Problemas del Omoda 5 (2023–hoy)

Es un modelo muy reciente: fuera del motor solo hay documentada una llamada a revisión británica por la tuerca del palier y una reclamación española por frenadas de emergencia falsas. La rotura de eje trasero de Malasia no consta en Europa.

Es un modelo muy reciente: fuera del motor solo hay documentada una llamada a revisión británica por la tuerca del palier y una reclamación española por frenadas de emergencia falsas. La rotura de eje trasero de Malasia no consta en Europa. Las averías documentadas más importantes son: tuerca del palier mal bloqueada: vibración de rueda (llamada a revisión) (caja de cambios y embrague, gravedad media) y frenada de emergencia por obstáculos inexistentes (electrónica y multimedia, gravedad alta).^{[1][2][3][4][5]}

Según nuestra nota por año, el mejor es 2026 (8,9/10); el que peor nota tiene es 2023 (8,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas una campaña del Omoda 5, como posible aflojamiento de la tuerca del buje/palier (R/2026/013) (2026). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[1]