Seat Exeo Multitronic váltóval problémák
A(z) Seat Exeo 2008 és 2013 között a(z) Multitronic váltó használt (multitronic). 3 dokumentált hiba érinti; a legfontosabb a(z) „a lánc és a variátor kúpjainak kopása” (kritikus súlyosság, gyakori). Minősítésünk: „Óvatosan”.
A váltó értékelése ebben az autóban
3,6 a 10-bőlAlacsony megbízhatóság
Csak a(z) Exeo változatait és évjárataival érintő hibákkal. Hogyan számoljuk
A(z) Seat Exeo összesített értékelése
5,7 a 10-bőlElfogadható megbízhatóság
Motorok, váltó, futómű, fékek, elektronika és az autó többi része. Részletek megtekintése
Multitronic sebességváltó
Legbiztonságosabb választásAudi Multitronic (01J/0AW)
- A(z) Exeo autóban
- 2008–2013[1]
- Elnevezés
- multitronic
- Az érintő hibák
- 3 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Az általa használt változat minősítése
Multitronic 0AW (2007–2014)2007–2014 · 0AW
ÓvatosanJelentősen javítja a 01J megbízhatóságát, főként a vezérlőegységnél, de egyetlen megkérdezett forrás sem állítja, hogy teljesen megszüntetné a lánckopást vagy az induláskori rángatást; vásárlás előtt érdemes ugyanazokat az ellenőrzéseket elvégezni, mint a 01J-nél.[2]
A(z) Exeo autót érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriErőátvitelA lánc és a variátor kúpjainak kopásaIgen: a variátor két kúppár között több mint 1000 szemből álló láncot használ, amely a kilométerekkel elkopik, főként ha az olajat nem cserélik rendszeresen. A Gebrauchtwagenberater a váltó hírét „számos totálkárhoz” köti; a Schaeffler/LuK árul egy készletet a lánc javításához.
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronikaA vezérlőegység (TCU) meghibásodása és vészüzemmódIgen: a multitronic vezérlőegysége, főként a 01J kódnál (2007-ig), az egyik legjobban dokumentált gyenge pontja. A túlmelegedés és az olaj behatolása a vezérlőegységbe hibajelzéseket és vészüzemmódot okoz, és ha figyelmen kívül hagyják, magát a váltót is károsíthatja.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungRángatás és rezgés hidegindításkor (többtárcsás tengelykapcsoló)Igen: mivel nincs nyomatékváltója, a multitronic elektronikus többtárcsás tengelykapcsolóval indul, amely rángathat vagy rezeghet, főként hidegen, ha a tárcsái elkoptak, vagy az olaj már nem rendelkezik a megfelelő tulajdonságokkal. Ez a váltó egyik leggyakrabban említett hibajelensége.
Mit nézz meg használt Seat Exeo Multitronic váltóval vétele előtt
Minden pont egy dokumentált hibából ered, amely ezt az autót érinti. Bejelölheted őket az átnézés közben.
Ha a(z) Multitronic váltó van benne (2008–2013)
A lánc és a variátor kúpjainak kopása
Kritikus súlyosságA vezérlőegység (TCU) meghibásodása és vészüzemmód
Magas súlyosságRángatás és rezgés hidegindításkor (többtárcsás tengelykapcsoló)
Közepes súlyosságA(z) Seat Exeo további motorjai és váltói
Az egyes értékelések az ezt az autót érintő hibákkal, a legjobbtól a legrosszabbig.
A(z) Seat Exeo motoron kívüli hibái
Felfüggesztés, fék, elektronika és az autó többi része: bármelyik motorral jelentkeznek.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműA lengéscsillapítók és a felfüggesztési lengőkarok idő előtti kopásaA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint egyes tulajdonosok 20 000 km-nél cserélt lengéscsillapítókról, egy 800 €-nál többe kerülő felső lengőkarról, valamint a stabilizátorrúd és kötései kopogásáról számolnak be. Nyilvános akció vagy tájékoztató nincs.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térVízbeszivárgás az utastérbe a tetőn és az ajtókon keresztülA fiches-auto.fr beszámolói szerint több Exeo 2.0 TDI tulajdonos vizet ír le az utastérben, az első és a hátsó szőnyegek alatt, a tetőn keresztül vagy a vezető lábánál, és az ajtótömítések is érintettek.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA kuplung, a kettőstömegű lendkerék és a kézi sebességváltó idő előtti meghibásodásaA fiches-auto.fr beszámolói szerint van egy 143 LE-s 2.0 TDI, amelynél a kettőstömegű lendkerék és a kuplung 46 000 km-nél meghibásodott, egy másiknál pedig 1790 km-nél cserélték a váltót, és tartós zajok maradtak. Tulajdonosok konkrét esetei, nem akció.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaKormányA szervokormány-szivattyú hibája és szivárgás a kormányművönA fiches-auto.fr beszámolói szerint vannak tulajdonosok, akiknél a szervokormány-szivattyú 120 000 km-nél meghibásodott (a gyártó 50%-ot fizetett), egy másiknál pedig 48 900 km-nél szivárgott a kormánymű. Egyedi esetekről van szó 2.0 TDI példányoknál.
Seat Exeo Multitronic váltóval vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) Seat Exeo Multitronic váltóval?
A(z) Seat Exeo 2008 és 2013 között a(z) Multitronic váltó használt (multitronic). 3 dokumentált hiba érinti; a legfontosabb a(z) „a lánc és a variátor kúpjainak kopása” (kritikus súlyosság, gyakori). Minősítésünk: „Óvatosan”.
Milyen hibái vannak a(z) Seat Exeo Multitronic váltóval autónak?
Az ezt az autót érintő dokumentált hibák: a lánc és a variátor kúpjainak kopása (kritikus súlyosság), a vezérlőegység (TCU) meghibásodása és vészüzemmód (magas súlyosság) és rángatás és rezgés hidegindításkor (többtárcsás tengelykapcsoló) (közepes súlyosság).
Melyik motort válaszd a(z) Seat Exeo autóhoz?
Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 TDI, „Óvatosan” ítélettel.
Van Seat Exeo Multitronic váltóval autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Schaeffler: RepSet für Audi Multitronic Getriebeamz · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven