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MotorFiable

Airbags y seguridad

Averías con riesgo de incendio: síntomas, coste y modelos afectados

Tenemos documentadas 131 averías con riesgo de incendio en 22 motores y 101 coches, que afectan a 172 modelos de coche de nuestra base. Las más importantes por gravedad y frecuencia: fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor (BMW B47 y BMW N57), riesgo de incendio por el módulo de control del ABS (HECU) (Hyundai Tucson III) y cortocircuito en la unidad ABS/ESP con riesgo de incendio (Kia Sportage IV). En taller independiente, la reparación cuesta de 500 € a 1.500 € según el motor o el coche.[1]

Averías documentadas
131
131 de gravedad alta o crítica
Motores
22
con alguna avería de esta pieza
Modelos afectados
172
generaciones de coche de nuestra base
Reparación en taller
500–1.500 €
Según motor y coche, con IVA

16 fuentesCómo trabajamos

Cómo funciona y por qué falla

Riesgo de incendio

Agrupamos aquí todas las averías documentadas que pueden provocar un incendio: cortocircuitos, fugas de combustible o de aceite sobre el escape, enfriadores EGR, baterías de alta tensión o piezas que se sobrecalientan. La mayoría se han corregido con llamadas a revisión, así que lo importante es comprobar que tu coche las tiene hechas.

Qué hacer

Comprueba con el número de bastidor si tu coche tiene campañas pendientes y acude en cuanto te avisen. Si hueles a quemado, ves humo o se encienden varios testigos a la vez, para en un lugar seguro, apaga el motor y sal del coche.

Explicación general de MotorFiable. Las averías concretas de cada motor y coche, con sus fuentes, están en las fichas enlazadas.

Síntomas habituales

Los síntomas que más se repiten en las averías con riesgo de incendio documentadas. Entra en cada uno para ver qué otras averías lo provocan.

Averías con riesgo de incendio por motor

De mayor a menor importancia (gravedad × frecuencia). Cada ficha detalla versiones y años afectados, síntomas, coste y cómo comprobarlo.

  1. 1Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteBMW B47Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motorSí: el enfriador de la válvula EGR puede sufrir fugas internas de refrigerante que, mezcladas con hollín y aceite, llegan a alcanzar temperaturas de combustión; BMW ha lanzado varias campañas técnicas desde 2018 para inspeccionarlo y sustituirlo por riesgo de incendio del motor.Reparación (taller): 500–1.500 €
  2. 2Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteBMW N57Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motorSí: como el N47 y el B47, el N57 está incluido en la campaña técnica de BMW por fugas del enfriador EGR, que pueden mezclar refrigerante con hollín y aceite hasta temperaturas de combustión. BMW revisa gratis los motores de 6 cilindros fabricados entre julio de 2012 y junio de 2015 por riesgo de incendio.
  3. 3Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.6 EcoBoostFisuras en la culata por sobrecalentamiento, con riesgo de incendioSí: Ford reconoce que una pérdida de circulación del refrigerante puede sobrecalentar el motor, agrietar la culata y dejar salir aceite hacia zonas calientes, con riesgo de incendio. Ha llamado a revisión en Sudáfrica (2017-2018) y en EE. UU./Canadá (2013 y 2017); no hemos hallado una campaña igual en España.
  4. 4Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente2.0 y 2.5 HybridFallo de la bomba de combustible de baja presión: pérdida de potencia y riesgo de incendioSí: una bomba de combustible de baja presión con un rodete defectuoso (Denso) afecta a millones de Toyota y Lexus, incluidos Corolla, C-HR, RAV4 y Camry con estos motores. Puede causar pérdida de potencia o calado, y en la UE hay además riesgo de fuga e incendio en Corolla, C-HR y Auris de 2018-2022.
  5. 5Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAudi e-tron / Q8 e-tronMódulos de celdas de la batería con riesgo de sobrecalentamiento e incendioSí: en febrero de 2024 Audi llamó a revisión 42.668 e-tron y e-tron Sportback fabricados entre marzo de 2018 y marzo de 2022 (1.453 en Alemania) porque la pérdida de tensión en algunos módulos de celdas puede causar sobrecarga térmica e incendio.
  6. 6Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)Celdas con el cátodo dañado en la batería de alta tensión (riesgo de incendio)Sí: en septiembre de 2022 Safety Gate recogió una llamada a revisión de BMW por un defecto de fabricación en la batería de alta tensión del iX, i4 e i7 fabricados del 5/7/2021 al 8/7/2022. Un proveedor pudo dañar una placa catódica y un fragmento entrar en una celda; se sustituyen los módulos defectuosos y BMW pidió no cargar ni usar el coche hasta entonces.
  7. 7Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW N20Fallo de la bomba de agua eléctrica (campaña de BMW en EE. UU. por riesgo de incendio)El N20 monta una bomba de agua eléctrica cuyo conector puede sufrir la entrada de líquido de blow-by; un cortocircuito puede causar sobrecalentamiento local y, muy raramente, un incendio. BMW llamó a revisión 720.000 vehículos en EE. UU. en 2024, sin incluir a la Unión Europea ni a España.
  8. 8Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW N62 / N63Bomba de refrigerante adicional del turbo con riesgo de cortocircuito e incendioBMW llamó a revisión en 2011 los Serie 5, 6, 7, X5 y X6 fabricados entre 2007 y 2011 por la bomba de refrigerante adicional del turbo: humedad, cortocircuito y, en casos extremos, incendio. En 2012 hubo otra campaña por una grieta en la bomba, con una versión más robusta.
  9. 9Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFiat 500eRiesgo de incendio de la batería de tracción (campañas de 2023 y 2024)Fiat ha llamado a revisión al 500e por riesgo de incendio de la batería de tracción en dos ocasiones: abril de 2023 (materiales contaminados, fabricados de octubre de 2020 a julio de 2021) y 2024 (pinza del polo negativo mal apretada). Son campañas preventivas.
  10. 10Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.5 EcoBoostFuga de combustible por inyectores agrietados, con riesgo de incendio (Dragon del Kuga)Sí: Ford ha llamado a revisión el Kuga con el 1.5 EcoBoost de tres cilindros porque un inyector de alta presión puede agrietarse y soltar combustible sobre el motor, con riesgo de incendio. La campaña más amplia, 25S76 (2026), cubre unidades fabricadas entre 2018 y 2024.
  11. 11Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.6 GDi híbrido (Kappa)Relé principal del conjunto de relés de potencia (sobrecalentamiento y riesgo de incendio)Sí, en las primeras unidades: Hyundai y Kia llamaron a revisión los Ioniq y Niro híbridos e híbridos enchufables de 2016-2018 porque el relé principal que conecta la batería de alta tensión podía quedar flojo, sobrecalentarse y, en el peor caso, provocar un incendio.
  12. 12Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.6 GDi híbrido (Kappa)Actuador hidráulico del embrague (HCA): fuga o humedad con riesgo de cortocircuito e incendioSí, es la avería del sistema híbrido más documentada: el actuador hidráulico que acopla el motor térmico al conjunto híbrido ha dado dos llamadas a revisión (2018 por una fuga en el Niro y 2025 por humedad en su placa electrónica en Niro, Ceed y XCeed PHEV) con riesgo de cortocircuito e incendio.
  13. 13Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalHyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)Batería de tracción: riesgo de incendio por celdas defectuosas o supervisión insuficienteHyundai y Kia han llamado a revisión sus eléctricos por la batería: Ioniq (2019-2022), Kona (2018-2023), e-Niro (2020-2022) y Soul EV (2014-2018). El software de supervisión podía no detectar a tiempo inestabilidad o cortocircuitos en las celdas, con riesgo de incendio.
  14. 14Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMercedes EQA / EQBCortocircuito interno en la batería de alta tensión: riesgo de incendio, actualización de software y cambio de bateríaSí: Mercedes ha lanzado dos campañas por un posible cortocircuito interno de una celda de la batería del EQA (y del EQB), con riesgo de incendio. La de 2025 actualizó el software de la batería; la de 2026 prevé sustituirla. Mientras tanto, Mercedes recomienda no cargar por encima del 80 % y aparcar al aire libre.
  15. 15Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalOM656Fuga en la bomba de refrigerante accionada por vacío (riesgo de incendio)Mercedes-Benz llamó a revisión a diésel OM654 y OM656 fabricados entre 2017 y octubre de 2021 porque la bomba de refrigerante, accionada por vacío, puede perder estanqueidad y, en casos individuales, no se descarta un riesgo de incendio. La medida: cambiar una válvula eléctrica y actualizar el software.
  16. 16Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalPorsche TaycanMódulos de celdas de la batería de alta tensión con riesgo de cortocircuito e incendioSí: varias campañas (ARA4, ARA5, ARB5, ARB6 y APB5) cubren Taycan fabricados entre julio de 2018 y marzo de 2024 por defectos de fabricación en módulos de celdas que pueden provocar un cortocircuito interno y un incendio. Se revisa la batería y se cambian los módulos afectados.
  17. 17Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalRenault ZoeRiesgo de cortocircuito interno en la batería de tracción (llamadas a revisión)Renault ha llamado a revisión al Zoe tres veces (2020, 2022 y 2024) por defectos de fabricación en lotes concretos de la batería que pueden causar un cortocircuito interno y riesgo de incendio; los números conocidos son pequeños frente a los más de 420.000 Zoe fabricados.
  18. 18Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalVolvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)Riesgo de incendio por sobrecalentamiento de la batería de alta tensión del XC40 Recharge (2020-2022)Safety Gate (UE) publicó el 10 de julio de 2026 la alerta SR/01964/26: la batería de alta tensión de los Volvo XC40 fabricados entre 2020 y 2022 puede sobrecalentarse y provocar un incendio (código R10388). La notificación no distingue entre la versión enchufable y la eléctrica.
  19. 19Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Módulos defectuosos en la batería de alta tensión con riesgo de incendioSí: en marzo de 2026 Volkswagen y Cupra llamaron a revisión unos 74.600 ID.3, ID.4, ID.5 e ID. Buzz y unos 19.500 Born fabricados entre 2022 y 2024, porque algunos módulos de la batería pueden sobrecalentarse al cargar y, en el peor caso, incendiarse. Se corrige con software y cambio de módulos.
  20. 20Gravedad altaFrecuencia: Ocasional2.2 JTDm Multijet IICable del alternador en contacto con la tubería de recirculación de gases (riesgo de incendio)Una campaña de Alfa Romeo cubre Stelvio diésel fabricados entre el 18 de enero de 2017 y el 18 de septiembre de 2018: un cable del alternador puede rozar con la tubería de recirculación de gases y provocar un cortocircuito, con riesgo de incendio en el peor caso.
  21. 21Gravedad altaFrecuencia: OcasionalM264/M254Cableado de masa de 48 V mal apretado en el sistema microhíbrido (riesgo de incendio)Mercedes-Benz ha hecho varias llamadas a revisión (2022-2025) porque las conexiones de masa de 12 V y 48 V de algunos coches con red de 48 V pueden estar mal apretadas: sube la resistencia, se calienta y no se descarta un incendio. El taller oficial las comprueba y repara si hace falta en una o más horas.
  22. 22Gravedad críticaFrecuencia: Rara2.0 y 2.5 HybridTornillo del inversor mal apretado en el Camry Hybrid más reciente (EE. UU.): riesgo de incendioToyota llamó a revisión en EE. UU. a más de 51.000 Camry Hybrid (y unos 3.760 Corolla Cross Hybrid) de 2025-2026: un tornillo del inversor puede quedar mal apretado y causar pérdida de potencia, tracción o incendio. Es una generación más potente que la vendida en España (218 CV), sin confirmar si llegará aquí.
  23. 23Gravedad altaFrecuencia: Rara2.3 MultiJetTubo de la EGR fracturado con riesgo de cortocircuito e incendioEn parte de los Ducato Euro 6 fabricados entre febrero de 2016 y septiembre de 2017, el tubo de la EGR podía romperse y tocar el alternador, con riesgo de cortocircuito, pérdida de tensión de la batería y, según la alerta europea, de incendio. Fiat lo comprobó en una campaña preventiva.
  24. 24Gravedad altaFrecuencia: RaraM264/M254Fuga de aceite en las conexiones de las tuberías de aceite del turbo (riesgo de incendio)En 2020 Mercedes-Benz llamó a revisión a los cuatro cilindros de gasolina fabricados de marzo de 2018 a marzo de 2020 (Clase C 205, Clase E 213 y 238, Clase S 222, GLC 253, CLS 257): faltaba documentar el apriete de las tuberías de aceite del turbo y, si no estaban bien apretadas, podían gotear sobre piezas calientes.
  25. 25Gravedad altaFrecuencia: Rara2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)Tubo de retorno de combustible sin vulcanizar: fuga de combustible y riesgo de incendioStellantis llama a revisión Ducato, Boxer, Jumper y Movano fabricados entre noviembre de 2024 y julio de 2025: el tubo de retorno de combustible no está vulcanizado y puede soltarse de la válvula y gotear sobre piezas calientes. Es preventiva y no consta ningún incendio.

Motores con averías con riesgo de incendio

Averías con riesgo de incendio por coche

Averías documentadas en coches concretos, que afectan con cualquier motor. De mayor a menor importancia.

  1. 1Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteHyundai Tucson IIIRiesgo de incendio por el módulo de control del ABS (HECU)Sí. Hyundai llamó a revisión al Tucson TL fabricado entre febrero de 2017 y agosto de 2020 (campaña 11DC03) porque el módulo del ABS puede fallar internamente y provocar un cortocircuito con riesgo de incendio en el vano motor, incluso con el coche aparcado. En EE. UU. la misma campaña (20V543000) cubrió los años modelo 2016-2021.
  2. 2Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteKia Sportage IVCortocircuito en la unidad ABS/ESP con riesgo de incendioSí: el KBA alemán y la NHTSA estadounidense han registrado varias campañas (2021 y 2025) por un cortocircuito en la unidad ABS/ESP que puede provocar un incendio en el compartimento del motor, incluso con el coche parado y apagado.
  3. 3Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteKia Sportage IVConector defectuoso en la calefacción auxiliar eléctrica con riesgo de incendioSí: el KBA registró en agosto de 2022 una campaña por un conector defectuoso en la calefacción auxiliar eléctrica de algunas unidades del Sportage QL, con riesgo de incendio.
  4. 4Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteFord Kuga IIIRiesgo de incendio en la batería de alta tensión del híbrido enchufable (recall 25SC4)Las celdas de la batería de alta tensión del Kuga PHEV (fabricadas por Samsung SDI) pueden sufrir un cortocircuito interno por un separador dañado, con riesgo de pérdida de potencia y de incendio; Ford ha llamado a revisión a las unidades fabricadas entre agosto de 2019 y noviembre de 2023.
  5. 5Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteOpel Grandland IRiesgo de sobrecalentamiento e incendio de la batería de alta tensión en versiones híbridas enchufables (2019-2022)Las versiones híbridas enchufables del Grandland X fabricadas entre 2019 y 2022 han sido objeto de varias campañas sucesivas —primero una actualización de software y después la sustitución física— por riesgo de sobrecalentamiento e incendio de la batería de alta tensión.
  6. 6Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteOpel Zafira BRiesgo de incendio por la resistencia del ventilador de la calefacciónSí: Opel/Vauxhall llamó a revisión los Zafira B fabricados entre el 10 de febrero de 2005 y el 24 de octubre de 2014 porque la resistencia del ventilador de la calefacción puede recalentarse y provocar un incendio. Una primera campaña de finales de 2015 no bastó para frenar los incendios y Opel amplió la revisión en agosto de 2016.
  7. 7Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAudi A4 B9Riesgo de cortocircuito e incendio por humedad en componentes eléctricosAudi llamó a revisión a unidades del A4 B9 fabricadas entre mayo de 2017 y marzo de 2020 porque la humedad puede filtrarse en algún componente eléctrico y provocar un cortocircuito, con riesgo de incendio del vehículo.Reparación: 0 €
  8. 8Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAudi Q5 IIRiesgo de cortocircuito e incendio por humedad en componentes eléctricosAudi llamó a revisión a unidades del Q5 II fabricadas entre mayo de 2017 y marzo de 2020 porque la humedad puede filtrarse en algún componente eléctrico y provocar un cortocircuito, con riesgo de incendio del vehículo.Reparación: 0 €
  9. 9Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW i3Llamada a revisión de la batería de alta tensión del BMW i3 por riesgo de incendioSegún la ficha de fiches-auto.fr, la batería del i3 fue objeto de una llamada a revisión en octubre de 2022 por riesgo de incendio; la ficha no detalla el alcance, y no hemos podido verificarlo en una fuente oficial.
  10. 10Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW Serie 3 G20Campaña de 2025 por corrosión del relé del motor de arranque (riesgo de incendio)Sí: en septiembre de 2025 BMW llamó a revisión, entre otros modelos, al 330i (G20) de 2019 a 2021 porque el relé del motor de arranque puede corroerse, sobrecalentarse y provocar un cortocircuito con riesgo de incendio incluso con el coche parado.
  11. 11Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW Serie 4 G22Corrosión del motor de arranque por entrada de agua (riesgo de incendio)Sí: en septiembre de 2025 BMW llamó a revisión coches de la Serie 4 (G22, G23 y G26 entre ellos) porque el motor de arranque puede dejar entrar agua y corroerse; en el peor caso, un cortocircuito recalienta la pieza y puede provocar un incendio. La prensa informa de que el cambio del arranque es gratuito.
  12. 12Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW Serie 4 G22Desgaste del contacto del relé del motor de arranque RSW22 (riesgo de incendio)Sí: en 2026 BMW amplió la revisión del motor de arranque porque en el modelo RSW22 con relé reforzado contra el agua el contacto magnético se desgasta y acumula depósitos, lo que puede causar falsos arranques o un cortocircuito con riesgo de incendio. Alcanza a la Serie 4 desde 2020 y al arranque se le cambia por otro de distinto proveedor.
  13. 13Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW Serie 5 G30Dos campañas sucesivas por riesgo de incendio en el relé del motor de arranque (2025 y 2026)Sí: BMW llamó a revisión al Serie 5 G30 dos veces por el mismo riesgo en el relé del motor de arranque -que puede corroerse o acumular depósitos, sobrecalentarse y provocar un cortocircuito con riesgo de incendio-, primero en septiembre de 2025 y de nuevo en julio de 2026 para unidades más recientes.
  14. 14Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW X3 G01Dos campañas sucesivas por riesgo de incendio en el relé del motor de arranque (2025 y 2026)Sí: BMW llamó a revisión al X3 G01 dos veces por el mismo riesgo en el relé del motor de arranque -que puede corroerse o acumular depósitos, sobrecalentarse y provocar un cortocircuito con riesgo de incendio-, primero en septiembre de 2025 y de nuevo en julio de 2026 para unidades más recientes.
  15. 15Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW X5 G05Sobrecalentamiento del motor de arranque y de su relé, con riesgo de incendioDesde 2024 BMW ha lanzado varias campañas que incluyen al X5 por el motor de arranque: una protección por software insuficiente, contactos eléctricos que se calientan, un relé que se corroe por entrada de agua y un relé con depósitos por desgaste de contactos. En el peor caso puede haber un cortocircuito y un incendio, durante la marcha o poco después de aparcar.
  16. 16Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW X6 G06Sobrecalentamiento del motor de arranque y de su relé, con riesgo de incendioDesde 2025 BMW ha lanzado varias campañas que incluyen al X6 por el motor de arranque: contactos eléctricos que se calientan, un relé que se corroe por entrada de agua y un relé con depósitos por desgaste de contactos. En el peor caso puede haber un cortocircuito y un incendio, durante la marcha o poco después de aparcar.
  17. 17Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW X7 G07Sobrecalentamiento del motor de arranque y de su relé, con riesgo de incendioDesde 2024 BMW ha lanzado varias campañas que incluyen al X7 por el motor de arranque: una protección por software insuficiente, contactos eléctricos que se calientan, un relé que se corroe por entrada de agua y un relé con depósitos por desgaste de los contactos. En el peor caso puede haber un cortocircuito y un incendio, durante la marcha o poco después de aparcar.
  18. 18Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCitroën C4 IIIRiesgo de incendio por escasa separación entre el filtro de partículas y el alterno-arranque de 48 V (versión microhíbrida)En las versiones microhíbridas 48 V del C4 III (1.2 PureTech 136 CV con caja e-DCS6) fabricadas entre octubre de 2023 y enero de 2026, la separación entre el tubo del filtro de partículas de gasolina y el alterno-arranque de 48 V puede ser inferior a 10 mm, lo que supone un riesgo de incendio en el compartimento motor.
  19. 19Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCitroën C4 XRiesgo de incendio por escasa separación entre el filtro de partículas de gasolina y el alterno-arranque de 48 VSí: en los C4 X de gasolina fabricados entre el 25 de octubre de 2023 y el 12 de enero de 2026 el tubo del filtro de partículas queda a menos de 10 mm del capuchón de protección del alterno-arranque de 48 V y, con humedad, puede producirse un arco eléctrico con riesgo de incendio. Llamada a revisión publicada en Safety Gate en marzo de 2026.
  20. 20Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCupra LeónFusible defectuoso en la batería de alto voltaje del Cupra León e-Hybrid (riesgo de cortocircuito e incendio)Sí: Seat llamó a revisión a 16.210 Cupra León y Formentor e-Hybrid fabricados entre el 10 de octubre de 2020 y el 28 de febrero de 2022, porque un fusible defectuoso puede provocar un arco eléctrico y un incendio en caso de cortocircuito. La solución es instalar una lámina aislante.
  21. 21Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFiat FreemontCubierta insonorizante del motor mal sujeta: riesgo de incendio en el compartimento motorSí: una alerta de la UE notificada por Alemania en febrero de 2016 (A12/0141/16) avisa de que, en Freemont fabricados entre abril de 2011 y abril de 2015, la cubierta insonorizante del motor está mal sujeta, lo que puede provocar un incendio en el compartimento motor, incluso con el motor parado.
  22. 22Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFiat Scudo IIICable positivo de la batería mal tendido junto al motor de arranque: riesgo de arco eléctrico e incendioSegún car-recalls.eu (julio de 2026), la KBA alemana recoge una llamada a revisión de 2.076 Scudo fabricados entre el 15 de octubre de 2025 y el 22 de enero de 2026: el cable positivo de la batería puede rozar la carcasa del motor de arranque, con arco eléctrico y cortocircuito. Se protege con cinta y tubo corrugado.
  23. 23Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFord TransitCableado dañado por falta de distancia con la carcasa de la transmisión: fallo de la dirección asistida y riesgo de incendioLa campaña 25SC5 cubre 9.121 Transit fabricados entre el 10 de mayo de 2024 y el 11 de noviembre de 2025: el mazo de cables queda demasiado cerca de la carcasa de la transmisión y puede dañarse, con riesgo de fallo de la dirección asistida y de incendio por cortocircuito.
  24. 24Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalHonda Civic XITerminal negativo de la batería de iones de litio del Civic e:HEV con riesgo de fuga de electrolito e incendioSí: Honda llamó a revisión (campaña 6LB) a Civic fabricados entre junio de 2022 y enero de 2023 porque el terminal negativo de la batería de iones de litio puede degradarse por el contacto con el electrolito y romperse, dejando el coche parado o, si la batería sigue con tensión, provocando chispas e incendio. Se sustituye el módulo de la batería.
  25. 25Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalHyundai i20 ILa toma de 12 voltios puede sobrecalentarse y provocar un incendio con el compresor del kit antipinchazosSí: Hyundai llamó a revisión en Alemania a 16.765 i20 fabricados entre el 1 de enero de 2008 y el 31 de diciembre de 2012 porque una toma de 12 voltios mal asegurada puede sobrecalentarse y provocar un incendio al usar el compresor del kit de reparación de pinchazos, según gebrauchtwagenberater.de.
  26. 26Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalHyundai ix35Riesgo de incendio por el módulo de control del ABSSí. Una alerta europea de seguridad (Safety Gate, referencia 41D091) cubre los ix35 fabricados entre el 26 de mayo de 2009 y el 31 de octubre de 2014: el módulo del ABS puede fallar internamente y provocar un cortocircuito con riesgo de incendio en el vano motor, incluso con el coche aparcado.
  27. 27Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalHyundai Santa Fe IVDepósito de combustible con riesgo de fuga e incendio en unidades de 2020 y 2022Sí: hay dos alertas de Safety Gate. La de 2021 cubre unidades de noviembre de 2020 con un hueco demasiado estrecho entre el depósito y su banda de fijación, que puede dañarlo y provocar una fuga en una colisión lateral. La de 2023 cubre 728 unidades de abril a julio de 2022 cuyo depósito puede tener fugas.
  28. 28Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalKia Carens IIIFuga interna de líquido de frenos en la unidad hidráulica del ABS/ESC con riesgo de incendioUna alerta de la Safety Gate de febrero de 2025 incluye los Carens fabricados entre septiembre de 2009 y diciembre de 2012. Una fuga interna de líquido de frenos puede provocar un cortocircuito en el circuito eléctrico del ABS/ESC y sobrecalentar la caja de fusibles, con riesgo de que se incendie el motor.
  29. 29Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalKia Optima IIICortocircuito de la unidad hidráulica del ABS/ESC (HECU) con riesgo de incendioSí: una alerta de Safety Gate (campaña 241A04QF) cubre los Optima fabricados entre el 11 de agosto de 2011 y el 11 de julio de 2013: una fuga interna de líquido de frenos en el ABS/ESC puede provocar un cortocircuito y sobrecalentar la caja de fusibles, con riesgo de incendio. La reparación es gratuita.
  30. 30Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalKia Picanto IFuga interna en la unidad hidráulica del ABS/ESC: riesgo de cortocircuito e incendioSí: los Picanto fabricados entre el 17 de diciembre de 2009 y el 11 de enero de 2011 están en una campaña (alerta Safety Gate 7/2025) porque una fuga interna de líquido de frenos en la unidad del ABS/ESC puede provocar un cortocircuito y sobrecalentar la caja de fusibles, con riesgo de incendio. Se corrige en el servicio oficial.
  31. 31Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalKia Rio IIICortocircuito en la unidad de frenos ABS/ESC (HECU): riesgo de incendioSí: en diciembre de 2024 Kia llamó a revisión a 59.379 Rio UB fabricados entre el 15 de diciembre de 2010 y el 31 de marzo de 2017 porque la unidad hidráulica de frenos (HECU, que gestiona el ABS y el ESC) puede sufrir una fuga interna y un cortocircuito que, en casos extremos, sobrecalienta la caja de fusibles con riesgo de incendio bajo el capó, según la DVSA británica.
  32. 32Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalKia Sportage IIICortocircuito en la unidad de frenos ABS/ESC (HECU): riesgo de incendioSí: Kia ha llamado a revisión al Sportage SL al menos dos veces (febrero de 2023 y diciembre de 2024) porque la unidad hidráulica de frenos (HECU, que gestiona el ABS y el ESC) puede sufrir una fuga interna y un cortocircuito eléctrico que, en casos extremos, sobrecalienta la caja de fusibles con riesgo de incendio en el vano motor, según la DVSA británica.
  33. 33Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalLancia Ypsilon IVCapuchón del alternador-motor de arranque de 48 V demasiado cerca del tubo del filtro de partículas: riesgo de incendioSí: Stellantis llamó a revisión al Ypsilon fabricado entre el 18 de marzo de 2024 y el 13 de enero de 2026 porque el tubo del filtro de partículas de gasolina queda a menos de 10 mm del capuchón del alternador-motor de arranque de 48 V. Con humedad puede formarse un arco eléctrico y arder el vano motor.
  34. 34Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalLand Rover Freelander 2Cortocircuito del calentador auxiliar PTC de la calefacción con riesgo de incendioEntre 2008 y 2015 hubo tres campañas británicas por un posible cortocircuito en el calentador auxiliar PTC del habitáculo del Freelander 2. Lo habitual es que descargue la batería y el coche no arranque; también puede producir olor a componentes fundidos y, en casos extremos, un incendio.
  35. 35Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalLand Rover Range Rover Evoque IIRiesgo de incendio en la batería de tracción de alta tensión del híbrido enchufableEn 2026 la DVSA británica publicó una retirada porque la batería de tracción de alta tensión de algunos Evoque híbridos enchufables ha sufrido sobrecargas térmicas con humo o fuego bajo la parte trasera del coche. La causa raíz aún no se conoce y se inspeccionan las baterías, sustituyendo las de riesgo.
  36. 36Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMazda 6 IIILlamada a revisión por fallo del convertidor DC-DC con riesgo de incendioSí: un componente electrónico del convertidor DC-DC podía fallar y, en el peor caso, arder; la alerta europea de 2013 cubre los Mazda6 GJ fabricados entre julio de 2012 y marzo de 2013.
  37. 37Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMazda MX-5 IVFallo de la centralita del convertidor CC/CC con riesgo de cortocircuito e incendioUna alerta de 2018 en Safety Gate cubre MX-5 ND fabricados entre agosto de 2014 y abril de 2017: la centralita del convertidor de corriente continua podía fallar, provocar un cortocircuito y dañar el convertidor, con riesgo de incendio. Es una campaña preventiva; consulta el bastidor en el servicio oficial.
  38. 38Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz CLA C117Llamada a revisión por limitador de corriente del arranque con riesgo de incendioSí: el limitador de la corriente del motor de arranque puede sobrecargarse y calentarse hasta incendiar los componentes cercanos; la campaña cubre los CLA fabricados entre febrero de 2014 y febrero de 2017.
  39. 39Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase B W246Limitador de corriente del motor de arranque sobrecargado, riesgo de incendioEn unidades de los años 2014 a 2017, un limitador de corriente del motor de arranque sobrecargado puede llegar a incendiar componentes cercanos, motivo de una campaña del fabricante.
  40. 40Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase V W447Tubos de freno mal montados con fuga de líquido de frenos y riesgo de incendio (noviembre de 2018 a mayo de 2019)Sí: una alerta de Safety Gate (A12/1375/19) afecta a Clase V y Vito fabricados entre el 28 de noviembre de 2018 y el 6 de mayo de 2019 porque unos tubos de freno mal montados pueden perder líquido, alargar la frenada y, al llegar a piezas calientes, provocar un incendio.
  41. 41Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz CLS C257Conector del mazo de cables de la caja de cambios con humedad: riesgo de cortocircuito e incendioSí: la campaña de Mercedes (códigos 1595003 y 1595004; alerta A12/01979/24 de Safety Gate) cubre 57.988 vehículos en el mundo —Clase E, Clase E Coupé/Cabrio, CLS y AMG GT 4 puertas fabricados entre el 7 de junio de 2017 y el 20 de abril de 2022— por un conector del mazo de la caja de cambios mal procesado que puede dejar entrar humedad.
  42. 42Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz CLS C257Tornillo del cable de masa del sistema de 48 V mal fijado: riesgo de incendioSí: la alerta A12/00463/24 de Safety Gate (código Mercedes 5491318) afecta a 75.159 vehículos en el mundo —CLS, Clase E y AMG GT 4 puertas fabricados del 1 de julio de 2021 al 6 de abril de 2023— porque el tornillo del cable de masa de 48 V, en el vano motor, puede estar mal fijado y calentarse en exceso.
  43. 43Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz GLA H247Riesgo de cortocircuito e incendio en la batería de alta tensión (versión híbrida enchufable)En el GLA 250 e (híbrido enchufable) fabricado entre el 20 de febrero de 2021 y el 23 de enero de 2024, un cortocircuito en la batería de alta tensión puede provocar un incendio, según una campaña del fabricante recogida por un sitio francés de fiabilidad.Reparación: 0 €
  44. 44Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz GLC X254Caja de fusibles retocada de forma incorrecta: fallos de contacto, fusibles erróneos y riesgo de incendioSí: la alerta SR/02431/25 de Safety Gate (códigos 8297014 y 8297015) afecta a 4.652 vehículos en el mundo de nueve series, incluido el GLC, fabricados entre el 31 de enero y el 17 de octubre de 2023: una caja de fusibles mal retocada puede perder contacto o llevar fusibles de calibre equivocado y dejar sin función sistemas clave.
  45. 45Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz GLC X254Tornillos del salpicadero sin el par de apriete correcto: airbag menos eficaz y riesgo de incendioSí: la alerta SR/00307/25 de Safety Gate (código 4692204) afecta a solo 17 GLC fabricados entre el 23 de febrero y el 19 de junio de 2023: algunas uniones atornilladas de la zona del salpicadero pueden no tener el par correcto, lo que reduce la retención del airbag y, según la ficha, implica riesgo de incendio.
  46. 46Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz GLE V167Cable de masa de 48 V bajo el asiento del acompañante mal apretado: riesgo de sobrecalentamiento e incendioMercedes llamó a revisión a 340.956 GLE y GLS fabricados entre 2017 y 2023 porque la conexión de masa de 48 V bajo el asiento del acompañante pudo quedar suelta en el montaje: la resistencia eléctrica aumenta, la zona se calienta y hay riesgo de incendio.
  47. 47Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Vito W447Tubos de freno mal montados con fuga de líquido de frenos y riesgo de incendio (noviembre de 2018 a mayo de 2019)Sí: entre el 28 de noviembre de 2018 y el 6 de mayo de 2019 salieron algunos Vito y Clase V con los tubos de freno mal montados; podía fugarse líquido, alargarse la distancia de frenado y, si caía sobre piezas calientes, aumentar el riesgo de incendio. Se corrige con una llamada a revisión.
  48. 48Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMG HSCable de masa del calefactor PTC mal fijado: riesgo de incendio en el MG HS híbrido enchufable (EHS)Sí: MG llamó a revisar el EHS (HS híbrido enchufable) porque el cable de masa del calefactor PTC puede quedar mal fijado y aflojarse, con riesgo de sobrecalentamiento e incendio. La alerta europea (Safety Gate A12/00696/23, abril de 2023) cubre unidades fabricadas del 20 de enero al 6 de octubre de 2022; la DVSA británica extiende el rango de julio de 2020 a octubre de 2022.
  49. 49Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalNissan Qashqai IIILlamada a revisión por riesgo de incendio en la tubería de combustibleSí: Nissan llamó a revisión a los Qashqai fabricados entre el 4 de mayo de 2021 y el 17 de octubre de 2024 (motores 1.3 DIG-T y e-Power) porque el roce de la tubería de combustible contra una abrazadera puede desgastarla y provocar una fuga; en Alemania afectó a unas 30.000 unidades de un total mundial de 390.595.Reparación: 0 €
  50. 50Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalOpel Astra HRiesgo de incendio por las boquillas calefactadas del lavaparabrisas (2004-2006)Sí: según el KBA, en los Astra H fabricados entre 2004 y 2006 unas boquillas calefactadas del lavaparabrisas defectuosas pueden provocar un incendio del vehículo. Opel llamó a revisión a estas unidades; Gebrauchtwagenberater.de documenta el mismo defecto, con idénticos años, en el Opel Zafira B.
  51. 51Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalOpel Astra JRiesgo de incendio por cortocircuito en el electroventilador de refrigeraciónSí: Opel llamó a revisión en 2014 a unos 60.000 Astra J/GTC de 2010-2012 porque una desviación en el diseño eléctrico podía provocar un cortocircuito si el electroventilador de refrigeración se bloqueaba, con riesgo de incendio.
  52. 52Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalOpel Corsa CTobera calefactada del lavaparabrisas defectuosa: riesgo de incendio (campaña 2004-2006)Sí: según el KBA alemán, las unidades del Opel Corsa C fabricadas entre 2004 y 2006 podían llevar una tobera calefactada del lavaparabrisas defectuosa capaz de provocar un incendio del vehículo.
  53. 53Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalOpel FronteraCapuchón del alternador-arrancador de 48 V en contacto con el tubo del filtro de partículas del Frontera: riesgo de incendioSí: la campaña KV7 revisa los Frontera fabricados entre julio de 2024 y diciembre de 2025 porque el tubo del filtro de partículas de gasolina puede tocar, o quedar a menos de 10 mm, del capuchón del alternador-arrancador de 48 V; el agua podría provocar un arco eléctrico e incendio.
  54. 54Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalOpel Zafira LifeArnés de cableado de alta tensión defectuoso con riesgo de incendio (marzo-abril de 2022)En octubre de 2022 Opel revisó 203 vehículos (Zafira Life y Vivaro) fabricados entre el 15 de marzo y el 30 de abril de 2022, porque un arnés de alta tensión inadecuado podía calentarse y quemar los contactos de un conector, con riesgo de incendio (campaña O7P).
  55. 55Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalPeugeot RCZRiesgo de incendio por cortocircuito de la resistencia de calefacción cerca del conducto de combustibleSegún la ficha de fiches-auto.fr, en octubre de 2015 se anunció una campaña por riesgo de cortocircuito en una resistencia de calefacción próxima a un conducto de combustible, que afectaba a 61.295 vehículos del grupo, RCZ incluido.
  56. 56Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalPorsche Panamera IICorrosión de la centralita de la bomba auxiliar del aire acondicionadoPorsche llamó a revisión los Panamera fabricados desde 2017 hasta 2021 porque la humedad puede corroer la centralita de la bomba auxiliar de la climatización y provocar un incendio, incluso con el coche aparcado. Se sustituye la bomba por una con mejor sellado.Reparación: 0 €
  57. 57Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSeat AlteaUn cable de masa mal fijado en la calefacción estacionaria opcional podía provocar un conato de incendioEl KBA documentó que, en unidades del Altea con calefacción estacionaria de fábrica fabricadas entre el 1 de noviembre de 2006 y el 21 de diciembre de 2007, un cable de masa mal fijado podía provocar daños por calentamiento e incluso un incendio del vehículo.
  58. 58Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSeat León IVRiesgo de cortocircuito e incendio por un fusible mal dimensionado en el León e-Hybrid (2020-2022)Sí: en el León e-Hybrid (híbrido enchufable) fabricado entre 2020 y 2022, un aislamiento insuficiente en la caja de conexiones de la batería de alto voltaje puede provocar un cortocircuito, con riesgo de incendio. Seat instala una lámina aislante de protección como solución dentro de una campaña oficial.Reparación: 0 €
  59. 59Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalToyota Aygo XBorne de la batería auxiliar defectuoso: pérdida de asistencia de la dirección y riesgo de incendioUna alerta de Safety Gate de marzo de 2023 incluye al Aygo X entre ocho modelos de Toyota fabricados del 24 de octubre de 2021 al 26 de octubre de 2022: el borne de la batería auxiliar puede estar defectuoso, desactivar la asistencia de la dirección y recalentarse a baja velocidad con riesgo de incendio.
  60. 60Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalToyota Hilux VIIIBorne de la batería auxiliar defectuoso: pérdida de asistencia de la dirección y riesgo de incendioUna alerta de Safety Gate de marzo de 2023 incluye al Hilux entre ocho modelos de Toyota fabricados del 24 de octubre de 2021 al 26 de octubre de 2022: el borne de la batería auxiliar puede estar defectuoso, desactivar la asistencia de la dirección y recalentarse a baja velocidad con riesgo de incendio.
  61. 61Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalVolkswagen Golf VIIIRiesgo de cortocircuito e incendio por un fusible mal dimensionado en las versiones híbridas enchufables (eHybrid/GTE)Sí: una especificación incorrecta de un fusible en la caja de conexiones de la batería de alto voltaje de los Golf 8 eHybrid y GTE puede provocar un cortocircuito, con riesgo de descarga eléctrica o incendio. Volkswagen instala una lámina aislante de protección sobre la caja como solución, dentro de una campaña oficial.Reparación: 0 €
  62. 62Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalVolkswagen Sharan IIMotor de arranque que puede quedar accionado y sobrecalentarse con riesgo de incendioVolkswagen llamó a revisión Sharan fabricados en 2011 por el muelle del solenoide del motor de arranque: el arranque podía quedarse accionado, sobrecalentarse y provocar un incendio. La DVSA lo limita a los diésel con Start&Stop y cuenta 16.625 coches en el Reino Unido; el remedio es sustituir el solenoide.
  63. 63Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalVolkswagen Touareg IIIMódulos de celdas de la batería de alta tensión del híbrido con riesgo de incendio al cargarLa Safety Gate recoge una llamada a revisión (código 93FK) de Touareg III híbridos fabricados entre septiembre de 2018 y agosto de 2024: los módulos de celdas de la batería de alta tensión podían sobrecalentarse durante la carga, con riesgo de incendio. La DVSA indica como remedio actualizar el software de gestión de la batería.
  64. 64Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBMW Serie 1 E87Conexión positiva de la batería floja, con riesgo de sobrecalentamiento e incendioGebrauchtwagenberater.de documenta una campaña del KBA para el Serie 1 E87 por un defecto en la conexión positiva de la batería que puede aflojarse y provocar un fallo de la electrónica del vehículo, con riesgo de incendio.
  65. 65Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBMW Serie 1 F20Campaña de 2025 por riesgo de incendio del motor de arranqueSí: en septiembre de 2025 BMW llamó a revisión, entre otros modelos, al Serie 1 F20/F21 fabricado entre septiembre de 2015 y el fin de su producción, por un motor de arranque en el que puede filtrarse agua, corroerse y provocar un cortocircuito con riesgo de incendio incluso con el coche parado.
  66. 66Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBMW Serie 3 E90Campaña por riesgo de incendio del conector del ventilador de la calefacciónSí: BMW llamó a revisión en enero de 2021 a unas 430.000 unidades en Alemania (más de medio millón en todo el mundo) del Serie 3 E90/E91/E92/E93 porque el conector del cableado del regulador del ventilador de la calefacción puede corroerse, provocar un cortocircuito e incendiar el vehículo, incluso parado. Una campaña anterior, de otoño de 2017, ya había cubierto un primer lote de unidades en Estados Unidos.Reparación: 0 €
  67. 67Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBMW Serie 5 E60Cable positivo de la batería mal fijado, con riesgo de sobrecalentamiento e incendioBMW llamó a revisión al Serie 5 E60 en mayo de 2012 porque la protección de la conexión positiva de la batería podía estar mal colocada, favoreciendo que se aflojara, con resistencia eléctrica excesiva, problemas de arranque y riesgo de incendio.
  68. 68Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBMW X5 F15Unidad de control de la dirección asistida del X5 F15: llamada a revisión por riesgo de incendio y pérdida de asistenciaSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr (56 para el X5 2013-2018), se cita una llamada a revisión de diciembre de 2016 de la unidad de control electrónica de la dirección asistida, con riesgo de incendio eléctrico y pérdida de asistencia. La campaña solo la recoge la ficha; no hemos podido contrastarla.
  69. 69Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCitroën Berlingo IIIEl protector inferior del motor puede atrapar materiales (riesgo de incendio)Una campaña de 2022 (ref. R2022299) cubre Berlingo III fabricados entre noviembre de 2017 y septiembre de 2021 cuyo protector metálico inferior del motor puede atrapar material junto al escape, con riesgo de incendio.
  70. 70Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCupra AtecaLa tapa protectora del motor 2.0 TSI puede soltarse y tocar la zona caliente del turbo (riesgo de incendio)Sí: en 2022 se llamó a revisión a 30.466 coches con motor 2.0 TSI de las gamas Cupra Ateca, Cupra León, Cupra Formentor y Seat León, fabricados entre el 24 de julio de 2020 y el 2 de marzo de 2022, porque la tapa del motor puede soltarse y tocar la zona caliente del escape y el turbo. La revisión es gratuita y dura unos 30 minutos.Reparación: 0 €
  71. 71Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCupra LeónLa tapa protectora del motor 2.0 TSI puede soltarse y tocar la zona caliente del turbo (riesgo de incendio)Sí: en 2022 se llamó a revisión a 30.466 coches con motor 2.0 TSI de las gamas León, Cupra León, Cupra Ateca y Cupra Formentor, fabricados entre el 24 de julio de 2020 y el 2 de marzo de 2022, porque la tapa del motor puede soltarse y tocar la zona caliente del escape y el turbo. La revisión es gratuita y dura unos 30 minutos.Reparación: 0 €
  72. 72Gravedad altaFrecuencia: OcasionalHonda CR-V IIInterruptor maestro de los elevalunas eléctricos con riesgo de incendio por entrada de líquidoSí: Honda ha llamado a revisión dos veces (2012 y 2020-2021) los CR-V construidos entre noviembre de 2001 y octubre de 2006 porque el interruptor maestro de los elevalunas puede acumular líquido, recalentarse y, en el peor caso, provocar un incendio.
  73. 73Gravedad altaFrecuencia: OcasionalHonda CR-V VCable de la batería sin fusible con riesgo de cortocircuito e incendio en un choqueSí: Honda llamó a revisión los CR-V fabricados entre mayo de 2018 y julio de 2022 (código 6FA) porque el cable que une la batería con la caja de fusibles no lleva fusible: si queda aplastado en un choque puede hacer cortocircuito, calentarse y provocar un incendio. El taller oficial instala un fusible en el cable.
  74. 74Gravedad altaFrecuencia: OcasionalHyundai InsterVálvula de refrigerante de tres vías defectuosa (llamada a revisión por riesgo de incendio)El KBA registró en julio de 2026 una llamada a revisión (16829R, código Hyundai 61D127) de 40.045 Inster fabricados entre el 14 de febrero de 2024 y el 14 de abril de 2026: una fuga de refrigerante por la válvula de tres vías puede provocar un cortocircuito y un incendio. Se sustituye gratis por una pieza mejorada.
  75. 75Gravedad altaFrecuencia: OcasionalLexus CTSoldadura defectuosa entre el depósito de combustible y el tubo de llenado: fuga y riesgo de incendioSí: los CT 200h fabricados entre noviembre de 2016 y abril de 2017 tuvieron una campaña porque la soldadura entre el depósito y el tubo de llenado podía ser insuficiente y dar lugar a una fuga de combustible, con riesgo de incendio. La reparación consiste en sustituir el depósito por uno bien fabricado.
  76. 76Gravedad altaFrecuencia: OcasionalMazda 2 IIConvertidor DC/DC del sistema i-Eloop del Mazda 2 (DJ) con riesgo de cortocircuito e incendioUna llamada a revisión europea de 2018 advirtió de que un fallo de programación en la unidad de control del convertidor DC/DC (Mazda 2 DJ y otros) podía provocar un cortocircuito, dañar el convertidor y causar un incendio.
  77. 77Gravedad altaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz GLS X167Tornillo de masa del sistema de 48 V flojoMercedes llamó a revisión los GLE y GLS fabricados de octubre de 2018 a noviembre de 2021 porque el tornillo de la masa de 48 V bajo el asiento del copiloto podía tener poco par. Un terminal flojo sube la resistencia y la temperatura y, en el peor caso, puede provocar un incendio.
  78. 78Gravedad altaFrecuencia: OcasionalOpel Combo EEl protector inferior del motor puede atrapar materiales (riesgo de incendio)Una campaña de 2022 (ref. KAE/200511EE) cubre Combo E fabricados entre el 12 de marzo de 2018 y el 17 de septiembre de 2021 cuyo protector metálico inferior del motor puede atrapar material junto al escape, con riesgo de incendio.
  79. 79Gravedad altaFrecuencia: OcasionalPeugeot RifterEl protector inferior del motor puede atrapar materiales (riesgo de incendio)Una campaña de 2022 (ref. r2022298) cubre Rifter fabricados entre octubre de 2017 y septiembre de 2021 cuyo protector metálico inferior del motor puede atrapar material vegetal u otros restos junto al escape, con riesgo de incendio.
  80. 80Gravedad altaFrecuencia: OcasionalRenault Master IIIMasa insuficiente en la toma de remolque: fallo de las luces y riesgo de incendio (2019)Una campaña notificada en la UE en octubre de 2020 (código 0DAB) afecta a Master fabricados entre el 27 de febrero y el 7 de noviembre de 2019: la conexión a masa de la toma del remolque es insuficiente, lo que puede apagar las luces del remolque y aumentar el riesgo de incendio.
  81. 81Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSubaru Forester IIIRelé de la bomba de aire secundario con riesgo de incendio (campaña 2017)Subaru llamó a revisión a los Forester de 2009-2010 (tipos SH y SHS) porque un relé defectuoso puede hacer que la bomba de aire secundario se sobrecaliente. La alerta europea es la RAPEX 49/2017, notificada por Alemania.
  82. 82Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSuzuki Swift IVCalefacción del asiento mal fijada con riesgo de incendio (campaña, Swift de 2013-2015)La cinta adhesiva que sujeta la calefacción del asiento delantero puede perder fuerza, desplazar la resistencia y sobrecalentar una parte del asiento hasta incendiarse; afecta a los Swift fabricados entre abril de 2013 y septiembre de 2015.
  83. 83Gravedad altaFrecuencia: OcasionalToyota Corolla XSobrecalentamiento del interruptor del elevalunas eléctrico delantero (riesgo de incendio)Toyota ha hecho dos llamadas a revisión por el interruptor del elevalunas del Corolla: en 2012, por un lubricante deficiente que dejaba carbonilla y podía provocar un incendio (4.032 Corolla en España, fabricados entre septiembre de 2006 y diciembre de 2008), y en 2015, por un posible cortocircuito en el interruptor maestro del conductor (franja 2005-2010).
  84. 84Gravedad altaFrecuencia: OcasionalToyota Land Cruiser J150Cortocircuito y riesgo de incendio en el elemento calefactor de las boquillas del lavaparabrisasSí: una alerta Safety Gate de 2020 cubre los Land Cruiser Prado (J150) fabricados entre mayo de 2015 y febrero de 2018. La humedad puede entrar en el elemento calefactor de las boquillas del lavaparabrisas, provocar un cortocircuito y recalentarlo, con riesgo de incendio.
  85. 85Gravedad altaFrecuencia: OcasionalToyota ProAce CityEl protector inferior del motor puede atrapar materiales y provocar un incendioSegún el KBA alemán, un protector metálico inferior del motor inadecuado puede acumular restos combustibles (hojas, hierba) que se inflamen junto al escape en Proace City de 2019 a 2021; las campañas del Peugeot Rifter y el Opel Combo describen el mismo tipo de defecto del protector.
  86. 86Gravedad altaFrecuencia: OcasionalVolkswagen Golf VCable de masa del calefactor auxiliar: campaña por riesgo de sobrecalentamiento e incendioEn 2007 y 2008 Volkswagen llamó a revisión a decenas de miles de Golf V (unos 10.000 fabricados entre 11/2006 y 01/2007 y unos 27.000 de los años modelo 2007/2008) por un problema en el cable de masa del calefactor auxiliar de aire, que en el peor caso podía provocar un sobrecalentamiento y un incendio.
  87. 87Gravedad críticaFrecuencia: RaraAudi A5 IIAlternador-arrancador por correa del 2.0 TFSI mild hybrid con riesgo de incendioAudi llamó a revisión los A5 con motor 2.0 TFSI y sistema mild hybrid fabricados entre mayo de 2017 y marzo de 2020 porque la humedad podía entrar en el alternador-arrancador por correa, provocar un cortocircuito y un sobrecalentamiento con riesgo de incendio.
  88. 88Gravedad críticaFrecuencia: RaraBMW X3 F25Unidad de control de la dirección asistida: riesgo de incendio y pérdida de asistencia (producción 2011-2016)Sí: BMW llamó a revisión a coches fabricados entre 2011 y 2016, entre ellos el X3, porque la unidad de control de la dirección asistida eléctrica podía estar mal fabricada, con riesgo de incendio incluso aparcado y de perder la asistencia en marcha.
  89. 89Gravedad críticaFrecuencia: RaraBMW X5 E70Unidad de control de la dirección asistida: pérdida de asistencia e incendio (X5 E70 de 2011-2013)Sí: Gebrauchtwagenberater.de recoge un fallo de la asistencia de dirección en X5 E70 fabricados en abril-mayo de 2012, y una alerta europea cubre además la unidad de control de la dirección asistida de BMW de 2011 a 2016, con riesgo de incendio.
  90. 90Gravedad críticaFrecuencia: RaraCupra FormentorFusible defectuoso con riesgo de arco eléctrico e incendio (campaña de 2022)Sí: una alerta de Safety Gate de mayo de 2022 cubre Formentor y León fabricados de octubre de 2020 a febrero de 2022 por un fusible defectuoso que podía causar un arco eléctrico e incendio ante un cortocircuito; Auto Zeitung y Auto Express la sitúan en los híbridos enchufables.
  91. 91Gravedad críticaFrecuencia: RaraDacia Duster IIFuga en el depósito de GLP con riesgo de incendio (unidades de 2023)Sí: Dacia llamó a revisión en noviembre de 2023 a los Duster GLP (Eco-G) fabricados entre febrero y julio de ese año por un defecto de soldadura en el depósito de gas que puede provocar fugas y riesgo de incendio en el maletero y el habitáculo.
  92. 92Gravedad críticaFrecuencia: RaraFiat 600Riesgo de incendio por entrada de agua en la protección del alternador-motor de arranque de 48 V (fabricación 2023-2025)Sí: una campaña cubre unidades fabricadas entre el 28 de julio de 2023 y el 19 de diciembre de 2025 en las que un espacio insuficiente entre el tubo del filtro de partículas de gasolina y el capuchón de protección del alternador-motor de arranque de 48 V permite la entrada de agua y puede provocar un arco eléctrico e incendio.
  93. 93Gravedad críticaFrecuencia: RaraFord Kuga IIRiesgo de incendio del aislante del pilar B tras activarse el pretensor del cinturónFord llamó a revisión en 2017 a cerca de 30.000 unidades del Kuga fabricadas entre julio de 2012 y junio de 2014 porque el aislante del pilar B podía incendiarse en una colisión en la que se activara el pretensor pirotécnico del cinturón delantero.
  94. 94Gravedad críticaFrecuencia: RaraJeep AvengerRiesgo de incendio por entrada de agua en la protección del alternador-motor de arranque de 48 V (fabricación 2023-2025)Sí: una campaña de 2026 cubre versiones MHEV fabricadas entre el 9 de marzo de 2023 y el 18 de diciembre de 2025 en las que un espacio insuficiente entre el tubo del filtro de partículas y el capuchón de protección del alternador-motor de arranque de 48 V permite la entrada de agua y puede provocar un arco eléctrico e incendio.
  95. 95Gravedad críticaFrecuencia: RaraMazda CX-3Un fallo del convertidor de corriente continua puede provocar un cortocircuito y riesgo de incendioEn unidades fabricadas hasta abril de 2017, la unidad de control del convertidor de corriente continua puede funcionar mal y provocar un cortocircuito con daños en el propio convertidor, con riesgo de incendio. Mazda lo corrige revisando el componente en el servicio oficial.
  96. 96Gravedad críticaFrecuencia: RaraPeugeot 3008 IIIConector de la calefacción auxiliar de 48V con riesgo de sobrecalentamiento e incendioStellantis llamó a revisión a las unidades del Peugeot 3008 III fabricadas entre el 26 de junio y el 20 de agosto de 2025: la conexión del terminal del mazo de cables de la batería de 48V para la calefacción auxiliar puede no quedar bien asentada, lo que puede provocar un arco eléctrico, sobrecalentamiento y riesgo de incendio.
  97. 97Gravedad críticaFrecuencia: RaraSuzuki Swift VRiesgo de cortocircuito e incendio por el cable positivo de 12 VEn una serie muy reducida de unidades de 2022, el cable positivo de 12 V puede llegar a tocar la carrocería o el cableado negativo y provocar un cortocircuito con riesgo de incendio. Suzuki llamó a revisión 465 vehículos en todo el mundo (Swift e Ignis) en marzo de 2022.
  98. 98Gravedad críticaFrecuencia: RaraToyota Aygo IIEl borne de la batería auxiliar puede fallar, con riesgo de incendio y pérdida de la asistencia de direcciónUna campaña europea de 2023 revisó unidades del Aygo fabricadas entre octubre de 2021 y octubre de 2022 por un borne defectuoso de la batería auxiliar de 12 V que puede recalentarse a baja velocidad, con riesgo de incendio, y que puede desactivar la asistencia eléctrica de la dirección.
  99. 99Gravedad críticaFrecuencia: RaraToyota Yaris IIEl interruptor del elevalunas del conductor puede cortocircuitarse y arderUna campaña de 2015 revisó Yaris fabricados entre 2005 y 2010 porque el interruptor maestro del elevalunas del lado del conductor podía sufrir un cortocircuito, recalentarse y, en el peor de los casos, provocar un incendio.
  100. 100Gravedad críticaFrecuencia: RaraVolkswagen Tiguan IRiesgo de incendio por el motor de arranque en unidades de 2011En unidades del año de fabricación 2011, un electroimán defectuoso del motor de arranque podía quedar activado de forma continua en lugar de desconectarse, con riesgo de incendio; Volkswagen llamó a revisión a los coches afectados para solucionarlo.Reparación: 0 €
  101. 101Gravedad altaFrecuencia: RaraBMW Z4 G29Relé y motor de arranque con riesgo de incendioDos campañas europeas afectan al sistema de arranque del Z4: una de 2025 por agua en el relé de arranque (2015-2021) y otra de 2026 por desgaste del contacto del arranque RSW22 (2020-2026), ambas con riesgo de incendio.
  102. 102Gravedad altaFrecuencia: RaraDacia Logan IIBorne positivo de la batería en contacto con el alternador (riesgo de incendio)Una alerta de Safety Gate (8/2020, código Dacia 0D9F) avisa de que en el Logan II fabricado antes del 26 de julio de 2019 el borne positivo de la batería puede tocar el disipador del alternador, con riesgo de cortocircuito e incendio en el vano motor.
  103. 103Gravedad altaFrecuencia: RaraHyundai IoniqLlamada a revisión por posible fuga hidráulica en el actuador del embrague de la caja DCT (riesgo de incendio)Según fiches-auto.fr, Hyundai llamó a revisión a los Ioniq Híbrido e Híbrido Enchufable fabricados entre el 15 de diciembre de 2015 y el 20 de septiembre de 2017 por una posible fuga de líquido hidráulico en el actuador del embrague de la caja de cambios DCT, con riesgo de incendio.
  104. 104Gravedad altaFrecuencia: RaraJaguar XJ X351Cable positivo del alternador que puede aflojarse: riesgo de incendioEn los Jaguar XJ fabricados entre agosto y octubre de 2014, el cable positivo del alternador puede soltarse y aumentar el riesgo de incendio; la campaña también revisó la fijación de los auxiliares movidos por correa, cuyo fallo puede restar asistencia a la dirección.
  105. 105Gravedad altaFrecuencia: RaraLand Rover Range Rover IVCable de masa del ventilador de climatización mal especificado con riesgo de incendioEn 2015 se llamó a revisar 4.860 Range Rover fabricados entre octubre de 2014 y febrero de 2015 porque el cable de masa del ventilador del climatizador en el mazo del salpicadero podía calentarse y fundir el aislante, con olor a quemado y, si se ignoraba, riesgo de incendio. Se cambió el cable.
  106. 106Gravedad altaFrecuencia: RaraPeugeot 207Riesgo de incendio por el cableado de los asientos calefactables (producción 2009-2015)Una alerta de Safety Gate (A12/0817/16, julio de 2016) cubre los 207 fabricados entre el 29 de junio de 2009 y el 29 de mayo de 2015: el mazo de cables de la calefacción de los asientos puede calentarse en exceso y provocar un incendio incluso con el coche aparcado.

Averías con riesgo de incendio por marca

Averías con riesgo de incendio en tu coche

30 coches tienen varias averías documentadas con riesgo de incendio. Elige el tuyo para ver solo las que le afectan, por motor y por año.

BMW 14
Cupra 1
Fiat 1
Ford 2
Hyundai 2
Kia 2
Mercedes-Benz 7
Toyota 1

Cuánto cuesta reparar una avería con riesgo de incendio

Ordenado de la reparación más cara a la más barata. Precios en España con IVA (pieza y mano de obra); qué incluye cada cifra, en su ficha.

Cómo calculamos los costes · Las reparaciones más caras de todos los motores

Preguntas frecuentes

¿Qué motores tienen más averías con riesgo de incendio?

Por gravedad y frecuencia, el BMW B47 (fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor, gravedad crítica), el BMW N57 (fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor, gravedad crítica), el 2.0 y 2.5 Hybrid (fallo de la bomba de combustible de baja presión: pérdida de potencia y riesgo de incendio, gravedad crítica), el 1.6 EcoBoost (fisuras en la culata por sobrecalentamiento, con riesgo de incendio, gravedad crítica), el 1.6 GDi híbrido (Kappa) (relé principal del conjunto de relés de potencia (sobrecalentamiento y riesgo de incendio), gravedad crítica) y el Audi e-tron / Q8 e-tron (módulos de celdas de la batería con riesgo de sobrecalentamiento e incendio, gravedad crítica). En total tenemos documentados 22 motores con averías con riesgo de incendio.

¿Qué coches tienen problemas con riesgo de incendio?

Entre los que hemos analizado: Kia Sportage IV (cortocircuito en la unidad ABS/ESP con riesgo de incendio), Hyundai Tucson III (riesgo de incendio por el módulo de control del ABS (HECU)), Ford Kuga III (riesgo de incendio en la batería de alta tensión del híbrido enchufable (recall 25SC4)), Opel Grandland I (riesgo de sobrecalentamiento e incendio de la batería de alta tensión en versiones híbridas enchufables (2019-2022)), Opel Zafira B (riesgo de incendio por la resistencia del ventilador de la calefacción), BMW Serie 4 G22 (corrosión del motor de arranque por entrada de agua (riesgo de incendio)), Cupra León (fusible defectuoso en la batería de alto voltaje del Cupra León e-Hybrid (riesgo de cortocircuito e incendio)) y Mercedes-Benz CLS C257 (conector del mazo de cables de la caja de cambios con humedad: riesgo de cortocircuito e incendio). En total, 101 coches con averías con riesgo de incendio documentadas.

¿Cuánto cuesta reparar una avería con riesgo de incendio?

Depende mucho del motor o del coche. En taller independiente, de 500 € a 1.500 €; en concesionario, de 0 € a 0 €, con IVA, según las 12 averías con coste documentado. La más cara es fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor (BMW B47).

¿Qué síntomas da una avería con riesgo de incendio?

Los más citados en las averías documentadas: olor a quemado, arranque difícil o el motor no arranca, dirección dura o aviso de la dirección asistida, la autonomía eléctrica del híbrido enchufable ha bajado, avisos electrónicos intermitentes o fallos de sensores y pérdida de refrigerante sin fuga visible.

¿Tu coche tiene una avería con riesgo de incendio?

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Fuentes

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