre febrero de 2007 y septiembre de 2009, cuya centralita del sistema de protección de ocupantes podía corroerse e impedir el despliegue de los airbags delanteros.
  240. 240Gravedad críticaFrecuencia: RaraCitroën Berlingo IIRiesgo de que los airbags no se disparen en caso de colisión (producción de noviembre de 2017)Una campaña de 2018 (ref. r2018128) cubre vehículos fabricados entre el 13 y el 20 de noviembre de 2017 en los que los airbags podían no dispararse en caso de colisión.
  241. 241Gravedad críticaFrecuencia: RaraCitroën C5 IIRiesgo de que el airbag del conductor no salte en caso de colisión (producción de abril-mayo de 2016)Una alerta de seguridad de la UE (RAPEX A12/1011/16) cubre C5 fabricados entre el 22 de abril y el 5 de mayo de 2016 en los que el airbag del conductor podía no desplegarse en una colisión por el posible fallo de uno de sus componentes.
  242. 242Gravedad críticaFrecuencia: RaraDacia Duster IILlamadas a revisión por defectos en los airbags de las unidades fabricadas en 2022Sí: Dacia llamó a revisión a Duster II fabricados en 2022 por dos defectos distintos de los airbags: en un lote, el airbag lateral puede desplegarse con fuerza excesiva y, en otro de 356 unidades, el airbag de ventana izquierda puede no desplegarse en un accidente.
  243. 243Gravedad críticaFrecuencia: RaraDS DS 7 CrossbackPiezas de airbag incorrectas o mal ancladas en dos campañas (2017-2018 y 2021)DS ha llamado a revisión al DS7 Crossback en dos campañas de airbag: una por una pieza incorrecta montada en el dispositivo de airbag (fabricación 2017-2018) y otra por un anclaje incorrecto de los airbags de cortina que podría provocar su proyección (fabricación marzo-septiembre 2021).
  244. 244Gravedad críticaFrecuencia: RaraFiat 500XFunción limitada del airbag y los pretensores del cinturón por la centralita ORC (fabricación 2017-2019)Sí: una campaña cubre vehículos fabricados entre el 24 de octubre de 2017 y el 18 de abril de 2019 en los que la centralita de retención de ocupantes (ORC) podía limitar el funcionamiento del airbag y de los pretensores del cinturón; se corrige con una actualización del software.
  245. 245Gravedad críticaFrecuencia: RaraFiat TalentoOxidación en la carcasa del generador de gas del airbag del acompañanteFiat avisó en octubre de 2020 de que el módulo del airbag del acompañante de los Talento fabricados entre el 29 de enero y el 18 de febrero de 2020 podía tener oxidación en la carcasa del generador de gas y perder protección.
  246. 246Gravedad críticaFrecuencia: RaraFiat TipoCalculador de airbag potencialmente defectuoso (campaña de abril de 2021)En abril de 2021 Fiat abrió una campaña para revisar el calculador de airbag de unidades del Tipo fabricadas entre octubre de 2020 y febrero de 2021, que podía ser defectuoso.
  247. 247Gravedad críticaFrecuencia: RaraFiat TipoCableado del airbag del volante mal dispuesto en el Fiat Tipo (campaña 2015-2016)Gebrauchtwagenberater.de y los listados de alertas del Reino Unido recogen una campaña para Tipo fabricados entre octubre de 2015 y julio de 2016: el cableado del volante, mal tendido, podía provocar un cortocircuito y el disparo involuntario del airbag.
  248. 248Gravedad críticaFrecuencia: RaraFord Focus IRiesgo de disparo involuntario de los airbags (unidades de 1999)Ford llamó a revisión a unidades del Focus I fabricadas entre febrero y marzo de 1999 por un fallo en la centralita de airbag que podía disparar de forma involuntaria todos los airbags y los pretensores de cinturón a la vez.
  249. 249Gravedad críticaFrecuencia: RaraFord Kuga IIRiesgo de que el airbag lateral o de rodilla no se despliegue por un iniciador defectuosoEn 2017 Ford llamó a revisión a poco menos de 2.000 vehículos, incluidos Kuga fabricados entre julio y diciembre de 2016, porque un iniciador de airbag defectuoso podía impedir que el airbag lateral o de rodilla se desplegara en un accidente.
  250. 250Gravedad críticaFrecuencia: RaraFord Mondeo IIILlamada a revisión del airbag del conductor (unidades de 2006-2007)Según el KBA (autoridad de tráfico alemana), un fallo en el generador de gas del airbag del conductor puede provocar, al desplegarse, una apertura descontrolada y la proyección de fragmentos metálicos que podrían herir a los ocupantes. Están afectadas las unidades del Mondeo III fabricadas en 2006 y 2007.
  251. 251Gravedad críticaFrecuencia: RaraFord Mondeo VLlamada a revisión de los airbags TakataEl Ford Mondeo V está incluido en la llamada a revisión mundial por los infladores defectuosos de airbag del fabricante Takata, que en casos raros pueden fragmentarse de forma violenta al desplegarse el airbag.
  252. 252Gravedad críticaFrecuencia: RaraFord Transit Connect ICableado invertido de los airbags laterales en el conector de la centralitaSí: en 2004 la DVSA británica registró una campaña (4C967SI) porque el cableado de los airbags laterales estaba invertido en el conector de la centralita de 19 Ford Connect fabricados entre febrero y noviembre de 2004, y en un impacto saltaría el airbag del lado equivocado. Se recolocan los terminales en su posición correcta.
  253. 253Gravedad críticaFrecuencia: RaraJeep Compass MPLos airbags laterales de cortina podrían no desplegarse correctamente (fabricación 2020-2021)Sí: una campaña de octubre de 2022 cubre unidades fabricadas entre diciembre de 2020 y julio de 2021 en las que los airbags laterales de cortina, del conductor y del acompañante, podrían no desplegarse correctamente en un choque.
  254. 254Gravedad críticaFrecuencia: RaraJeep RenegadeFunción limitada del airbag y los pretensores del cinturón por la centralita ORC (fabricación 2018-2019)Sí: dos fuentes independientes, una francesa y una alemana, documentan una campaña de septiembre de 2019 para vehículos fabricados entre marzo de 2018 y abril de 2019 en los que una actualización incorrecta de la centralita de retención de ocupantes (ORC) podía limitar la función del airbag y de los pretensores del cinturón.
  255. 255Gravedad críticaFrecuencia: RaraJeep RenegadeCortinas de airbag laterales sin conectar (fabricación diciembre 2020 a julio 2021)Safety Gate (42/2022, código Jeep Z93) recoge una campaña de octubre de 2022: en Renegade y Compass fabricados entre el 4 de diciembre de 2020 y el 23 de julio de 2021 las cortinas de airbag laterales podían no estar conectadas y no funcionar en un accidente.
  256. 256Gravedad críticaFrecuencia: RaraMercedes-Benz CLA C118Tuercas de fijación del airbag sin el apriete correcto (fabricación mayo 2018 a septiembre 2019)Safety Gate (2/2020, código Mercedes 9192105) recoge una campaña por cuatro tuercas autoblocantes del airbag que podían no estar bien apretadas: tras un disparo, el airbag podría soltarse de su placa base y perder eficacia. Cubre la serie BR 118 (CLA) fabricada entre mayo de 2018 y septiembre de 2019, junto con otras series.
  257. 257Gravedad críticaFrecuencia: RaraMercedes-Benz GLC X253Cable dañado en la columna de dirección que puede disparar el airbag por error (hasta 2017)En los GLC X253 fabricados hasta 2017, un cable dañado en la columna de dirección podía provocar el disparo accidental del airbag, según una fuente especializada alemana.
  258. 258Gravedad críticaFrecuencia: RaraOpel Corsa EAirbags de cortina defectuososSegún Auto Express, Opel llamó a revisión al Corsa en marzo de 2017 por airbags de cortina defectuosos; no hemos localizado una notificación oficial española con más detalle técnico ni el número de unidades afectadas.
  259. 259Gravedad críticaFrecuencia: RaraOpel Vectra CLlamada a revisión del airbag delantero (código KU3, unidades de 2005-2008)Opel llamó a revisión, en 2026, a unidades del Vectra C fabricadas entre el 22 de junio de 2005 y el 10 de octubre de 2008 (código de campaña KU3): la estructura del airbag delantero puede deteriorarse y, si se despliega, desprender fragmentos del generador de gas que hieran a los ocupantes.
  260. 260Gravedad críticaFrecuencia: RaraPeugeot 206Campañas de seguridad de los airbags (no despliegue y despliegue involuntario)Peugeot llamó a revisión el 206 dos veces por los airbags: en 2000 por riesgo de despliegue involuntario de los airbags laterales, y en 2001 por riesgo de que el airbag del acompañante no se desplegara en un choque.
  261. 261Gravedad críticaFrecuencia: RaraPeugeot 307Riesgo de despliegue involuntario del airbagUna campaña (ref. r2006005) de 2006 revisó todos los Peugeot 307 por riesgo de que el airbag se desplegara de forma involuntaria, sin que hubiera un choque.
  262. 262Gravedad críticaFrecuencia: RaraPeugeot 508 IRiesgo de que el airbag delantero no se despliegue (producción de agosto-septiembre de 2016)Una campaña de 2017 (ref. R2017090) cubre vehículos fabricados entre el 25 de agosto y el 27 de septiembre de 2016 en los que el airbag delantero podía no desplegarse en caso de colisión.
  263. 263Gravedad críticaFrecuencia: RaraPeugeot Partner IIRiesgo de que los airbags no se disparen en caso de colisión (producción de noviembre de 2017)Una campaña de 2018 (ref. r2018127) cubre vehículos fabricados entre el 13 y el 24 de noviembre de 2017 en los que los airbags podían no dispararse en caso de colisión.
  264. 264Gravedad críticaFrecuencia: RaraRenault KadjarLlamada a revisión de los airbags laterales y la fijación del tapón de combustible (unidades de 2015)Renault llamó a revisión a los Kadjar fabricados en Palencia entre enero y junio de 2015 porque los airbags laterales de cortina podían desplegarse de forma incorrecta en un accidente, y detectó también una sujeción insuficiente en la boca de llenado del depósito de combustible.Reparación: 0 €
  265. 265Gravedad críticaFrecuencia: RaraRenault Mégane IIILlamada a revisión de 2011 para reprogramar el calculador de airbagRenault llamó a revisión en abril de 2011 a 2.384 Megane III fabricados en Turquía hasta el 23 de agosto de 2010 para reprogramar el calculador de airbag, ante el riesgo de que no se activara en caso de impacto.Reparación: 0 €
  266. 266Gravedad críticaFrecuencia: RaraRenault Trafic IIIRotura del generador de gas del airbag del acompañanteRenault llamó a revisión los Trafic fabricados entre el 29 de enero y el 16 de marzo de 2020 porque el generador de gas del airbag del acompañante podía agrietarse y no inflar bien el airbag. Está notificado en el Safety Gate de la UE.
  267. 267Gravedad críticaFrecuencia: RaraRenault Trafic IIISensores de colisión mal configurados: airbags y pretensores pueden no activarseSafety Gate recoge una campaña de Renault para los Trafic fabricados entre febrero de 2021 y noviembre de 2023: los sensores de colisión pueden estar mal configurados y los airbags y pretensores no activarse como deben.
  268. 268Gravedad críticaFrecuencia: RaraSeat Ibiza IIIUn fallo de software del módulo de airbag podía disparar el airbag de cabeza o lateral sin colisiónEl KBA (autoridad alemana de tráfico) documentó un fallo de software en la centralita de airbag del Ibiza III que, en determinadas unidades, podía provocar el despliegue involuntario del airbag de cabeza o lateral sin que hubiera colisión.
  269. 269Gravedad críticaFrecuencia: RaraŠkoda Fabia IDefecto de fabricación en el airbag del conductor (producción 2001-2002)Los airbags de conductor montados en unidades del Fabia I de producción 2001-2002 tenían un exceso de humedad en el propelente pirotécnico del generador de gas; en un accidente con despliegue frontal, la carcasa metálica del generador podía reventar y proyectar fragmentos, según gebrauchtwagenberater.de.
  270. 270Gravedad críticaFrecuencia: RaraŠkoda Kodiaq IAirbag defectuoso en unidades de fabricación tempranaSí: en mayo de 2019 Skoda llamó a revisión a 393 Kodiaq fabricados entre enero y febrero de 2018 por airbags defectuosos de fábrica. La revisión y sustitución se hicieron sin coste en la red oficial.Reparación: 0 €
  271. 271Gravedad críticaFrecuencia: RaraŠkoda Superb IIFallo del calculador del airbag en unidades de enero a agosto de 2015fiches-auto.fr documenta una campaña de febrero de 2020 sobre unidades del Superb ensambladas entre enero y agosto de 2015: la unidad de control (calculador) del airbag podía provocar un mal funcionamiento de los cojines de aire. No hemos encontrado una segunda fuente que confirme el detalle de esta campaña.
  272. 272Gravedad críticaFrecuencia: RaraŠkoda Superb IVRetirada del airbag del acompañante por la carcasa del generador de gasUna alerta de Safety Gate cubre Superb (y Fabia) fabricados entre septiembre de 2022 y marzo de 2025: la carcasa del generador de gas del airbag del acompañante puede reventar o soltar piezas al desplegarse.
  273. 273Gravedad críticaFrecuencia: RaraToyota Auris IEl inflador Takata del airbag del conductor puede degradarse y fragmentarseUna alerta europea de seguridad (Safety Gate, Rapex 26/2024) cubre unidades del Auris fabricadas entre 2006 y 2017 por el mismo defecto del inflador Takata que afectó a millones de coches de muchas marcas en todo el mundo: el propelente puede degradarse con el tiempo y liberar fragmentos metálicos al desplegarse el airbag. El servicio oficial Toyota revisa el vehículo sin coste dentro del lote afectado.
  274. 274Gravedad críticaFrecuencia: RaraToyota Corolla IXEl inflador Takata del airbag del conductor puede degradarse y fragmentarseUna alerta europea de seguridad (Safety Gate, Rapex 26/2024) cubre unidades del Corolla fabricadas entre 1999 y 2017 por el mismo defecto del inflador Takata que afectó a millones de coches de muchas marcas en todo el mundo: el propelente puede degradarse con el tiempo y liberar fragmentos metálicos al desplegarse el airbag. El servicio oficial Toyota revisa el vehículo sin coste dentro del lote afectado.
  275. 275Gravedad críticaFrecuencia: RaraToyota Prius IVEl airbag delantero del pasajero puede inflarse parcialmente por un disco de ruptura mal soldado (unidades de 2016)En unidades ZVW50 fabricadas en 2016, el disco de ruptura de algunos infladores del airbag delantero del pasajero puede estar mal soldado o mal ensamblado, lo que puede provocar una activación parcial sin que se haya dado la orden de despliegue. Toyota llamó a revisión estas unidades en septiembre de 2016.
  276. 276Gravedad críticaFrecuencia: RaraToyota Prius IVUn kit de fundas de asiento accesorio puede impedir el despliegue del airbag lateral (2014-2019)En Prius fabricados entre 2014 y 2019 con el kit accesorio de fundas de asiento instalado, la funda puede no estar diseñada para rasgarse al desplegarse el airbag lateral integrado en el asiento, lo que podría impedir su despliegue correcto. Toyota llamó a revisión estas unidades en noviembre de 2019.
  277. 277Gravedad críticaFrecuencia: RaraToyota RAV4 IIIEl inflador Takata del airbag del conductor puede degradarse y fragmentarseUna alerta europea de seguridad (Safety Gate, Rapex 26/2024) cubre unidades del RAV4 fabricadas entre 1999 y 2017 por el mismo defecto del inflador Takata que afectó a millones de coches de muchas marcas en todo el mundo: el propelente puede degradarse con el tiempo y liberar fragmentos metálicos al desplegarse el airbag. El servicio oficial Toyota revisa el vehículo sin coste dentro del lote afectado.
  278. 278Gravedad críticaFrecuencia: RaraToyota RAV4 IVEl inflador Takata del airbag del conductor puede degradarse y fragmentarUna campaña europea (Rapex 26/2024) cubre unidades del RAV4 fabricadas hasta 2017 por el mismo defecto del inflador Takata que afectó a millones de coches en todo el mundo: el propelente puede degradarse con el tiempo y liberar fragmentos metálicos al desplegarse el airbag. Toyota revisa el vehículo gratis en el servicio oficial.
  279. 279Gravedad críticaFrecuencia: RaraVolkswagen Golf IVCampaña de revisión del airbag del conductor en unidades con volante de madera (1997-2000)Sí, pero es una campaña muy acotada: los códigos 69AR/69CO cubren únicamente los Golf (y Passat) fabricados entre el 5 de noviembre de 1997 y el 20 de agosto de 2000 equipados con volante de madera, por un generador de gas Takata (línea NADI) del airbag del conductor que podría no garantizar toda su función de retención en un accidente. En total, 4.895 vehículos en todo el mundo entre ambos códigos.
  280. 280Gravedad críticaFrecuencia: RaraVolkswagen Passat B9Retirada del airbag del acompañante por la carcasa del generador de gasSí: el Passat fabricado entre mayo de 2022 y mayo de 2025 entra en una alerta de Safety Gate por la que la carcasa del generador de gas del airbag del acompañante puede reventar o soltar piezas al desplegarse en un accidente.
  281. 281Gravedad críticaFrecuencia: RaraVolkswagen Touran IICampaña de marzo de 2017 por posible fallo del airbag y los pretensores del cinturónEn marzo de 2017, Volkswagen llamó a revisión a parte de la producción del Touran de segunda generación por un posible fallo del airbag y de los pretensores del cinturón de seguridad, según la prensa británica especializada, sin más detalle sobre la causa técnica exacta ni el número de unidades.Reparación: 0 €
  282. 282Gravedad críticaFrecuencia: RaraVolkswagen up!Inflador de airbag Takata en los up! de 2011 a 2012Volkswagen llamó a revisión los up! fabricados entre el 1-8-2011 y el 7-6-2012 porque el propelente del inflador Takata puede degradarse con la humedad y el calor y romper la carcasa al desplegarse el airbag, con riesgo de lesiones por fragmentos metálicos.
  283. 283Gravedad críticaFrecuencia: RaraVolvo V40 IIAirbag del conductor: campañas por generador de gas y detonador fuera de especificaciónVolvo llamó a revisión pequeños lotes de V40 en 2016 y 2017 porque el airbag podía no desplegarse como debía.
  284. 284Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAlfa Romeo 156Fallos de la electrónica y del testigo del airbag del Alfa Romeo 156Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, 43 de unos 244 propietarios del 156 mencionan fallos electrónicos o del airbag, la segunda categoría fuera del motor tras la suspensión.
  285. 285Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAlfa Romeo 166Aviso del sistema de airbag y cinturones defectuoso en el Alfa Romeo 166En los 166 de 1998 a 2002 el aviso del sistema de airbag y cinturones aparece defectuoso en la ITV neerlandesa: entre el 11 % de los rechazados de 1998-1999 y el 4 % de los de 2001-2002.
  286. 286Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase C W204Testigos falsos de ABS/ESP/airbag y pantalla COMAND que se cuelgaLos propietarios reportan con cierta frecuencia testigos de ABS, ESP o airbag que se encienden sin motivo aparente, junto con una pantalla o mando COMAND que se queda colgado o funciona muy lento.
  287. 287Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase E W211Fallos del módulo SAM, avisos falsos de airbag y descargas de batería en las unidades de 2002-2003Los primeros Clase E W211 (2002-2003) concentran más quejas de electrónica: el módulo SAM puede fallar y hacer perder luces o limpiaparabrisas, la alfombrilla de ocupación del asiento del copiloto activa avisos de airbag sin motivo, y Mercedes-Benz publicó en 2005 una actualización de software para el gestor de red de a bordo por descargas de batería.
  288. 288Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz CLK C208Fallos de la centralita del airbag, del cuadro de instrumentos y del sistema COMANDAutoScout24 (2009) recoge problemas con las centralitas del airbag en los CLK C208 (coupé y descapotable), y Auto Bild (2007) cita quejas de lectores por fallos de los instrumentos centrales y del sistema COMAND.
  289. 289Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz CLK C209Fallos de sensores y electrónica: testigos de airbag, ESP/ABS y sensores de aparcamientoEs el grupo de quejas no mecánicas más numeroso del CLK C209 en fiches-auto.fr (22 testimonios): testigos de airbag o ESP/ABS encendidos, sensores de aparcamiento y de ángulo de dirección que fallan. No hay campaña oficial conocida.
  290. 290Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRenault Clio IIITestigo de airbag encendido por un conector bajo los asientosEl testigo de airbag se enciende de forma intempestiva en algunos Clio III por un problema de conectividad en el cableado situado bajo los asientos delanteros; reparar o soldar esa conexión suele resolverlo, según Caradisiac.
  291. 291Gravedad altaFrecuencia: RaraAudi A5 IITornillo del módulo del airbag del acompañante sin apretar correctamenteAudi llamó a revisión los A5 fabricados entre enero de 2017 y julio de 2018 porque el tornillo que fija el módulo del airbag del acompañante al salpicadero podía no estar bien apretado, lo que afecta al inflado del airbag.
  292. 292Gravedad altaFrecuencia: RaraAudi A5 IITransistor dañado en la centralita del airbag de unidades de mayo de 2019Audi llamó a revisión los A5 fabricados en las semanas 21 y 22 de 2019 porque se pudo montar un transistor dañado en la centralita del airbag, lo que podía impedir que se activara el airbag del acompañante.
  293. 293Gravedad altaFrecuencia: RaraAudi A7 C8Panel de instrumentos defectuoso que puede estorbar al airbag del acompañanteAudi llamó a revisión los A6 y A7 fabricados entre diciembre de 2017 y diciembre de 2020 por un defecto de fabricación del panel de instrumentos que podía dificultar el despliegue del airbag del acompañante y soltar piezas de plástico.
  294. 294Gravedad altaFrecuencia: RaraAudi A7 C8Sensores de impacto de los airbags mal montados en las puertas delanterasAudi llamó a revisión los A7 fabricados entre julio y septiembre de 2020 porque se pudieron montar sensores de impacto defectuosos en las dos puertas delanteras, lo que podía restar eficacia a los airbags laterales, de cortina y a los pretensores.
  295. 295Gravedad altaFrecuencia: RaraAudi A8 D5Sensores de impacto de los airbags mal montados en las puertas delanterasAudi llamó a revisión los A8 fabricados entre julio y septiembre de 2020 porque se pudieron montar sensores de impacto defectuosos en las dos puertas delanteras, lo que podía reducir la acción de los airbags laterales, de cortina y de los pretensores.
  296. 296Gravedad altaFrecuencia: RaraBMW X2 F39Sensor de detección de vuelco defectuoso en la centralita del airbag (X2 de 2020)Sí: según Gebrauchtwagenberater.de, en el X2 de 2020 un sensor defectuoso de detección de vuelco, integrado en la centralita del airbag, podía impedir que esa función trabajara correctamente.
  297. 297Gravedad altaFrecuencia: RaraChrysler 300C IIGenerador de gas del airbag del acompañanteEn 2019 se alertó en la UE de que el generador de gas del airbag del acompañante de Chrysler 300 y 300C fabricados entre el 29/04/2009 y el 17/09/2016 puede provocar un inflado descontrolado con proyección de partículas metálicas.
  298. 298Gravedad altaFrecuencia: RaraDodge NitroEmblema del volante mal fijado (riesgo en el despliegue del airbag)Una alerta europea de 2021 indica que el emblema del volante de ciertos Dodge Nitro puede no estar bien fijado y salir proyectado al habitáculo si el airbag se despliega.
  299. 299Gravedad altaFrecuencia: RaraFiat 500eAviso erróneo de desactivación del airbag del pasajero (campaña de abril de 2021)Fiat llamó a revisión en abril de 2021 a los 500e fabricados entre septiembre de 2020 y enero de 2021 por un fallo electrónico que podía mostrar información errónea sobre la desactivación del airbag del pasajero, relevante al instalar una silla infantil.
  300. 300Gravedad altaFrecuencia: RaraFiat Panda IIILogotipo de la tapa del airbag del volante mal sujeto en el Fiat Panda III (campaña 2019)Una campaña europea de 2020 (código Fiat 6266) afectó a Panda fabricados entre el 16 de enero y el 11 de mayo de 2019 porque el logotipo de la tapa del volante podía salir proyectado al abrirse el airbag.
  301. 301Gravedad altaFrecuencia: RaraJeep Cherokee KLCentralita del airbag que pierde la conexión con los acelerómetros en el Cherokee de 2018Una alerta de Safety Gate de noviembre de 2019 cubre Cherokee KL fabricados entre julio y septiembre de 2018: la centralita del airbag puede perder la conexión con los acelerómetros y retrasar o impedir el despliegue.
  302. 302Gravedad altaFrecuencia: RaraLancia VoyagerAirbags laterales que podían activarse de forma incorrecta por la programación del módulo ORCEn 2013 la DVSA registró una campaña del Chrysler Grand Voyager (plataforma del Lancia Voyager) por un módulo de retención ORC que, en un choque desde el pilar B hacia atrás, podía activar los airbags laterales equivocados. Se reprogramó el módulo.
  303. 303Gravedad altaFrecuencia: RaraMazda 3 ILogotipo del volante que se rompe al disparar el airbag del Mazda 3 (BK)Una alerta Safety Gate de 2021 advirtió de que el logotipo de plástico de la tapa del airbag del volante de los Mazda 3 BK fabricados hasta junio de 2006 puede volverse quebradizo y romperse en un despliegue, lanzando fragmentos a los ocupantes.
  304. 304Gravedad altaFrecuencia: RaraMercedes-Benz CLA C118Sensor de impacto lateral mal fijado que puede afectar al airbag lateralSí: uno de los sensores de impacto lateral podía estar mal fijado y no medir bien en una colisión lateral, con el riesgo de que el airbag lateral no se inflara correctamente; solo afectó a CLA de abril y mayo de 2019.
  305. 305Gravedad altaFrecuencia: RaraMercedes-Benz Clase S W223Centralita de airbag sin fijar al par especificadoEn 2022 se llamó a revisión una parte de los Clase S W223 fabricados entre junio de 2020 y marzo de 2021 porque la centralita de airbag podría no estar bien atornillada y medir valores de aceleración erróneos, con riesgo de despliegue indebido.
  306. 306Gravedad altaFrecuencia: RaraMINI Cooper F55Generador de gas del enrollador del cinturón del Mini Cooper de 5 puertas (llamada a revisión de 2022)En 2022 se alertó de que el microgenerador de gas del enrollador de los cinturones de unos Mini Cooper de 5 puertas fabricados entre enero y marzo de 2022 podía no cumplir la especificación, con riesgo de que el cinturón retenga peor y de que salten chispas.
  307. 307Gravedad altaFrecuencia: RaraNissan Micra IVLlamada a revisión de airbags en el Micra K13 (2010-2014)Gebrauchtwagenberater.de indica que el Micra K13 fabricado entre el 27 de mayo de 2010 y el 10 de febrero de 2014 está afectado por una llamada a revisión de airbags, sin detallar el defecto concreto.
  308. 308Gravedad altaFrecuencia: RaraNissan Micra VGrietas en el airbag del acompañante (llamada a revisión de 2020)En enero de 2020 se anunció una campaña en Europa por grietas en el airbag del acompañante del Micra de 2016-2017, que podían reducir su protección en un accidente.
  309. 309Gravedad altaFrecuencia: RaraNissan Note IIAirbag del conductor con exceso de presión en el inflador (llamada de 2016)El listado europeo de campañas recoge, en junio de 2016, una revisión del airbag del conductor del Note de 2012-2013 por posible aumento anormal de presión en el inflador al activarse.
  310. 310Gravedad altaFrecuencia: RaraŠkoda Kodiaq IIRetirada por el bastidor de los asientos delanteros que puede afectar al airbag lateralSí: una alerta de Safety Gate de marzo de 2026 cubre Kodiaq fabricados entre agosto de 2024 y diciembre de 2025, porque un borde del bastidor interior de los asientos delanteros puede dañar el airbag lateral al desplegarse.
  311. 311Gravedad altaFrecuencia: RaraSuzuki Ignis IAirbag del acompañante (campaña 2003-2006)carwiki indica que los airbags del acompañante de los Ignis fabricados entre 2003 y 2006 fueron objeto de una llamada a revisión y recomienda confirmar en un taller que se hizo.
  312. 312Gravedad altaFrecuencia: RaraVolkswagen up!Iniciadores de airbag y pretensores con mezcla fuera de especificaciónVolkswagen llamó a revisión los up! y e-up! fabricados entre el 8-7-2016 y el 6-2-2017 porque la mezcla química de los iniciadores de los airbags y de los pretensores no estaba en especificación, y podían no activarse en un accidente.
  313. 313Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteAudi TT IFallos del cuadro de instrumentos y de la electrónica de a bordo (píxeles, testigos ESP y airbag)Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr (149 para este modelo), los fallos eléctricos y de electrónica son la categoría no mecánica más citada: pantalla del cuadro con píxeles que faltan, testigo del ESP y del airbag que se encienden y sensores de temperatura erráticos.
  314. 314Gravedad mediaFrecuencia: RaraAlfa Romeo GTFallo del aviso del airbag o del cinturón de seguridad en el Alfa Romeo GTEn la inspección técnica neerlandesa, un dispositivo de aviso del airbag o del cinturón defectuoso aparece entre los defectos más comunes de los GT fabricados en 2004, 2005 y 2006 (4-5 % de los defectos de cada año). Es un dato de coches que suspenden; la fuente no explica la causa.
  315. 315Gravedad mediaFrecuencia: RaraHyundai i20 IIEl sistema eCall puede no transmitir el número de bastidor tras un accidenteEl ADAC recoge una llamada a revisión del Hyundai i20 II por la que, al activarse el airbag, el sistema eCall puede no transmitir correctamente el número de bastidor del vehículo a los servicios de emergencia; se soluciona comprobando y corrigiendo ese dato en el taller.
  316. 316Gravedad mediaFrecuencia: RaraMercedes-Benz CLA C118Testigo de airbag y llamada de emergencia SOS encendido de forma persistenteSegún la ficha de fiches-auto.fr, un propietario de un CLA 200 tuvo el testigo SOS encendido de forma permanente a los 2.000 km, con cuatro visitas al taller; la ficha cita otros casos de testigos de airbag que persisten. Es un caso aislado.
  317. 317Gravedad mediaFrecuencia: RaraNissan Micra IIIEl testigo del airbag se enciende por un conector defectuosoEn algunas unidades del Micra III, un conector defectuoso del sistema de airbag puede encender el testigo correspondiente en el cuadro sin que haya un problema mecánico en el propio airbag.
  318. 318Gravedad mediaFrecuencia: RaraToyota Land Cruiser J150Rotura de la cinta espiral del volante (testigo de airbag, bocina y control de crucero)Tengrinews describe como avería conocida del Prado 150 la rotura de la cinta espiral bajo el volante: puede dejar sin bocina en ciertas posiciones del volante, desactivar el control de crucero y encender el testigo del airbag. Es una sola fuente y no da kilometraje.
  319. 319Gravedad bajaFrecuencia: RaraSeat Toledo IIIFallo del cuadro de instrumentos con testigos de ABS y airbag encendidosUn portal de reparación documenta en el Toledo III fallos del cuadro de instrumentos: testigos de ABS o de airbag encendidos sin avería mecánica, por pérdida de comunicación por el bus CAN o por condensadores secos, y reinicios o apagados del cuadro. Es una sola fuente comercial, sin cifras de frecuencia.

Averías de los airbags por marca

Averías de los airbags en tu coche

35 coches tienen varias averías documentadas de los airbags. Elige el tuyo para ver solo las que le afectan, por motor y por año.

Audi 3
BMW 4
Fiat 3
Honda 1
Jaguar 2
Jeep 1
Lancia 1
Mazda 1
Mercedes-Benz 3
Renault 1
Seat 3
Škoda 4
Toyota 4
Volkswagen 4

Cuánto cuesta reparar una avería de los airbags

Ordenado de la reparación más cara a la más barata. Precios en España con IVA (pieza y mano de obra); qué incluye cada cifra, en su ficha.

Cómo calculamos los costes · Las reparaciones más caras de todos los motores

Preguntas frecuentes

¿Qué coches tienen problemas de los airbags?

Entre los que hemos analizado: Seat Ibiza V (el generador de gas del airbag del acompañante puede romperse y proyectar fragmentos), Mercedes-Benz Clase A W176 (airbags Takata con inflador defectuoso), Mercedes-Benz Clase C W205 (airbags Takata en las primeras unidades (2014-2016)), Peugeot 208 II (clip de la guarnición del parabrisas mal montado, riesgo con el airbag de cortina (fabricación 2023)), Seat Arona (el generador de gas del airbag del acompañante puede romperse y proyectar fragmentos), Škoda Octavia III (retirada del airbag Takata por riesgo de estallido), Škoda Superb III (retirada del airbag Takata por riesgo de estallido) y Toyota Auris II (el inflador Takata del airbag del conductor puede degradarse y fragmentarse al desplegarse). En total, 276 coches con averías de los airbags documentadas.

¿Cuánto cuesta reparar una avería de los airbags?

Depende mucho del motor o del coche. en concesionario, de 0 € a 0 €, con IVA, según las 21 averías con coste documentado. La más cara es retirada del airbag Takata por riesgo de estallido (Škoda Octavia III).

¿Qué síntomas da una avería de los airbags?

Los más citados en las averías documentadas: testigo de airbag encendido, avisos electrónicos intermitentes o fallos de sensores, testigo esp encendido o parpadeando, testigo de abs o esp encendido, testigo o aviso de fallo del cinturón de seguridad y la pantalla o el sistema multimedia se bloquea o se reinicia.

¿Tu coche tiene una avería de los airbags?

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Fuentes

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  2. Si tienes uno de estos BMW, Skoda o Audi, tendrás que pasar por el taller: su airbag puede disparar metrallaMotorpasión · Prensa del motor · publicada 4 de mayo de 2023 · consultada 27 de septiembre de 2026
  3. Audi A4 (2004-2011): recall by Takata airbagcar-recalls.eu · Otra fuente · publicada 2023 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
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  16. Renault Kadjar: llamada a revisión por problemas en los airbags lateralesActualidad Motor · Prensa del motor · publicada 12 de julio de 2016 · consultada 27 de septiembre de 2026
  17. Detectan problemas en los airbags laterales de los Renault KadjarInfotaller · Prensa del motor · publicada 11 de julio de 2016 · consultada 27 de septiembre de 2026
  18. Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 25 de noviembre de 2015 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  19. Used Skoda Kodiaq (Mk1, 2017-2024) reviewAuto Express · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  20. Used Volkswagen Touran reviewAuto Express · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés