A(z) 2000-es Audi A2 problémái
A(z) 2000-es Audi A2 egy motort kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.4 TDI. 1.4 TDI súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2000-es példányokat, például: a vezetőoldali légzsák nem nyílhat ki a háromkaros sportkormánnyal.
A(z) 2000-es Audi A2 értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 7 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor6,23 hiba
- Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
- Futómű6,4Csak műszaki vizsga: 1,4-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Fékek7,91 hiba és műszaki vizsga
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány6,5Csak műszaki vizsga: 1,4-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektromos rendszer9,31 hiba
- Lámpák és fények7,8Csak műszaki vizsga: 0,9-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér9,01 hiba és műszaki vizsga
- Légzsákok és biztonság7,11 hiba
Mi változik a(z) 1999-es Audi A2 autóhoz képest
- Értékelés: 6,5 → 6,3
- Új motorok vagy váltók: 1.4 TDI
- Érinteni kezdi: vezérműszíj és vízpumpa (1.4 TDI), meghibásodott turbó: teljesítményvesztés, sípolás vagy füst (1.4 TDI) és koromlerakódástól eltömődött EGR-szelep (1.4 TDI)
1.4 TDI motor a(z) 2000-es Audi A2 autóban
Elnevezések: 1.4 TDI 75 · 1.4 TDI 90
- Óvatosan
1.4 TDI szivattyú-porlasztós, 3 henger (1999–2010)
69–90 LE · AMF, ATL, BAY, BHC, BMS, BNM, BNV
Nem találtuk, hogy ezt a motort bármilyen kibocsátási botrány érintené, de régi konstrukció több kritikus karbantartási elemmel – vezérműszíj, vízpumpa, turbó és EGR –: vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a szervizelőzményeket.[2][3][4]
A(z) 2000-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésVezérműszíj és vízpumpaAz 1.4 TDI vezérlését fogasszíj hajtja; a szivattyú-porlasztós generációban ez a szíj és vezérműtengelye a szivattyú-porlasztókat is hajtja. Érdemes a vízpumpát a készlettel együtt cserélni: ha előbb beragad, magával rántja a szíjat, elszakadás és súlyos károk kockázatával.Javítás (szerviz): 400–700 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóMeghibásodott turbó: teljesítményvesztés, sípolás vagy füstAz 1.4 TDI turbója beragadhat a lerakódás miatt, vagy idővel elkophat a tengelyen. A motor erejét veszíti, sípol vagy kékes füstöt ereszt, és a csere körülbelül 1000 €, ha nincsenek más alkatrészeken járulékos károk.Javítás (szerviz): 1 000 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseKoromlerakódástól eltömődött EGR-szelepAz EGR-szelepen lerakódás gyűlik fel, főként rövid városi utakon, míg be nem ragad, és már nem zár vagy nyit pontosan. A motor teljesítményt veszít és rángat; a tisztítása jóval olcsóbb, mint a cseréje.Javítás (szerviz): 100–1 000 EUR
A motoron kívüli hibák a(z) 2000-es Audi A2 autóban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságA vezetőoldali légzsák nem nyílhat ki a háromkaros sportkormánnyal2002-ben a DVSA egy Audi-kampányt jegyzett fel, mert az A2-n, háromkaros sportkormánnyal és bizonyos alvázszám-tartományokban, a vezetőoldali légzsák ütközéskor nem nyílhatott ki a kioldási küszöb felett. A megoldás a légzsákegység cseréje.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA parkolófék (kézifék) erejének csökkenéseA német sajtó az A2 kéziféket gyenge pontként jelöli meg: 2004-ben már szerepelt a modell hibái között, 2018-ban pedig azt magyarázták, hogy a parkolófék, akárcsak a szolgálati fék, az autó korával egyre kisebb erővel húz. Egyik forrás sem közöl számokat, és nem beszél visszahívásról.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerElektromos ablakemelő hibájaEgy német használtautó-teszt (2004) a hibás ablakemelőket az A2 gyenge pontjai között említi, és a csoport több márkájánál gyakori problémaként írja le. A forrás nem jelzi, melyik alkatrész hibásodik meg, milyen kilométerszámnál és milyen gyakorisággal.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térLazuló alvázvédő burkolat (az alsó borítás)Két német lap említi, hogy az A2 alvázvédő burkolata leválhatott, és az Auto Zeitung (2018) pontosítja, hogy ez gyakran történt a 2001-ig gyártott egységeknél. Egyik forrás sem köti konkrét kockázathoz; érdemes a rögzítéseit átnézni vásárlás előtt.
2000-es Audi A2 vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2000-es Audi A2?
A(z) 2000-es Audi A2 egy motort kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.4 TDI. 1.4 TDI súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2000-es példányokat, például: a vezetőoldali légzsák nem nyílhat ki a háromkaros sportkormánnyal.
Jobb a(z) 2000-es Audi A2, vagy a(z) 1999-es?
Értékelésünk 1999-ben 6,5, 2000-ben 6,3. Érinteni kezdi: vezérműszíj és vízpumpa (1.4 TDI), meghibásodott turbó: teljesítményvesztés, sípolás vagy füst (1.4 TDI) és koromlerakódástól eltömődött EGR-szelep (1.4 TDI). Újak: 1.4 TDI.
Melyik a(z) Audi A2 legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobb a(z) 1999 (6,5/10). A legrosszabb értékelésű év: 2000 (6,3/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2000-es Audi A2 autónak?
A(z) 2000-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a vezetőoldali légzsák nem nyílhat ki a háromkaros sportkormánnyal (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), vezérműszíj és vízpumpa (1.4 TDI, magas súlyosság), meghibásodott turbó: teljesítményvesztés, sípolás vagy füst (1.4 TDI, magas súlyosság), koromlerakódástól eltömődött EGR-szelep (1.4 TDI, közepes súlyosság) és a parkolófék (kézifék) erejének csökkenése (fékek, közepes súlyosság).
Van 2000-es Audi A2 autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Audi A2Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Autós sajtó · közzétéve: 2026. szeptember 21. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Cuánto cuesta válvula EGRDiariomotor · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Cómo saber si el turbo está roto o a punto de romperseMotor.es · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven