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MotorFiable
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Electricidad y electrónica

Averías de los elevalunas y el cierre: síntomas, coste y modelos afectados

Tenemos documentadas 137 averías de los elevalunas y el cierre en 134 coches. Las más importantes por gravedad y frecuencia: fallos del sistema eléctrico multiplexado y de la tarjeta de manos libres (Renault Laguna II), interruptor maestro de los elevalunas eléctricos con riesgo de incendio por entrada de líquido (Honda CR-V II) y sobrecalentamiento del interruptor del elevalunas eléctrico delantero (riesgo de incendio) (Toyota Corolla X). En taller independiente, la reparación cuesta de 150 € a 250 € según el motor o el coche.[1][2]

Averías documentadas
137
7 de gravedad alta o crítica
Coches analizados
134
con alguna avería de esta pieza
Modelos afectados
134
generaciones de coche de nuestra base
Reparación en taller
150–250 €
Según motor y coche, con IVA

4 fuentesCómo trabajamos

Cómo funciona y por qué falla

Elevalunas y cierre centralizado

Los elevalunas eléctricos usan un motor y un mecanismo de cables o guías de plástico que se rompen con el uso; el cierre centralizado depende de actuadores en cada puerta y de la centralita de confort. Son averías molestas más que graves, pero muy frecuentes en algunos modelos.

Qué hacer

Si una ventanilla baja torcida, hace ruido o se queda a medio camino, el mecanismo suele estar roto aunque el motor funcione. Si una puerta no abre ni cierra con el mando, revisa primero la pila de la llave y después el actuador de esa puerta.

Explicación general de MotorFiable. Las averías concretas de cada motor y coche, con sus fuentes, están en las fichas enlazadas.

Síntomas habituales

Los síntomas que más se repiten en las averías de los elevalunas y el cierre documentadas. Entra en cada uno para ver qué otras averías lo provocan.

Averías de los elevalunas y el cierre por coche

Averías documentadas en coches concretos, que afectan con cualquier motor. De mayor a menor importancia.

  1. 1Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteRenault Laguna IIFallos del sistema eléctrico multiplexado y de la tarjeta de manos libresEl Laguna II tuvo un problema de reputación por los fallos de su red eléctrica multiplexada: la tarjeta de manos libres, el lector de tarjeta y los testigos de ABS, ESP y freno de mano se encendían de forma errática, sobre todo en los primeros años de producción (2001-2003).
  2. 2Gravedad altaFrecuencia: OcasionalHonda CR-V IIInterruptor maestro de los elevalunas eléctricos con riesgo de incendio por entrada de líquidoSí: Honda ha llamado a revisión dos veces (2012 y 2020-2021) los CR-V construidos entre noviembre de 2001 y octubre de 2006 porque el interruptor maestro de los elevalunas puede acumular líquido, recalentarse y, en el peor caso, provocar un incendio.
  3. 3Gravedad altaFrecuencia: OcasionalToyota Corolla XSobrecalentamiento del interruptor del elevalunas eléctrico delantero (riesgo de incendio)Toyota ha hecho dos llamadas a revisión por el interruptor del elevalunas del Corolla: en 2012, por un lubricante deficiente que dejaba carbonilla y podía provocar un incendio (4.032 Corolla en España, fabricados entre septiembre de 2006 y diciembre de 2008), y en 2015, por un posible cortocircuito en el interruptor maestro del conductor (franja 2005-2010).
  4. 4Gravedad altaFrecuencia: OcasionalToyota Urban CruiserSobrecalentamiento del interruptor maestro de los elevalunas del conductorToyota llamó a revisión a los Urban Cruiser de la franja de producción 2005-2010 porque el interruptor maestro del elevalunas del conductor puede sufrir un cortocircuito y sobrecalentarse, con riesgo de incendio. Es una campaña preventiva: se inspecciona el interruptor, se le aplica un recubrimiento y se cambia si muestra signos de mal funcionamiento.
  5. 5Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteBMW Serie 3 E46Fallo del cierre centralizado y del inmovilizador por relés desgastadosEl cierre centralizado puede volverse intermitente o dejar de responder al mando, y el inmovilizador puede fallar de forma esporádica al arrancar; gebrauchtwagenberater.de atribuye ambos fallos al desgaste de los relés de los módulos de control, y fiches-auto.fr recoge numerosos testimonios de un cierre poco fiable.
  6. 6Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteRenault Clio IIFallos de los elevalunas eléctricos y el cierre centralizadoEn el Clio II los cables, guías y motores de los elevalunas eléctricos se desgastan y la humedad oxida los conectores, lo que también puede afectar al cierre centralizado y a las luces traseras por masas defectuosas.
  7. 7Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteRenault Mégane IIDesgaste de los mecanismos de los elevalunas eléctricosLos cables, guías y motores de los elevalunas eléctricos del Megane II se desgastan con el uso: el cristal puede caerse dentro de la puerta, subir torcido o quedarse bloqueado, sobre todo si entra humedad en el mecanismo.
  8. 8Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteRenault Scénic IIDesgaste de los mecanismos de los elevalunas eléctricosEn el Scénic II los cables, guías y módulos de mando de los elevalunas eléctricos pueden romperse con el uso, dejando el cristal atascado, sobre todo en las puertas más usadas y con humedad.Reparación (taller): 250 €
  9. 9Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteSeat León IIIFallos electrónicos recurrentes: pantalla, mando a distancia y testigosSí: la revista MotorMundial documenta fallos electrónicos que se repiten en el León III dentro y fuera de garantía, como la pantalla táctil que se queda en negro o se reinicia, cortes de Bluetooth, el retrovisor derecho que no baja al dar marcha atrás y testigos que se encienden sin motivo aparente.
  10. 10Gravedad críticaFrecuencia: RaraToyota Yaris IIEl interruptor del elevalunas del conductor puede cortocircuitarse y arderUna campaña de 2015 revisó Yaris fabricados entre 2005 y 2010 porque el interruptor maestro del elevalunas del lado del conductor podía sufrir un cortocircuito, recalentarse y, en el peor de los casos, provocar un incendio.
  11. 11Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAlfa Romeo 147Fallos del alternador y de los elevalunas eléctricosEl Alfa Romeo 147 registra testimonios recurrentes de fallos del alternador, que pueden dejar la batería descargada, y de los mecanismos de los elevalunas eléctricos, sobre todo en la versión posterior al restyling.
  12. 12Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAudi A3 IIIFallos eléctricos difusos: cierre centralizado, elevalunas y testigos falsosVarios propietarios y un taller especializado documentan fallos eléctricos dispersos en el A3: el cierre centralizado deja de responder al mando, los elevalunas se bloquean o funcionan de forma intermitente, y el cuadro llega a mostrar datos o testigos incorrectos sin avería real detrás.
  13. 13Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFiat Panda IIFallos eléctricos intermitentes por humedad: elevalunas, faros y arranqueFiches-auto.fr describe elevalunas con cables rotos o motores desgastados, faros caprichosos y dificultad para arrancar en el Fiat Panda II, achacados sobre todo a humedad y falsos contactos en los conectores eléctricos.
  14. 14Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFord EcoSportDescarga de la batería por consumo parásito y fallos del elevalunas o el cierre centralizadofiches-auto.fr documenta descargas de la batería de 12 V por el consumo de módulos como el sistema Sync, además de fallos puntuales en elevalunas eléctricos y en el cierre centralizado del EcoSport, entre los 47 testimonios de propietarios que analiza.
  15. 15Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz CLK C208Fallos eléctricos: elevalunas, asientos eléctricos, alternador, motor de arranque e inmovilizadorAuto Bild (2007) señala la parte eléctrica como el punto más débil del CLK C208: fallan inmovilizadores, alternadores y motores de arranque, además de comodidades como los elevalunas y los asientos eléctricos. AutoScout24 (2009) añade fallos ocasionales de iluminación, incluidos los faros de xenón.
  16. 16Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz SLC R172Cerraduras de la puerta izquierda que quedan bloqueadas tras usar el mando a distanciaSí: una campaña de 2018 afecta a coches Mercedes-Benz, SLC incluido, fabricados entre octubre de 2017 y abril de 2018, cuya puerta del lado izquierdo podía quedar bloqueada de forma permanente tras cerrar o abrir con el mando a distancia, sin poder abrirse desde fuera ni desde dentro. La solución es sustituir las cerraduras.
  17. 17Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalMINI Cooper R56Fatiga del cable de los elevalunas eléctricos, con filtraciones de aguaEl cable del mecanismo de los elevalunas eléctricos se fatiga con el uso en algunos Cooper R56 e impide que la ventanilla cierre del todo, lo que además favorece filtraciones de agua hacia el interior de la puerta.
  18. 18Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalMINI Countryman R60Fallos eléctricos: motores de elevalunas, cierres de puertas y techo solarSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, el Countryman R60 acumula fallos eléctricos de confort: motores de elevalunas, cierres de puertas, mecanismo del techo solar y módulos de carrocería, además de descargas de batería. La ficha cuenta más de una docena de casos.
  19. 19Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalNissan Juke IIFallo de reconocimiento de la llave manos libres que impide arrancarSí: fiches-auto y varias opiniones de propietarios describen fallos del sistema de reconocimiento de la llave manos libres que impiden poner en marcha el motor, normalmente por el módulo que capta la señal de la llave.
  20. 20Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalOpel Corsa CElevalunas eléctricos y cerraduras de puertas defectuososSí: según una guía alemana de coches de segunda mano, los elevalunas eléctricos y las cerraduras de las puertas del Opel Corsa C fallan con cierta frecuencia, por lo que conviene comprobar el funcionamiento de todas las ventanillas y puertas antes de comprar.
  21. 21Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalOpel Vectra BFallos del cierre centralizado (mitad derecha por agua en el mazo de cables y microinterruptores de la puerta del conductor)Según Kolesa.ru, el cierre centralizado del Vectra B falla a menudo en la mitad derecha por agua en el mazo de cables del habitáculo tras suelos mojados, y los microinterruptores del cierre en la puerta del conductor son otro punto vulnerable. El motor de accionamiento va dentro y es difícil de desmontar.
  22. 22Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalPeugeot 308 IFallos eléctricos del BSI y de los elevalunasEl BSI (la centralita que gestiona buena parte del sistema eléctrico) puede fallar y encender varios testigos a la vez sin que haya una avería mecánica real detrás; los elevalunas eléctricos también pueden dejar de subir o bajar la ventanilla de forma intermitente.
  23. 23Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalPeugeot 5008 IIFallos del cierre centralizado y de la apertura de puertas manos libresVarios testimonios describen problemas con el cierre centralizado del Peugeot 5008 II y con la apertura manos libres de las puertas traseras, que en algunos casos dejan de abrirse con ese sistema.
  24. 24Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRenault Vel SatisFallos de la tarjeta manos libres, el GPS y los calculadoresLa electrónica es el apartado más citado en fiches-auto.fr para el Vel Satis (26 casos): fallos de la tarjeta manos libres, lectores, calculadores y navegador GPS Cabasse. No hemos hallado campaña oficial.
  25. 25Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalVolkswagen Polo VIEl módulo de control de carrocería puede fallar y afectar a elevalunas y cierre centralizadoUn medio especializado en mecánica de automoción documenta fallos del módulo de control de carrocería (BCM) en algunas unidades de los primeros años del Polo VI (2017-2020), que dejan de responder los elevalunas eléctricos y el cierre centralizado. No hemos encontrado una campaña oficial del fabricante para este fallo.
  26. 26Gravedad bajaFrecuencia: Muy frecuenteBMW Serie 3 E46Rotura de las patillas de plástico del mecanismo de los elevalunas eléctricosEs una de las averías no relacionadas con el motor más citadas del E46: una pequeña patilla de plástico del mecanismo del elevalunas se rompe con el uso y la ventanilla deja de subir o baja sola, en cualquiera de las cuatro puertas. fiches-auto.fr recoge más de 80 testimonios de este fallo.Reparación (taller): 150–250 €Aparece hacia 140.000 km
  27. 27Gravedad altaFrecuencia: RaraOpel Insignia BHumedad en la centralita del cierre centralizado (campaña 2018)Una campaña de 2018 afecta a los Insignia B fabricados entre febrero de 2017 y marzo de 2018: un sellado deficiente en el pilar A deja entrar humedad en la centralita del cierre centralizado, con riesgo de cortocircuito e incendio.
  28. 28Gravedad altaFrecuencia: RaraVolkswagen Caddy IIIFallo de conexión a masa que permite el arranque a distancia con una marcha metidaEn unidades del Caddy III fabricadas entre mayo de 2012 y enero de 2013, un fallo de conexión a masa podía permitir que el motor arrancara mediante el mando a distancia aunque hubiera una marcha metida en un cambio manual, con riesgo de que el coche se moviera solo, según gebrauchtwagenberater.de.Reparación: 0 €
  29. 29Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteAudi A3 IAvería del mecanismo del elevalunas eléctricoEs la avería no mecánica más citada en el A3 8L: según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, 42 de 232 propietarios mencionan el elevalunas, con cables o carros que se rompen o se salen de la guía.
  30. 30Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteAudi A4 B6Rotura de los mecanismos de los elevalunas eléctricosfiches-auto.fr documenta roturas frecuentes del mecanismo de los elevalunas eléctricos, sobre todo en las puertas delanteras, con testimonios entre 90.000 y más de 240.000 km y un coste en torno a 220-250 € por mecanismo.Reparación (taller): 220–250 €Aparece hacia 90.000 km
  31. 31Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteAudi A4 B7Rotura de los mecanismos de los elevalunas eléctricosfiches-auto.fr documenta roturas frecuentes del mecanismo de los elevalunas eléctricos, sobre todo en las puertas delanteras, con testimonios entre 90.000 y más de 240.000 km y un coste en torno a 220-250 € por mecanismo.Reparación (taller): 220–250 €Aparece hacia 90.000 km
  32. 32Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteAudi TT IIRotura del mecanismo de cable y guías de los elevalunas eléctricosSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr (187 para este modelo), los elevalunas eléctricos son su avería más citada: 38 menciones, con fallos entre 45.000 y 173.000 km. La ficha atribuye el fallo al mecanismo de cable y a las guías del cristal.
  33. 33Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteBMW X3 E83Fallos en los motores eléctricos de elevalunas y retrovisoresgebrauchtwagenberater.de señala fallos frecuentes en los retrovisores laterales eléctricos del X3 E83, y fiches-auto.fr recoge varios motores de elevalunas averiados, con roturas repetidas del mismo mecanismo en la misma plaza.
  34. 34Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteDacia Sandero IIIBatería de vida corta y elevalunas traseros que dejan de responderLa batería del Sandero 3 muestra en algunos casos una vida útil corta, y los elevalunas eléctricos —sobre todo los traseros— pueden dejar de responder de forma intermitente; en algún caso también se ha descrito el indicador de combustible fuera de servicio.
  35. 35Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteFord Focus IFallo de los elevalunas traseros y el cierre centralizadoLos motores de los elevalunas traseros y del cierre centralizado son de los componentes eléctricos que más fallan en el Focus I: fiches-auto.fr documenta 26 casos de elevalunas sobre 281 testimonios, y gebrauchtwagenberater.de señala el mismo patrón.
  36. 36Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteOpel Astra GFallo de elevalunas eléctricos y cierre centralizadoLos elevalunas eléctricos y el cierre centralizado del Astra G aparecen repetidamente en los testimonios de propietarios como un fallo de circuito, dentro de lo que fiches-auto.fr describe como 'problemas eléctricos generalizados' del modelo.
  37. 37Gravedad bajaFrecuencia: FrecuentePeugeot 607Rotura del cable y de las guías del mecanismo de los elevalunas eléctricosEs la avería más citada en la ficha de fiches-auto.fr para el 607: 112 de unos 365 testimonios hablan de cables rotos, guías de plástico dañadas o motores que fallan, con ventanillas atascadas.
  38. 38Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteRenault Espace IVFallo del elevalunas eléctrico y su motor en las puertasEs una avería frecuente según los testimonios: 58 de 537 mencionan elevalunas eléctricos que fallan, a veces varias ventanillas en un mismo coche, por piezas de plástico débiles que rompen el cable o el motor. No hay campaña oficial.
  39. 39Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteRenault Laguna IIElevalunas eléctricos que se atascan o dejan de funcionarLos elevalunas eléctricos son uno de los fallos más repetidos del Laguna II: los cables, las guías y el motor se desgastan antes de tiempo y dejan de subir o bajar el cristal, a veces en varias puertas del mismo coche.Aparece hacia 80.000 km
  40. 40Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteRenault Mégane IFallo del elevalunas eléctrico (motor, cables y guías)Es una avería muy repetida entre los propietarios: según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, el mecanismo o el motor del elevalunas se atasca o deja de funcionar. No consta campaña oficial.
  41. 41Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteRenault ModusFallo de los elevalunas eléctricosEn el Renault Modus, el motor, los cables o las guías de los elevalunas eléctricos pueden fallar y dejar el cristal lento, atascado o que se cae solo; es la avería no relacionada con el motor más citada en los testimonios de propietarios de este coche.
  42. 42Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteRenault Scénic IFallo del elevalunas eléctrico (motor, cables y guías)Es una avería muy repetida entre los propietarios: según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, el mecanismo o el motor del elevalunas se atasca o deja de funcionar. No consta campaña oficial.
  43. 43Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteSeat León IEl elevalunas eléctrico es un punto débil conocido del León IEs la avería fuera del motor más citada del León I: el mecanismo del elevalunas eléctrico se desajusta o se rompe, y el cristal puede llegar a caerse dentro de la puerta. Microinterruptores desgastados también pueden disparar la alarma sola o dejar sin luz interior.
  44. 44Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteSeat Toledo IIFallo del mecanismo de los elevalunas eléctricosEl elevalunas es la avería más citada: 14 menciones sobre 61 testimonios en fiches-auto.fr, con cables o guías deteriorados que atascan el cristal o lo dejan caer dentro de la puerta. Es un patrón extraído de testimonios de propietarios, no una campaña del fabricante.
  45. 45Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteŠkoda Fabia IFallo del elevalunas eléctricoEl elevalunas eléctrico es, con diferencia, la avería ajena al motor más citada por los propietarios del Fabia I: 56 de las 140 respuestas de la encuesta de fiabilidad de fiches-auto.fr, que describe los mecanismos como frágiles cuando las guías y los cables cogen holgura.
  46. 46Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteŠkoda Octavia IFallo del elevalunas eléctricoEl elevalunas eléctrico es, con diferencia, la avería ajena al motor más citada por los propietarios del Octavia I: 20 de las 87 respuestas de la encuesta de fiabilidad de fiches-auto.fr, sin que la fuente detalle la pieza exacta responsable en cada caso.
  47. 47Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteŠkoda RoomsterElevalunas eléctricos que van lentos, se atascan o se descuelgan de las guíasEl Roomster acumula 20 testimonios de elevalunas eléctricos en fiches-auto.fr: cables, guías y motores que se deterioran con la edad, cristales lentos, atascados o desalineados, sobre todo traseros.
  48. 48Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteVolkswagen BoraFallo del mecanismo de los elevalunas eléctricos (cristal que cae dentro de la puerta)El Bora y el Jetta IV son conocidos por elevalunas que fallan y cristales que caen dentro de la puerta. En el Golf IV, su plataforma hermana, fiches-auto.fr recoge 104 casos entre 541 testimonios con cables o guías rotos. Es un patrón extraído de testimonios de propietarios, no una campaña del fabricante.
  49. 49Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteVolkswagen Golf IVEl elevalunas eléctrico y el cierre centralizado pueden fallar con el tiempoSí: es la avería eléctrica más citada del Golf IV. El mecanismo de arrastre ("mitnehmer") del elevalunas se rompe y el cristal deja de subir o baja por su propio peso, y los microinterruptores de las cerraduras se degradan, provocando activaciones erróneas de la alarma o fallos en la luz interior.
  50. 50Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteVolkswagen Passat B5Fragilidad de los elevalunas eléctricos y el cierre centralizadoSí: fiches-auto.fr recoge 54 testimonios de fallos en los elevalunas eléctricos del Passat B5 (cables que se rompen, motores que dejan de responder) y del cierre centralizado, un patrón de fallo por cables y microinterruptores que gebrauchtwagenberater.de documenta también en el Golf IV de la misma plataforma y época.
  51. 51Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteVolkswagen Polo IVEl elevalunas eléctrico y el cierre centralizado pueden fallar con el tiempoSí: los cables y guías de plástico del elevalunas eléctrico se fatigan con el uso y el cristal deja de subir con normalidad, y el cierre centralizado presenta fallos recurrentes de funcionamiento irregular, según fiches-auto.fr y gebrauchtwagenberater.de.
  52. 52Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalAbarth 500Manetas de puerta que se rompen y elevalunas eléctricos fatigadosGebrauchtwagenberater.de cita las manetas de puerta que se rompen entre las averías del Fiat 500, y fiches-auto.fr recoge elevalunas, manetas y cerradura del portón con poca resistencia. Es una molestia, no un riesgo de seguridad; no hay desglose del Abarth.
  53. 53Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalAlfa Romeo 159Fallo del mecanismo de los elevalunas traserosLos elevalunas eléctricos traseros del Alfa Romeo 159 fallan con relativa frecuencia según los testimonios de propietarios, dejando de subir o bajar el cristal con normalidad.
  54. 54Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalAudi A1 IElevalunas eléctricos que se atascan o no respondenEl A1 acumula 9 casos de elevalunas o mecanismos de puertas con problemas en fiches-auto.fr: cristales que se pegan a las juntas, mandos que no responden, motores desgastados o mazos dañados.
  55. 55Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalAudi A2Fallo de los elevalunas eléctricosUna prueba de ocasión de la prensa alemana (2004) incluye los elevalunas defectuosos entre los puntos débiles del A2 y los describe como un mal habitual en varias marcas del grupo. La fuente no indica qué pieza falla, a qué kilometraje ni con qué frecuencia exacta.
  56. 56Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalAudi A3 IIFallos recurrentes del elevalunas eléctrico y las cerraduras de puertafiches-auto.fr documenta numerosos casos de elevalunas eléctricos que dejan de subir o bajar y cerraduras de puerta que fallan; el propio agregador califica el problema de las cerraduras como una avería 'muy conocida' de este coche.
  57. 57Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalAudi A5 IFallos de los elevalunas eléctricos y de las cerraduras de las puertasSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, los elevalunas eléctricos son la avería no mecánica más citada del A5 8T (17 casos), con cerraduras, tapa del depósito y llave Keyless también frágiles. No afecta a la conducción.
  58. 58Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalAudi A6 C5Avería del elevalunas eléctricoSegún los testimonios de fiches-auto.fr, 23 de 186 propietarios del A6 C5 citan el fallo del elevalunas eléctrico, y alguno señala la ventanilla trasera atascada por un soporte azul.
  59. 59Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalAudi A6 C7Fallos de elevalunas, cerraduras de puerta y retrovisores eléctricosSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, los motores de elevalunas y cerraduras de las puertas son una avería recurrente del A6 C7, junto a retrovisores que no se pliegan o se desempañan. No afecta a la conducción.
  60. 60Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalAudi A8 D3Fallos de elevalunas, sistema MMI y techo solar con filtraciones de aguaLos propietarios reportan elevalunas que fallan (6 menciones), fallos del MMI, techo solar con filtraciones y problemas del faro adaptativo. En conjunto fiches-auto.fr recoge 13 menciones de electrónica y confort sobre 62 testimonios.
  61. 61Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalAudi TT IDesajuste y fallo de los elevalunas eléctricos del Audi TT 8NSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr (149 para este modelo), los elevalunas eléctricos pueden desajustarse y algún cristal queda atascado; la ficha lo recoge en 8 casos.
  62. 62Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalBMW Serie 3 E36Rotura de los clips de plástico del elevalunas eléctrico delanteroEs un fallo habitual del E36: los clips de plástico del elevalunas delantero se rompen y el cristal se suelta de su soporte o sube con dificultad. 16 de los 160 testimonios de fiches-auto.fr (un 10 %) hablan de elevalunas, y una guía británica recoge el mismo defecto en los primeros coches.
  63. 63Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalBMW Serie 5 E39Fallo de los elevalunas eléctricos del BMW Serie 5 E39Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr (317 para el Serie 5 1995-2003), 15 casos de motores de elevalunas averiados, sobre todo en las ventanillas traseras.
  64. 64Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalBMW Serie 5 Gran Turismo F07Fallo de los elevalunas eléctricosLos elevalunas eléctricos, sobre todo los traseros, fallan en una parte de los Serie 5 GT: el motor suena pero el cristal no sube o baja solo.
  65. 65Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalBMW Serie 6 F12/F13Fallos de elevalunas y juntas de puertasAlgunos Serie 6 dan problemas de elevalunas (motor, guías) y juntas de puerta desgastadas, que se notan como ruido de viento o cristal que fuerza.
  66. 66Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalBMW X2 F39Fallo del módulo de los retrovisores y de los elevalunasSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, hay propietarios del X2 con fallos de elevalunas y retrovisores desde los 6.000 km, con el módulo del retrovisor cambiado hasta tres veces en un caso. No consta campaña oficial.
  67. 67Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalCitroën Berlingo IFallo del motor o del cable del elevalunas eléctricoLos elevalunas eléctricos fallan con frecuencia según las fichas: motores, cables, soportes de plástico y mandos. En la del Berlingo suman 40 testimonios y los cristales pueden bajar torcidos o quedarse a medias.
  68. 68Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalCitroën C2Fallos del motor de elevalunas y del módulo BSI del Citroën C2En el C2 los testimonios de fiches-auto.fr citan unas 28 menciones eléctricas: motores de elevalunas, cableado de las puertas y fallos del módulo BSI, además de avisos de airbag falsos. No consta campaña pública.
  69. 69Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalCitroën C4 IFallo de los elevalunas eléctricos, las cerraduras y el maleteroEs el problema más citado en una encuesta de fiabilidad con 573 opiniones sobre el C4 (2004-2010): los elevalunas eléctricos, las cerraduras, las manetas y el maletero acumulan 97 casos, el sistema con más incidencias de toda la muestra.
  70. 70Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalCitroën C4 Picasso IFallo de los motores de elevalunas eléctricosLa ficha recoge 49 testimonios de fallos de elevalunas, entre 7.000 y 115.000 km.
  71. 71Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalCitroën C5 IAvería del motor o del cable de los elevalunas eléctricos del Citroën C5Según los testimonios de fiches-auto.fr, 50 de 447 propietarios del C5 (2001-2008) citan fallos de elevalunas: motor o cable averiado, cristal atascado o funcionamiento intermitente, con humedad y corrosión en los conectores de la puerta.
  72. 72Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalCitroën C8Fallo de los elevalunas eléctricos traseros y de sus mandosLa ficha de fiches-auto.fr recoge 15 testimonios del C8 sobre elevalunas eléctricos que fallan, sobre todo los traseros, con botones que responden mal, normalmente a partir de unos 80.000 km.
  73. 73Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalCitroën XsaraFallo de los elevalunas eléctricos y de los cables de puerta del Citroën XsaraLos elevalunas son una avería típica del Xsara: unas 46 menciones sobre 495 testimonios en fiches-auto.fr, con motores, cables y conectores de puerta que fallan; un cristal se bloqueó a unos 100.000 km por un hilo cortado. No consta campaña pública.
  74. 74Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalDacia LodgyFallos eléctricos: interruptor de arranque (neiman) y motor del elevalunasLa ficha de fiches-auto.fr recoge 16 testimonios eléctricos, con interruptores de arranque (neiman) averiados hacia 40.000 km, motores de elevalunas y retroiluminación del cuadro. Es un patrón de testimonios, sin campaña ni boletín.
  75. 75Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalDacia Logan IIFallos del cierre centralizado y de sondas o sensores electrónicosUna parte de las unidades del Logan II presenta fallos del cierre centralizado accionado con la llave y avisos o lecturas erróneas de sondas y sensores electrónicos, según los testimonios de propietarios consultados.
  76. 76Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalDS DS 3Fallo de los elevalunas eléctricos de las puertasEs una de las quejas más repetidas en la ficha del DS3: 50 menciones sobre 549 testimonios recogidos por fiches-auto.fr, con cristales que se atascan o con el antiatrapamiento que impide cerrar del todo.
  77. 77Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalDS DS 4 IFallo de los elevalunas eléctricosLa ficha del DS4 recoge 17 menciones de elevalunas, con casos como el elevalunas delantero fuera de servicio a los 50.000 km y un motor de ventanilla cuyo cambio costó 650 € a un propietario.
  78. 78Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalFiat BravoFallo de los elevalunas eléctricos del Fiat BravoSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, algunos Bravo tienen elevalunas que fallan y cristales que bajan solos. No hay campaña oficial ni más datos sobre kilometraje o coste.
  79. 79Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalFord B-MaxFallos de elevalunas eléctricos y de sensores o electrónica menorAuto Express señala los problemas eléctricos como los más habituales del Ford B-Max en la encuesta de propietarios Driver Power; fiches-auto.fr concreta 4 casos de fallo en elevalunas o limpiaparabrisas y 4 más de sensores o electrónica menor entre 127 testimonios.
  80. 80Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalFord Kuga IFallos de radio, navegador y elevalunasAlgunos Kuga I presentan la radio Sony que se bloquea, el navegador sin señal GPS y el antiatrapamiento de las ventanillas que salta sin motivo; en los testimonios franceses también hay errores de sensores y el control de crucero que se corta.
  81. 81Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalHonda Civic VIIFallos del elevalunas eléctrico y del cierre centralizadoVarios testimonios de propietarios describen fallos del elevalunas eléctrico (sobre todo el del conductor) y de la cerradura de la puerta del conductor, que afectan también al cierre centralizado del resto de puertas.
  82. 82Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalHonda CR-V IVAvería del elevalunas eléctrico de las puertasSegún la ficha de fiches-auto.fr, 8 de 142 testimonios del CR-V IV citan elevalunas o cierres de puertas defectuosos, con dos casos del elevalunas del pasajero a unos 75.000 km en un 1.6 i-DTEC 160 CV.
  83. 83Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalHyundai i30 IElevalunas eléctrico que fallaFiches-auto.fr registra 18 testimonios de elevalunas eléctrico averiado en el i30 sobre 211, de todas las generaciones; una sola fuente.
  84. 84Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalKia VengaFallo de los elevalunas eléctricosEs la avería más citada del Venga fuera del motor en fiches-auto.fr: siete testimonios de elevalunas con cables, guías, motores o botones que fallan, alguno ya a 12.000 km.
  85. 85Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalKia XCeedFallos de electrónica: pantalla central, sensores de presión de neumáticos y cierre centralizadoUna recopilación de 25 testimonios de propietarios describe fallos puntuales de electrónica del XCeed: defectos intermitentes en la pantalla central, en el cierre centralizado y en los sensores de presión de los neumáticos, además de retrovisores que a veces no se abaten con la humedad.
  86. 86Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalMazda 6 IFallo del elevalunas eléctricoSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, el elevalunas eléctrico es la avería eléctrica más citada del Mazda 6 de primera generación: 14 menciones sobre 206 testimonios. El cristal deja de subir o bajar. No hay campaña ni boletín público.
  87. 87Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase M W163Cerraduras de puertas y elevalunas defectuosos en el Mercedes Clase M W163Gebrauchtwagenberater cita cerraduras de puerta que hacen ruido al cerrar, elevalunas averiados (sobre todo el del conductor) y cerraduras del portón. fiches-auto recoge 6 averías de elevalunas en 193 opiniones.
  88. 88Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase M W164Fallo de los elevalunas eléctricos y de los motores de los espejosSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, los elevalunas eléctricos del Clase M W164 acumulan unos 20 casos de fallo, además de averías frecuentes de los motores de los espejos y del portón trasero eléctrico.
  89. 89Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz CLS C219Fallo del mecanismo del elevalunas eléctrico del CLSLos fallos del elevalunas son muy citados en el CLS C219: 22 casos en fiches-auto.fr, con mecanismos que requieren reparaciones costosas. No hay campaña ni datos oficiales conocidos.
  90. 90Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz GLK X204Fallo del elevalunas eléctrico delantero del GLKLos testimonios de fiches-auto.fr recogen 6 casos de elevalunas sobre 92 en el GLK, con un propietario que habla de elevalunas delanteros «siempre defectuosos». No hay campaña ni boletín público sobre ello.
  91. 91Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalMG TFElevalunas, cierre centralizado y cableado de la capotaParkers señala que en el MG TF los elevalunas y el cierre centralizado pueden fallar y que el cableado de la luneta calefactada de la capota se deshilacha con el tiempo, aunque son arreglos sencillos.
  92. 92Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalMINI Clubman R55Fallo de los mecanismos de elevalunas: cristales que no suben del todo y entra aguaSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr para los Mini de 2006-2013, los elevalunas fallan con frecuencia; en un Clubman de 2009 los cristales no subían del todo y provocaban fugas de agua a 82.500 km. No hay campaña conocida.
  93. 93Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalMINI Cooper R50Fallo de los elevalunas eléctricosSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, los elevalunas eléctricos del Mini R50 tienen 16 menciones de mal funcionamiento. No hay campaña ni boletín técnico conocido.
  94. 94Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalNissan Note IFallo de los elevalunas eléctricosEn el Note I, el motor, los interruptores o las guías de los elevalunas eléctricos pueden fallar, con el cristal lento, atascado o sin respuesta al interruptor.
  95. 95Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalNissan Primera IIIFallo del elevalunas eléctrico del Nissan PrimeraSegún los testimonios de fiches-auto.fr, el elevalunas eléctrico es la avería no mecánica más citada del Primera (13 casos de 81). No hay campaña ni boletín público.
  96. 96Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalOpel Meriva BFallos de cierre centralizado, elevalunas y freno de estacionamiento eléctricoEl sistema eléctrico es la categoría más citada en la ficha del Meriva B de fiches-auto.fr (27 de 238 testimonios): cierre centralizado, elevalunas, luces interiores, avisos intermitentes en el cuadro y un freno de estacionamiento eléctrico que se suelta solo.
  97. 97Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalOpel Zafira AFallo del cableado de las puertas traseras (elevalunas y cierre centralizado)El mazo de cables que llega a las puertas traseras del Zafira A puede romperse internamente y provocar cortocircuitos que dejan sin servicio el elevalunas o el cierre centralizado de esa puerta.
  98. 98Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalPeugeot 107Fallo de los elevalunas eléctricos del Peugeot 107 ILa ficha de fiches-auto.fr recoge 11 casos de elevalunas con el motor que falla antes de tiempo en el 107; no hay campaña ni dato oficial.
  99. 99Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalPeugeot 5008 IFallo de los motores de elevalunas eléctricosLos motores de elevalunas figuran entre los fallos más citados en los testimonios del 5008 (49 casos). La ficha menciona además llamadas a revisión sobre este elemento sin detallarlas.
  100. 100Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalPeugeot Partner IFallo del motor o del cable del elevalunas eléctricoLos elevalunas eléctricos fallan con frecuencia según las fichas: motores, cables, soportes de plástico y mandos. En la del Berlingo suman 40 testimonios y los cristales pueden bajar torcidos o quedarse a medias.
  101. 101Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalRenault Kangoo IFallo de los elevalunas eléctricos y del cierre centralizadoEs la avería eléctrica más citada: los elevalunas dejan de funcionar con el motor del cristal, a veces hacia los 80.000 km, y también aparecen fallos del cierre centralizado. Solo hay testimonios de propietarios, sin campaña oficial.
  102. 102Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalRenault Koleos IFallo del motor del elevalunas eléctricoSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, 22 propietarios del Koleos I citan fallos del motor del elevalunas; un caso describe la ventanilla del conductor bloqueada a mitad de recorrido. No hay campaña oficial.
  103. 103Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalRenault Laguna IFallo del cierre centralizado, las cerraduras y el mando a distanciaSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, el cierre centralizado y las cerraduras fallan, el mando a distancia deja de funcionar hacia 130.000 km y el cuadro de instrumentos o el ABS dan fallos intermitentes. No consta campaña oficial.
  104. 104Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalRenault Vel SatisRotura de cables, guías y motores del elevalunas eléctricoEs una de las averías más repetidas en los testimonios de fiches-auto.fr: 18 casos de elevalunas con cables, guías y motores rotos. Las reparaciones individuales de motor rondan entre 200 y 500 euros según la ficha. No hemos hallado campaña oficial.
  105. 105Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSeat Ibiza IIIEl elevalunas eléctrico y el cierre centralizado pueden fallar por microinterruptores desgastadosEs una avería recurrente en el Ibiza III: los microinterruptores que gobiernan el elevalunas y el cierre centralizado se desgastan, y los propietarios describen tanto cristales que dejan de subir como fallos intermitentes en el cierre de las puertas.
  106. 106Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSeat Ibiza IVEl elevalunas eléctrico o el cierre centralizado pueden volverse intermitentesEs una avería recurrente citada por propietarios: el cristal de una ventanilla deja de subir del todo, baja unos milímetros solo en marcha o el cierre centralizado se vuelve caprichoso. No hay campaña ni boletín técnico público sobre ello; procede de testimonios de propietarios recopilados por fiches-auto.fr.
  107. 107Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalŠkoda Fabia IIEl elevalunas eléctrico puede responder de forma errática o dejar de subir el cristalEs una avería recurrente citada por propietarios: el elevalunas eléctrico (sobre todo el delantero) responde de forma errática al mando o deja de subir el cristal del todo. No hay campaña ni boletín técnico público sobre ello; procede de testimonios de propietarios recopilados por fiches-auto.fr.
  108. 108Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalŠkoda Octavia IIFallo del elevalunas eléctricoEl elevalunas eléctrico es la categoría ajena al motor con más quejas de propietarios del Octavia II en la encuesta de fiabilidad de fiches-auto.fr (16 de 248 respuestas), sin que la fuente detalle la pieza exacta responsable en cada caso.
  109. 109Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalŠkoda Superb IElevalunas eléctricos que fallanFiches-auto afirma que, como en otros coches del grupo VW, los elevalunas eléctricos del Superb (2002-2008) se averían con regularidad.
  110. 110Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalVolkswagen Beetle IIElevalunas eléctricos que fallanEn fiches-auto, 13 de los 81 testimonios del Beetle (2011-2018) mencionan problemas de elevalunas, algunos cambiados bajo garantía a las pocas semanas; es la queja eléctrica más repetida.
  111. 111Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalVolkswagen Golf PlusElevalunas, cerraduras y mazo de las puertasFiches-auto señala que los elevalunas, las cerraduras del maletero y los mazos de las puertas dan problemas en el Golf Plus; un cable cortado en la bisagra puede dejar sin lunas, retrovisores ni cierre a la vez.
  112. 112Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalVolkswagen Golf VEl elevalunas eléctrico puede fallar y la función de confort puede abrir los cristales sin motivoUna parte de los propietarios reporta fallos del mecanismo del elevalunas eléctrico con la edad del coche; gebrauchtwagenberater.de documenta además un fallo concreto en la electrónica de confort por el que los cristales pueden abrirse solos al usar el cierre a distancia.
  113. 113Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalVolkswagen Golf VIFallo del elevalunas eléctricoEs la avería ajena al motor que más citan los propietarios del Golf VI: en una encuesta de fiabilidad de fiches-auto.fr, el elevalunas eléctrico concentra 69 de las 666 respuestas sobre este coche, muy por delante de cualquier otro sistema.
  114. 114Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalVolkswagen Passat B6Fallos del cierre centralizado por microinterruptores defectuososSí: gebrauchtwagenberater.de documenta microinterruptores defectuosos que causan problemas en el cierre centralizado del Passat B6, y fiches-auto.fr recoge varios testimonios de fallos en los mecanismos de elevalunas, cerraduras y mazos de cables de las puertas.
  115. 115Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalVolkswagen Polo VEl mecanismo del elevalunas eléctrico puede fallar y dejar el cristal sin subirEs una avería recurrente citada por propietarios: el mecanismo (cable o guía) del elevalunas eléctrico se desgasta o se afloja y el cristal deja de subir del todo, se cae o responde de forma errática al mando. No hay campaña ni boletín técnico público sobre ello; la información disponible procede de testimonios de propietarios recopilados por fiches-auto.fr.
  116. 116Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalVolkswagen Scirocco IIIFallo del motor del elevalunas eléctrico del Volkswagen SciroccoEl elevalunas es la avería no motor más citada en el Scirocco: 20 testimonios sobre 208 en fiches-auto.fr, con cristales que no bajan al abrir la puerta o pierden la posición. No hay campaña conocida.
  117. 117Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalVolkswagen Tiguan IFallos del cierre centralizado y los elevalunas eléctricosUn sitio francés de fiabilidad describe bloqueos recurrentes del cierre centralizado y de los elevalunas eléctricos del Tiguan I, atribuidos a microcontactos y cables de las puertas que pierden posición o continuidad eléctrica.
  118. 118Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalVolkswagen up!Fallo del elevalunas eléctrico: guías de plástico y cristal descolocadoAlgunos propietarios describen cristales que se salen de las guías, se atascan o no cierran del todo por el deterioro de las guías de plástico y de las pinzas del mecanismo. No hay campaña oficial; es un patrón de testimonios.
  119. 119Gravedad bajaFrecuencia: RaraAlfa Romeo 156Fallo de los elevalunas eléctricos del Alfa Romeo 156Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, 7 de unos 244 propietarios del 156 citan fallos del elevalunas eléctrico: un problema raro y sin gravedad.
  120. 120Gravedad bajaFrecuencia: RaraAlfa Romeo 166Fallos eléctricos puntuales: alternador, elevalunas trasero y cierre centralizadoUn propietario que recorrió unos 170.000 km con un 166 2.4 JTDm cuenta que su único historial de averías fuera del mantenimiento fue el alternador, el motor del elevalunas trasero y el cierre centralizado.Aparece hacia 26.000 km
  121. 121Gravedad bajaFrecuencia: RaraAlfa Romeo BreraElevalunas eléctricos con funcionamiento errático en el BreraLos elevalunas eléctricos del Brera pueden volverse erráticos y necesitar un reinicio de recorrido; el taller británico lo describe como un procedimiento de sistema (bajar del todo, mantener el pulsador y subir del todo) y no como una pieza rota.
  122. 122Gravedad bajaFrecuencia: RaraAlfa Romeo Spider 939Elevalunas eléctricos con funcionamiento errático en el SpiderLos elevalunas eléctricos del Spider pueden volverse erráticos y necesitar un reinicio de recorrido; el taller británico lo describe como un procedimiento de sistema (bajar del todo, mantener el pulsador y subir del todo) y no como una pieza rota.
  123. 123Gravedad bajaFrecuencia: RaraAudi A5 IIElevalunas del Audi A5 que se abren solosCarwiki.de recoge que en el A5 de segunda generación los cristales pueden bajar solos, a veces por la noche; puede resolverse con una actualización de software en el taller o reiniciando los finales de carrera.
  124. 124Gravedad bajaFrecuencia: RaraBMW Z4 E89Funcionamiento irregular de los elevalunas de las ventanillas sin marcoSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, los elevalunas de las ventanillas sin marco del Z4 E89 pueden funcionar de forma irregular, con riesgo de entrada de agua en un descapotable.
  125. 125Gravedad bajaFrecuencia: RaraDacia Logan IFallo de los motores de elevalunas y del cierre centralizadoLos elevalunas eléctricos y los cierres que dejan de funcionar son un fallo eléctrico recurrente entre los propietarios del Logan I: 12 menciones de elevalunas sobre 347 testimonios en fiches-auto.fr. No hay campaña ni boletín público.
  126. 126Gravedad bajaFrecuencia: RaraHyundai i10 IIElevalunas eléctricos que funcionan mal o mandos averiadosUn propietario polaco dice que los motores de los elevalunas traseros apenas funcionan y uno británico cuenta que falló el mando del elevalunas del conductor; son casos sueltos de dos países.
  127. 127Gravedad bajaFrecuencia: RaraKia Carens IVFallos del cuadro de instrumentos, elevalunas y retrovisorSegún fiches-auto.fr, el Carens IV acumula 4 casos de electrónica: errores de consumo y kilometraje en la pantalla del cuadro, elevalunas averiados, retrovisor que falla y control de crucero que se corta en cuestas.
  128. 128Gravedad bajaFrecuencia: RaraKia Sorento IIFallos de la pantalla GPS, el motor del elevalunas y el cuadro de instrumentosSegún los testimonios de fiches-auto.fr, hay 5 casos de electrónica en el Sorento II: pantalla GPS que falla a los 45.000 km, motor de elevalunas a los 80.000 km y averías del cuadro de instrumentos. Son casos aislados sin respaldo oficial.
  129. 129Gravedad bajaFrecuencia: RaraLotus Elise S1Desgaste de los mecanismos de las manivelas de los cristalesClassic Trader cita los mecanismos de las manivelas de los cristales como un problema general del Elise y apunta que los especialistas pueden repararlos más barato que Lotus. La fuente no distingue generaciones ni da frecuencia.
  130. 130Gravedad bajaFrecuencia: RaraMercedes-Benz Clase B W247Reconocimiento irregular de la llave Keyless y fallos del cierre centralizadoSegún la ficha de fiches-auto.fr, algunos propietarios del Clase B de 2019 en adelante tienen un reconocimiento aleatorio de la llave y un cierre centralizado irregular, atribuido a pilas débiles o a una antena Keyless defectuosa. Es un patrón puntual, sin campaña asociada.
  131. 131Gravedad bajaFrecuencia: RaraMercedes-Benz CLK C209Fallo de las guías y sensores del elevalunas de los cristales sin marco del CLKLos cristales sin marco del CLK C209 pueden dar problemas de guías y de sensor de posición del elevalunas: fiches-auto.fr recoge 5 casos. Es una avería menor y puntual, sin campaña conocida.
  132. 132Gravedad bajaFrecuencia: RaraMG ZRCierre centralizado problemáticoAuto Express indica que el cierre centralizado del MG ZR puede dar problemas, y que las primeras unidades no llevan alarma de categoría 1.
  133. 133Gravedad bajaFrecuencia: RaraPeugeot 5008 IIIEl elevalunas eléctrico de la puerta del conductor puede no cerrar del todoSegún un testimonio recogido por fiches-auto.fr, el cristal del conductor de un 5008 III 1.2 PureTech híbrido de 37.000 km a veces no terminaba de cerrarse. Es un caso aislado, sin campaña ni boletín conocido.
  134. 134Gravedad bajaFrecuencia: RaraRenault Mégane IVBloqueos del sistema multimedia y del manos libresUn propietario de un Megane IV Berlina 1.3 TCe 140 documenta bloqueos del sistema de infoentretenimiento y fallos del manos libres/Bluetooth que en un caso llegaron a bloquear las puertas del coche. Es un único caso detallado en foros, sin confirmación de prensa u organismos oficiales.
  135. 135Gravedad bajaFrecuencia: RaraRenault Twingo IFallo recurrente de los motores de los elevalunas eléctricosEntre los fallos eléctricos citados en fiches-auto.fr aparecen motores de elevalunas que fallan repetidamente. Es un dato de testimonios, sin campaña ni coste contrastado.
  136. 136Gravedad bajaFrecuencia: RaraSeat MiiFallo del elevalunas eléctrico: guías de plástico y cristal descolocadoAlgunos propietarios describen cristales que se salen de las guías, se atascan o no cierran del todo por el deterioro de las guías de plástico y de las pinzas del mecanismo. No hay campaña oficial; es un patrón de testimonios.
  137. 137Gravedad bajaFrecuencia: RaraŠkoda YetiFallo del elevalunas eléctrico del Škoda Yeti: cristal que no automatiza o se mueve a tironesEs una avería menor pero repetida entre los testimonios: 5 de 96 en fiches-auto.fr citan elevalunas que pierden la función automática, se mueven a tirones o dejan de funcionar. No hay campaña oficial; procede solo de testimonios de propietarios.

Averías de los elevalunas y el cierre por marca

Averías de los elevalunas y el cierre en tu coche

3 coches tienen varias averías documentadas de los elevalunas y el cierre. Elige el tuyo para ver solo las que le afectan, por motor y por año.

BMW 1
Renault 2

Cuánto cuesta reparar una avería de los elevalunas y el cierre

Ordenado de la reparación más cara a la más barata. Precios en España con IVA (pieza y mano de obra); qué incluye cada cifra, en su ficha.

Cómo calculamos los costes · Las reparaciones más caras de todos los motores

Preguntas frecuentes

¿Qué coches tienen problemas de los elevalunas y el cierre?

Entre los que hemos analizado: Renault Laguna II (fallos del sistema eléctrico multiplexado y de la tarjeta de manos libres), Honda CR-V II (interruptor maestro de los elevalunas eléctricos con riesgo de incendio por entrada de líquido), Toyota Corolla X (sobrecalentamiento del interruptor del elevalunas eléctrico delantero (riesgo de incendio)), Toyota Urban Cruiser (sobrecalentamiento del interruptor maestro de los elevalunas del conductor), BMW Serie 3 E46 (fallo del cierre centralizado y del inmovilizador por relés desgastados), Renault Clio II (fallos de los elevalunas eléctricos y el cierre centralizado), Renault Mégane II (desgaste de los mecanismos de los elevalunas eléctricos) y Renault Scénic II (desgaste de los mecanismos de los elevalunas eléctricos). En total, 134 coches con averías de los elevalunas y el cierre documentadas.

¿Cuánto cuesta reparar una avería de los elevalunas y el cierre?

Depende mucho del motor o del coche. En taller independiente, de 150 € a 250 €; en concesionario, de 0 € a 0 €, con IVA, según las 5 averías con coste documentado. La más cara es desgaste de los mecanismos de los elevalunas eléctricos (Renault Scénic II).

¿Qué síntomas da una avería de los elevalunas y el cierre?

Los más citados en las averías documentadas: elevalunas o cierre centralizado que no responden, avisos electrónicos intermitentes o fallos de sensores, la pantalla o el sistema multimedia se bloquea o se reinicia, fallo o corte de la carga eléctrica, arranque difícil o el motor no arranca y la batería se descarga con el coche parado.

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Fuentes

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  1. Fiabilité BMW Série 3 (1998-2005)fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  2. Fiabilité Renault Scénic 2 : les pannes et avis des propriétairesFiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  3. Fiabilité Audi A4 (2001-2007)fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  4. VW Caddy III (2K) | Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 21 de abril de 2023 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán