Dacia Logan II vs MINI Cooper F55: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Dacia Logan II y el MINI Cooper F55 empatan (6,9/10): las diferencias están en qué sistemas fallan, no en cuánto.
| Dato | Dacia Logan II | MINI Cooper F55 |
|---|---|---|
| Segmento | Utilitario | Utilitario |
| Años | 2012–2020 | 2014–2024 |
| Nota MotorFiable | 6,9 sobre 10 | 6,9 sobre 10 |
| Nota del motor | 6,5/10 | 6,1/10 |
| Motor más recomendable | 1.5 dCi · Comprar | BMW B38 / B37 · Comprar |
| Nota del resto del coche | 7,3/10 | 7,8/10 |
| Suspensión | 7,7 sobre 100 averías | 8,9 sobre 101 averíaGravedad media |
| Frenos | 7,8 sobre 101 averíaGravedad alta | 8,1 sobre 101 averíaGravedad media |
| Dirección | 8,2 sobre 100 averías | 9,0 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Caja de cambios y embrague | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Sistema eléctrico | 8,4 sobre 103 averíasGravedad alta | Sin averías documentadas |
| Electrónica y multimedia | Sin averías documentadas | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Carrocería e interior | 8,1 sobre 102 averíasGravedad alta | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Airbags y seguridad | Sin averías documentadas | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Dacia Logan II
Fuera del motor
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDificultad para meter la quinta marcha y la marcha atrás, con desgaste prematuro de embragueEn parte de las unidades del Logan II cuesta meter la quinta marcha y, sobre todo, la marcha atrás, y hay casos de embrague y volante motor sustituidos con muy pocos kilómetros; el resto de la caja de cambios funciona con normalidad según los testimonios consultados.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraSistema eléctricoBorne positivo de la batería en contacto con el alternador (riesgo de incendio)Una alerta de Safety Gate (8/2020, código Dacia 0D9F) avisa de que en el Logan II fabricado antes del 26 de julio de 2019 el borne positivo de la batería puede tocar el disipador del alternador, con riesgo de cortocircuito e incendio en el vano motor.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraCarrocería e interiorCierre del capó defectuoso que puede abrirse en marcha (fabricación noviembre-diciembre de 2020)Safety Gate (21/2021, código Dacia 0DLP) recoge una campaña de mayo de 2021 por un cable del percutor del cierre del capó que podía estar defectuoso, de modo que el capó se abriese en marcha. Afecta a Logan y Sandero fabricados en Pitești entre el 5 de noviembre y el 23 de diciembre de 2020 (24.950 unidades en el mundo).
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente0.9 TCeFuga de refrigerante en la caja del termostatoEl 0.9 TCe puede perder refrigerante por la junta de la caja del termostato (calorstat). Es la avería más citada de este motor: si no se detecta a tiempo, el nivel bajo puede acabar dañando la junta de culata.
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional0.9 TCeFallo de la cadena de distribución o su tensorEl tensor de la cadena de distribución del 0.9 TCe puede perder eficacia con el tiempo. Es una minoría de casos, pero cuando la cadena llega a saltar el daño es grave: hay un caso documentado con sustitución completa del motor a los 80.000 km.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.2 16vJunta de culata dañada y pérdida de refrigeranteEn las unidades más rodadas del 1.2 16V se documentan casos de junta de culata dañada, con pérdida de refrigerante y riesgo de sobrecalentamiento; aparece en el Clio II, el Kangoo I y el Dacia Sandero I, pero no en las fichas del Clio III ni de la segunda generación de Logan y Sandero.
Principales averías del MINI Cooper F55
Fuera del motor
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste de los rodamientos de rueda y de los silentblocks de la suspensión del Mini F55Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, hay propietarios de este Mini con rodamientos de rueda que rechinan en proporción a la velocidad y con silentblocks de los triángulos o copelas de amortiguador que hay que cambiar. Es una fuente de testimonios, no una campaña ni un dato de fabricante.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosPinza de freno trasera que se agarrota y gasta prematuramente los discos del Mini F55Según los testimonios de fiches-auto.fr, algunos propietarios de este Mini han sufrido pinzas traseras que se agarrotan y desgastan los discos antes de tiempo, con facturas de más de 1.400 euros citadas en un caso. Otros reciben el aviso del desgaste de pastillas traseras a unos 15.000 km.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraDirecciónRótula de la cremallera de dirección sin disco de retención del Mini Cooper (llamada a revisión de 2019)En 2019 se alertó (Safety Gate) de que a los Mini Cooper fabricados entre el 15 de marzo y el 8 de abril de 2019 les faltaba un disco de collar esférico en la rótula de la cremallera de dirección, con riesgo de rotura y pérdida de control de la rueda.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteBMW B47Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motorSí: el enfriador de la válvula EGR puede sufrir fugas internas de refrigerante que, mezcladas con hollín y aceite, llegan a alcanzar temperaturas de combustión; BMW ha lanzado varias campañas técnicas desde 2018 para inspeccionarlo y sustituirlo por riesgo de incendio del motor.Reparación (taller): 500–1.500 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBMW B47Desgaste de la cadena de distribución (mejorada, pero ¿realmente delante?)BMW mejoró el tensor, las guías y el reparto de aceite de la cadena respecto al N47, y los fallos tardan mucho más en aparecer. Pero un taller especializado asegura que la cadena sigue en la parte trasera del bloque, no delante como se suele decir, así que repararla exige igual sacar el motor o la caja.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBMW B47Desgaste prematuro del turbo por mantenimiento descuidadoEl turbo del B47 no tiene un fallo de diseño tan documentado como el del N47, pero puede desgastarse antes de tiempo si no se respetan los cambios de aceite, con reparaciones que suelen rondar entre 1.000 € y 2.000 €.Reparación (taller): 1.000–2.000 €