Audi A4 B6 Multitronic váltóval problémák
A(z) Audi A4 B6 2000 és 2004 között a(z) Multitronic váltó használt (multitronic). 3 dokumentált hiba érinti; a legfontosabb a(z) „a lánc és a variátor kúpjainak kopása” (kritikus súlyosság, gyakori). Minősítésünk: „Óvatosan”.
A váltó értékelése ebben az autóban
3,6 a 10-bőlAlacsony megbízhatóság
Csak a(z) A4 B6 változatait és évjárataival érintő hibákkal. Hogyan számoljuk
A(z) Audi A4 B6 összesített értékelése
6,0 a 10-bőlElfogadható megbízhatóság
Motorok, váltó, futómű, fékek, elektronika és az autó többi része. Részletek megtekintése
Multitronic sebességváltó
Legbiztonságosabb választásAudi Multitronic (01J/0AW)
- A(z) A4 B6 autóban
- 2000–2004[1]
- Elnevezés
- multitronic
- Az érintő hibák
- 3 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Az általa használt változat minősítése
Multitronic 01J (1999–2007)1999–2007 · 01J
ÓvatosanEz az a generáció, amelynél a legtöbb vezérlőegység-hiba, induláskori rángatás és lánckopás dokumentált; csak akkor ajánlható, ha ellenőrzik a váltó olajcseréinek előzményeit, nincsenek tárolt hibakódok, és a hideg állapotban végzett országúti próba nem mutat rángatást vagy zajt.[2][3]
A(z) A4 B6 autót érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriErőátvitelA lánc és a variátor kúpjainak kopásaIgen: a variátor két kúppár között több mint 1000 szemből álló láncot használ, amely a kilométerekkel elkopik, főként ha az olajat nem cserélik rendszeresen. A Gebrauchtwagenberater a váltó hírét „számos totálkárhoz” köti; a Schaeffler/LuK árul egy készletet a lánc javításához.
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronikaA vezérlőegység (TCU) meghibásodása és vészüzemmódIgen: a multitronic vezérlőegysége, főként a 01J kódnál (2007-ig), az egyik legjobban dokumentált gyenge pontja. A túlmelegedés és az olaj behatolása a vezérlőegységbe hibajelzéseket és vészüzemmódot okoz, és ha figyelmen kívül hagyják, magát a váltót is károsíthatja.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungRángatás és rezgés hidegindításkor (többtárcsás tengelykapcsoló)Igen: mivel nincs nyomatékváltója, a multitronic elektronikus többtárcsás tengelykapcsolóval indul, amely rángathat vagy rezeghet, főként hidegen, ha a tárcsái elkoptak, vagy az olaj már nem rendelkezik a megfelelő tulajdonságokkal. Ez a váltó egyik leggyakrabban említett hibajelensége.
Mit nézz meg használt Audi A4 B6 Multitronic váltóval vétele előtt
Minden pont egy dokumentált hibából ered, amely ezt az autót érinti. Bejelölheted őket az átnézés közben.
Ha a(z) Multitronic váltó van benne (2000–2004)
A lánc és a variátor kúpjainak kopása
Kritikus súlyosságA vezérlőegység (TCU) meghibásodása és vészüzemmód
Magas súlyosságRángatás és rezgés hidegindításkor (többtárcsás tengelykapcsoló)
Közepes súlyosságA(z) Audi A4 B6 további motorjai és váltói
Az egyes értékelések az ezt az autót érintő hibákkal, a legjobbtól a legrosszabbig.
A(z) Audi A4 B6 motoron kívüli hibái
Felfüggesztés, fék, elektronika és az autó többi része: bármelyik motorral jelentkeznek.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekAkciók a hátsó fékcső és a kézifékbowden tömítettsége miattAz A4 B6-nál az Audi két akciót hirdetett: 2002-ben a kézifékbowden burkolatának tömítettségi problémája miatt, 2003 nyarán pedig a hátsó fékcső hibája miatt, a fiches-auto.fr szerint.Javítás: 0 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműAz elülső alumínium lengéscsillapító-karok töréseAz 1.9 TDI változatoknál a fiches-auto.fr 180 000-210 000 km-től dokumentál elülső alumínium lengőkar-töréseket, ami biztonsági hiba, mert befolyásolhatja az autó kormányozhatóságát.Körülbelül itt jelentkezik 180 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriVáltó és kuplungKorai kuplung- és kettőstömegű lendkerék-kopás (dízel)Az 1.9 TDI változatok több tulajdonosa dokumentál a fiches-auto.fr oldalán kuplung- és kettőstömegű lendkerék-meghibásodást 75 000 és 160 000 km között, a kettő együttes cseréjekor akár nagyjából 2000 €-s közös javítással.Javítás (szerviz): 1 000–2 500 EURKörülbelül itt jelentkezik 75 000 km
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriElektromos rendszerAz elektromos ablakemelő-szerkezetek töréseA fiches-auto.fr az elektromos ablakemelő-szerkezet gyakori töréseit dokumentálja, főként az első ajtóknál, 90 000 és több mint 240 000 km közötti tapasztalatokkal, és szerkezetenként nagyjából 220-250 €-s költséggel.Javítás (szerviz): 220–250 EURKörülbelül itt jelentkezik 90 000 km
Audi A4 B6 Multitronic váltóval vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
A(z) Audi A4 B6 autóhoz 2 dokumentált visszahívás és akció tartozik. Megnézem, melyek ezek, és hogyan tudhatom meg, érintenek-e
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) Audi A4 B6 Multitronic váltóval?
A(z) Audi A4 B6 2000 és 2004 között a(z) Multitronic váltó használt (multitronic). 3 dokumentált hiba érinti; a legfontosabb a(z) „a lánc és a variátor kúpjainak kopása” (kritikus súlyosság, gyakori). Minősítésünk: „Óvatosan”.
Milyen hibái vannak a(z) Audi A4 B6 Multitronic váltóval autónak?
Az ezt az autót érintő dokumentált hibák: a lánc és a variátor kúpjainak kopása (kritikus súlyosság), a vezérlőegység (TCU) meghibásodása és vészüzemmód (magas súlyosság) és rángatás és rezgés hidegindításkor (többtárcsás tengelykapcsoló) (közepes súlyosság).
Melyik motort válaszd a(z) Audi A4 B6 autóhoz?
Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 1.8 T 20v, „Óvatosan” ítélettel.
Van Audi A4 B6 Multitronic váltóval autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Audi A4Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- MultitronicWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven