A(z) BMW Serie 3 E46 problémái (1998–2005)

A(z) BMW Serie 3 E46 mind a(z) 3 motor dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: BMW M47, BMW M57 és BMW M54. A legbiztonságosabb választás a(z) BMW M47 M47D20 116–136 LE (1998–2001) kivitelben, „Vásárolható” ítélettel. A motoron kívül a 3-as sorozat E46-ot a BMW egymást követő kampányai kísérik a vezetőoldali és az utasoldali légzsák Takata gázgenerátorai miatt, valamint a legrégebbi példányoknál a hátsó segédkeret rögzítéseinek ismert repedésproblémája. A szaksajtó és a szervizek ezenfelül nagyon gyakori törést dokumentálnak az elektromos ablakemelők műanyag fülein, valamint a futómű szilentblokkjainak és gömbfejeinek a futásteljesítménnyel járó szokásos kopását.

A dokumentált 3 motor közül a legbiztonságosabb választás a(z) BMW M47 M47D20 116–136 LE (1998–2001) kivitelben, „Vásárolható” ítélettel. Megelőzi a szívócsappantyúk bevezetését – az M47 legismertebb problémáját –, és ehhez az első, forgódugattyús szivattyús változathoz nem találtunk kifejezetten dokumentált súlyos hibát; mindazonáltal a kora miatt érdemes ellenőrizni a turbót és az injektorokat, mint bármelyik 20 évnél idősebb dízelnél.^[1][2]

A motoron kívül a 3-as sorozat E46-ot a BMW egymást követő kampányai kísérik a vezetőoldali és az utasoldali légzsák Takata gázgenerátorai miatt, valamint a legrégebbi példányoknál a hátsó segédkeret rögzítéseinek ismert repedésproblémája. A szaksajtó és a szervizek ezenfelül nagyon gyakori törést dokumentálnak az elektromos ablakemelők műanyag fülein, valamint a futómű szilentblokkjainak és gömbfejeinek a futásteljesítménnyel járó szokásos kopását. A legfontosabb dokumentált hibák: kampányok az első és az utasoldali légzsák Takata gázgenerátorai miatt (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), repedések a hátsó segédkeret rögzítéseinél (futómű, magas súlyosság), a futómű szilentblokkjainak, gömbfejeinek és perselyeinek kopása (futómű, közepes súlyosság) és a központi zár és az indításgátló meghibásodása kopott relék miatt (elektromos rendszer, közepes súlyosság).^[3][4]

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a szívócsappantyúk (swirl flap) eltörése (BMW M47, kritikus súlyosság), a szívócsőlapok (swirl flap) eltörése (BMW M57, kritikus súlyosság), teljesítménycsökkenés és turbóhibák (BMW M47, magas súlyosság), a forgattyúház-szellőző szelep (PCV) meghibásodása (BMW M57, magas súlyosság) és termosztát- és vízpumpa-hiba (BMW M54, magas súlyosság).

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobb: 1998 (5,7/10); a legrosszabb értékelésű: 2001 (4,8/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Igen: dokumentálva van 3 akció a(z) BMW Serie 3 E46 autóhoz, például 2026-os kampány a vezetőoldali légzsák gázgenerátora miatt (2026). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.^[3]