Audi Q5 I vs BMW X5 E70: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Audi Q5 I (6,0/10) tiene menos averías graves documentadas que el BMW X5 E70 (5,2/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Audi Q5 I | BMW X5 E70 |
|---|---|---|
| Segmento | SUV mediano | SUV mediano |
| Años | 2008–2017 | 2006–2013 |
| Nota MotorFiable | 6,0 sobre 10 | 5,2 sobre 10 |
| Nota del motor | 5,5/10 | 4,5/10 |
| Motor más recomendable | 2.0 TDI · Comprar | BMW N62 / N63 · Comprar |
| Nota del resto del coche | 6,5/10 | 6,0/10 |
| Suspensión | 8,4 sobre 100 averías | 8,5 sobre 101 averíaGravedad media |
| Frenos | 8,8 sobre 101 averíaGravedad crítica | 8,6 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Dirección | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 8,8 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Caja de cambios y embrague | 6,8 sobre 101 averíaGravedad alta | 5,2 sobre 104 averíasGravedad alta |
| Sistema eléctrico | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta | Sin averías documentadas |
| Electrónica y multimedia | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Carrocería e interior | 7,8 sobre 102 averíasGravedad alta | 8,9 sobre 101 averíaGravedad media |
| Airbags y seguridad | Sin averías documentadas | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Audi Q5 I
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueFallos de la caja S tronic del Audi Q5: tirones, vibraciones y mecatrónicaLa caja S tronic y la transmisión suman 65 y 48 testimonios sobre 322 en fiches-auto.fr, con tirones, vibraciones y fallos de selección; hay casos de sustitución de la mecatrónica con 105.000 km. No hay campaña oficial hallada.Aparece hacia 48.000 km
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraFrenosPérdida de asistencia al frenado por aceite en el servofreno del Q5 3.0 TDIEn los Q5 3.0 TDI fabricados de marzo a diciembre de 2012 pudo entrar aceite por las conducciones de vacío al servofreno, dañar su membrana y reducir la asistencia al frenado. Campaña preventiva citada por Gebrauchtwagenberater.de.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraDirecciónFallos de la dirección asistida y de la cremallera del Audi Q5Siete testimonios sobre 322 en fiches-auto.fr hablan de dirección dura o ruidosa, de cremallera sustituida y de pérdida de asistencia. Es un caso poco frecuente y solo de testimonios.Aparece hacia 100 km
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente2.0 TSI / TFSIConsumo elevado de aceiteEs la queja más repetida en los EA888 de primera hornada (2008-2012) y sigue apareciendo, en menor medida, en generaciones posteriores. El motor pide aceite entre cambios sin fuga visible ni humo evidente al principio.Reparación (taller): 1.500–4.000 €
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente3.0 TDI V6Bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónEn el 3.0 TDI la bomba de agua puede fallar y, desde 2010, sobrecalentarse hasta dañar el motor (la guía del A6 C6 cita una acción de servicio). Los propietarios citan además fugas de refrigerante en manguitos, válvula reguladora y enfriador.
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional2.0 TSI / TFSIDesgaste de la cadena de distribución y el tensorCon los años, la cadena se puede alargar y el tensor hidráulico dejar de mantenerla tensa, sobre todo en las unidades de primera hornada (2008-2012). Si la cadena llega a saltar algún diente, puede golpear las válvulas contra los pistones.
Principales averías del BMW X5 E70
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueFallo de la caja de transferencia xDrive en el X5 E70Según los testimonios de fiches-auto.fr, la caja de transferencia del X5 E70 suma 18 menciones sobre 152 testimonios, con tirones al maniobrar, vibraciones y avisos 4x4/DSC, asociados a cambios de aceite descuidados y desgaste de discos internos.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraFrenosAceite en el servofreno que daña la membrana y anula la asistencia (producción 2006-2010)Sí: según Gebrauchtwagenberater.de, BMW llamó a revisión a X5 de 2006 a 2010 porque el aceite del motor podía entrar en el servofreno, dañar su membrana y hacer perder la asistencia al frenado.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraDirecciónUnidad de control de la dirección asistida: pérdida de asistencia e incendio (X5 E70 de 2011-2013)Sí: Gebrauchtwagenberater.de recoge un fallo de la asistencia de dirección en X5 E70 fabricados en abril-mayo de 2012, y una alerta europea cubre además la unidad de control de la dirección asistida de BMW de 2011 a 2016, con riesgo de incendio.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteBMW N57Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motorSí: como el N47 y el B47, el N57 está incluido en la campaña técnica de BMW por fugas del enfriador EGR, que pueden mezclar refrigerante con hollín y aceite hasta temperaturas de combustión. BMW revisa gratis los motores de 6 cilindros fabricados entre julio de 2012 y junio de 2015 por riesgo de incendio.
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteBMW N57Desgaste de la cadena de distribución traseraEl N57 hereda del N47 la cadena de distribución en la parte trasera del bloque, junto a la caja de cambios, lo que complica cualquier reparación. A diferencia del N47, no hay campaña ni oleada de reclamaciones masivas documentada, y los casos de desgaste grave aparecen sobre todo por encima de los 200.000 km.
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteBMW M57Rotura de las trampillas de admisión (swirl flaps)Sí: la mayoría de los M57 y M57TU con caja automática (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) montan seis trampillas metálicas en el colector de admisión que pueden agarrotarse, soltarse y destrozar un cilindro. El X5 3.0d del E53 y las cajas manuales de los primeros 330d/530d se libran, según un taller especializado.